【正文】 我公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)為確保本合同工程的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)既定的質(zhì)量目標(biāo)，在本工程實(shí)施期間，我公司將全面實(shí)施ISO9001：2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹“科學(xué)管理，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；持續(xù)改進(jìn)，促企業(yè)發(fā)展”的質(zhì)量方針和“標(biāo)段質(zhì)量等級優(yōu)良率100%，分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)一次性合格率100%，工期履約率100%，顧客滿意率100%”的質(zhì)量目標(biāo)，并結(jié)合本工程特點(diǎn)和建設(shè)單位的工程項(xiàng)目管理制度，建立健全工程質(zhì)量保證體系。降低非生產(chǎn)人員的比例，減少管理費(fèi)用開支管理人員力求達(dá)到善管理、懂業(yè)務(wù)、能公關(guān)，做到一專多能，減少非管理人員。加強(qiáng)經(jīng)營管理，降低工程成本編制技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)事求是地進(jìn)行施工優(yōu)化組合，人力、物資、設(shè)備各種資源精打細(xì)算，做到有標(biāo)準(zhǔn)、有目標(biāo)?？茖W(xué)組織施工，提高勞動生產(chǎn)率使用項(xiàng)目管理軟件，經(jīng)過周密、科學(xué)的分析做出具體計(jì)劃，巧妙地組織工序間的銜接，有效地使用勞動力，盡量做到不停工、不窩工。第八章 工程造價控制措施施工企業(yè)參加工程建設(shè)的最終目的是在工期短、質(zhì)量好的前提下，創(chuàng)造出最佳的經(jīng)濟(jì)效益。遇雨時可將拌成的混合料存放在倉里，待雨過天晴后運(yùn)往現(xiàn)場攤鋪，可以避免或減少損失。首先雨天不能進(jìn)行瀝青路面工程施工（零星小雨除外），因?yàn)橛晁M(jìn)入混合料，一方面使溫度急驟下降難以壓實(shí)，另一方面易使瀝青老化影響使用壽命，此外，因地面過于潮濕或原材料含水量大也對施工有一定程度的影響。二、冬期安全施工措施冬期施工過程中嚴(yán)格按安全規(guī)程進(jìn)行施工，要防止煤氣中毒，防止火災(zāi)，防止冰雪使人滑倒摔傷。底基層、基層施工順序測量放樣修整下承層拌和運(yùn)輸混合料攤鋪跟蹤測量檢查壓路機(jī)碾壓養(yǎng)生驗(yàn)收。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實(shí)好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實(shí)厚度與虛鋪厚度之差。同時， 要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。（5）混合料攤鋪： 采用二臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)式攤鋪，以確?；旌狭喜浑x析。（4）瀝青混凝土拌和站拌和 ①.瀝青拌和站采用間歇式瀝青混凝土拌和站，該機(jī)都具有計(jì)算機(jī)控制的自動篩分、電子秤、 自動噴瀝青等功能。全面檢查材料及施工質(zhì)量。（3）試驗(yàn)路段： 瀝青路面主體工程開始之前， 在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下為每種瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)路面。 并輸入拌和機(jī)的微機(jī)自動控制系統(tǒng)。做到不合格的材料不采購，不進(jìn)場，不使用。七、施工保證措施瀝青混凝土路面施工保證措施（1） 集料的堆放及質(zhì)量控制 ①.集料的堆放：要按種類、規(guī)格的不同，分別堆放，各集料堆插立指示牌，寫明材料名稱和規(guī)格。三、組織、技術(shù)的保證由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)工作，并選配技術(shù)精干的技術(shù)管理人員，配足技術(shù)工人與普通工人，及時進(jìn)行技術(shù)交底與業(yè)務(wù)培訓(xùn)。3）質(zhì)量控制及檢驗(yàn)為了確保施工質(zhì)量，使橋面的防水層充分發(fā)揮防水作用，對施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及方法見下表。噴灑第三遍涂料時也應(yīng)在第二遍涂料實(shí)干后方能進(jìn)行（一般情況6～8小時后）。必要時用高壓水槍將橋面表面沖洗，曬干后方能噴灑施工。橋面防水層施工現(xiàn)場應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：① 清除施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)及周圍的障礙物。② 對現(xiàn)場施工條件進(jìn)行全面了解，掌握施工現(xiàn)場情況及特點(diǎn)。、平順，燙縫無枯焦。：。壓實(shí)度試驗(yàn)從壓實(shí)好的路面上鉆取試樣。，粗集料以接近立方體、多棱角體為宜。，橫向處理接縫的處理方法是：垂直于路中線切齊已鋪的混合料，下段施工時，先用熱料預(yù)熱已鋪混合料，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，再與新鋪的混合料一起碾壓，使之平順致質(zhì)密。