【正文】 要求定位，并埋入到規(guī)定的深度。水泥混凝土表面不應(yīng)出蜂窩、露筋、麻面等明顯陷缺。護(hù)欄立柱安裝完畢后，應(yīng)使其垂直于地平面。如果按已施工完成的路肩邊緣實際地面高來決定立柱頂面標(biāo)高，則立柱頂面標(biāo)高會出現(xiàn)較大的波動，纜索護(hù)欄施工質(zhì)量難以保證。每根中間立柱的位置應(yīng)按設(shè)計圖要求定位，如在施工中設(shè)置位置有了調(diào)整應(yīng)作出說明，并在竣工圖中標(biāo)明。⑵ 端部立柱、中間端部立柱、中間立柱的質(zhì)量要求端部立柱、中間端部立柱的基礎(chǔ)施工質(zhì)量應(yīng)按隱蔽工程進(jìn)行中間驗收，包括：基坑的中線位置、開挖斷面尺寸和標(biāo)高。在距切斷處100mm的地方用鍍鋅鐵絲捆扎，捆扎好后再用高速鋸片切割，見下圖。纜索的安裝高度是指纜索中心至地面的距離，若有水泥混凝土緣石、瀝青混凝土緣石時，則從緣石頂算起至纜索中心的高度。測定初張力的方法有：用拉力測定計測定，或根據(jù)跨徑與纜索撓度之間的關(guān)系測定。如果試驗合格，其余各條免于試驗。股中鋼絲的接頭應(yīng)盡量減少，接頭之間的距離要盡量遠(yuǎn)些，至少不得小于5m。纜索構(gòu)造按照規(guī)定為37鍍鋅/右同向。檢查合格后，可逐個擰緊托架上的索夾，把纜索的位置固定。最后對全部拉桿螺栓再進(jìn)行一次調(diào)整。纜索分股和用楔子錨固的方法如下圖。當(dāng)采用楔子固定時，先把纜索插入索端錨頭中，然后把纜索按股解開，解開的長度按索端錨頭的尺寸來定，然后用小錘子把鋁制楔子緊緊地打入插座中，纜索就被楔子錨住了。切斷位置見下圖。B級和C級纜索護(hù)欄的初張力為10kN。⑸ 在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設(shè)置纜索張緊設(shè)備把纜索臨時拉緊，直到看不出纜索有撓曲為止，見下圖。⑶ 從一頭的端部立柱開始，在安裝纜索以前，應(yīng)先把纜索固定在索端錨具上。⒍ 架設(shè)纜索⑴ 加設(shè)纜索以前，應(yīng)先檢查端部立柱、中間端部立柱和中間立柱的位置是否正確，與基礎(chǔ)連接的牢固程度，以及立柱的垂直度、標(biāo)高等的誤差情況。路側(cè)纜索護(hù)欄的托架應(yīng)朝向行車道。在用路基土分層夯實有困難時，允許用最低水泥用量不小于255kg/m3的素混凝土澆注。⑵ 中間立柱埋設(shè)于混凝土中時，可根據(jù)底座條件及護(hù)欄類型進(jìn)行埋入部的設(shè)計。③ 打入法。柱孔直徑在30cm左右。放入中間立柱，定位后，用砂土分層回填夯實，每層回填土的厚度不得超過10cm。適合于打入立柱有一定困難的路段。⒋ 中間立柱的埋設(shè)⑴ 中間立柱埋設(shè)于土中時，因路基土質(zhì)情況的不同而有不同的施工方法。直到混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除模板。達(dá)規(guī)定標(biāo)高后，待工程監(jiān)理人員檢查合格以后，可開始鋪砌基底的片石混凝土，經(jīng)夯實后，立基礎(chǔ)混凝土模板，其各部形狀尺寸應(yīng)正確，模板安裝穩(wěn)固，即可澆注基礎(chǔ)水泥混凝土。選擇控制點的目的就是為了使護(hù)欄的布設(shè)更趨合理，施工更加方便。除了各種材料、工具的準(zhǔn)備以外，還應(yīng)詳細(xì)了解有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)、氣象資料和地下管線或建筑物竣工圖等技術(shù)資料。⑵ 施工安裝前應(yīng)做出詳細(xì)的纜索護(hù)欄施工組織設(shè)計。粉鍍鋅工藝無環(huán)境污染，鋅耗量僅為熱鍍鋅的一半，成本低于熱鍍鋅。對經(jīng)常拆卸的緊固件鍍層不易脫落。其保護(hù)層厚度可以控制。⑷ 索端錨具和螺栓、螺母、墊圈采用同上有關(guān)熱浸鍍鋅處理的規(guī)定，其鋅層重量應(yīng)不低350g/m2。各種立柱的鋅層重量不低于600g/m2。但在一些特殊的路段，例如：在大氣中含有可使纜索嚴(yán)重腐蝕的離子時，或?qū)Φ缆返拿烙^和視線誘導(dǎo)有較高的要求時，可考慮在纜索外邊再加涂層。⒉ 表面防腐處理⑴ 鋼絲繩纜索護(hù)欄用鋼絲繩的表面防腐處理，采用單絲進(jìn)行熱浸鍍鋅的辦法，并符合《鍍鋅鋼絞線》（GB1200—88）的規(guī)定，采用鍍鋅層重量為215g/m2。拉桿螺栓和錨具應(yīng)采用45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，其機械性能應(yīng)符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB699—88）的規(guī)定。立柱采用焊接低硬鋼管，符合相應(yīng)鋼號（A3和AJ3）低硬鋼管的機械性能。