[建筑]預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁孔道摩阻試驗(yàn)要點(diǎn)-全文預(yù)覽
【正文】 （2）式中，和分別為張拉端至固定端預(yù)應(yīng)力束長和空間包角。 補(bǔ)充試驗(yàn)的說明圖1測得的總摩阻損失為孔道+錨頭+喇叭口摩阻損失之和，因此，需要補(bǔ)充錨頭摩阻試驗(yàn)及喇叭口摩阻試驗(yàn)。（3）如果施工現(xiàn)場得到的孔道摩阻系數(shù)μ和偏差系數(shù)k，與設(shè)計(jì)值不同，并在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，應(yīng)以實(shí)測的孔道摩阻系數(shù)μ和偏差系數(shù)k為準(zhǔn)。1 施工現(xiàn)場孔道摩阻試驗(yàn)的必要性采用掛籃懸臂澆筑是國內(nèi)建造大跨預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要施工方法之一。本文來自58期刊網(wǎng)（）請登錄網(wǎng)站進(jìn)行閱讀和查詢。關(guān)鍵詞：混凝土橋梁；預(yù)應(yīng)力孔道；施工；摩阻試驗(yàn)本文在進(jìn)行滬昆高鐵杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線HCHNⅠ標(biāo)段綠豆坡特大橋施工現(xiàn)場的孔道摩阻試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，詳細(xì)闡述施工現(xiàn)場孔道摩阻試驗(yàn)的必要性、測試方法、數(shù)據(jù)處理以及試驗(yàn)過程中的注意事項(xiàng)。（2）雖然可以根據(jù)施工采用的結(jié)構(gòu)材料，在試驗(yàn)室進(jìn)行模型試驗(yàn)，但是試驗(yàn)室和施工現(xiàn)場環(huán)境相差較大。對于每一級加載穩(wěn)定后，需要同時記錄讀數(shù)儀和電動油泵的讀數(shù)以及預(yù)應(yīng)力束伸長量。3孔道摩阻系數(shù)μ和偏差系數(shù)k的確定在預(yù)施應(yīng)力過程中，離張拉端處，因管道摩阻而損失的預(yù)應(yīng)力束內(nèi)力值為：
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