碾壓時壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，交替來回碾壓時前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)線3m以外。混合料壓實(shí)在攤鋪后立即進(jìn)行，在初壓和復(fù)壓過程中，將振動壓路機(jī)并列成梯形壓實(shí)，不宜用首尾相接縱列方式，壓路機(jī)輪跡的重疊度不超過200mm。碾壓溫度：初壓：不低于145 復(fù)壓：不低于130 終壓：不低于100碾壓速度及遍數(shù)：根據(jù)試驗(yàn)段合理選擇。如瀝青偏多、離析、溫度低，應(yīng)及時通知拌合站，并予以廢棄。運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場的混合料，均在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。插入深度要大于150mm.拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分幾堆裝料，減少粗集料的分離現(xiàn)象。改性瀝青混合料的施工溫度控制范圍見下表。下封層完成后，基層頂面沉降速率連續(xù)兩個月內(nèi)不小于3mm/月。檢查下封層的完整性與基層表面的粘結(jié)性。，集料場地采取砼硬化處理，厚度不小于15cm,同時具備良好的排水設(shè)施。，對已成型的水泥穩(wěn)定基層采用直徑15cm取芯機(jī)取芯，試樣應(yīng)完整、密實(shí)。壓路機(jī)倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換倒車位置錯開，有成齒狀。每道碾壓輪跡于上道碾壓輪跡項(xiàng)重疊1/2，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)范要求的密度，一次碾壓長度一般為50m～80m。保證下承層高程、寬度、厚度等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。，其速度控制在30km/h，以減少不均勻碾壓產(chǎn)生車轍。并提交監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。試驗(yàn)路段應(yīng)在監(jiān)理工程師指定的路段上,使用監(jiān)理工程師認(rèn)可的配合比和批準(zhǔn)的施工方案, 試驗(yàn)路段鋪筑長度400米。，包括施工規(guī)范要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工要點(diǎn)，安全技術(shù)措施等等。養(yǎng)生應(yīng)符合規(guī)范要求。表面平整密實(shí)邊線整齊，無松散，無坑洼、軟彈現(xiàn)象。攤鋪過程中，中斷時間不超過3小時。橫縫設(shè)置時，應(yīng)在碾壓完成后，人工將末端混合料切整齊，以便下次連接。碾壓中，表面要始終保持濕潤，如表面水份蒸發(fā)太快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量水。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填平。在通向稱量漏斗或拌和機(jī)的供應(yīng)線上為抽取試樣提供安全方便的設(shè)備。（3）混合料的拌和穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備的安裝按監(jiān)理工程師的意見辦理。在試驗(yàn)段開始至少14天之前，安裝好所有試驗(yàn)儀器和施工設(shè)備，配齊試驗(yàn)人員，并提出鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案報(bào)請監(jiān)理工程師審批。組織技術(shù)交底，包括施工規(guī)范要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工要點(diǎn)，安全措施等等。低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層經(jīng)拌和壓實(shí)后，需養(yǎng)生，為7天。（2）施工準(zhǔn)備：集料堆放場地及場內(nèi)道路按合同要求進(jìn)行硬化。所有材料均采用汽車送到施工現(xiàn)場，堆放材料的場地，全部要平整、硬化。（3）機(jī)制砂：由于周邊機(jī)制砂料場較少，不滿足施工要求，計(jì)劃由本項(xiàng)目自行加工?，F(xiàn)主要管理人員已全部到位，各項(xiàng)工作可正常開展。對于壓路機(jī)、裝載機(jī)、水泥穩(wěn)定碎石拌和站、瀝青拌和站等大型施工機(jī)械采用平板拖車運(yùn)送的方式。組織對所有試驗(yàn)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)和標(biāo)定，確保在項(xiàng)目的施工中正常運(yùn)轉(zhuǎn)。⑨綜合辦公室 A、主要處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。B、對工程項(xiàng)目計(jì)量工作進(jìn)行管理與監(jiān)督檢查，保證項(xiàng)目工程計(jì)量器具必須經(jīng)過檢定方準(zhǔn)使用。⑦財(cái)務(wù)部A、嚴(yán)格執(zhí)行國家財(cái)經(jīng)政策和財(cái)政紀(jì)律，做到：不瞞報(bào)、不截留、不轉(zhuǎn)移利潤，依法納稅；推行責(zé)任成本管理，不擠列成本和擴(kuò)大成本開支范圍。