hdc型電力機車空氣管路與制動系統(tǒng)培訓資料-全文預覽
【正文】 1）其手柄包括運轉位，通過制動區(qū)到達全制動位。初制動和全制動之間是常用制動區(qū)。 （ A10） 截斷塞門（ A10）用于機車無火回送操作。 對通過干燥器后的壓縮空氣進行油污處理，保證通過微油過濾器后的壓縮空氣滿足 ISO8573油 2級要求。 輔助干燥器 該裝置同輔助干燥器配合使用，去除輔助壓縮機產(chǎn)生的水蒸氣 工作原理 4 其它風源部件 總風缸 使用兩個 800L的總風缸直立安裝在機械間內(nèi)作為儲風設備，設計壓力為 。 電源指示 — 干燥器得電指示。 A塔顯示 — A塔進入再生狀態(tài)。 （ 2）打開總風缸下方塞門，壓縮機組運轉 60分鐘以上，停機后觀察機油，如恢復可繼續(xù)使用。 維護 壓縮機組應定期進行維護，以保證其安全可靠的運行 維護周期 維護項目 每 100運轉小時 檢查油位及機油狀態(tài) 每 300500運轉小時 檢查油位并進行補油檢查空氣過濾器上的真空指示器狀態(tài) 每 1500運轉小時或 1年（先到為準） 檢查空氣過濾器，如有必要更換濾芯。 1 空氣壓縮機組（圖 9） ? 螺桿式壓縮機組，其驅動電機為三相交流異步電動機。 CCBII制動系統(tǒng)控制部分及輔助功能控制部分集成在空氣制動柜中 ,布置圖如圖 5。 操作： 設備布置和操作方法、無火回送的操作方法、雙管供風裝置 的操作方法。 制動系統(tǒng)： CCBII 空氣制動系統(tǒng)。 空氣管路與制動系統(tǒng)的控制關系如圖 4。 風源部件布置見圖 8。 控制模式 工作模式：間歇工作、延時工作 ? ： 間歇、延時工作制的轉換如下表： 工作原理 陰陽兩螺桿形的轉子，旋轉進行空氣的壓縮和輸送， 900 kPa的壓縮空氣一級壓縮產(chǎn)生。 機油乳化處理 （ 1）壓縮機靜置 1~2小時，微開排油口排出液態(tài)水。 以下為機油輕微乳化參考圖片： 2 空氣干燥器（圖 13） 技術參數(shù) 具體參數(shù)見下表： 結構 圖 14空氣干燥器結構示意圖 1干燥塔； 4雙逆止閥； 12脈沖電磁閥； 44排放閥； 47節(jié)流孔； 72消音器。 B閥加熱 — B塔排污閥進入加熱狀態(tài)。 2）當機車投入運用后采用自動控制方式，當輔助風缸壓力低于 480kPa（壓力開關 ）時，輔助壓縮機自動投入工作；當輔助風缸壓力達到 735kPa時，壓縮機自動停止工作。 總風低壓保護開關 當總風壓力低于 500?20kPa時， ，機車牽引封鎖，（動力制動仍可投入） 確保機車內(nèi)保留有能夠安全停車用的壓縮空氣。同時對兩臺干燥器間通道進行隔離。本制動系統(tǒng)除了緊急制動作用，所有邏輯是微機控制 1 制動部件介紹 制動顯示屏 LCDM 圖 22 LCDM位于司機室操縱臺，是人機接口，通過它可進行本機 /補機，均衡 風缸定壓，列車管投入 /切除，階段緩解 /一次緩解，補風 /不補風， CCBII系統(tǒng)自檢，風表值標定，故障查詢等功能的選擇和應用（圖 22） 電子制動閥 EBV 其手柄包括運轉位、初制動（最小減
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1