航空訂票系統(tǒng)可行性分析報告-全文預覽
【正文】 100%。l 目標系統(tǒng)將能夠滿足航空訂票流程的全部要求，其查詢的是航班而不是機票數(shù)，因而能夠對整個航班的售票情況一目了然，便于日后統(tǒng)計。4所建議的系統(tǒng)l 目標系統(tǒng)的操作過程為：儲存旅客基本信息，并根據(jù)旅客的要求為其安排航班。l 服務器：微軟服務器在現(xiàn)有系統(tǒng)中，查詢訂票的方式為查詢機票而不是查詢航班，所以往往一次訂票過程要查詢多次，查詢速度慢，響應不及時，浪費大量系統(tǒng)資源，甚至是要旅客多次前來訂票才能知道結果，明顯地處理時間趕不上需要。c) 現(xiàn)有系統(tǒng)的缺陷：查詢工作量大，效率低，在票價折扣等方面并不能同時查詢，易出錯，不能很好地節(jié)省旅客的時間。c) 開發(fā)時間：不超過三個月。l 從現(xiàn)有的物理系統(tǒng)出發(fā)，導出現(xiàn)有系統(tǒng)的邏輯模型，再參考現(xiàn)有系統(tǒng)的邏輯模型，設想目標系統(tǒng)的邏輯模型。 運行環(huán)境：Windows 2000 ，Windows XP等操作系統(tǒng)。3． 經(jīng)費來源：航空公司撥款以及股東贊助。5． 該系統(tǒng)開發(fā)完成后可實現(xiàn)決策系統(tǒng)半自動化。6． 完成期限：200912301． 該系統(tǒng)開發(fā)完成后計劃節(jié)省人力資源40%，設備費用120%。數(shù)量：按每個航班的售票情況而定，但最多不能超過航班最大座位量。軟件接口：SQL Server 2005 分發(fā)對象：旅客 輸入：預定機票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證號碼（護照號碼）、旅行時間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等）。 接口：硬件接口：與數(shù)據(jù)采集終端的接口，與顯示終端的接口，與打印機的接口，USB接口。 產(chǎn)生頻度：當旅客交付預訂金后產(chǎn)生。l 系統(tǒng)的先進性目前計算系統(tǒng)的技術發(fā)展相當快，做為機票預定系統(tǒng)工程，應該保證系統(tǒng)在下個世紀仍舊是先進的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。l 系統(tǒng)的易用性和易維護性機票預定系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計算機并不是非常熟悉。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。當然要實現(xiàn)這個目標，數(shù)據(jù)的準確性是關鍵，在一個系統(tǒng)中。還有就是為了方便旅客，能夠即使了解各個航班的信息，便于選擇適合自己的航班并及時預定機票。l 能夠及時對于航班售票情況進行統(tǒng)計。劉衛(wèi)國 嚴暉 清華大學出版社 200701l 文檔對象模型－處理結構化文檔?。溃R里尼 清華大學出版社 2003052可行性研究的前提1． 功能：l 接收預定機票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證號碼（護照號碼）、旅行時間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等）。200403l 信息處理與數(shù)據(jù)庫 200802l 編程邏輯與結構化程序設計 （美）Harold 哈爾濱工業(yè)大學出版社機票：旅客登機憑證。數(shù)據(jù)庫：按照數(shù)據(jù)結構來組織、存儲和管理數(shù)據(jù)的倉庫?？尚行匝芯繄蟾?引言本文檔旨在現(xiàn)有技術、經(jīng)濟、操作等方面綜合研究分析機票預訂系統(tǒng)的可實現(xiàn)性，通過分析來預測機票預訂系統(tǒng)在現(xiàn)實中的運行情況，收益與投資比，并根據(jù)分析結果來向航空公司決策領導提供預測型的建議。結構化語言：將自然語言加上程序設計語言的控制結構就成了結構化語言。賬單：旅客取票和交易的憑證。 （美） 198501l 物流信息管理 尹濤 東北財經(jīng)大學出版社 200501l 軟件工程導論 張海藩 清華大學出版社。 198803l 數(shù)據(jù)庫技術與應用SQLServer l 旅客在飛機起飛前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對無誤即打印出機票給旅客。一個訂票信息系統(tǒng)必須及時的將各個航班的起飛和降落時間準確的反映在系統(tǒng)里，以便公
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