《海運(yùn)提單的實(shí)務(wù)》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 四、 美線提單的簡(jiǎn)要操作 ： SHIPPER拿著 B/L—— 交結(jié)匯銀行 —— 開信用證銀行 —— CNEE—— 我司代理，代理將 M B/L給到 CNEE提貨（ CNEE已在貨到前一周就做好了清關(guān)手續(xù)及交目的港產(chǎn)生的 LOCAL CHARGE及換單費(fèi)）。 ，這時(shí)貨代會(huì)采取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人 CONSIGN給目的港的代理，然后出幾個(gè)分單給每個(gè)客戶，分單號(hào)編為 001A， 001B，001C...，將來(lái)目的港的代理會(huì)把這個(gè)集裝箱提出來(lái)，客戶在目的港憑借分單清關(guān)完畢去提屬于自己的那部分貨物。 ，由于航空公司和航班的限制，另外從成本角度考慮，通常貨代會(huì)選擇在 DUBAI和 MIAMI做中轉(zhuǎn)港，即安排一程先把貨物先運(yùn)到這 DUBAI和 MIAMI，然后由貨代在 DUBAI和MIAMI的代理安排把貨物運(yùn)抵北非或南美。 三、 船東提單和貨代提單的不同操作 船公司一方面在做運(yùn)費(fèi)到付上有一定限制，另外船公司的價(jià)格和報(bào)給客戶的價(jià)格之間的差價(jià)部分，如果只出主單，也不是很好處理。 如果是不可撤銷即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無(wú)誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。 發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過(guò)銀行（跟單 L/C或托收結(jié)匯）將提單交給收貨人，或者直接通過(guò)郵遞，或者通過(guò)人轉(zhuǎn)交收貨人。賣方（發(fā)貨方）將貨物交給承運(yùn)人（船方）后，承運(yùn)人向賣方開具一套提單。只有藍(lán)色的提單是由運(yùn)輸行以承運(yùn)人的身份簽發(fā)的。 大副收據(jù)（ Mate’s Receipt ），是大副開出的貨物已裝上船的收據(jù)。由運(yùn)輸行以承運(yùn)人或多式運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)人或他們的代理人的身份簽發(fā)的提單叫運(yùn)輸行提單。 遲期提單（ Stale B/L）一般情況下，是提單先到受貨人手中，貨后到，受貨人可以憑提單提貨，而如果貨先到，提到后到則屬遲期提單。班輪握本上載明運(yùn)輸合同的條款，船貨雙方受其約束。指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫“ To order“ （憑指定），必須由托運(yùn)人背書后才能轉(zhuǎn)讓，又稱“空白抬頭”。國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運(yùn)人未在提單上批注貨物外表狀況有任何不良情況。海運(yùn)提單的操作常識(shí) 錦程物流網(wǎng) 一、海運(yùn)提單的概念 二、海運(yùn)提單的操作流程 三、 船東提單和貨代提單的不同操作 四、 美線提單的簡(jiǎn)要操作 五、提單操作注意事項(xiàng)（背面條款解釋） 六、雙提單操作方法 目錄 海運(yùn)提單（ Ocean Bill of Lading） ,是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。 一、 海運(yùn)提單的概念 根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。 船舶運(yùn)營(yíng)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。全式提單是指提單背面有印就的運(yùn)輸條款，而簡(jiǎn)式提單則無(wú)。 承運(yùn)人提單（ Carrier B/L）和運(yùn)輸行提單（ Forwarder B/L）由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或他們的代理人簽發(fā)的提單叫承運(yùn)人提單。 艙面貨提單（ On Deck B/L）提單上
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