【正文】 QMMMA?? )1.(4.)( 21二 ， 大二 ， 小大小 =++297=（六）檢算運(yùn)營(yíng)階段上，下沿混凝土的應(yīng)力 上沿混凝土應(yīng)力： 1/2 截面處 221 ??? 上活 ，上二 ， 恒上上恒 WMAWMkycky 21212121 ????? 346342346 ???????=+= 1/4 截面處 241 ?? 上活 ，上二 ， 恒上上恒 WMAWMkycky 41414141 ????? 346342346 ???????=+= 1/8 截面處 ?? 上活 ，上二 ， 恒上上恒 WMAWMkycky 81881 ????? 346342346 ???????=+= 下沿混凝土應(yīng)力： 1/2 截面處 221 ???29 下活 ，下二 ， 恒下下恒 WMAWMkycky 21212121 ?????346342346 ??????=+= 1/4 截面處 241 ?? 下活 ，下二 ， 恒下下恒 WMAWMkycky 414141 ?????346342346 ??????=+=1/8 截面處 ?? 下活 ，下二 ， 恒下下恒 WMAWMkycky 8181881 ????? 346342346 ??????=+=由計(jì)算結(jié)果可知，上下沿混凝土均處于受壓狀態(tài)，數(shù)值均在允許的范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)比較合理。0m 跨中，1/4，1/8 的 c 荷載 1 號(hào)板 3 號(hào)板 公路Ⅱ級(jí) 0．210 0．203 標(biāo)志墩 0．410 0．386（三）預(yù)制張拉階段（主梁自重）跨中，1/4，1/8 截面彎矩的計(jì)算 ① 重力集度： 取???Ag3/26mkn 梁號(hào) 1 3主梁 9．3756 9．3756 ② 重力引起的內(nèi)力： g 取 )(2xlM?? 重力內(nèi)力計(jì)算表 M/( )mkn?主梁 g/(kn/m) l/m 2/14/1M8/11 3 （四）運(yùn)營(yíng)階段二期恒載，活載引起的跨中，1/4，1/8 截面彎矩 ① 二期恒載鋪裝層的計(jì)算 a 集度： mkng/?? b 鋪裝層引起的內(nèi)力： 重力內(nèi)力計(jì)算表 M/( )kn?主梁 g/(kn/m) l/m 2/1M4/18/1M1 2．86 137．34 103．00 60．093 2．86 137．34 103．00 60．09 ② 二期恒載標(biāo)志墩的計(jì)算（以 1 號(hào)板為例計(jì)算） 可以直接在內(nèi)力影響線上布置荷載來(lái)計(jì)算荷載內(nèi)力。計(jì)算見(jiàn)如下表（表中數(shù)值為實(shí)際的小數(shù)點(diǎn)三07.? i31,位數(shù)字） 。、預(yù)應(yīng)力鋼束特性預(yù)應(yīng)力鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 1860MP,鋼筋松弛系數(shù)為 。邊界條件：斜腿上部的節(jié)點(diǎn)與主梁節(jié)點(diǎn)之間采用剛性連接； 邊跨支點(diǎn)處采用一般支承的[011101]模擬簡(jiǎn)支邊界條件； 斜腿下端采用一般支承的[111111]全約束邊界條件。在設(shè)計(jì)中，我把主梁沿 X 軸方向劃分成 146 個(gè)單元，斜腿共分為 30 個(gè)單元。16 17 五 midas 建模及施工方案1 模型分析、施工階段劃分按照該橋梁實(shí)際施工工序，即搭支架澆注斜腿部分——搭支架澆注兩邊跨現(xiàn)澆段——懸臂澆注中跨現(xiàn)澆段——鋪裝橋面及設(shè)備——完工——使用階段，建立從施工階段到成橋階段的模型。橋面板為兩側(cè)各 的人行道（包括 的欄桿）和 15m 的行車(chē)道，共 17m。、橋面鋪裝采用 210cm 的 c40 防水混凝土基層和 8cm 的瀝青混凝土面層。、計(jì)算方法:極限狀態(tài)法。1混凝土C50 混凝土：用于主梁； C40 混凝土：用于防水混凝土基層、橋臺(tái)、斜腿及斜腿底座； C30 混凝土：用于防撞護(hù)欄；橋面鋪裝采用 210cm 的 c40 防水混凝土基層和 8cm 的瀝青混凝土面層。3 材料參數(shù)、普通鋼材 普通鋼筋采用 R235 和 HRB335 鋼筋，鋼筋應(yīng)符合 《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB 13013－1991)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB 1499－1998)的規(guī)定。 2 橋位地形、地質(zhì)等資料、橋位地形及地質(zhì)條件地質(zhì)剖面圖如下所示：12 （圖 1－2－1）該峽谷跨徑大約 260m 左右，錐坡坡度不大。 《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D61－2022 人民交通出版社。（6） 、氣溫：最高月平均氣溫 380C，最低月平均氣溫5 0C （7） 、地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度設(shè)防。（2） 、橋面寬度：4 車(chē)道，凈 （行車(chē)道）+（人行道） 。橋主梁采用全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)形式，采用 50 號(hào)混凝土。橋梁跨徑為 62m+136m+62m，橋主梁采用單箱雙室截面，斜腿采用雙室空心矩形板截面。