【正文】 ，危險作業(yè)區(qū)要懸掛警示標牌；電工值班操作時，穿絕緣鞋；變壓器周圍設安全防護欄；起重臂下嚴禁站人 。 架子隊主要組成人員在施工過程中應保持穩(wěn)定和完整，應根據施工組織安排及工程進度，適時調整作業(yè)班組用工數量。 施工現場所有勞務作業(yè)人員應納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務作業(yè)任務。 架 子隊應按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線用絕緣子固定，配電導線保證與鄰近線路或設施的安全間距。所有電氣設備按規(guī)定安裝漏電保護裝置 ，并有良好的接地保護措施。同一移動開關箱嚴禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級。配電箱、開關箱使用 BD 型標準電箱，電箱內開關電器完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。向駐站聯(lián)絡員通報并在車站銷記。 ④如系慢行時間在 10 天以上的長期慢行 ,應充分考慮慢行標志設置的牢固和可靠，必要時每天派員進行一次檢查。 ： ①施工前一天向配合單位送達施工配合單 。向駐站聯(lián)絡員通報并在車站銷記。向施工人員下達封鎖施工指令。如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車接近，防護員應立即向列車顯示停車手信號，迫使列車停車。 （ 2）封鎖及慢行施工安全措施 營業(yè)線要點施工，嚴格按批準的施工計劃執(zhí)行。 ⑦及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發(fā)出預報，確報或變更通知。 ③防護用通信設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。 嚴格執(zhí)行既有線施工安全防護的規(guī)定進行施工現場防護。線路開通后，嚴禁使用齒條式起道機作業(yè)。 施工作業(yè)范圍內的電桿處設立明顯的標志，防止施工機械碰撞。施工中嚴格按有關規(guī)章、規(guī)則辦理，實行標準化作業(yè)，杜絕因抓進度而忽視安全的現象發(fā)生，施工生產的同時布置安全工作，實行開工前安全技術交底制度，無安全技術交底不得開工。 (2)嚴格執(zhí)行安全協(xié)議制度 施工前必須對有礙施工的地下管線、地表既有鐵路設備、高壓電線路、動力設備調查清楚，開工前由項目經理組織施工技術組有關技術人員與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。 通過上述措施，縱梁、橫梁、線路形成一個整體結構，能確保線路不變形。曲線的各種幾何尺寸標示于外軌面，由專業(yè)養(yǎng) 護小組 進行測量，隨時監(jiān)護，確保線路穩(wěn)定。 （ 2）標高調整：箱身抬頭時，如抬頭量不大，挖土挖到與箱底齊平，則可逐漸糾正。檢查時只要看兩端液面是否與所標示位置一致即可。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 19 框架橋監(jiān)測應以坡面的水平位移及垂直沉降和框架橋底板沉降觀測為主。當坡體表面發(fā)現裂縫時監(jiān)測組及時在裂縫處埋設裂縫觀測裝置，通過觀測裂縫的變化過程和變化規(guī)律來分析坡體的變形情況和破壞趨勢。橫托梁和基本軌之間要墊絕緣膠墊，要及時清除扣軌梁和基本軌之間、橫托梁和扣軌之間的雜物，避免下雨受潮聯(lián)電。聯(lián)結好的扣件周圍禁止放靠鐵件等易導電的物品，防止絕緣配件失效。 3)在安裝橫梁時，注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。 (14)施工期間按要求的防護辦法防護，備齊各種防護信號備品。做到每次過車前后都檢查一次線路及其加固情況，發(fā)現問題及時處理，使軌距、水平和方向符合規(guī)定要求。如列車到達前不能完成時，按“技規(guī)”要求派出防護人員設置信號，通知列車停止前進。 (4)設置工地與車站間的聯(lián)絡電話，專人負責 聯(lián)系列車通過情況，及時通知施工現場，并經常向運輸部門介紹施工情況。 (9)架空開挖作業(yè)必須周密安排、精心組織，盡快形成主體結構，恢復線路。 (5)不得從 縱橫 梁上下進行料具傳遞，特別是重物及長細材料。 （ 2） 嚴格按照《 安 規(guī)》要求設置施工防護。 拆除扣軌采用分段跳開拆除的原則，先隔孔拆除橫梁，每撤一組，隨即填滿搗實道碴，待線路道床穩(wěn)定性后再把余下的橫梁抽完，最后拆除縱梁，拆除施工均利用封鎖點進行。 、養(yǎng)護 施工過程中每天都要有專人進行檢查和養(yǎng)護， 每隔一趟車必須 檢查支墊有無下沉、變形、裂紋，橫梁與軌底的絕緣墊，鋼軌扣件有無松動、脫落，螺栓有無松動、裂紋，縱 橫 梁是否移位等 ； 每過一趟車，安全員都要檢查線路的技術狀況 ，若有異常應即時處理或報告。