【正文】 裝箱通知書 箱號(hào)，封號(hào) 倉(cāng)庫(kù) 提貨單 港區(qū) 裝箱單處理 裝箱單 A 裝箱單 B 帳務(wù)處理 費(fèi)用清單 帳目審核 電匯單證 財(cái)務(wù)入帳 提單 B 提單 A 報(bào)關(guān)單處理 合格的資料 費(fèi)用結(jié)算單 報(bào)關(guān)臺(tái)帳 報(bào)關(guān)單審核 場(chǎng)站收據(jù) 港區(qū) 報(bào)關(guān)單登記 配艙處理 換單 系統(tǒng)中人員 / 圖 海運(yùn)出口流程圖 業(yè)務(wù)流程圖的圖形符號(hào)說(shuō)明如下： 系統(tǒng)外實(shí)體 單據(jù)、報(bào)表、帳目 上海久商國(guó)際貨運(yùn)代理公司信息化建設(shè)規(guī)劃 9 數(shù)據(jù)流向 4 系統(tǒng)規(guī)劃 規(guī)劃方法介紹 本系統(tǒng)的將采用企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法 (BSP,business `system planning)來(lái)進(jìn)行規(guī)劃。海關(guān)得到船公司的配艙確認(rèn)書后，開(kāi)出場(chǎng)站收據(jù)給港區(qū)。操作部再將此六聯(lián)單連通報(bào)關(guān)資料一起遞交給報(bào)關(guān)行。 經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查后，得知公司業(yè)務(wù)流程分析如下： 公司在接受處理一票出口業(yè)務(wù)時(shí)，首先需要由客戶提供海運(yùn)出口委托書和報(bào)關(guān)資料給公司銷售部門。 本章主要通過(guò)業(yè)務(wù)流程圖來(lái)描述進(jìn)口貨代業(yè)務(wù)的全過(guò)程 ，以明確系統(tǒng)應(yīng)具有的功能，通過(guò)數(shù)據(jù)流程圖和數(shù)據(jù)字典來(lái)描述系統(tǒng)的邏輯模型，為下一步系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)提供依據(jù)。該系統(tǒng)建議采用 Microsoft Access 作為開(kāi)發(fā)工具，公司每代理一筆業(yè)務(wù)，隨著每條業(yè)務(wù)資料記錄的輸入，工作人員就可以根據(jù)工作完成的進(jìn)度進(jìn)行記錄的查詢、添加、修改，直至這筆業(yè)務(wù)結(jié)束，對(duì)該記錄進(jìn)行 歸檔備份，以為公司下一步所進(jìn)行的開(kāi)具票據(jù)、檔案留底和統(tǒng)計(jì)帳務(wù)等工作提供依據(jù)。 通過(guò)在處理過(guò)程中及時(shí)提供提示信息和對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)可使工作人員很快地適應(yīng)新系統(tǒng)，從而發(fā)揮新系統(tǒng)效益。 本系統(tǒng)采用的工具對(duì)于本系統(tǒng)所提出的要求須是完全能夠?qū)崿F(xiàn)的。 經(jīng)濟(jì)可行性 經(jīng) 濟(jì)可行性是對(duì)組織的經(jīng)濟(jì)狀況和投資能力進(jìn)行分析，對(duì)系統(tǒng)建設(shè)、 運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用進(jìn)行估算，對(duì)系統(tǒng)建成后可能取得的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行估計(jì)。 下面是公司的組織結(jié)構(gòu)圖。 調(diào)度部門：主要負(fù)責(zé)車隊(duì)的管理，車輛的調(diào)配。接受客戶的反 饋信息。 組織結(jié)構(gòu)圖 公司采用董事會(huì)監(jiān)督和總經(jīng)理負(fù)責(zé)的制度，總經(jīng)理負(fù)責(zé)全局、統(tǒng)籌部署。 （ 2）業(yè)務(wù)活動(dòng)中數(shù)據(jù)和資料主要采用文本和表格等紙介質(zhì)的手工處理，造成了公司管理活動(dòng)工作量大、效率低、出錯(cuò)率高。從單據(jù)處理，訂艙，申請(qǐng)報(bào)關(guān)，監(jiān)督貨物進(jìn)港，一直到貨物安全無(wú)損的到達(dá)客戶指定的地點(diǎn)。系統(tǒng)初步調(diào)查階段的目的是明確系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的目標(biāo)和規(guī)模，從系統(tǒng)分析人員和管理 人員的角度看新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)有無(wú)必要和可能，并論證其開(kāi)發(fā)的必要性和可行性。目前，我國(guó) 80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占 70%，集裝箱貨占 90%）， 90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。其中，國(guó)有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近 70%，外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近 30%?？偟膩?lái)講，發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展水平較高，制度比較完備，國(guó)際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較大，網(wǎng)絡(luò)比較健全， 信息化程度高， 業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá)，控制了世界國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)市場(chǎng)。