【正文】 mm；對于結(jié)構(gòu)截面較小的豎向構(gòu)件、形狀復(fù)雜的結(jié)構(gòu)等，混凝土坍落擴展度應(yīng)滿足760m~850mm；對于配筋密集的結(jié)構(gòu)或有較高混凝土外觀性能要求的結(jié)構(gòu)，擴展時間T500（s）應(yīng)不大于2s。4）外加劑自密實混凝土具備的高流動性、抗離析性、間隙通過性和填充性這四個方面都需要以外加劑為主的手段來實現(xiàn)。一般常用的摻合料有粉煤灰、磨細礦渣、硅灰、?；郀t礦渣粉、石灰石粉等，也可摻入復(fù)合摻合料，復(fù)合摻合料宜滿足《混凝土用復(fù)合摻合料》JG/T486中易流型或普通型Ⅰ級的要求。（2）配合比設(shè)計自密實混凝土配合比設(shè)計與普通混凝土有所不同，有全計算法、固定砂石法等。自密實混凝土技術(shù)主要包括：自密實混凝土的流動性、填充性、保塑性控制技術(shù)；自密實混凝土配合比設(shè)計；自密實混凝土早期收縮控制技術(shù)。UHPC由于高強高韌性的特點，可用于裝飾預(yù)制構(gòu)件、人防工程、軍事防爆工程、橋梁工程等。對于HSHPC一般應(yīng)控制粗細骨料的總量不宜過低，膠凝材料的總量不宜過高；通過摻加鋼纖維可以補償其韌性損失，但在氯鹽環(huán)境中，鋼纖維不太適用；采用外摻5％飽水超細沸石粉的方法，或者內(nèi)摻吸水樹脂類養(yǎng)護劑、外覆蓋養(yǎng)護膜以及其他充分的養(yǎng)護措施等，可以有效的控制HSHPC的自收縮。對于HSHPC，混凝土坍落度不宜小于220mm，擴展度不宜小于500mm，倒置坍落度筒排空時間宜為5~20s，混凝土經(jīng)時損失不宜大于30mm/h。超高性能混凝土宜摻加高強微細鋼纖維，鋼纖維的抗拉強度不宜小于2000MPa，%，宜采用聚羧酸系高性能減水劑。超高性能混凝土（UHPC）是一種超高強（抗壓強度可達150MPa以上）、高韌性（抗折強度可達16MPa以上）、耐久性優(yōu)異的新型超高強高性能混凝土，是一種組成材料顆粒的級配達到最佳的水泥基復(fù)合材料。 適用范圍高耐久性混凝土適用于對耐久性要求高的各類混凝土結(jié)構(gòu)工程，如內(nèi)陸港口與海港、地鐵與隧道、濱海地區(qū)鹽漬土環(huán)境工程等，包括橋梁及設(shè)計使用年限100年的混凝土結(jié)構(gòu)，以及其他嚴酷環(huán)境中的工程。 技術(shù)指標（1）工作性根據(jù)工程特點和施工條件，確定合適的坍落度或擴展度指標；和易性良好；坍落度經(jīng)時損失滿足施工要求，具有良好的充填模板和通過鋼筋間隙的性能。一般情況下，56d電通量宜≤800C，84d氯離子遷移系數(shù)宜≤；c）混凝土表面裂縫寬度符合規(guī)范要求。礦物摻合料等量取代水泥的最大量宜為：硅粉≤10％，粉煤灰≤30％，礦渣粉≤50％，天然沸石粉≤10％，復(fù)合摻合料≤50％。2）水泥必須采用符合現(xiàn)行國家標準規(guī)定的水泥，如硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥等，不得選用立窯水泥；水泥比表面積宜小于350m2/kg，不應(yīng)大于380m2/kg。 適用范圍綜合管廊主要用于城市統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、施工及維護的市政公用設(shè)施工程，建于城市地下，用于敷設(shè)市政公用管線。2）頂管法計算施工頂力時，應(yīng)綜合考慮管節(jié)材質(zhì)、頂進工作井后背墻結(jié)構(gòu)的允許最大荷載、頂進設(shè)備能力、施工技術(shù)措施等因素。預(yù)制構(gòu)件和現(xiàn)澆構(gòu)件之間、預(yù)制構(gòu)件之間的連接應(yīng)按設(shè)計要求進行施工。