⑥材料部A、貫徹執(zhí)行國家和上級設(shè)備物資管理法規(guī)，制定本項(xiàng)目的設(shè)備物資管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。B、負(fù)責(zé)對本標(biāo)段項(xiàng)目承包合同的管理和控制，確保正常履行和約定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。D、負(fù)責(zé)安全檢查督促，對突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，對全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。D、編制科技規(guī)劃和階段性科技管理規(guī)定，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，組織“新工法”的編寫和現(xiàn)代管理辦法的推廣，負(fù)責(zé)科研立項(xiàng)的成果實(shí)施和編制。E、對本工程勞動工程勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度及時下達(dá)勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。②項(xiàng)目總工程師A、對整個合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測試負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。B、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程工期保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)整個工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理及公司本部的指令并組織實(shí)施。（2）管理職責(zé)①項(xiàng)目經(jīng)理A、項(xiàng)目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系，組織開展質(zhì)量體系活動，確立本工程質(zhì)量目標(biāo)。（1）機(jī)構(gòu)配置原則①、職責(zé)分明：建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人的管理體系。 臨時用電根據(jù)本項(xiàng)目主要工程特點(diǎn)，我部將建立一套完整的供電系統(tǒng)，一是從當(dāng)?shù)仉娏W(wǎng)申請使用電力；同時自備發(fā)電機(jī)以防停電。4 、臨時給水沿途水庫分布，基本能滿足施工用水要求5 、測量控制導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測 根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的沿線測量控制點(diǎn)，我項(xiàng)目部測量人員將與駐地辦測量工程師一道對沿線的導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)測量，并對部分點(diǎn)位進(jìn)行加密與保護(hù)處理。2水穩(wěn)拌合站擬設(shè)在祁門互通收費(fèi)站南面，樁號大致為K49段，占地約30畝，水穩(wěn)拌合站為WBS600型，可保證產(chǎn)量不低于500t/h，計(jì)劃于2012年6月中旬建成投產(chǎn)，2012年11月中旬完成生產(chǎn)。堅(jiān)持“以人為本”，有效保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境、社會環(huán)境和人文環(huán)境，使工程施工符合環(huán)境保護(hù)要求，噪聲、廢氣、污水等排放達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展、公路與自然景觀的相互融合。我項(xiàng)目已結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)和省指、項(xiàng)目辦的工程項(xiàng)目管理制度，建立健全工程質(zhì)量保證體系，并將進(jìn)一步加大質(zhì)量管理力度，強(qiáng)化質(zhì)量管理程序，為創(chuàng)造“精品示范工程”做出貢獻(xiàn)。（四）、路面結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)形式如下：1）主線正常路段路面結(jié)構(gòu) 上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13C）中面層：6cm中粒式瀝青混凝土 (AC20C)下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土（AC25C）封層： ES2型礦料級配BC1型乳化瀝青封層基層:36cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）底基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石（3%）路面結(jié)構(gòu)總厚度為74cm2)橋面鋪裝路面結(jié)構(gòu) 上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13C）下面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）封層： FYT1改進(jìn)型防水層（上）瀝青粘結(jié)層（下）路面結(jié)構(gòu)總厚度為10cm（五）、工程規(guī)模（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①公路等級：雙向四車道高速公路；②行車速度：100（80）公里/小時；③設(shè)計(jì)荷載：公路I級；④路基寬度：整體式路基，路基寬度26米，橋涵與路基同寬；⑤設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；⑥地震烈度：小于Ⅵ度；⑦環(huán)境條件：I類環(huán)境。