從 經(jīng) 濟(jì) 角 度 來(lái) 說(shuō) ， 第 二 種 方 案 連 續(xù) 梁 橋 結(jié) 構(gòu) 要 耗 費(fèi) 較 多 的 鋼 筋 混 凝 土 ，這 樣 造 價(jià) 就 比 較 高 ； 第 一 種 方 案 斜 腿 剛 架 橋 經(jīng) 濟(jì) 效 果 較 好 ； 第 三 種 方 案 鋼管 混 凝 土 拱 橋 混 凝 土 和 鋼 材 的 用 量 都 比 較 大 ,造 價(jià) 較 高 。 但 橋 型 稍 欠 新 意 ,且 施 工 工 期 不 能 得 到 保 證 .第 三 種 方 案 為下 承 式 鋼 管 混 凝 土 拱 橋 , 是一種既美觀又經(jīng)濟(jì)的常用橋型，這種橋型在橋型方案的競(jìng)爭(zhēng)中有一定的優(yōu)勢(shì)。該 橋 型 為 通 航 提 供 了 足 夠 的 空 間 。施工方法本橋采用的施工方法為纜索吊裝施工法，其施工時(shí)每個(gè)工作步驟的施工內(nèi)容如下：①架設(shè)鋼管；②灌注鋼管內(nèi)混凝土；③安裝吊桿；④架設(shè)橫梁；⑤安裝橋面板。鋼管混凝土的內(nèi)力計(jì)算與施工過(guò)程有關(guān)，受吊裝能力的限制。3. 施工方法本橋采用懸臂澆注施工方法。底板在支點(diǎn)厚 90 cm，在跨中厚 32 cm；頂板在支點(diǎn)厚 40 cm，在跨中厚 28 cm。橋面全寬則采用整幅(2+)m 的設(shè)計(jì)形式，橋面全寬 17 m。此外，邊跨跨長(zhǎng)與中跨跨長(zhǎng)之比還與施工方法有著密切的聯(lián)系，對(duì)于采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑的橋梁，邊跨長(zhǎng)度取為中跨長(zhǎng)度的 倍時(shí)是較為經(jīng)濟(jì)合理的。從橋梁美學(xué)方面來(lái)說(shuō)，在視覺(jué)上比較美觀，適合做風(fēng)景區(qū)的橋型。斜腿剛架橋的壓力線和拱相似，彎矩比門(mén)式剛架小，主梁跨徑縮短，支承反力有所增加，可用較小的主梁跨度來(lái)跨越深谷或其他線路，它的造型美觀，施工較拱橋簡(jiǎn)單，為了減少跨中的正彎矩和撓度，并有利于采用懸臂施工，也可做成兩端帶斜桿的形式。2 方案論證（1）初擬方案序號(hào) 主橋橋型 跨徑組合（m）1 斜腿剛架橋 62+136+62m2 連續(xù)梁橋 75+140+75m3 下承式鋼管混凝土拱橋 290方案一：預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛架橋（推薦方案）立面布置橋型采用斜腿剛構(gòu)體系，橋梁跨徑為 ++，橋主梁采用單箱雙室截面，斜腿采用雙室空心矩形截面。此外還發(fā)展了逐段或逐孔現(xiàn)澆施工方法。因此，預(yù)應(yīng)力混凝土梁可以顯著減小建筑高度，使大跨徑橋梁做得輕柔美觀。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜腿剛構(gòu)橋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)類(lèi)型，它具有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的所有特點(diǎn)，即混凝土集料可以就地取材，因而成本低；耐久性好，維修費(fèi)用少；材料可塑性強(qiáng)，可以按照設(shè)計(jì)意圖做成各種形狀的結(jié)構(gòu)，可以采用裝配式結(jié)構(gòu)，工業(yè)化程度高，既提高了工程質(zhì)量又加快了施工速度；整體性好，結(jié)構(gòu)剛度大，變形小；噪聲小等。本區(qū)雨量充沛，年平均降水量為，雨水集中在 4～10 月份，實(shí)測(cè)最大 24 小時(shí)降雨量為 344mm（1989年 8 月） 。（8） 、設(shè)計(jì)水位：，枯水位 ，最低巖頂標(biāo)高 ，路面標(biāo)高該橋的具體情況如下所示：1. 橋址特征橋址處該河河床斷面呈 “V”字型峽谷斷面，地質(zhì)是粉砂巖。（3） 課題意義根據(jù)設(shè)計(jì)使用的原始依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)規(guī)范及其它參考資料，擬定尺寸，進(jìn)行方案比較，完成選定橋型上下部結(jié)構(gòu)的受力計(jì)算及配筋設(shè)計(jì)，主要材料數(shù)量的計(jì)算，繪制工程圖。采用懸臂澆注施工方法。結(jié)合橋址處地形、地貌、地質(zhì)、水文等情況，擬定出三個(gè)比選方案，分別是預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋及鋼管混凝拱橋；依據(jù)安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則確定預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)橋?yàn)橥扑]方案，跨徑布置為62m+136m+62m=165m，截面為單箱雙室。（2） 課題目的畢業(yè)設(shè)計(jì)是本科生的一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)可以把本科階段所學(xué)的知識(shí)串聯(lián)起來(lái)，加以綜合思考，得以應(yīng)用，從而起到全面訓(xùn)練的目的。（2）關(guān)鍵理論和技術(shù)斜腿剛架的計(jì)算方法，規(guī)范（3）技術(shù)指標(biāo)（1） 、橋梁跨徑：260m（2） 、橋面凈寬：凈15+2* 人行道（3） 、橋跨跨徑：62+136+62m4（4） 、橋面橫坡：1%（5） 、設(shè)計(jì)荷載：公路一級(jí)；人群荷載 （6） 、氣溫：最高月平均氣溫 380C，最