構(gòu)件運輸及吊裝時，混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求?；炷恋装搴晚敯鍛?yīng)連續(xù)澆筑不得留置施工縫，設(shè)計有變形縫時，應(yīng)按變形縫分倉澆筑。2）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)綜合管廊模板施工前，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、施工工藝、設(shè)備和材料供應(yīng)條件進行模板及支架設(shè)計。管廊兩側(cè)回填應(yīng)對稱、分層、均勻。盾構(gòu)法、頂管法施工具有自動化程度高，對環(huán)境影響小，施工安全，質(zhì)量可靠，施工進度快等特點。預(yù)制拼裝施工法要求有較大規(guī)模的預(yù)制廠和大噸位的運輸及起吊設(shè)備，施工技術(shù)要求高，對接縫處施工處理有嚴格要求。綜合管廊的施工方法主要分為明挖施工和暗挖施工。（2）定向鉆進穿越墨水河定向鉆穿越工程，穿越長度為532m；珠?！猩教烊粴夤艿蓝诠こ痰哪サ堕T水道定向鉆進穿越工程；鄭州南變電站備用電源鄭堯高速地下穿越工程；上海市軌道交通6 號線港城路車輛段33A標工程；上海浦東國際機場擴建工程南區(qū)給水泵站工程；上海虹橋綜合交通樞紐市政道路及配套1標段等工程施工都采用了定向鉆進穿越技術(shù)。（2）定向鉆進穿越1）定向鉆進穿越法適合的地層條件為砂土、粉土、粘性土、卵石等地況。（3）大斷面矩形地下通道掘進施工技術(shù)地下通道最大寬度 ；地下通道最大高度 。 大斷面矩形地下通道掘進施工技術(shù)施工機械化程度高，掘進速度快，矩形斷面利用率高，非開挖施工地下通道結(jié)構(gòu)對地面運營設(shè)施影響小，能滿足多種截面尺寸的地下通道施工需求。其新技術(shù)包括：1）測量鉆頭位置的隨鉆測量系統(tǒng)，隨鉆測量系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)是在保證鉆桿強度的前提下鉆桿本體的密封以及鉆桿內(nèi)永久電纜連接處的密封。2）針對超大口徑、超長距離頂進過程中頂力過大問題開發(fā)研制了全自動壓漿系統(tǒng)，智能分配注漿量，有效進行局部減阻。隨著頂管技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，已經(jīng)涌現(xiàn)了一大批超大口徑、超長距離的頂管工程。上海地鐵、跨江隧道均采用盾構(gòu)法施工；深圳地鐵5號線的盾構(gòu)工程穿越復(fù)雜地層；南京地鐵四號線盾構(gòu)區(qū)間穿越了上軟下硬地層以及大量廠房民居，地質(zhì)情況復(fù)雜多變、地下水豐富、施工難度大、安全風(fēng)險高等特點；鄭州中州大道采用6個刀盤聯(lián)合工作的矩形盾構(gòu)機，是我國自主研發(fā)的世界最大矩形盾構(gòu)機。（3）地面上必須有修建用于盾構(gòu)進出洞和出土進料的工作井位置。以上各種推進阻力的總和（∑F），須對各種影響因素仔細考慮，留出必要的余量。（2）盾構(gòu)外徑：所謂盾構(gòu)外徑，是指盾殼的外徑，不考慮超挖刀頭、摩擦旋轉(zhuǎn)式刀盤、固定翼、壁后注漿用配管等突出部分。矩形盾構(gòu)是橫斷面為矩形的盾構(gòu)機，相比圓形盾構(gòu)，其作業(yè)面小，主要用于距地面較近的工程作業(yè)。