須按《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB69988）規(guī)定采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，其硫、%，并符合《制繩用鋼絲》（GB117874）的規(guī)定。纜索的性能鋼絲繩直徑(mm)單絲直徑(mm)構(gòu)造鋼絲繩斷裂強度(Pa)斷面積(mm2)捻制方法單位重量(kg/m)18 3股7芯108134右同向捻纜索的直徑指的是切斷面的外接圓直徑。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。⑽ 安裝后的護(hù)欄，一般取500m為一驗收單位，任取10跨護(hù)欄進(jìn)行驗收?；靥钔梁粚?，平整。曲率半徑大于70m時，可以用2m或4m的直波形梁直接安裝，但須采取適當(dāng)措施進(jìn)行調(diào)整。⑷ 波形梁搭接方向應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。立柱周圍回填土密實，人力不應(yīng)搖動立柱。50鋼卷尺：抽檢10%8立柱豎直度（mm/m）177。半徑小于70m的曲線段上安裝的護(hù)欄應(yīng)在廠內(nèi)預(yù)彎成形。安裝后的波形梁護(hù)欄線型順適，色澤一致。立柱定位應(yīng)準(zhǔn)確。波形梁護(hù)欄外觀檢查主要檢查產(chǎn)品表面有無氣泡、裂紋、疤痕、折迭、凹坑、凸起、壓痕、擦傷等缺陷。為保證波形梁截面形狀的正確，應(yīng)采用冷彎加工成型的方法。⑶ 活動護(hù)欄如采用抽換式立柱基礎(chǔ)時，則可使開口處的活動護(hù)欄達(dá)到正常路段的強度，其開放的靈活程度只要擰松兩根立柱的六個螺栓，即可抽出一跨護(hù)欄。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計強度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。⑵ 防阻塊能防止立柱阻絆車輪，避免護(hù)欄局部受力和減小碰撞時車輛減速度。在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。安裝完成后的連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。如搭接方向與下圖所示方向相反，即使是輕微的擦碰，也會造成較大的損失。是施工中需重點注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。立柱位置、標(biāo)高在安裝時需嚴(yán)格控制。即可在立柱周圍注砂。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。⑷ 無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設(shè)立柱。⒊ 立柱安裝⑴ 立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。通過調(diào)整段調(diào)整后，立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù)，可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱。在施工過程中，不允許對地下設(shè)施造成任何損壞。在通道、涵洞等設(shè)施頂部遇有護(hù)欄立柱時，應(yīng)在這些設(shè)施施工時準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)埋件。⑵ 螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理。⒉ 材料防腐⑴ 所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理，一般采用熱浸鍍鋅處理。墊圈的制造工序為：母材——沖壓外形——沖孔——鍛平——研磨——熱處理——成品。高強度螺栓的機械性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，見下表。高強螺栓建議采用45號鋼、20MnTiB鋼，并符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副》（GB3632~363383）的規(guī)定，具體數(shù)據(jù)如下：屈服點＞990MPa； 抗拉強度＞1100MPa； 伸長率≥10%；收縮率42%； 洛代硬度34~40。對于車輛越出路（橋）外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護(hù)欄。建立健全質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)境保證體系。