【正文】 總體目標(biāo)與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 為保證汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖的有效實(shí)施，需發(fā)揮制度優(yōu)勢(shì)，動(dòng)員各方面力量，完善政策措施，建立靈活高效的實(shí)施機(jī)制，營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。 熱塑性纖維材料成形及屏壓成形彎成形為主，溫成形、熱成形為輔。 ■ 設(shè)計(jì) 根據(jù)材料特性和性能要求，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) 采用結(jié)構(gòu) 材料 性能一體化輕量化多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化設(shè)計(jì)。 ◆ 中遠(yuǎn)期在持續(xù)優(yōu)化提升新型鋰離子動(dòng)力電池的同時(shí)，重點(diǎn)研發(fā)新體系動(dòng)力電池，顯著提升能量密度，大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)新體系動(dòng)力電池實(shí)用化和規(guī)?；瘧?yīng)用。 發(fā)展目標(biāo) 技術(shù)路徑 發(fā)展重點(diǎn) 2023年 初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主創(chuàng)新體系。 ◆ 以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)突破發(fā)展支撐整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力提升并實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件批量出口 。 ◆ 以結(jié)構(gòu)節(jié)能與技術(shù)節(jié)能并重，加快緊湊型及以下小型車(chē)的推廣，顯著提高小型車(chē)比例 。 ◆ 以發(fā)展天然氣車(chē)輛為主要方向，因地制宜適度發(fā)展替代燃料汽車(chē)，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)燃料的低碳化、多元化，降低對(duì)石油的依賴。 制定汽車(chē)技術(shù)路線圖的重要意義 制定科學(xué)、合理、清晰的技術(shù)路線圖，具有至關(guān)重要的指導(dǎo)意義和深遠(yuǎn)價(jià)值 需要結(jié)合中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)形勢(shì)，明確中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向 在科技變革影響下，汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入高度活躍時(shí)期，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大機(jī)遇 指向低碳化、信息化、智能化的新技術(shù)、新形勢(shì)、新?tīng)顟B(tài)種類繁多，各國(guó)選取的技術(shù)路線各不相同 復(fù)雜的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及技術(shù) 汽車(chē)對(duì)社會(huì)的巨大影響 低碳化 信息化 智能化 上游 下游 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)涉及多個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)種類 繁多、相互交織、彼此影響，復(fù)雜性極高 設(shè)計(jì) 制造 使用 回收 …… 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè) 社會(huì)影響 機(jī)械 鋼鐵 …… 銷售 金融 …… 能源 環(huán)境 交通 出行 …… ● 研究工作開(kāi)展 ● 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標(biāo)與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 發(fā)展愿景：社會(huì)和產(chǎn)業(yè)兩個(gè)維度。 ● 研究工作開(kāi)展 ● 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標(biāo)與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 世界汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 汽車(chē)技術(shù)正向著低碳化、信息化、智能化方向發(fā)展 傳統(tǒng)動(dòng)力總成技術(shù)：汽油機(jī)、柴油機(jī)、替代燃料及變速器等 混合動(dòng)力技術(shù) :不同構(gòu)型及混合度 新能源技術(shù) :電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)、燃料電池汽車(chē)枝術(shù)等 共性技術(shù)：小型化、輕量化、低阻技術(shù)、電控優(yōu)化等 …… 車(chē)聯(lián)網(wǎng)枝術(shù) 設(shè)計(jì) /制造 /服務(wù)一體化 …… 自動(dòng)駕駛技術(shù) 人工智能技術(shù) …… 基于充分網(wǎng)聯(lián)的智能工廠 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 美國(guó) :《新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃藍(lán)圖》《智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略計(jì)劃 20232023》 歐洲 :《歐盟 2023年戰(zhàn)略創(chuàng)新計(jì)劃》《 智能交通系統(tǒng) 發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》 日本 :《日本汽車(chē)戰(zhàn)略 2023》 近 20年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車(chē)企業(yè)的總體技術(shù)水平已有很大提升。 