【正文】 程的海員，繼續(xù)簽發(fā)、承認和簽發(fā)其證書。7 授權進行試驗的主管機關應尊重收到的其他主管機關對該項試驗的反對意見，指示懸掛其國旗的船舶在航行于向本組織提出反對意見的沿海國水域時不進行試驗。5 按照第1 款授權的試驗的結果和主管機關對這些結果可能提出的任何建議應報告本組織。3 授權船舶參與試驗的主管機關應確信這種試驗的安全和防止污染水平至少與本規(guī)則規(guī)定的相同。第Ⅰ/12 條 模擬器的使用1 下列各項應符合《STCW 規(guī)則》第AⅠ/12 節(jié)規(guī)定的性能標準和其他規(guī)定，以及《STCW 規(guī)則》A 部分中為任何有關證書規(guī)定的其他要求： 所有強制性的基于模擬器的培訓； 《STCW 規(guī)則》A 部分要求的、需使用模擬器進行的任何適任評估；以及 《STCW 規(guī)則》A 部分要求的、需使用模擬器進行的任何持續(xù)熟練程度的演示。3 在油輪上繼續(xù)從事海上服務的所有船長和高級船員應符合本規(guī)則第1 款的規(guī)定，并按《STCW 規(guī)則》第AI/11 節(jié)第3 款的要求，在不超過5 年的間隔內取得繼續(xù)從業(yè)適任資格。應隨時可提供已向該主管機關提交簽證申請的證明文件。2 應采取措施以確保那些為了得到承認而提交按規(guī)則第Ⅱ/Ⅲ/2 或Ⅲ/3 條簽發(fā)的證書或按規(guī)則第Ⅶ/1 條簽發(fā)的《STCW 規(guī)則》規(guī)定的管理級證書的海員，具有與允許其執(zhí)行的職能有關的、主管機關的海事法規(guī)的適當知識。3 持有按本公約規(guī)定簽發(fā)的證書并正在海上服務的每個海員，也應持有按本規(guī)則和《STCW 規(guī)則》第AI/9 節(jié)要求簽發(fā)的有效健康證書。評估應包括按照本公約和《STCW 規(guī)則》修正案對國家規(guī)則和程序所作的變更，且其生效日期應在資料送交秘書長的日期之后。3 在海上安全委員會按其通過的程序確認所提供的資料表明本公約規(guī)定已得以充分和完全實施后： 海上安全委員會應認定這些有關的締約國；并且 復查已交流資料且所提供資料表明其充分和完全實施了本公約相關規(guī)定的締約國清單，僅將有關締約國保留在清單里；并且 其他締約國應有權根據規(guī)則第Ⅰ/4 條和第Ⅰ/10 條的規(guī)定，原則上承認由第3．1 段認定的締約國所簽發(fā)或代表其簽發(fā)的證書是符合本公約規(guī)定的。5 當一締約國有明顯理由相信，在其管轄權范圍內的任何公司或人員對第4 款所述的任何明顯不符合本公約的情況負有責任或了解內情時，該締約國應盡可能與告知將在其管轄權內提起訴訟意向的任何締約國進行合作。2 各締約國應采取并且實施恰當的措施以防止與所簽發(fā)的證書和簽證有關的欺詐和其它非法行為。第I /4 條 監(jiān)督程序1 經正式授權的監(jiān)督官員按第Ⅹ條規(guī)定所行使的監(jiān)督應限于下列各項： 按照第Ⅹ(1)條核實所有在船上服務又要求按本公約規(guī)定發(fā)證的海員是否都持有適當的證書或有效的特免證明；或是否根據規(guī)則第Ⅰ/10 條笫5 款向主管機關提供了文件，證明已提交簽證申請； 核實在船上服務的海員的人數和證書是否符合主管機關的適用的安全配員要求； 如果因為發(fā)生了下列任一情況而有明顯理由認為未能保持恰當的值班和保安標準時，如適用，則根據《STCW 規(guī)則》第AⅠ/4 節(jié)，對船上海員保持本公約要求的值班和保安標準的能力進行評估； 船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁；或 船舶在航、錨泊或靠泊時，違反任一國際公約而非法排放物質；或 以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶，從而未遵循本組織采納的定線措施或安全航行方法和程序；或 以其它危及人員、財產或環(huán)境的方式或危及保安的方式操縱船舶。