交通運輸方式和布局變化的影響-全文預覽
【正文】 都分布在人口 稠密，交通相 對方便的地區(qū) 差異原因：山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一 沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？ 交通最優(yōu)原則 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 市場最優(yōu)原則，分布在城市中心處，接近大量的消費人群 2. 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點 分布位置 的影響 市場最優(yōu)原則 :城市幾何中心 3. 交通運輸?shù)陌l(fā)展變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局 商業(yè)中心指多個商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成規(guī)模大的物資集散地。該區(qū)人口 6500萬，占美國總?cè)丝诘?20％，城市化水平達到 90％以上。 （ 3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？ 湘江 鐵路 石家莊 石 太 京 廣 寶雞 隴 海 京 蚌埠 滬 淮南 武漢市位于漢江與長江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點。 ②揚州的衰落 ①揚州發(fā)展的原因是京杭大運河的開鑿、通航。 1. 主要交通線對聚落的影響 （ 1）表現(xiàn)： 一方面，新的交通方式 發(fā)展 會帶動聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興 另一方面，交通方式的 衰落 影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚州
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