背景和使命 汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)路線圖需求迫切 服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展：發(fā)揮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱作用，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 落實(shí)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)：《中國(guó)制造 2025》對(duì)我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和 跨越發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和整體部署 引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但越來(lái)越受到能源、環(huán)境、交通等的制約 應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革：世界汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新步伐越來(lái)越快，新技術(shù)變革將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 研究目標(biāo) 聚焦變革，明晰路徑 引導(dǎo)資源，促進(jìn)創(chuàng)新 凝聚共識(shí)，協(xié)同行動(dòng) 工作開(kāi)展 “1+7”路線圖 節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖總報(bào)告 純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)路線圖 節(jié)能汽車(chē)技術(shù)路線圖 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖 燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線圖 汽車(chē)制造技術(shù)路線圖 動(dòng)力電池技術(shù)路線圖 輕量化技術(shù)路線圖 于 2023年 9月中旬啟動(dòng)，歷經(jīng)逾一年正式完成，其間共動(dòng)員了來(lái)自企業(yè) .、高校、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織等各個(gè)方面的超過(guò) 500位專家、學(xué)者參與。 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)發(fā)展對(duì)比分析 技術(shù)研發(fā)能力明顯進(jìn)步但仍存差距 技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成但尚未完善 技術(shù)升級(jí)受制于整體工業(yè)基礎(chǔ)薄弱 自主研發(fā)能力已有明顯示提高，但與國(guó)外先進(jìn)水平仍有差距 汽車(chē)技術(shù)發(fā)展需要多方面協(xié)同創(chuàng)新，因此完善的創(chuàng)新體系是必要的 1. 各大汽車(chē)強(qiáng)國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)都很好 2. 我國(guó)汽車(chē)技術(shù)需要整體工業(yè)能力和工業(yè)基礎(chǔ)的提升 工業(yè)基礎(chǔ)是汽車(chē)技術(shù)的基石和支柱 中國(guó)還存在明顯短板，需加快構(gòu)建完善的新型汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新體系 汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 信息、材料、裝備制造 …… 冶金、化工、機(jī)械、電子 …… 中國(guó)初步形成 國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn) 政府 企業(yè) 高校 行業(yè) 美國(guó)USCAR 德國(guó)國(guó)家科技創(chuàng)新體系 科技人才 研發(fā)投入 知識(shí)積累 1. 數(shù)量與質(zhì)量大大進(jìn)步 2. 資深工程師數(shù)量嚴(yán)重不足 1. 研發(fā)投入持續(xù)增長(zhǎng) 2. 投入量與占比都不如國(guó)際汽車(chē)強(qiáng)企 1. 數(shù)據(jù)庫(kù)、流程、標(biāo)準(zhǔn)等已較為完善 2. 還需繼續(xù)積累 我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展需求 經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展要求汽車(chē)技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展 科技變革與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)要求汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要影響 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)工業(yè)化與信息化深度融合的重要交匯點(diǎn) 汽車(chē)是未來(lái)中國(guó)高端制造業(yè)的重要輸出點(diǎn) 汽車(chē)是中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的重要戰(zhàn)略支撐 1. 節(jié)能與新能源汽車(chē)雙管齊下 2. 借力信息化、智能化技術(shù)應(yīng)用 1. 更加高效、安全的交通體系升級(jí) 2. 