施工組織設(shè)計宜包括以下內(nèi)容：編制說明、施工組織機構(gòu)、施工平面布置圖、施工方法、資源計劃、總進(jìn)度計劃和進(jìn)度圖、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)。高速公路交通安全設(shè)施材料及施工技術(shù)作者：日期：㈠ 施工準(zhǔn)備根據(jù)招、投標(biāo)文件和施工合同、設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范編報施工組織設(shè)計。建議建設(shè)單位進(jìn)行設(shè)計交底，必要時提出修改意見供建設(shè)單位考慮。所有材料應(yīng)妥善儲存和堆放。組合型波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。波形梁護(hù)欄用鋼機械性能比較護(hù)欄構(gòu)件鋼號屈服點（MPa）抗拉強度(MPa)伸長率(%)波形梁Q235235375~46026⑵ 拼接螺栓波形梁是受拉構(gòu)件，要求拼接螺栓采用高強螺栓，這樣可以大大增強接頭處的強度。為了增強高強度螺栓連接副的防銹能力，和改善螺栓螺母之間的潤滑狀態(tài)，對其表面應(yīng)做好潤滑處理。墊圈用扁鋼或帶鋼連續(xù)沖成，由于墊圈的支承面是影響扭矩系數(shù)的重要因素，因此在選材時要特別注意表面的平整光滑，注意墊圈沖孔和沖外形用的沖床和平整機的各種性能?；炷劣貌牧蠎?yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—89）的規(guī)定。護(hù)欄構(gòu)件鍍鋅量構(gòu) 件 名 稱鍍 鋅 量（g/m2）鋅層近似厚度（μm）波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱60085螺栓、螺母、墊圈、錨固件、型鋼防阻塊35050在腐蝕特別嚴(yán)重的地區(qū)或出于對美觀上的要求，護(hù)欄鋼構(gòu)件可在鍍鋅后再涂塑或油漆。施 工⒈ 一般要求⑴ 護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道上的護(hù)欄立柱，其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。⑶ 無論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確位置。⑵ 立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。放樣后，應(yīng)在涵洞頂部填土高度不足時，應(yīng)改用混凝土基礎(chǔ)，或調(diào)整該立柱的位置。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當(dāng)打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。⑸ 立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。⑺ 瀝青路面段設(shè)置立柱時，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實。⑼ 護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。波形梁拼接方向見下圖。待調(diào)節(jié)完成后，需按規(guī)定擰緊拼接螺栓，如采用高強螺栓，需嚴(yán)格控制扭矩。⒌ 橫隔梁、防阻塊及端頭安裝⑴ 設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，把波形梁與橫隔梁連為一體成為組合型護(hù)欄。當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后，方可最后擰緊螺栓。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。安裝完成后應(yīng)易于拔出及重新插入。因為焊接件有可能影響整個結(jié)構(gòu)的強度及防撞保護(hù)能力，甚至?xí)蚝缚p斷裂而造成車輛、人員的損傷。冷彎型鋼一般不做力學(xué)性能試驗，如有要求時，可在原鋼帶上進(jìn)行，其力學(xué)性能和工藝性能應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼材機械性能和冷彎試驗指標(biāo)應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB70088）第14條的規(guī)定。除非萬不得已，不應(yīng)改變立柱固定方式，波形梁護(hù)欄通過本身的非線性變形吸收碰撞能量，隨意加固立柱會增加碰撞事故的嚴(yán)重程度。