gsm-r系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 站內(nèi)無線電話、調(diào)車無線電話；3）維修作業(yè)無線電話。 GSMR現(xiàn)狀及發(fā)展（鄭西高鐵）隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步以及通信、控制與微計(jì)算機(jī)技術(shù)的緊密結(jié)合，移動(dòng)通信取得了巨大的發(fā)展?？罩薪涌谖灰苿?dòng)臺(tái)和基站之間的通信接口，稱為Um。A借口采用標(biāo)準(zhǔn)2MPCM數(shù)字傳輸鏈路來實(shí)現(xiàn)。包括機(jī)車綜合通信設(shè)備、列控?cái)?shù)據(jù)傳輸設(shè)備、便攜臺(tái)等。主要包括業(yè)務(wù)交換點(diǎn)（SSP）、智能外設(shè)（IP）、業(yè)務(wù)控制點(diǎn)（SCP）、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)（SMS）等設(shè)備。包括基站收發(fā)信機(jī)（BTS），基站控制器（BSC）以及編譯碼和速率失配單元（TRAU）、小區(qū)廣播短消息(CBC)等設(shè)備。共4MHz頻率帶寬。GSMR是專門為鐵路通信設(shè)計(jì)的綜合專用數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，屬于第二代鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。 III XV西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄摘 要 引 言 1 GSMR概述 GSM與GSMR GSMR介紹 GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)認(rèn)知 基站子系統(tǒng) （IN）平臺(tái) GSMR現(xiàn)狀及發(fā)展（鄭西高鐵）2 高速鐵路無線通信技術(shù)覆蓋理論 高速通信網(wǎng)絡(luò)面臨的挑戰(zhàn) 多普勒效應(yīng)的影響 單站覆蓋距離 相鄰基站重疊覆蓋3 GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及案例分析 GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的概念 GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方法 認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)問題 分析網(wǎng)絡(luò)問題 解決網(wǎng)絡(luò)問題 驗(yàn)證優(yōu)化效果 GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化案例分析 鄰區(qū)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)造成無法進(jìn)程正常越區(qū)轉(zhuǎn)換 直放站增益設(shè)置不當(dāng)導(dǎo)致上行通信質(zhì)量差 外網(wǎng)干擾導(dǎo)致業(yè)務(wù)信道掉話 公網(wǎng)用戶占用GSMR頻點(diǎn)發(fā)起位置更新請求 4 GSMR網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作展望及建議 ，完善網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計(jì)制度 培養(yǎng)專業(yè)的GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化人才 建立全面的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)資料 結(jié) 論 致 謝 參 考 文 獻(xiàn) 1 GSMR概述 GSM和GSMRGSM（Global System For Mobile Communications）是全球移動(dòng)通信系統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)的發(fā)展，各種有線和無線通信技術(shù)不斷涌現(xiàn)。但是目前我國鐵路的GSMR在實(shí)際應(yīng)用中網(wǎng)絡(luò)性能隨著周圍環(huán)境改變而改變，會(huì)出現(xiàn)通話質(zhì)量差、有雜音、掉話率高、干擾現(xiàn)象嚴(yán)重等問題，如何通過各種技術(shù)手段的措施，解決系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營階段可能存在的問題，保證系統(tǒng)維持較好的運(yùn)行狀態(tài)，提高網(wǎng)絡(luò)吸納話務(wù)的能力，這就是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的目的。對(duì)于GSMR系統(tǒng)日常維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)偏低的典型問題進(jìn)行分類匯總，編寫相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案，總結(jié)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，提出GSMR網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作的維護(hù)建議。列車的通信系統(tǒng)可以說對(duì)于游客來說是有一定改善需求的領(lǐng)域，由于信息化的加強(qiáng)使得信息產(chǎn)品的使用在生活中越來越密不可分，因而移動(dòng)通信需求可以說成為了一個(gè)比較迫切需要解決的問題。但是,高速鐵路在高速運(yùn)行狀態(tài)下,電平快速衰落、無線環(huán)境快速改變,加之高速鐵路采用的穿透損耗較大的封閉車廂,都對(duì)GSM網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)覆蓋方式提出了挑戰(zhàn)。同時(shí),我國高速鐵路的不斷建成開通也極大的滿足了人們對(duì)于便捷出行的需求。通過分析GSMR網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，討論了GSMR系統(tǒng)中存在的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，結(jié)合工作實(shí)踐，提出相應(yīng)的防范措施。本文主要闡述了GSMR系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方法，介紹網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計(jì)、優(yōu)化的常用工具。我國對(duì)GSMR技術(shù)的研究始于上世紀(jì)末，多年來我國也積極開發(fā)GSMR系統(tǒng)，如今GSMR日漸成熟，規(guī)模日趨完善，并成功地運(yùn)用于青藏線、大秦線、膠濟(jì)線、武廣線、京津冀鐵路等線路中。通信是社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路通信是指揮列車運(yùn)行，組織運(yùn)輸生產(chǎn)，提高效率，傳輸各種信息的重要設(shè)施。發(fā)展鐵路移動(dòng)數(shù)字通信系統(tǒng)，是新時(shí)期鐵路無線通信的必由之路。是通過無線通信方式實(shí)現(xiàn)移動(dòng)化音和數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N技術(shù)體制。GSMR采用GSM900MHz工作頻段：885889MHz（移動(dòng)臺(tái)發(fā)，基站收）930934MHz（基站發(fā)，移動(dòng)太臺(tái)收）。 交換子系統(tǒng)交換子系統(tǒng)包括：網(wǎng)關(guān)移動(dòng)交換中心（GMSC）、移動(dòng)交換中心（MSC）、訪問位置寄存器（VLR）、歸屬位置寄存器（HLR）、鑒權(quán)中心（AuC）、組呼寄存器（GCR）、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能模塊（IWF）、短消息中心(SMSC)、確認(rèn)中心（AC）、固定用戶接入交換機(jī)FAS等設(shè)備。智能網(wǎng)系統(tǒng)提供的業(yè)務(wù)包括：功能尋址、基于位置的尋址、基于車次功能號(hào)的動(dòng)態(tài)組呼、自動(dòng)獲取調(diào)度中心IP地址、靈活的呼叫限制等。移動(dòng)終端：由移動(dòng)設(shè)備和SIM卡組成。系統(tǒng)的每個(gè)組成部分通過特有的網(wǎng)絡(luò)連接至OMC。它支持所有向用戶提供的服務(wù)，支持對(duì)BTS無線設(shè)備的控制和無線頻率的分配。傳遞的信息包括無線資源管理，移動(dòng)性管理，接續(xù)管理等。例如，在德國鐵路上采用的移動(dòng)通信有：1）在連續(xù)式列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中（LZB），使用一種獨(dú)特的無線電技術(shù)（工作頻率為36/57KHz），用來在地面和列車之間傳遞速度信號(hào)、位置信息
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