《隧道測(cè)量控制》word版-全文預(yù)覽
【正文】 fβ=∑β(3－２）180176。測(cè) 量：計(jì) 算：復(fù) 核：測(cè)量監(jiān)理工程師：日期：太中銀鐵路工程ZQV標(biāo)段隧道控制測(cè)量加密點(diǎn)測(cè)量成果表（進(jìn)口段）中國(guó)建筑總公司太中銀鐵路工程指揮部TA11 太 中 銀 鐵 路 工 程隧道測(cè)量方案 報(bào)審表工程名稱：太中銀鐵路工程 施工標(biāo)段：ZQV 施工單位：中建太中銀鐵路工程第六項(xiàng)目部 編號(hào)：致 山東濟(jì)南鐵路順達(dá)工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司：我單位已完成 紅井子隧道測(cè)量方案 ，現(xiàn)將有關(guān)文件申報(bào)，請(qǐng)審查。限＝177。00180。 ′ ″)坐標(biāo)方位角 (176。08′09″ 右G336354176。08′05″ 右G336309176。08′02″ 右G336264176。08′04″ 右G336219176。49′52″ 右A1 52176。49′47″ 右A1 7176。 ′ ″)一測(cè)回角 (176。49′49″ 右A1 322176。49′54″ 右A1 277176。02′04″ 右A2 358176。02′03″ 右A2 313176。02′06″ 右A2 268176。02′06″ 右A2 223176。49′19″ 右A1 19176。49′20″ 右A1 334176。49′18″ 右A1 289176。49′22″ 右A1 244176。 ′ ″)一測(cè)回角 (176。直線上的永久中線點(diǎn)，每200—250m設(shè)一個(gè)，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。豎直面內(nèi)貫通誤差的調(diào)整實(shí)測(cè)隧道兩端的腰線點(diǎn)高差，可按實(shí)測(cè)高差和距離算出坡度。具體操作如下：水平面內(nèi)貫通誤差的調(diào)整：折線調(diào)整法直線隧道如兩段洞身已作永久性襯砌，則中線閉合差可在未襯砌地段用折線調(diào)整。也就是將坐標(biāo)軸旋轉(zhuǎn)，使x軸垂直于貫通面，則由進(jìn)測(cè)兩個(gè)方向同時(shí)測(cè)得該臨時(shí)點(diǎn)的坐標(biāo)之差值△x、△y，即為縱向和橫向貫通誤差。如有偏差則立即校正模板。其中線點(diǎn)位橫向較差不應(yīng)大于5mm，超限時(shí)，從相鄰點(diǎn)逐點(diǎn)檢測(cè)至合格的點(diǎn)位，再重新定正中線點(diǎn)位。6） 開挖斷面成型后，采用斷面支距法測(cè)繪開挖斷面圖?！ ?） 上導(dǎo)坑中線每延伸100米時(shí)，與下導(dǎo)坑的中線聯(lián)測(cè)檢查一次，并通過落中層的齊頭，將下導(dǎo)坑中線翻至上導(dǎo)坑，并檢查校正上導(dǎo)坑中線，檢查方法采用四等級(jí)精密導(dǎo)線測(cè)量。洞內(nèi)中線點(diǎn)埋設(shè)采用砼包木樁，在樁頂釘一小釘以示點(diǎn)位。從洞外高程控制點(diǎn)向洞內(nèi)控制點(diǎn)進(jìn)行傳遞，傳遞至平面導(dǎo)線控制點(diǎn)上。即兩次照準(zhǔn)，兩次讀數(shù)，照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度。見洞內(nèi)控制測(cè)量平面示意圖： 洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量水平角觀測(cè)，DJ1儀器測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)回或DJ2儀器測(cè)量4個(gè)測(cè)回。按照《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》要求進(jìn)行測(cè)量，并將測(cè)量成果評(píng)定精度，當(dāng)精度符合要求時(shí)，再進(jìn)行平差，以后就用平差后的坐標(biāo)數(shù)值控制隧道施工。待砼凝固后用紅油漆在砼面上注明點(diǎn)位編號(hào)，編號(hào)格式為“SD”＋“數(shù)字”。采用前后互相錯(cuò)開的原則：即曲線段點(diǎn)位之間距離在100米～200米之間；直線段點(diǎn)位之間距離在167米～333米之間。五、隧道洞內(nèi)控制測(cè)量方案及實(shí)施本隧道從兩頭相向掘進(jìn)，中點(diǎn)里程樁號(hào)為DK552+655,位于直線上，距離曲線樁號(hào)（DK552+）。并以第三控制點(diǎn)為檢查點(diǎn)。經(jīng)計(jì)算平差合格后作為進(jìn)洞中線控制樁，然后在洞口控制點(diǎn)設(shè)站，以導(dǎo)線點(diǎn)C1581為后視、C158013為檢查點(diǎn)。本隧道施工測(cè)量放線采用全站儀坐標(biāo)放樣。和G336組成一個(gè)三角形閉合導(dǎo)線。四等級(jí)坐標(biāo)方位角閉合差限差為：5√n；相對(duì)閉合差限差為：1/35000。隧道洞身附近有4口揚(yáng)黃井（輸水管檢查井），分別在DK550＋100右側(cè)、DK550+600右側(cè)、DK551+600左側(cè)及DK552+700左側(cè)，距離隧道中線距離10～200m。隧道進(jìn)口里程DK550+100，出口里程DK555+210，隧道全長(zhǎng)5110米，為單線隧道，隧道進(jìn)口位于半徑4500米曲線上。六、 隧道洞內(nèi)施工測(cè)量七、 隧道貫通測(cè)量八、 隧道竣工測(cè)量一、 紅井子隧道概況 紅井子隧道位于寧夏區(qū)鹽池縣境內(nèi)，地勢(shì)平緩，無沖溝，地形起伏不大，地表植被稀少，無基巖裸露，情況與進(jìn)口基本相同。04180。三等級(jí)坐標(biāo)方位角閉合差限差為：√n；相對(duì)閉合差限差為：1/55000。三、 隧道洞外控制測(cè)量方案及實(shí)施1 平面獨(dú)立控制網(wǎng)實(shí)測(cè)方案及成果表2 高程貫通測(cè)量成果表四、進(jìn)洞測(cè)量進(jìn)口段進(jìn)洞測(cè)量方案本隧道根據(jù)地形及施工條件，為方便施工控制與放樣，在隧道上口DK550+160右側(cè)（A2）和DK550+400（A1）右側(cè)開挖線外兩米各埋設(shè)一個(gè)控制點(diǎn)。目前因?yàn)樗淼揽谠诘孛嬉韵?0米左右，所以以A2點(diǎn)坐標(biāo)為起算坐標(biāo)，A1A2為起算方位角測(cè)量隧道口控制點(diǎn)SD1，即SD1作為隧道進(jìn)洞的第一個(gè)控制點(diǎn)。然后與洞口附近導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)（見圖二
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