指定貨下海運欺詐涉及的法律研究-全文預(yù)覽
【正文】 單上的托運人的法律地位。因此，國內(nèi)貨運代理人是接受境外契約承運人的委托訂艙運輸，其法律地位應(yīng)當(dāng)是契約承運人的代理人，而非國內(nèi)賣方的代理人。其次，議付銀行又有因“單證不符”而止付的抗辯理由，因此無法向議付銀行索賠。眾所周知，在正常的貿(mào)易過程中，通常只存在三個法律關(guān)系和一份提單即貿(mào)易合同法律關(guān)系、契約運輸合同法律關(guān)系，實際運輸合同法律關(guān)系和實際承運人簽發(fā)的海洋提單。契約承運人取得貨物后，直接將貨物無單放貨給國外買方，造成賣方持有代表貨物之物權(quán)憑證的 house提單，卻陷入貨、款兩空的悲慘境地。國內(nèi)貨運代理人從實際承運人處付款贖單后會將該海洋提單郵寄給國外的契約承運人，后者憑此海洋提單在目的港從實際承運人處提取貨物交付給買方。這種做法為國外買方與契約承運人合謀無單放貨、事后逃避賠償責(zé)任打下了伏筆。我國國內(nèi)的賣方負(fù)責(zé)將貨物交付給契約承運人 指定的國內(nèi)貨運代理人以換取提單辦理結(jié)匯。這種海運欺詐的基本模式為：國外買方在貿(mào)易合同中利用 fob術(shù)語與其指定的契約承運人串通，通過無單放貨的形式騙取國內(nèi)
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