盾構(gòu)施工在遇到復(fù)雜地層、復(fù)雜環(huán)境或者盾構(gòu)截面異形或者盾構(gòu)截面大時，可以通過分析地層和環(huán)境等情況合理配置刀盤、采用合適的掘進模式和掘進技術(shù)參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)控制及糾偏技術(shù)、采用合適的注漿方式等各種技術(shù)要求來解決以上的復(fù)雜問題。同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械外運出洞，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機械化施工方法。 技術(shù)指標（1）地下通道頂部覆蓋土厚度H與其暗挖斷面跨度A(矩形底邊寬度)之比H/A≤；（2）管棚：鋼管管徑90～1000mm，管壁厚度1116mm，長度為24～150m；～1，當(dāng)采用雙液注漿時，水泥漿液與水玻璃的比例宜為1:1；（3）106cm/s；（4）型鋼拱架間距500～750mm；主要參照標準：《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017。為了保障城市道路、地下管線及周邊建(構(gòu))筑物正常運用，需采用嚴格控制土體變形的超淺埋暗挖施工技術(shù)。 適用范圍逆作法適用于如下基坑：（1）大面積的地下工程；（2）大深度的地下工程，一般地下室層數(shù)大于或等于2層的項目更為合理；（3）基坑形狀復(fù)雜的地下工程；（4）周邊狀況苛刻，對環(huán)境要求很高的地下工程；（5）上部結(jié)構(gòu)工期要求緊迫和地下作業(yè)空間較小的地下工程。（2）主體結(jié)構(gòu)底板施工前，立柱樁之間及立柱樁與地下連續(xù)墻之間的差異沉降不宜大于20mm，且不宜大于柱距的1/400。目前，鋼立柱的調(diào)垂方法主要有氣囊法、校正架法、調(diào)垂盤法、液壓調(diào)垂盤法、孔下調(diào)垂機構(gòu)法、孔下液壓調(diào)垂法、HDC高精度液壓調(diào)垂系統(tǒng)等。（3）踏步式逆作法。目前逆作法的新技術(shù)有：（1）框架逆作法。 適用范圍一般情況下地下連續(xù)墻適用于如下條件的基坑工程：（1）深度較大的基坑工程，一般開挖深度大于10m才有較好的經(jīng)濟性；（2）鄰近存在保護要求較高的建（構(gòu)）筑物，對基坑本身的變形和防水要求較高的工程；（3）基坑內(nèi)空間有限，地下室外墻與紅線距離極近，采用其他圍護形式無法滿足留設(shè)施工操作空間要求的工程；（4）圍護結(jié)構(gòu)亦作為主體結(jié)構(gòu)的一部分，且對防水、抗?jié)B有較嚴格要求的工程；（5）采用逆作法施工，地上和地下同步施工時，一般采用地下連續(xù)墻作為圍護墻。套銑接頭具有施工設(shè)備簡單、接頭水密性良好等優(yōu)點。例如軟土地區(qū)的超深地下連續(xù)墻施工，利用成槽機、銑槽機在粘土和砂土環(huán)境下各自的優(yōu)點，以抓銑結(jié)合的方法進行成槽，并合理選用泥漿配比，控制槽壁變形，優(yōu)勢明顯。地下連續(xù)墻主要作承重、擋土或截水防滲結(jié)構(gòu)之用。 適用范圍該技術(shù)主要用于深基坑支護，可在粘性土、粉土、砂礫土使用，目前在國內(nèi)主要在軟土地區(qū)有成功應(yīng)用。該工法的性能特點有：（1）具有高削掘性能，地層適應(yīng)性強；（2）高攪拌性能；（3）高削掘精度；（4）可完成較大深度的施工；（5）設(shè)備高穩(wěn)定性；（6）低噪聲和振動；（7）可任意設(shè)定插入勁性材料的間距；（8）可靠施工過程數(shù)據(jù)和高效的施工管理系統(tǒng)；（9）雙輪銑深層攪拌工法（CSM工法）機械均采用履帶式主機，占地面積小，移動靈活。其中TRD工法（Trench－Cuttingamp。