【正文】 個(gè)測(cè)點(diǎn)安設(shè)1個(gè)傳感器（見(jiàn)圖22）。注意將導(dǎo)線集結(jié)成束保護(hù)好，避免在洞內(nèi)被施工所破壞。注意將導(dǎo)線集結(jié)成束保護(hù)好，避免在洞內(nèi)被施工所破壞。應(yīng)把測(cè)點(diǎn)布設(shè)在具有代表性的斷面的關(guān)鍵部位上，如拱頂、拱腰、拱腳等，并對(duì)各測(cè)點(diǎn)逐一進(jìn)行編號(hào)。⑤開(kāi)始階段，每天應(yīng)至少進(jìn)行一次測(cè)讀，隨著開(kāi)挖面的遠(yuǎn)離，測(cè)讀間隔時(shí)間可以酌情延長(zhǎng)。②然后給鉆孔中裝入錨固劑，裝入深度約為孔深的1/2，然后裝入多點(diǎn)位移計(jì)，多點(diǎn)位移計(jì)外露基巖面約40cm(應(yīng)大于噴射砼的厚度約10cm),在噴射砼時(shí)注意對(duì)測(cè)頭的保護(hù)，拱頂鋼弦式多點(diǎn)位移計(jì)的電纜注意采取保護(hù)措施，噴射砼完工后，及時(shí)清理測(cè)頭的砼，以便測(cè)量。然后把監(jiān)測(cè)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)成果及時(shí)提交業(yè)主及設(shè)計(jì)單位，供設(shè)計(jì)單位校核設(shè)計(jì)，為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)資料。圖18 錨桿軸力測(cè)點(diǎn)測(cè)試斷面布置：錨桿軸力斷面布設(shè)時(shí)盡可能的與其它監(jiān)測(cè)斷面布設(shè)在同一個(gè)斷面。詳見(jiàn)圖18所示，測(cè)點(diǎn)安裝前，在錨桿待測(cè)部位用直徑40mm鉆頭，鉆孔深由設(shè)計(jì)錨桿長(zhǎng)度確定（大于等于錨桿長(zhǎng)度），鉆孔要求平直，并用水沖洗干凈。本項(xiàng)目采用ML200型錨桿拉拔儀（見(jiàn)圖17）來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作。圖16 拱頂下沉測(cè)點(diǎn)布設(shè)示意圖表7 凈空位移和拱頂下沉的量程頻率（按位移速度）位移速度（mm/d）量測(cè)頻率≥52～3次/d1～51次/d～11次/2～3d～1次/3d＜1次/3～7d表8 凈空位移和拱頂下沉的量程頻率（按距開(kāi)挖面距離）量測(cè)斷面距開(kāi)挖面距離（m）量測(cè)頻率（0～1）b2次/d（1～2）b1次/d（2～5）b1次/2～3d＞5b1次/3～7d但結(jié)合我們以往的同類(lèi)工程的監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于拱頂下沉我們常采用收斂計(jì)來(lái)完成。對(duì)拱頂下沉采用水準(zhǔn)測(cè)量的方法。待凝固后，周邊收斂量測(cè)采用收斂計(jì)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。全斷面開(kāi)挖，布設(shè)3條測(cè)線。隧道周邊位移監(jiān)控量測(cè)斷面的布設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：（1）對(duì)于洞口、淺埋地段，特別是軟弱地層、地質(zhì)條件差的地段，量測(cè)斷面應(yīng)當(dāng)加密，間距應(yīng)小于20m。（3）地表下沉用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)。臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在通視條件良好的隧道兩側(cè)稍遠(yuǎn)區(qū)域、不受隧道開(kāi)挖下沉的影響穩(wěn)固地點(diǎn)，所有測(cè)點(diǎn)應(yīng)和基點(diǎn)聯(lián)測(cè)以取得原始高程。洞內(nèi)狀態(tài)觀察是可靠性很高且最直接的判斷資料。每茬炮后需要觀測(cè)一次。10二襯砼內(nèi)力混凝土應(yīng)變計(jì)每代表性地段一個(gè)斷面，每斷面設(shè)5～7個(gè)測(cè)點(diǎn)?！?錨桿軸力電測(cè)錨桿測(cè)力計(jì)錨桿軸力每座隧道不同圍巖類(lèi)別設(shè)1個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)3～5根錨桿測(cè)力計(jì)。對(duì)量測(cè)成果的應(yīng)用也要綜合考慮。圖12 某引水洞巖溶探測(cè)圖片根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F602009）有關(guān)規(guī)定，隧道施工必須加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。