4 締約國對懸掛其國旗的船舶，當其經常在一非締約國海岸附近從事該締約國規(guī)定的近岸航行時，可給予本公約有關近岸航行規(guī)定的惠利。在任何情況下，任何締約國不應將超過公約中對從事非近岸航行船舶的要求，強加于在懸掛另一締約國國旗的船舶上服務的海員。13 證書申請人應提供下列符合要求的證明： 身份； 年齡不小于有關申請證書的規(guī)則中規(guī)定的年齡； 符合《STCW 規(guī)則》第AⅠ/9 節(jié)規(guī)定的健康標準； 完成所申請證書規(guī)定的海上服務資歷和相關強制性培訓；并且 達到本規(guī)則為在證書的簽證中指明的職位、職能和級別所規(guī)定的適任標準。9 允許證書持有人擔任的職位必須在簽證表格中載明，其用詞應與主管機關的適用的安全配員要求中的用詞一致。7 主管機關根據規(guī)則第Ⅰ/10 條承認： 適任證書；或 根據規(guī)則第V/11 條及第V/12 條的規(guī)定簽發(fā)給船長及高級船員的培訓合格證書，并僅應在確保證書的真實性及有效性之后對該證書進行簽證，以證明其認可。5 本公約第Ⅵ條所要求的，用以證明簽發(fā)證書的簽證僅應在全部公約要求得到遵守的情況下簽發(fā)。2 根據規(guī)則第V/11 條和第V/12 條的規(guī)定簽發(fā)給船長及高級船員的證書僅應由主管機關簽發(fā)。 適任證書系指依據本規(guī)則第II、III、IV 或第VII 章的規(guī)定向船長、高級船員以及全球海上遇險與安全系統無線電操作員簽發(fā)和簽證的，并準許其合法持有人按證書標明的責任等級擔任職位和履行職能的證書； 培訓合格證書系指向海員簽發(fā)的除適任證書以外的，表明符合本公約的有關培訓、適任或海上服務資歷相關要求的證書； 保安職責包括經修正的《1974 年國際海上人命安全公約》(經修正的SOLAS 1974)第XI/2 章以及《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》(ISPS 規(guī)則)所定義的所有保安任務及職責； 電子員系指符合本公約第III 章規(guī)定的合格高級船員； 高級值班水手系指符合本公約第II 章規(guī)定的合格普通船員； 高級值班機工系指符合本公約第III 章規(guī)定的合格普通船員； 電子技工系指本公約第三章規(guī)定的合格的普通船員； 書面證明系指除適任證書或培訓合格證書以外的，用以證明已符合本公約的相關要求的文件。 船長系指指揮船舶的人； 高級船員系指除船長以外的，根據國家法律或法規(guī)所指定，或在沒有這種指定時根據集體協議或習慣做法指定的船員； 甲板部高級船員系指符合本公約第Ⅱ章規(guī)定的合格的高級船員； 大副系指級別僅低于船長并且在船長不能工作時替代船長指揮船舶的甲板部高級船員； 輪機部高級船員系指符合本公約第Ⅲ章規(guī)定的合格的高級船員； 輪機長系指負責船舶機械推進以及機械和電氣裝置的操作和維護的資深的輪機部高級船員； 大管輪系指級別僅低于輪機長，并且在輪機長不能工作時替代輪機長負責船舶機械推進以及機械和電氣裝置的操作和維護的輪機部高級船員； 助理輪機員系指正在接受培訓以成為輪機部高級船員并為國家法律或法規(guī)指定為輪機員助理的人； 無線電操作員系指持有主管機關根據《無線電規(guī)則》簽發(fā)或承認的適任證書的人員； 全球海上遇險與安全系統(GMDSS)無線電操作員系指符合本公約第IV 