試頂中，在各有關部位及觀測點均應有專人負責，隨時注意變化情況，開泵后當油壓升高 5MPa～10MPa 時須停泵觀察，發(fā)現異狀，及時處理，同時還要注意觀察后背梁和底板的變化。頂進須配置 11臺 200t 臥式千斤頂，并考慮 2臺備用。 頂進：框架頂進 3m共 90分鐘。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 12 破除 A 排孔樁，此時 下 行線股道分別由框架頂和 B排孔樁支撐，經檢算受力滿足要求。挖土工作與觀測人員密切配合，隨時根據框架頂進方向和水平偏差，采取超欠挖糾偏 措施。 線路加固橫斷面圖： 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 9 施工地段為曲線緩和曲線內，且上行線比下行線高 10cm，考慮到橫梁平放有利于頂進施工，兩線高差及曲線 超高采用硬木支墊來調整。 ），扣軌處每隔兩根枕木安裝絕緣軌距桿，絕緣軌距桿與橫梁必須有 50mm 空隙，防止軌距桿與 橫梁、其它金屬工具連接發(fā)生紅光帶。 縱梁工字鋼布置如下： 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 3 （ 1） 副跨： 1 121 232 101 212 3233采用 9mI56b 工字鋼 4根 1束 ； （ 2） 過渡段兩跨： 23 67 13141 24252 89 19202 30313 262728采用 12mI56b工字鋼兩邊 3根 1束，兩線間 6根 1束 ； （ 3） 主跨： 5 2829采用 9mI56b 工字鋼 4根 1束 ； 161 1718采用 工字鋼 4根 1束，兩線間 4根 1束 ； 4 151181 2930采用 6mI56b 工字鋼兩邊 3根 1束，兩線間 6根 1束。 安裝方向從小里程至大里程方向依次進行，先安裝兩線間縱梁，其次為兩側。 ：利用慢行 45km/km 期間進行，每挖除一段即用碴袋回填反壓，以防止道床邊坡坍塌。 ：聯(lián)系南寧市邕寧區(qū)配合協(xié)調改移，在頂進前完成。 （ 3）充分做好頂進中各項技術測量和交樁、控制工作。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 3 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 3 二、 施工 總體 部署 安排 ：首 先進行影響頂進的兩根接觸網桿遷移以及通信、信號的遷改工作 ；其次挖除路堤坡腳至工作坑地段的土方，改移村民便道至工作坑外側，對 框架進行試頂，將框架頂至路堤坡腳，修筑后背分配梁；最后進行線路加固、行將 2框架頂進就位再頂進 1框架，完成后將既有 XⅡ砼枕更換為Ⅲ型橋枕，解除慢行，安裝護欄進行相應的翼墻施工，恢復便道和相關的排水設施。原方案為施工期間采用 D16+D24+D24+D16m 施工便梁加固線路，以φ 挖孔樁作為支墩，由于 2020年 6月底南環(huán)線增建二線開通運營，框架頂進須加固線路增加至兩股道，因既有南環(huán)線與南環(huán)增建二線線間距僅為 且位于曲線上，采用 D 型施工便梁加固無法滿足限界要求，故對原線路加固方案重新進行設計。框架采用 C40砼，抗?jié)B等級不低于 P8，立交橋出口設 C30混凝土八字墻，入口設 C30混凝土擋土墻，兩框架中間間隔 ，填充 C30片石混凝土，混凝土與框架間設 2cm 沉降縫；框架頂板、邊墻厚度 95cm,底板厚度 105cm，設計框架頂板頂面至軌面距離為 。 南寧邕寧區(qū)龍崗片區(qū) 3 號路下穿 南環(huán) 鐵路工程 線線 路路 加加 固固 破破 樁樁 頂頂 進進 專專 項項 施施 工工 方方 案案 廣西寧鐵工程有限責任公司 二 〇一五 年 十一 月 目錄 一、工程概況 .............................................. 1 二、施工總體部署 .......................................... 3 三、組織機構 .............................................. 3 四、施工準備 .............................................. 4 五、影響施工的各種管線遷改 ................................. 5 六、 線路加固破樁頂進方案 ................................... 5 七、各種措施 ............................................. 17 八、安全事故應急處理救援預案 .............................. 26 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 1 南寧市邕寧區(qū)龍崗片區(qū) 3 號路下穿 南環(huán) 鐵路工程 線路加固 破樁頂進 專項 施工 方案 一、工程概況 南寧市邕寧區(qū)管轄范圍內龍崗片區(qū) 3號路與南寧南南環(huán)線鐵路相交處，交角73176。 鋼筋混凝土框