汽車(chē)信息化、智能化的應(yīng)用與融合發(fā)展 效率與安全是交通體系的升級(jí)方向 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位提出汽車(chē)技術(shù)加速發(fā)展需求 能源環(huán)境壓力提出汽車(chē)技術(shù)綠色發(fā)展需求 交通安全升級(jí)提出汽車(chē)技術(shù)融合發(fā)展需求 能源問(wèn)題日益嚴(yán)重 環(huán)境形勢(shì)迫在眉睫 效率： 擁堵情況愈發(fā)嚴(yán)重 安全： 交通事故數(shù)量、造成損失較大 經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)變革需要汽車(chē)技術(shù)的支撐 汽車(chē)技術(shù)自身的復(fù)雜性與當(dāng)前的外部機(jī)遇共同要求明確清晰的技術(shù)路線圖。 ◆ 以結(jié)構(gòu)節(jié)能與技術(shù)節(jié)能并重，加快緊湊型及以下小型車(chē)的推廣，顯著提高小型車(chē)比例 。 項(xiàng)目類型 技術(shù)創(chuàng)新要求 優(yōu)先行動(dòng)項(xiàng) 基礎(chǔ)前瞻 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)新型燃燒基礎(chǔ)理論 ? 新型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) ? 發(fā)動(dòng)機(jī)新型燃料機(jī)理應(yīng)用型研究 ? 新型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及燃燒理論研究 ? 高效動(dòng)力總成技術(shù)創(chuàng)新工程 ? 先進(jìn)電子電器技術(shù)創(chuàng)新工程 ? 先進(jìn)節(jié)能汽車(chē)技術(shù)推廣應(yīng)用與示范工程 ? 電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與測(cè)試共性技術(shù)平臺(tái) 應(yīng)用技術(shù) ? 新型發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵零部件 ? 高效變速器及關(guān)鍵零部件 ? 混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī) ? 基于中大型柴油機(jī)的商用車(chē)動(dòng)力總成 ? 48V系統(tǒng)及核心部件研制 ? 整車(chē)電能管理系統(tǒng) ? 智能化、電子化、低能耗附件系統(tǒng) ? 提升商用車(chē)運(yùn)行效率的關(guān)鍵電子電器設(shè)備 示范與產(chǎn)業(yè)化 ? 核心技術(shù)與關(guān)鍵總成的產(chǎn)業(yè)化推廣與應(yīng)用 ? 先進(jìn)節(jié)能汽車(chē)的市場(chǎng)推廣與示范 共性平臺(tái) ? 電控開(kāi)發(fā)、測(cè)試、標(biāo)定等基礎(chǔ)平臺(tái)（含測(cè)試評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)平臺(tái) )建設(shè) ? 基于乘用車(chē) /商用車(chē)傳統(tǒng)動(dòng)力平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)的控制策略軟件開(kāi)發(fā) /模型開(kāi)發(fā) /硬件在環(huán)測(cè)試 /精細(xì)化、智能標(biāo)定 總體思路 ◆ 以混合動(dòng)力技術(shù)為重點(diǎn)，以動(dòng)力總成優(yōu)化升級(jí)、降摩擦和先進(jìn)電子電氣技術(shù)為支撐，全面提升傳統(tǒng)燃油汽車(chē)節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性水平 。 ◆ 以緊湊型及以上車(chē)型規(guī)?；l(fā)展插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)為主，實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力技術(shù)在私人用車(chē)、公務(wù)用車(chē)以及其他日均行駛里程較短的領(lǐng)域推廣應(yīng)用 。 ◆ 中期 (十年內(nèi) )以大功率燃料電池與中等容量動(dòng)力電池的電電混合為特征，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)的較大規(guī)模批量化商業(yè)應(yīng)用； ◆ 遠(yuǎn)期 (十五年內(nèi) )以全功率燃料電池為動(dòng)力特征，在私人乘用車(chē)、大型商用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)百萬(wàn)輛規(guī)模的商業(yè)推廣；以可再生能源為主的氫能供應(yīng)體系建設(shè)與規(guī)模擴(kuò)大支撐燃料電池汽車(chē)規(guī)?；l(fā)展 發(fā)展目標(biāo) 技術(shù)路徑 發(fā)展重點(diǎn) 燃料電池車(chē)發(fā)展規(guī)模： ◆ 2023年： 5000輛 ◆ 2025年： 5萬(wàn)輛 ◆ 2030年：百萬(wàn)輛 燃料電池堆比功率 ◆ 2023年： 2 kW/kg ◆ 2025年： kW/kg ◆ 2030年： kW/kg 燃料電池堆耐久性 ： ◆ 2023年： 5000小時(shí) ◆ 2025年： 6000小時(shí) ◆ 2030年： 8000小時(shí) ◆ 燃料電池關(guān)鍵材料技術(shù) ◆ 電堆技術(shù) ◆ 系統(tǒng)集成與控制技術(shù) ◆ 動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù) ◆ 燃料電池汽車(chē)的設(shè)計(jì)與集成技術(shù) ◆ 提高功率密度 ◆ 提高耐久性 ◆ 降低成本 ◆ 提高載氫安全 √ 新型燃料電池核心材料 √ 先進(jìn)燃料電池電堆 √ 關(guān)鍵輔助系統(tǒng)零部件技術(shù) √ 高性能燃料電池系統(tǒng) √ 混合型燃料電池動(dòng)力系統(tǒng) √ 制氫運(yùn)氫儲(chǔ)氫及加氫基礎(chǔ)設(shè)施 2023 2025 2030 總體目標(biāo)