（4）隨施工進(jìn)度及時(shí)跟蹤預(yù)報(bào)成果的準(zhǔn)確性、預(yù)報(bào)誤差原因分析、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和技術(shù)改進(jìn)。為配合施工單位的工程進(jìn)度，隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)結(jié)果以階段方式提供。圖9 隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作流程圖、判定及成果報(bào)告在施工階段，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)資料報(bào)告以中間報(bào)告形式編制，主要內(nèi)容包括但不限于以下幾方面：（1）隧道預(yù)報(bào)區(qū)域的工程與水文地質(zhì)簡(jiǎn)述、繪制開(kāi)挖掌子面的地質(zhì)素描圖并做出地質(zhì)編錄；（2）根據(jù)物探工作原理、設(shè)備狀況，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際設(shè)計(jì)觀測(cè)系統(tǒng)；（3）對(duì)物探數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，提供典型圖例，對(duì)規(guī)定測(cè)試內(nèi)容提出明確結(jié)論及建議；（4）對(duì)物探數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，結(jié)合地質(zhì)方法，對(duì)隧道掌子面前方一定距離內(nèi)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述，對(duì)存在的不良地質(zhì)體地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)警，提供預(yù)報(bào)地質(zhì)圖件；（5）描述隧道圍巖類(lèi)別劃分，對(duì)隧道施工提出建議。因此，在進(jìn)行地質(zhì)解釋時(shí)，應(yīng)注意上述諸因素造成的影響，提高預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度。公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范中巖石等級(jí)劃分的硬質(zhì)巖石和軟質(zhì)巖石，是根據(jù)巖石的飽和抗壓極限強(qiáng)度和耐風(fēng)化能力來(lái)確定，是量化了的。因此，對(duì)巖石力學(xué)參數(shù)必須進(jìn)行必要的校正，才能準(zhǔn)確判定圍巖類(lèi)別另外，確定圍巖類(lèi)別還要充分考慮圍巖含水情況，不同巖性的圍巖含水，圍巖類(lèi)別的降低的程度不一樣。在超前預(yù)報(bào)中，根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)性談判文件需求要準(zhǔn)確判定開(kāi)挖前方工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、圍巖類(lèi)別，提出合理化施工方案建議。水對(duì)圍巖的穩(wěn)定和工程事故有重要影響。②隧道地表地質(zhì)調(diào)查，完成隧道地質(zhì)剖面圖，包括地表出露的巖性、巖石風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、顏色、結(jié)構(gòu)、斷裂構(gòu)造與褶皺等?，F(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查包括地表地質(zhì)調(diào)查和隧道開(kāi)挖時(shí)的圍巖地質(zhì)素描。結(jié)合地質(zhì)情況、電性特征、探測(cè)體的性質(zhì)和幾何特征綜合分析。探測(cè)洞穴，選用十字探測(cè)法和輔以定點(diǎn)轉(zhuǎn)角探測(cè)法?！降乩走_(dá)ABCD圖8 超前預(yù)報(bào)雷達(dá)測(cè)線布置示意圖地質(zhì)雷達(dá)可有效地探測(cè)隧道掌子面前方的地層巖性劃分、富水性與巖溶破碎帶等的分布情況,探測(cè)距離一般為掌子面前方15～25m。處理成果包括：①P、S波時(shí)間剖面②P、S波速度剖面③P、S波深度偏移剖面④P、S波反射層位提?、輲r石物理及力學(xué)參數(shù)⑥探測(cè)成果2D顯示圖（預(yù)報(bào)距離100～150m）（3）結(jié)果評(píng)估總結(jié)大量TSP記錄的反射波特征，并與隧道開(kāi)挖地質(zhì)剖面相對(duì)比，在理論分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)出如下的地質(zhì)對(duì)象判斷、識(shí)別和預(yù)報(bào)技術(shù)指標(biāo)，用于探測(cè)成果的地質(zhì)解釋。