汽輪機(jī)抽汽系統(tǒng)-全文預(yù)覽
【正文】 運(yùn)行后，運(yùn)行人員可通過(guò)操作員站設(shè)定抽汽壓力目標(biāo)值，通過(guò)抽汽壓力反饋，控制抽汽閥的開(kāi)度，以滿足抽汽熱負(fù)荷的需求。 本機(jī)組在 和 有速關(guān)閥，當(dāng)自動(dòng)主氣門(mén)關(guān)閉時(shí)， 閥會(huì)強(qiáng)制關(guān)閉，在安全油壓低于 和事故油壓高于 。 輸入正向電流時(shí) ， 動(dòng)圈帶動(dòng)控制滑閥向下移動(dòng) ， 上節(jié)流口關(guān)小 ， 下節(jié)流口開(kāi)大 ， 從而使上腔油壓升高 ， 推力加大 ，推動(dòng)隨動(dòng)活塞下移 ， 直至隨動(dòng)活塞位移等于動(dòng)圈與控制滑閥位移量時(shí) ， 上 、 下節(jié)流口過(guò)流面積相等 ， 隨動(dòng)活塞兩端的推力恢復(fù)相等 ， 隨動(dòng)活塞兩端推力在新的位置恢復(fù)平衡 ， 輸入負(fù)向電流時(shí) ， 動(dòng)圈帶動(dòng)控制滑閥向上移動(dòng)， 下節(jié)流口關(guān)小 ， 上節(jié)流口開(kāi)大 ， 從而使上腔油壓降低， 推力減小 ， 隨動(dòng)活塞在下腔恒力的作用下上移 ， 直至再度達(dá)到新的平衡 。 SVA9型電液轉(zhuǎn)換器工作原理如下： 鋼磁在氣隙中形成固定磁場(chǎng)，當(dāng)動(dòng)圈繞組中有控制電流通過(guò)時(shí)，動(dòng)圈在氣隙磁場(chǎng)中受電磁力的作用，此電磁力克服彈簧力使動(dòng)圈及控制滑閥產(chǎn)生與控制電流成比例的位移。油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門(mén)與電液轉(zhuǎn)換器通過(guò)杠桿機(jī)械半剛性連接。正常工作時(shí)，油動(dòng)機(jī)活塞處于某一平衡位置。第六道抽汽口的抽汽管路中則采用了普通的逆止閥。 我廠汽輪機(jī)共有六道抽汽口， 第一道抽汽為工業(yè)抽汽,額定抽汽壓力為 ,和 1雙減器出口蒸汽匯聚后供向甲醇。 抽汽式汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)既要供電，又要供熱。 調(diào)整抽汽 ,是指抽汽的壓力可以用抽汽調(diào)門(mén)進(jìn)行調(diào)整，而非調(diào)整抽汽是指抽汽的壓力是隨汽輪機(jī)負(fù)荷的變化而變化的 ,不能人為改變。汽輪機(jī)抽汽系統(tǒng) 一． 概述 由汽輪機(jī)中間級(jí)抽出一部分蒸汽供給熱用戶，即在發(fā)電的同時(shí)還供熱的汽輪機(jī)，稱(chēng)為
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1