波形梁板基底金屬厚度及立柱壁厚不得出現(xiàn)負(fù)公差。20直尺：抽檢10%7立柱中距（mm）177。5拉線、直尺：抽檢10%驗 收⑴ 立柱應(yīng)按設(shè)計圖要求準(zhǔn)確定位，埋至規(guī)定的深度。⑶ 采用打入法施工的立柱，頂端不允許出現(xiàn)碎裂或變形。⑹ 安裝于平曲線半徑小于70m路段上的護(hù)欄，波形梁應(yīng)在廠內(nèi)彎曲成型。端部基礎(chǔ)設(shè)置準(zhǔn)確，索端錨具受力正常。防腐層在安裝過程中所造成的微小損壞，應(yīng)在24h內(nèi)修復(fù)。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。⑴ 纜索纜索的性能和構(gòu)造應(yīng)符合下表的規(guī)定。制造鋼絲繩用的鋼絲。各級纜索護(hù)欄（A、S、Am級）的端部立柱、中間端部立柱、中間立柱應(yīng)采用《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700—88）中有關(guān)Q235鋼的機械性能的規(guī)定。⑷ 索端錨具索端錨具包括：錨固纜索的錨具和與立柱連接的調(diào)節(jié)拉桿螺栓。⑸ 螺栓、螺母、墊圈纜索護(hù)欄中所有螺栓、螺母和墊圈，均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，并符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中Q235鋼的機械性能的規(guī)定。鋼絲經(jīng)熱浸鍍鋅后，一般對纜索不再進(jìn)行防腐處理。⑵ 立柱纜索護(hù)欄的端部立柱、中間端部立柱和中間立柱應(yīng)在部件加工成形后，采用熱浸鍍鋅進(jìn)行表面防腐處理。⑶ 托架纜索護(hù)欄用的托架，其表面防腐處理的方法和鍍鋅層重量與立柱的規(guī)定相同。粉鍍鋅利用金屬原子的滲透擴(kuò)散原理，使鋅粉與鋼鐵件在一定高溫下接觸，在鋼鐵表面生成一種鋅鐵合金保護(hù)層，以達(dá)到鋼鐵表面防腐的目的。而且，粉鍍的鋅鐵合金層有相當(dāng)高的硬度，鍍件有良好的耐磨性。粉鍍鋅鍍件耐腐蝕能力高于熱鍍鋅和電鍍鋅件，經(jīng)粉鍍鋅后的鋼件在一般大氣中壽命達(dá)20年之久。端部立柱和中間端部立柱的混凝土基礎(chǔ)，在不影響路面施工的情況下，也可先行澆注混凝土。如：纜索護(hù)欄類別的確認(rèn)；各種材料（鋼絲繩、立柱、托架、索端錨具）的準(zhǔn)備；各種施工工具（鋼絲繩切斷器、張緊設(shè)備、錨固工具、打樁機、測量用具、鉗子、錘子、扳手、鐵鍬、鎬等）的準(zhǔn)備。在大中橋的橋頭，纜索護(hù)欄與橋梁護(hù)欄有一個過渡問題；在中央分隔帶開口處和立交的進(jìn)、出口匝道的合流處，纜索護(hù)欄有端頭處理問題；在小橋、涵洞、通道處，有一個纜索護(hù)欄如何跨越的問題；等等。⒊ 端部立柱和中間端部立柱的基礎(chǔ)施工⑴ 基礎(chǔ)埋設(shè)于土中時，應(yīng)根據(jù)混凝土基礎(chǔ)的位置放樣，根據(jù)放樣線開始挖掘基坑，并嚴(yán)格控制基坑尺寸?；A(chǔ)混凝土澆注完成后，應(yīng)注意對基礎(chǔ)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生。⑵ 端部立柱或中間端部立柱設(shè)置在橋梁、擋墻、涵洞、通道等人工構(gòu)造物的水泥混凝土中時，需在構(gòu)造物的水泥混凝土澆注前，按設(shè)計圖的要求支立模板，在孔穴周圍配置鋼筋，并與構(gòu)造物的混凝土一起澆注。一般有以下幾種施工方法：① 挖埋法。柱孔挖好以后，要檢查孔徑、深度、垂直度，合格后，方準(zhǔn)進(jìn)行柱的埋設(shè)與安裝?？捎寐菪@機或沖擊鉆等鉆具進(jìn)行定位鉆孔?；蛘咴谠O(shè)置中間立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔，待鉆孔達(dá)埋置立柱深度的一半左右時，再把立柱打到要求深度。無論采用哪一種施工方法，都要求立柱位置正確，縱向和橫向位置與道路線形相一致，標(biāo)高符合規(guī)定，并不得損壞立柱端部。然后進(jìn)行逐根立柱的調(diào)整，包括：立柱埋深（標(biāo)高控制）、垂直度、縱向線形、橫斷位置等的調(diào)整，待檢查合格后，即可將立柱固定在臨時支架上，再次進(jìn)行縱、橫、高的檢查，確認(rèn)無誤后，才允許用路基土分層回填夯實。⒌ 安裝托架中間立柱或中間端部立柱上安裝的的托架，應(yīng)先確認(rèn)纜索護(hù)欄的類別，及相應(yīng)的托架編號和組合，在核對無誤后按各類護(hù)欄托架編號和組合正確固定在立柱上。托架應(yīng)按設(shè)計圖的要求用螺栓固定在立柱上。直到把纜索從端部立柱的一端滾放到另一端的端部立柱或中間端部立柱。