（三）、水文、氣象條件線路穿越地區(qū)為低山丘陵區(qū)，河谷深切，岸坡陡峭，斷面呈“V”字型，水流湍急，山間盆地區(qū)河谷寬闊，斷面多呈“U”字型，水流較緩，地表水補(bǔ)給來源主要為大氣降水及地下水測滲；地下水可分為兩種類型：一為第四紀(jì)松散堆積層空隙水；二為基層風(fēng)化層空隙裂隙水。（二）、地形與地貌本路段為低山丘陵構(gòu)造剝蝕區(qū)，地形呈波狀起伏，局部地形切割成“U”或“V”形。本合同段橫斷面K26+159K34+770設(shè)計(jì)速度為100Km/h四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，(中央分隔帶寬2m，)，行車道寬22，硬路肩23m（）,土路肩2。（三）、 堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)適用的原則。（三） 現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（二）施工執(zhí)行的現(xiàn)行的國家及行業(yè)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范：《公路勘測規(guī)范》 JTJ 06199《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、 JTG B012003《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、 JTJ 0342000《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、 JTG F402004《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》、 JTG F302003《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、 JTJ F80/12004《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》、 JTJ 07695《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》、 交公路[2009]221號《專用技術(shù)規(guī)范(本項(xiàng)目專用本)》。（二）、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路技術(shù)管理規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及施工圖設(shè)計(jì)。黃山至祁門高速公路HQLM02合同段橫穿黃山市休寧縣，黟縣，祁門縣，起點(diǎn)樁號為K26+159，終點(diǎn)樁號為K54+200， km，內(nèi)含黟縣互通，祁門互通。相關(guān)單位如下：①業(yè)主單位：安徽省高速公路控股集團(tuán)有限公司；②設(shè)計(jì)單位：北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司；③監(jiān)理單位：安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司；④中標(biāo)單位：中交一公局第一工程建設(shè)有限公司；⑤施工單位：中交一公局第一工程建設(shè)有限公司。以上，區(qū)內(nèi)未見大型河流通過，植被茂密。本合同段地層分布連續(xù)穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造。我項(xiàng)目質(zhì)量檢測目標(biāo)是：單位、分部、分項(xiàng)工程合格率為100%，力爭一次性通過；優(yōu)良率達(dá)90%以上。環(huán)境保護(hù)貫徹“協(xié)調(diào)發(fā)展、互惠共贏，強(qiáng)化法制、綜合治理，不欠新帳、多還舊帳，依靠科技、創(chuàng)新機(jī)制，分類指導(dǎo)、突出重點(diǎn)”的基本原則，樹立“原始的就是最美的，不破壞就是最好的保護(hù)，力求施工中最小程度的破壞、施工后最大限度的恢復(fù)”的環(huán)保理念，徹底改變“先破壞后恢復(fù)”的錯誤觀念，創(chuàng)一個精品工程、建一條綠色通道。瀝青拌合站型號為DG4000型，確保產(chǎn)量不低于300t/h，計(jì)劃于2012年5月上旬建成投產(chǎn)，2013年6月上旬完成生產(chǎn)。 臨時道路我合同段潁川口連接線與S326省道相連接，各材料運(yùn)輸車可方便到達(dá)水穩(wěn)拌合站，水穩(wěn)拌合站與黟縣互通F匝道相連接，施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛可直達(dá)路基，可不設(shè)專用便道。我項(xiàng)目預(yù)計(jì)配備試驗(yàn)檢測人員九名，其中試驗(yàn)工程師人數(shù)3人，試驗(yàn)員3人，試驗(yàn)工2人，主要人員從事試驗(yàn)工作均在六年以上，均具有試驗(yàn)檢測人員上崗證書，并有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，我項(xiàng)目試驗(yàn)