章規(guī)定的合格的人員； 普通船員系指除船長或高級船員以外的船員； 近岸航行系指在締約國劃定的該國附近水域內的航行；.15 推進功率系指在船舶登記證書或其他正式文件上標明的以千瓦計的船舶所有主推進機械的最大連續(xù)額定輸出功率的總和； 無線電職責包括按照相應的《無線電規(guī)則》、《國際海上人命安全公約》以及由主管機關自行決定采用的本組織有關建議案所進行的值班、技術保養(yǎng)和維修； 油船系指建造并且用于載運散裝石油和石油產品的船舶； 化學品船系指建造或改建成并且用于散裝載運《國際散裝化學品規(guī)則》第17 章所列的任何液體產品的船舶； 液化氣體船系指建造或改建成并且用于散裝載運《國際氣體船舶規(guī)則》第19 章所列的任何液化氣體或其他產品的船舶； 客船系指經修正的《1974 年國際海上人命安全公約》所限定的船舶； 滾裝客船系指經修正的《1974 年國際海上人命安全公約》所限定的設有滾裝貨物處所或特種處所的客船； 月系指日歷月或由少于1 個月的時間段所累積成的30 天；《STCW 規(guī)則》系指由1995 年大會第2 號決議通過，并可加以修正的《海員培訓發(fā)證和值班(STCW)規(guī)則》； 職能系指《STCW 規(guī)則》指明的船舶操作、海上人命安全或保護海洋環(huán)境所需的一組任務、職責和責任； 公司系指船舶所有人或任何其他組織或人員，諸如自船舶所有人處取得船舶營運責任并同意承擔本規(guī)則規(guī)定的所有義務和責任的船舶管理人或光船承租人； 海上服務資歷系指與簽發(fā)的證書或其他資格有關的船上服務； ISPS 規(guī)則系指由《1974 年國際海上人命安全公約》締約國大會2002 年12 月12 日第2 號決議通過，并可由本組織加以修正的《國際船舶和港口設施保安（ISPS）規(guī)則》； 船舶保安員系指由公司指定向船長負責的負責船舶保安的船上人員；船舶保安包括船舶保安計劃的實施和維持以及與公司保安員和港口設施保安員進行聯絡。第Ⅰ/2 條 證書和簽證1 適任證書應在核實必要的書面證明的真實性和有效性后僅由主管機關簽發(fā)。4 關于無線電操作員，締約國可以： 在為簽發(fā)符合《無線電規(guī)則》的證書所進行的考試中，包括有關規(guī)則所要求的附加知識；或 簽發(fā)一張單獨的證書，指明持有人具有相關規(guī)則所要求的附加知識。若另行簽證，簽證所使用的格式應是該節(jié)第2 段規(guī)定的格式。8 第6 段所述的簽證： 可作為單獨的文件簽發(fā)； 僅應由主管機關簽發(fā)； 每份應給予單獨的編號，除非證明簽發(fā)證書的簽證可能被給予與相關證書相同的編號，而該編號也是單獨的；并且 應在所簽證的證書到期或在簽發(fā)證書的締約國撤銷、暫停有效或注銷該證書時到期，并且在任何情況下，自簽發(fā)之日起不得超過5 年。12 各締約國應確保證書僅簽發(fā)給符合本條規(guī)則要求的證書申請人。第Ⅰ/3 條 關于近岸航行的原則1 任何為實施本公約而規(guī)定近岸航行的締約國不應將培訓、資歷或發(fā)證的要求強加于在懸掛另一締約國國旗并從事此類航行的船舶上服務的海員，以免造成對這些海員的要求比在懸掛本國國旗的船舶上服務的海員更為嚴格的情況。航行超出一締約國所規(guī)定的近岸航行范圍并進入定義未包括水域的船舶的海員應滿足本公約相應的適任要求。7 本規(guī)則不以任何方式限制任何國家的管轄權，不論其是否為締約國。第Ⅰ/5 條 國家的規(guī)定1 各締約國應制定有關程序，用于對締約國簽發(fā)的證書或簽證的持有人在履行其與證書有關的職責時出現的可能對海上人命或財產安全或對海洋環(huán)境構成直接威脅的所舉報的不適任表現、行為、不為或危及保安的行為進行公正的調查，并就此原因和防