地震波在地層傳播時(shí)遇到波阻抗變化界面就會(huì)發(fā)生反射，反射回來(lái)的地震波信號(hào)被檢波器接收，最后記錄單元以數(shù)字形式記錄下來(lái)（如圖6所示）。隧道軸線高密度電法測(cè)線布置圖5 高密度電法隧道地表探測(cè)測(cè)示意圖——TSP203TSP203隧道地震探測(cè)方法屬于三分量縱橫波地震勘探，其工作可分為三個(gè)部分，即資料采集、處理和結(jié)果評(píng)估。圖4 高密度電法溫納裝置斷面掃描示意圖本項(xiàng)目電法數(shù)據(jù)采集使用的儀器為GEOPEN公司生產(chǎn)的E60BN型高密度電法儀和專(zhuān)用電纜設(shè)備。近年來(lái)隨著計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集技術(shù)的改進(jìn)，圖3 高密度電法工作系統(tǒng)圖示使勘探效率大大提高，增大了剖面的覆蓋面積和探測(cè)深度，在強(qiáng)干擾的環(huán)境下也能取得可靠數(shù)據(jù)，大大地提高了信噪比，可準(zhǔn)確地探測(cè)地質(zhì)體。、內(nèi)容、頻率及措施——高密度電阻率法地表探測(cè)高密度視電阻率法(圖3)是一種陣列勘探方法，也稱(chēng)自動(dòng)視電阻率系統(tǒng)，是直流電法的發(fā)展，其功能相當(dāng)于四極測(cè)深與電剖面法的結(jié)合。兩者的結(jié)合可大大提高預(yù)報(bào)的合理性，可減少誤報(bào)和漏報(bào)。對(duì)于物探來(lái)說(shuō)，是根據(jù)探測(cè)到的物性分布來(lái)推斷地質(zhì)體的狀態(tài)和不利地段。而洞外觀測(cè)可布置的范圍大，觀測(cè)方式靈活，可在地表沿軸線布置高密度電法剖面或EH4剖面，大大地提高定位精度。有了電法，通過(guò)對(duì)巖體電導(dǎo)率的探測(cè)，能靈敏地反映巖體含水狀態(tài)。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作使用地質(zhì)、物探相結(jié)合,并分長(zhǎng)期、中期、短期、臨時(shí)四個(gè)預(yù)報(bào)階段來(lái)來(lái)完成。5 隧道檢測(cè)方案及措施地質(zhì)超前預(yù)報(bào)以地質(zhì)為中樞，加強(qiáng)隧道地質(zhì)工作，將地質(zhì)綜合分析貫穿到長(zhǎng)期、中期、短期、臨兆超前地質(zhì)預(yù)報(bào)四個(gè)階段中，實(shí)行地質(zhì)、物探、鉆探三結(jié)合，優(yōu)化物探組合，綜合應(yīng)用，確保隧道安全、快速、優(yōu)質(zhì)施工，不留后患。（1）地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀測(cè)(洞內(nèi)外狀況觀測(cè)，由施工單位提供測(cè)量數(shù)據(jù))；（2）地表下沉量測(cè)；(此項(xiàng)由施工單位提供測(cè)量數(shù)據(jù))；（3）周邊位移量測(cè)；(此項(xiàng)由施工單位提供測(cè)量數(shù)據(jù))；（4）拱頂下沉量測(cè)；(此項(xiàng)由施工單位提供測(cè)量數(shù)據(jù))；（5）錨桿拉拔量測(cè)；（6）錨桿軸力量測(cè)；（7）圍巖內(nèi)部位移量測(cè)；（8）圍巖與初期支護(hù)間接觸壓力量測(cè)；（9）鋼支撐內(nèi)力量測(cè)；（10）二襯混凝土內(nèi)力量測(cè)；（11）圍巖彈性波測(cè)試。由于我們的工作受施工進(jìn)度的約束，檢測(cè)工作計(jì)劃要適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，滿足施工單位進(jìn)度要求。為保證檢測(cè)成果準(zhǔn)確可靠，順利完成云南省嵩昆高速公路隧道檢測(cè)任務(wù)，我檢測(cè)中心投入以下儀器設(shè)備見(jiàn)表2。檢測(cè)部的工作范圍涉及各種檢測(cè)手段和檢測(cè)工程的全過(guò)程，將配備專(zhuān)業(yè)工程師和技術(shù)人員，另有現(xiàn)場(chǎng)熟練操作技術(shù)員等。負(fù)責(zé)制定檢測(cè)工程的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、環(huán)境保護(hù)制度，并根據(jù)工程實(shí)施情況適時(shí)修訂和補(bǔ)充，檢查實(shí)施效果，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理反饋。負(fù)責(zé)工程檢測(cè)儀器設(shè)備的入庫(kù)驗(yàn)收、倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)、清庫(kù)盤(pán)點(diǎn)等日常管理工作，建立健全檢測(cè)儀器設(shè)備的管理制度，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，確保檢測(cè)儀器設(shè)備有效合理的使用。