在亞洲，日本擁有國(guó)際貨運(yùn)代理公司 400 多家，新加坡?lián)碛袊?guó)際貨運(yùn)代理公司 300 多家，韓國(guó)、印度分別擁有 200 多家。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，世界各國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理公司 40000 多個(gè)， 從業(yè)人員達(dá) 8001000 萬(wàn)人之眾。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在國(guó)際進(jìn)出口業(yè)務(wù)中常常扮演著重要的網(wǎng)絡(luò)作用 ,按照不同需要或權(quán)限，工作可能涉及收發(fā)貨人、銀行、船公司、海關(guān)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、第三方物流等諸多相關(guān)單位和主管政府部門，辦理接單、拼拆箱、定艙、港口操作、銀行業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)（委托 }等事宜，在工作過(guò)程中需要處理與之相關(guān)的大量信息。 D．節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲(chǔ)存等費(fèi)用。 F初期投資大。 A 鐵路運(yùn)輸速度比較快。 B 通過(guò)能力大。 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)的現(xiàn)狀和發(fā)展需要 我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，大部分是通過(guò)海運(yùn)，少部分通過(guò) 鐵路或公路運(yùn)輸，也有些貨物是管道運(yùn)輸或郵政運(yùn)輸。商品的運(yùn)價(jià)隨著商品的物質(zhì)形態(tài)一起進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)中交換，商品運(yùn)價(jià)的變化直接影響到國(guó)際貿(mào)易商品價(jià)格的變化。我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的80％～ 90％是通過(guò)海上運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本。由于國(guó)際貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往 往只是貿(mào)易上海久商國(guó)際貨運(yùn)代理公司信息化建設(shè)規(guī)劃 3 物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國(guó)際貨物運(yùn)輸通常被稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國(guó)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。本節(jié)就此分別展開(kāi)介紹從而為后面的系統(tǒng)規(guī)劃做理論鋪墊。 當(dāng)前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)出口貨物流量的增長(zhǎng)，以及設(shè)計(jì)年吞吐能力 1500 萬(wàn)標(biāo)箱擁有 50 個(gè)深水泊位的洋山深水港的開(kāi)港，企業(yè)的信息資源優(yōu)化對(duì)于上海的貨代公司已經(jīng)是眼前的任務(wù)，只有 一個(gè)信息系統(tǒng)在企業(yè)中進(jìn)行了良好的運(yùn)作， 才能 讓企業(yè) 把握住機(jī)會(huì)利用好有利條件， 在管理和服務(wù)上一個(gè)大的臺(tái)階，而且更能加速企業(yè)的發(fā)展壯大， 也 只有這樣貨代企業(yè)才能 有效地 在激烈競(jìng)爭(zhēng)的貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)中立于不敗之地 。 但絕大多數(shù) 企業(yè) 內(nèi)部信息化建設(shè)還是 非常落后，缺乏對(duì)網(wǎng)絡(luò)有效的管理，缺乏對(duì)內(nèi)部操作規(guī)范控制，也不能為客戶提供基本的信息化服務(wù)，這就根本制約了企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型 ，所以 對(duì)于該行業(yè)企業(yè)而言，規(guī)范高效的信息化建設(shè)迫在眉睫。 國(guó)際貨代是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取 報(bào)酬的行業(yè)。 20xx年 上海港集裝箱吞吐量超過(guò) 1400 萬(wàn)標(biāo)箱，這就意味著上海港集裝箱吞吐量 已經(jīng) 躋身世界第四 。 關(guān)鍵詞 :國(guó)際貨運(yùn)代理 信息化建設(shè) 信息管理系統(tǒng)規(guī)劃 Abstract The international shipping agency trade is a trade that has got up newly since the 1990s, and got fast development in the 21st century. Especially Shanghai , port city. So accelerate goods development to take the place of administrative system and study , bee one await subject that develop and solve. In order to cater to transporting the need which exports the management mode