工具式組合內(nèi)支撐已成功應(yīng)用于北京國貿(mào)中心、上海臨港六院、上海天和錦園、廣東工商行業(yè)務(wù)大樓、廣東荔灣廣場、廣東金匯大廈、杭州杭政儲住宅、寧波軌交1號線鼓樓站及北京地鐵13號線等。 適用范圍預(yù)制地下連續(xù)墻一般僅適用于9m以內(nèi)的基坑，適用于地鐵車站、周邊環(huán)境較為復(fù)雜的基坑工程等；預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐適用于市政工程中地鐵車站、地下管溝基坑工程以及各類建筑工程基坑，預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐適用于溫差較小地區(qū)的基坑，當(dāng)溫差較大時應(yīng)考慮溫度應(yīng)力的影響。 技術(shù)指標預(yù)制地下連續(xù)墻：（1）通常預(yù)制墻段厚度較成槽機抓斗厚度小20mm左右，常用的墻厚有580mm、780mm，一般適用于9m以內(nèi)的基坑；（2）應(yīng)根據(jù)運輸及起吊設(shè)備能力、施工現(xiàn)場道路和堆放場地條件，合理確定分幅和預(yù)制件長度，墻體分幅寬度應(yīng)滿足成槽穩(wěn)定性要求；（3）成槽順序宜先施工L形槽段，再施工一字形槽段；（4）相鄰槽段應(yīng)連續(xù)成槽，幅間接頭宜采用現(xiàn)澆接頭。預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐技術(shù)，由魚腹梁（高強度低松弛的鋼絞線作為上弦構(gòu)件，H 型鋼作為受力梁，與長短不一的 H 型鋼撐梁等組成）、對撐、角撐、立柱、橫梁、拉桿、三角形節(jié)點、預(yù)壓頂緊裝置等標準部件組合并施加預(yù)應(yīng)力，形成平面預(yù)應(yīng)力支撐系統(tǒng)與立體結(jié)構(gòu)體系，支撐體系的整體剛度高、穩(wěn)定性強。預(yù)制地下連續(xù)墻技術(shù)即按照常規(guī)的施工方法成槽后，在泥漿中先插入預(yù)制墻段、預(yù)制樁、型鋼或鋼管等預(yù)制構(gòu)件，然后以自凝泥漿置換成槽用的護壁泥漿，或直接以自凝泥漿護壁成槽插入預(yù)制構(gòu)件，以自凝泥漿的凝固體填塞墻后空隙和防止構(gòu)件間接縫滲水，形成地下連續(xù)墻。與常規(guī)支護手段相比，該支護技術(shù)具有造價低、工期短、質(zhì)量易于控制等特點，從而大大降低了能耗、減少了建筑垃圾，有較高的社會、經(jīng)濟效益與環(huán)保作用。該類地基在建筑物荷載作用下會產(chǎn)生相當(dāng)大的變形或變形差。密封膜的焊接或粘接的粘縫強度不能低于膜本身抗拉強度的60%；（4）真空預(yù)壓的抽氣設(shè)備宜采用射流真空泵，空抽時應(yīng)達到95kPa以上的真空吸力，其數(shù)量應(yīng)根據(jù)加固面積和土層性能等確定；（5）抽真空期間真空管內(nèi)真空度應(yīng)大于90kPa，膜下真空度宜大于80kPa；（6）堆載高度不應(yīng)小于設(shè)計總荷載的折算高度；（7）對主要以變形控制設(shè)計的建筑物地基，地基土經(jīng)預(yù)壓所完成的變形量和平均固結(jié)度應(yīng)滿足設(shè)計要求；對以地基承載力或抗滑穩(wěn)定性控制設(shè)計的建筑物地基，地基土經(jīng)預(yù)壓后其強度應(yīng)滿足建筑物地基承載力或穩(wěn)定性要求。堆載預(yù)壓施工前，必須在密封膜上覆蓋無紡?fù)凉げ家约罢惩粒ǚ勖夯遥┑缺Ｗo層進行保護，然后分層回填并碾壓密實。在鐵路工程中已用于哈大鐵路客運專線工程、京滬高鐵工程等。