作為項(xiàng)目部技術(shù)進(jìn)步的帶頭人，負(fù)責(zé)引進(jìn)和推廣新技術(shù)，組織技術(shù)討論和質(zhì)量檢查。項(xiàng)目經(jīng)理是本物探檢測(cè)項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)，必須負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目部的物探檢測(cè)工作進(jìn)行全面管理，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中人員、設(shè)備的安全狀況必須進(jìn)行檢查和有效控制。通過(guò)實(shí)施有效的項(xiàng)目管理，確保各機(jī)構(gòu)、各人員的管理職責(zé)得到全面、有效的履行，使檢測(cè)工作全面達(dá)到合同要求。左幅起止樁號(hào)為ZK45+490～ZK46+300，右幅K45+445～K46+300對(duì)應(yīng)的土建合同段為第6合同段；左幅起止樁號(hào)為ZK46+300～ZK47+205，右幅K46+300～K47+245對(duì)應(yīng)的土建合同段為第7合同段。國(guó)家高速公路網(wǎng)G85重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）至昆明段高速公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)實(shí)施方案中國(guó)交建云南嵩昆高速公路項(xiàng)目一公局分部第七標(biāo)段 二〇一四年十一月目 錄1工程簡(jiǎn)介 62 檢測(cè)工作組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 6 6 7 9 93檢測(cè)工作計(jì)劃 104檢測(cè)工作范圍和內(nèi)容 11 11 12 12 12 12 135 隧道檢測(cè)方案及措施 13 13 1內(nèi)容、頻率及措施 13 20 21 22 24 24 26 2內(nèi)容、頻率、及措施 26 38 4提交的報(bào)告及結(jié)果 44 46 4測(cè)點(diǎn)布置 47 48 48 49 50 51 51 53 53 53 53 54 55 55 56 56 56 56 57 57 57 57 59 60 61 61 63 65 65附錄1 隧道施工地質(zhì)跟蹤調(diào)研與初支觀察記錄表 69附錄2 隧道地表下沉監(jiān)控量測(cè)記錄表 70附錄3 隧道周邊收斂監(jiān)控量測(cè)記錄表 71附錄4 隧道拱頂下沉監(jiān)控量測(cè)記錄表 72附錄5 隧道錨桿抗拔力檢測(cè)記錄表 73附錄6 隧道錨桿軸力檢測(cè)記錄表 74附錄7 隧道噴射混凝土應(yīng)力量測(cè)記錄表 75附錄8 隧道鋼拱架應(yīng)力量測(cè)記錄表 76附錄9 隧道圍巖內(nèi)部位移量測(cè)記錄表 77附錄10 隧道二襯砼應(yīng)力量測(cè)記錄表 78附錄11 回彈法檢測(cè)隧道二襯混凝土強(qiáng)度記錄表 79附錄12 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)單 80附錄13 隧道初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)單 81附錄14 隧道二次襯砌質(zhì)量檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)單 82附錄15 隧道仰拱質(zhì)量檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)單 8384 / 84嵩明（小鋪）至昆明段高速公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案1工程簡(jiǎn)介嵩明（小鋪）至昆明段是國(guó)家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速云南境內(nèi)的一段，也是云南省干線公路規(guī)劃中的重要組成部分。表1 隧道概況表序號(hào)隧道名稱(chēng)布置形式起點(diǎn)樁號(hào)止點(diǎn)樁號(hào)隧道長(zhǎng)度1楊梅山隧道雙洞三車(chē)道分離式ZK45+490ZK47+2051715K45+445K47+2451800本項(xiàng)目檢測(cè)合同段共1段，即檢測(cè)1合同段。