[建筑]廣深線站場技術(shù)改造-全文預(yù)覽
【正文】 18渡線，它與54－56作用相同。4．1予鋪、予制階段正位鋪設(shè)無占位的線路、道岔及其它站場設(shè)備；在新增設(shè)備的對應(yīng)處予制封鎖施工用的道岔和軌排。東莞站是本方法的代表。原站場7條道、三個站臺邊缺一不可；而新舊二站臺相互占位；既有二站臺與新3道重合400延長米，新三站臺與既有9道重合350延米。3．2置換法：適用于有新增能力的擴(kuò)建站場。逐步擴(kuò)大到運輸承受能力極限時一次封鎖轉(zhuǎn)線開通新站場。必須按期、按時組織兌現(xiàn)。1．4清楚信號專業(yè)配合施工的能力、條件、確定各施工階段的施工項目和一次性作業(yè)量。經(jīng)審批后是編制實施性施工方案的依據(jù)。2006年度上報參評論文 廣深線站場技術(shù)改造廣深線站場技術(shù)改造內(nèi)容提要：站場技術(shù)改造工程是將既有站場在運營條件下逐步進(jìn)行新舊交替，切換達(dá)到設(shè)計規(guī)模；是多專業(yè)相互制約、互為條件、協(xié)調(diào)動作的施工過程?？傮w施工方案是思路，是溝通相關(guān)專業(yè)的“橋梁”。1．3清楚信號專業(yè)既有設(shè)備型號、可改造的能力，將新增的線路、道岔納入既有聯(lián)鎖，在不改變運輸部門的作業(yè)方式，不降低運輸?shù)臈l件下完成部分工作量，擴(kuò)大施工作業(yè)面的可能。2．實施性施工方案 是總體施工方案的尺開，是具體施工的指導(dǎo)，不準(zhǔn)改變審批后總體施工方案所確定的原則，不準(zhǔn)有不清楚項
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