對淤泥質(zhì)土應(yīng)按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗或通過現(xiàn)場試驗確定其適用性。實際工程中，以上參數(shù)根據(jù)場地巖土工程條件、基礎(chǔ)類型、結(jié)構(gòu)類型、地基承載力和變形要求等條件或現(xiàn)場試驗確定。樁端持力層應(yīng)選擇承載力相對較高的土層。采用傳統(tǒng)的單一的地基處理方式或常規(guī)鉆孔灌注樁，往往很難取得理想的技術(shù)經(jīng)濟效果，水泥土復(fù)合樁是適用于這種地層的有效方法之一。目前常用的施工工藝有植樁法等。 工程案例在北京、天津、唐山等地多項工程中應(yīng)用，經(jīng)濟效益顯著，具有良好的推廣應(yīng)用前景。 該工藝還可根據(jù)需要在鋼筋籠上綁設(shè)樁端后注漿管進行樁端后注漿，以提高樁的承載力。典型工程如北京首都國際機場T3航站樓、上海中心大廈等。 設(shè)計和施工可依據(jù)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94的規(guī)定 進行。在優(yōu)化注漿工藝參數(shù)的前提下，可使單樁豎向承載力提高40%以上，通常情況下粗粒土增幅高于細粒土、樁側(cè)樁底復(fù)式注漿高于樁底注漿；樁基沉降減小30%左右；預(yù)埋于樁身的后注漿鋼導(dǎo)管可以與樁身完整性超聲檢測管合二為一。本文件由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部批準?！略鲅b配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)。本文件與2010年版相比主要變化如下：——將“混凝土技術(shù)”和“鋼筋及預(yù)應(yīng)力技術(shù)”合并為“鋼筋與混凝土技術(shù)”。——適用范圍以建筑工程應(yīng)用為主，每項技術(shù)具有一定適用性、成熟性與可推廣性。注漿目的一是通過樁底和樁側(cè)后注漿加固樁底沉渣（虛土）和樁身泥皮，二是對樁底及樁側(cè)一定范圍的土體通過滲入（粗顆粒土）、劈裂（細粒土）和壓密（非飽和松散土）注漿起到加固作用，從而增大樁側(cè)阻力和樁端阻力，提高單樁承載力，減少樁基沉降。 實際工程中，以上參數(shù)應(yīng)根據(jù)土的類別、飽和度及樁的尺寸、承載力增幅等因素適當(dāng)調(diào)整，并通過現(xiàn)場試注漿和試樁試驗最終確定。 工程案例目前該技術(shù)應(yīng)用于北京、上海、天津、福州、汕頭、武漢、宜春、杭州、濟南、廊坊、龍海、西寧、西安、德州等地數(shù)百項高層、超高層建筑樁基工程中，經(jīng)濟效益顯著。與普通水下灌注樁施工工藝相比，長螺旋鉆孔壓灌樁施工，不需要泥漿護壁，無泥皮，無沉渣，無泥漿污染，施工速度快，造價較低。 適用范圍適用于地下水位較高，易塌孔，且長螺旋鉆孔機可以鉆進的地層。水泥攪拌樁的施工及芯樁的壓入改善了樁周和樁端土體的物理力學(xué)性質(zhì)及應(yīng)力場分布，有效地改善了樁的荷載傳遞途徑；樁頂荷載由芯樁傳遞到水泥土樁再傳遞到側(cè)壁和樁端的水泥土體，有效地提高了樁的側(cè)阻力和端阻力，從而有效地提高了復(fù)合樁的承載力，減小樁的沉降。在沿江、沿海地區(qū)，廣泛分布著含水率較高、強度低、壓縮性較高、垂直滲透系數(shù)較低、層厚變化較大的軟粘土，地表下淺層存在有承載力較高的土層?；炷翗稄?fù)合地基通過在基底和樁頂之間設(shè)置一定厚度的褥墊層，以保證樁、土共同承擔(dān)荷載，使樁、樁間土和褥墊層一起構(gòu)成復(fù)合地基。主要技術(shù)指標為： （1）樁徑宜取 350～600mm；（2）樁端持力層應(yīng)選擇承載力相對較高的地層；（3）