圖1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖根據(jù)招標(biāo)文件的要求，制定了嵩昆公路檢測(cè)工程中的項(xiàng)目實(shí)施總目標(biāo)，并將關(guān)鍵內(nèi)容細(xì)化為安全生產(chǎn)目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、文明施工目標(biāo)，采用合理的保證模式，建立健全完善的組織機(jī)構(gòu)，明確各機(jī)構(gòu)、各人員的工作職責(zé)，合理配置各種資源，定期進(jìn)行管理評(píng)審，接受項(xiàng)目部考核。項(xiàng)目經(jīng)理須按時(shí)參加業(yè)主和監(jiān)理召集的各種重要會(huì)議，匯報(bào)物探檢測(cè)工作開(kāi)展的情況，接受業(yè)主和監(jiān)理的指令和監(jiān)督，并負(fù)責(zé)或授權(quán)項(xiàng)目部與其它協(xié)作單位的溝通。作為物探檢測(cè)項(xiàng)目部的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，對(duì)技術(shù)措施有最后決定權(quán)。設(shè)備管理部：負(fù)責(zé)工程物探檢測(cè)儀器設(shè)備管理，按照檢測(cè)進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量的要求，按時(shí)、按質(zhì)、按量保證主要檢測(cè)設(shè)備的配套供應(yīng)。安全環(huán)保部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)工作及現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)。檢測(cè)部是物探檢測(cè)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)工作實(shí)施機(jī)構(gòu)，其主要工作內(nèi)容包括外業(yè)檢測(cè)工作和內(nèi)業(yè)資料處理工作。項(xiàng)目部人員配置情況為高級(jí)工程師1名，工程師5名，檢測(cè)員6名。檢測(cè)工作根據(jù)服務(wù)期和工程施工總進(jìn)度編制工作計(jì)劃，分為服務(wù)期限檢測(cè)工作計(jì)劃、年度檢測(cè)工作計(jì)劃、季度檢測(cè)工作計(jì)劃。（1）提供開(kāi)挖掌子面前方的圍巖類(lèi)別；（2）預(yù)報(bào)掌子面前方地質(zhì)情況，可能出現(xiàn)的地質(zhì)斷層及巖石破碎帶的地質(zhì)情況； （3）開(kāi)挖段前方的水文資料和可能的涌水預(yù)報(bào)；（4）溶洞尺寸及位置預(yù)報(bào)?，F(xiàn)行公路工程試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范、規(guī)程；項(xiàng)目建設(shè)期間國(guó)家頒布并實(shí)施的相關(guān)巖土工程檢測(cè)和混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等；云南嵩昆高速公路建設(shè)指揮部為完成隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及質(zhì)量檢測(cè)工作下發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、要求和通知、規(guī)定等。（4）溶洞尺寸及位置預(yù)報(bào)：要預(yù)報(bào)巖溶發(fā)育情況，包括溶洞的大小、位置、充填情況等。若僅使用地震方法（包括TSP203），對(duì)圍巖含水性的預(yù)報(bào)有較大的局限性。在隧道內(nèi)使用雷達(dá)進(jìn)行超前預(yù)報(bào)探測(cè)，由于進(jìn)行洞內(nèi)的觀測(cè)布置范圍小，有效立體角小，定位精度很難提高。對(duì)于超前預(yù)報(bào)來(lái)說(shuō)，研究的對(duì)象是地質(zhì)體，要回答的問(wèn)題是地質(zhì)體的現(xiàn)存狀態(tài)和不利的地質(zhì)地段。地質(zhì)分析對(duì)地表以下和隧道前方是靠已知推斷未知，要推斷得合理需要借助物探資料。 同時(shí)根據(jù)超前預(yù)報(bào)工作中地質(zhì)方法與物探技術(shù)相結(jié)合的要求，我單位將在超前預(yù)報(bào)工作中選派高水平、經(jīng)驗(yàn)豐富的地質(zhì)人員，跟蹤對(duì)隧道掌子面的附近地層產(chǎn)狀、構(gòu)造、巖性變化進(jìn)行全程編錄和跟蹤。這種方法原理清晰，圖像直觀，是一種分辨率較高的物探方法。測(cè)量時(shí)，AM=MN=NB=AB/3為一個(gè)電極間距，探測(cè)深度為AB/3，A、B、M、N逐點(diǎn)同時(shí)向右移動(dòng)，得到第一層剖面線；接著AM、MN、NB增大一個(gè)電極間距， A、B、M、N逐點(diǎn)同時(shí)向右移動(dòng)，得到另一層剖面線；這樣不斷掃描測(cè)量下去，得到倒梯形電法剖面。工作中可采用施龍貝格和溫納觀測(cè)方式，數(shù)據(jù)經(jīng)格式轉(zhuǎn)換、編輯，校