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淺析連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工監(jiān)理要點(diǎn)-全文預(yù)覽

2025-07-13 00:02 上一頁面

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【正文】 更接近于一種新材料,具有強(qiáng)度高、塑性好、耐高溫、耐腐蝕、抗沖擊性能好等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)鋼筋混凝土拱橋的發(fā)展趨勢(shì)為拱圈輕型化,長(zhǎng)大化以及施工方法多樣化。圬工拱橋不便于實(shí)現(xiàn)工廠化施工,施工周期較長(zhǎng),相應(yīng)的費(fèi)用較高。    拱式橋  拱橋,在橋梁的發(fā)展史上曾經(jīng)占有重要地位,迄今為止,已有三千多年的歷史,當(dāng)今亦因其形態(tài)美、造價(jià)低、承載潛力大而得到廣泛的應(yīng)用,也是大跨徑橋梁形式之一,跨徑從幾十米到四百多米。雖然連續(xù)箱梁橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土建造,能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀;這種橋型在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。   連續(xù)箱梁橋的施工方法多種多樣,只能因時(shí)因地,根據(jù)安全經(jīng)濟(jì)、保證質(zhì)量、降低造價(jià)、縮短工期等方面因素綜合考慮選擇。其發(fā)展趨勢(shì)為:減輕結(jié)構(gòu)自重,采用高標(biāo)號(hào)混凝土。    大跨徑橋梁的分類與特點(diǎn)   對(duì)橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類是以力學(xué)特征為基本著眼點(diǎn),以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù),可分為梁式橋、拱式橋、斜拉橋、懸索橋、剛架橋五大類?! 。?) 橋型不斷豐富   本世紀(jì)50~60年代,橋梁技術(shù)經(jīng)歷了一次飛躍:混凝土梁橋懸臂平衡施工法、頂推法和拱橋無支架方法的出現(xiàn),極大地提高了混凝土橋梁的競(jìng)爭(zhēng)能力;斜拉橋的涌現(xiàn)和崛起,展示了豐富多彩的內(nèi)容和極大的生命力;懸索橋采用鋼箱加勁梁,技術(shù)上出現(xiàn)新的突破。目前,我國(guó)橋梁建設(shè)正在與國(guó)際接軌,開始向大跨、新型、輕質(zhì)和美觀方向發(fā)展。近幾年建成的特大橋梁,不少在世界橋梁科技進(jìn)步中具有顯著地位。但與同類橋( 如連續(xù)梁橋、T形剛構(gòu)橋)相比:多跨剛構(gòu)橋保持了上部構(gòu)造 連續(xù)梁的屬性,跨越能力大,施工難度小,行車舒順,養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便,造價(jià)較低,如廣東洛溪橋。③T形剛構(gòu)橋  是在簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力橋和大跨鋼筋土箱梁橋的基礎(chǔ)上,在懸臂施工的影響下產(chǎn)生的。橋型美觀、宏偉,跨越能力較大,適用于峽谷橋和高等級(jí)公路的跨線橋,多采用鋼和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)建造。三跨兩腿門構(gòu)橋,在兩端設(shè)有橋臺(tái),采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)建造時(shí),跨越能力可達(dá)200多米。梁和腿或墩(臺(tái))身構(gòu)成剛性連接。如對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于等于25 m的直線預(yù)應(yīng)力筋,宜在兩端張拉;對(duì)長(zhǎng)度小于25 m的直線預(yù)應(yīng)力筋,可在一端張拉;當(dāng)同一界面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí),張拉端宜分別設(shè)置在構(gòu)件的梁段。      5 預(yù)應(yīng)力筋張拉質(zhì)量監(jiān)理      預(yù)應(yīng)力砼張拉是連續(xù)剛構(gòu)橋的一個(gè)主要環(huán)節(jié),是提高砼箱粱施工質(zhì)量的重要保證。一般待合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)開始張拉各合攏段的底板束,張拉時(shí)按先長(zhǎng)束后短束的順序張拉以策安全。   (2)施工時(shí)要嚴(yán)格監(jiān)控加平衡重(等于合攏段自重和吊架自重)選擇較接近計(jì)算合攏溫度下澆筑合攏段混凝土,且邊澆筑合攏段混凝土邊分級(jí)拆除,逐步減壓,保持合攏段混凝土澆筑過程中荷載平衡。第二次澆筑混凝土前必須將首次混凝土的接觸面鑿毛沖洗干凈,對(duì)上、下梁段的接觸面應(yīng)鑿毛、清洗干凈。   (5)梁體砼澆筑。      3 主橋箱梁懸臂施工監(jiān)理      (1)懸澆箱梁的混凝土強(qiáng)度一般都較高,應(yīng)監(jiān)督施工單位認(rèn)真做好混凝土的配合比設(shè)計(jì)。   (2)0號(hào)粱段澆筑前,監(jiān)理工程師要嚴(yán)格核查橋墩頂部標(biāo)高監(jiān)控的數(shù)據(jù)。如為了降低水化熱,要求選用低水化熱水泥,摻入高效減水劑和一定的鋼纖維,提高混凝土的抗拉性能,防止裂縫的產(chǎn)生;摻入適當(dāng)?shù)姆勖夯乙詼p少水泥用量,在保證混凝土強(qiáng)度的前提下,盡可能降低水泥用量;可在混凝土澆筑后第二天開始采用蓄水養(yǎng)護(hù),使混凝土表層盡量保持在15鋤水層;監(jiān)理要定期進(jìn)行溫度抽檢。因此,為了保證施工的安全及工程進(jìn)度,本文將主要談?wù)勥B續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)理要點(diǎn)。淺析連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工監(jiān)理要點(diǎn) 摘要:本文主要從承臺(tái)大體積混凝土施工監(jiān)理、0號(hào)梁段施工監(jiān)理、懸臂段施工監(jiān)理、合攏段砼澆筑質(zhì)量監(jiān)理、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉質(zhì)量監(jiān)理這5個(gè)方面去論述連續(xù)剛構(gòu)橋粱施工監(jiān)理要點(diǎn)。   隨著城市和高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展,連續(xù)剛構(gòu)橋的跨度和墩高不斷增大,且其受混凝土材料的非均勻性、收縮徐變、溫度變化、預(yù)應(yīng)力損失等因索的影響,再加上施工單位的技術(shù)水平高低不同,常會(huì)使橋梁施工過程出現(xiàn)一些問題。在施工時(shí),在要求施工單位按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工的同時(shí),監(jiān)理必須注重加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)旁站,監(jiān)督施工單位采取相應(yīng)的及時(shí)措施妥善處理溫度差值,做好降低溫差的細(xì)節(jié)工作,合理解決溫度應(yīng)力并控制裂縫開展。橋相鄰梁段兩次澆筑的齡期差在任何晴況下均不得大于25 d,也不得小于24h。   (4)根據(jù)測(cè)控單位提供的底模標(biāo)高計(jì)算依據(jù),復(fù)測(cè)底模鋪設(shè)的標(biāo)高,然后檢查鋼筋的綁扎、預(yù)應(yīng)力管道、其他預(yù)埋件及外模和內(nèi)模的安裝質(zhì)量,特別要檢查各種鋼筋、波紋管和預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道數(shù)量及位置是否正確及牢固;在進(jìn)行砼澆筑時(shí),底板與腹板連接處混凝土應(yīng)振搗密實(shí),不能漏漿,以免影響混凝土質(zhì)量和外觀;混凝土澆筑后要按照監(jiān)理工程師批復(fù)的方案及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。   (4)測(cè)控單位提供底模、外模標(biāo)高和中心線定位的依據(jù)、經(jīng)監(jiān)理工程師審核通過后安裝調(diào)整模板、綁扎底板鋼筋、安裝底板預(yù)應(yīng)力管道、綁扎腹板鋼筋、安裝腹板預(yù)應(yīng)力管道、內(nèi)模定位、綁扎頂板鋼筋及安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道,施工完成并自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后對(duì)稱澆筑梁段砼。分次澆筑時(shí)?!? 合攏段澆筑質(zhì)量監(jiān)理      對(duì)于邊跨合攏段施工監(jiān)理,應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)控:   (1)嚴(yán)格控制合攏時(shí)間,要求選擇氣溫接近計(jì)算合攏溫度時(shí)安裝合攏段的剛性連接件,避免剛構(gòu)因熱脹冷縮及箱梁頂面及底面溫差,使箱梁懸臂端在降溫時(shí)上翹,升溫時(shí)下?lián)隙鴮?duì)合攏段
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