【正文】 ，危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛警示標(biāo)牌；電工值班操作時(shí)，穿絕緣鞋；變壓器周?chē)O(shè)安全防護(hù)欄；起重臂下嚴(yán)禁站人 。 架子隊(duì)主要組成人員在施工過(guò)程中應(yīng)保持穩(wěn)定和完整，應(yīng)根據(jù)施工組織安排及工程進(jìn)度，適時(shí)調(diào)整作業(yè)班組用工數(shù)量。 施工現(xiàn)場(chǎng)所有勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，由架子隊(duì)按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。 架 子隊(duì)?wèi)?yīng)按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線用絕緣子固定，配電導(dǎo)線保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置 ，并有良好的接地保護(hù)措施。同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴(yán)禁有 380V 和 220V 兩種電壓等級(jí)。配電箱、開(kāi)關(guān)箱使用 BD 型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器完整無(wú)損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車(chē)站銷(xiāo)記。 ④如系慢行時(shí)間在 10 天以上的長(zhǎng)期慢行 ,應(yīng)充分考慮慢行標(biāo)志設(shè)置的牢固和可靠，必要時(shí)每天派員進(jìn)行一次檢查。 ： ①施工前一天向配合單位送達(dá)施工配合單 。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車(chē)站銷(xiāo)記。向施工人員下達(dá)封鎖施工指令。如施工地點(diǎn)的停車(chē)防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車(chē)接近，防護(hù)員應(yīng)立即向列車(chē)顯示停車(chē)手信號(hào)，迫使列車(chē)停車(chē)。 （ 2）封鎖及慢行施工安全措施 營(yíng)業(yè)線要點(diǎn)施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃執(zhí)行。 ⑦及時(shí)了解車(chē)站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車(chē)及辦理本站發(fā)車(chē)前、開(kāi)車(chē)后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知。 ③防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。 嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。線路開(kāi)通后，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)作業(yè)。 施工作業(yè)范圍內(nèi)的電桿處設(shè)立明顯的標(biāo)志，防止施工機(jī)械碰撞。施工中嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕因抓進(jìn)度而忽視安全的現(xiàn)象發(fā)生，施工生產(chǎn)的同時(shí)布置安全工作，實(shí)行開(kāi)工前安全技術(shù)交底制度，無(wú)安全技術(shù)交底不得開(kāi)工。 (2)嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議制度 施工前必須對(duì)有礙施工的地下管線、地表既有鐵路設(shè)備、高壓電線路、動(dòng)力設(shè)備調(diào)查清楚，開(kāi)工前由項(xiàng)目經(jīng)理組織施工技術(shù)組有關(guān)技術(shù)人員與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書(shū)。 通過(guò)上述措施，縱梁、橫梁、線路形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，能確保線路不變形。曲線的各種幾何尺寸標(biāo)示于外軌面，由專(zhuān)業(yè)養(yǎng) 護(hù)小組 進(jìn)行測(cè)量，隨時(shí)監(jiān)護(hù)，確保線路穩(wěn)定。 （ 2）標(biāo)高調(diào)整：箱身抬頭時(shí)，如抬頭量不大，挖土挖到與箱底齊平，則可逐漸糾正。檢查時(shí)只要看兩端液面是否與所標(biāo)示位置一致即可。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號(hào)路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 19 框架橋監(jiān)測(cè)應(yīng)以坡面的水平位移及垂直沉降和框架橋底板沉降觀測(cè)為主。當(dāng)坡體表面發(fā)現(xiàn)裂縫時(shí)監(jiān)測(cè)組及時(shí)在裂縫處埋設(shè)裂縫觀測(cè)裝置，通過(guò)觀測(cè)裂縫的變化過(guò)程和變化規(guī)律來(lái)分析坡體的變形情況和破壞趨勢(shì)。橫托梁和基本軌之間要墊絕緣膠墊，要及時(shí)清除扣軌梁和基本軌之間、橫托梁和扣軌之間的雜物，避免下雨受潮聯(lián)電。聯(lián)結(jié)好的扣件周?chē)狗趴胯F件等易導(dǎo)電的物品，防止絕緣配件失效。 3)在安裝橫梁時(shí)，注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構(gòu)成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。 (14)施工期間按要求的防護(hù)辦法防護(hù)，備齊各種防護(hù)信號(hào)備品。做到每次過(guò)車(chē)前后都檢查一次線路及其加固情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，使軌距、水平和方向符合規(guī)定要求。如列車(chē)到達(dá)前不能完成時(shí)，按“技規(guī)”要求派出防護(hù)人員設(shè)置信號(hào)，通知列車(chē)停止前進(jìn)。 (4)設(shè)置工地與車(chē)站間的聯(lián)絡(luò)電話，專(zhuān)人負(fù)責(zé) 聯(lián)系列車(chē)通過(guò)情況，及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)，并經(jīng)常向運(yùn)輸部門(mén)介紹施工情況。 (9)架空開(kāi)挖作業(yè)必須周密安排、精心組織，盡快形成主體結(jié)構(gòu)，恢復(fù)線路。 (5)不得從 縱橫 梁上下進(jìn)行料具傳遞，特別是重物及長(zhǎng)細(xì)材料。 （ 2） 嚴(yán)格按照《 安 規(guī)》要求設(shè)置施工防護(hù)。 拆除扣軌采用分段跳開(kāi)拆除的原則，先隔孔拆除橫梁，每撤一組，隨即填滿搗實(shí)道碴，待線路道床穩(wěn)定性后再把余下的橫梁抽完，最后拆除縱梁，拆除施工均利用封鎖點(diǎn)進(jìn)行。 、養(yǎng)護(hù) 施工過(guò)程中每天都要有專(zhuān)人進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)， 每隔一趟車(chē)必須 檢查支墊有無(wú)下沉、變形、裂紋，橫梁與軌底的絕緣墊，鋼軌扣件有無(wú)松動(dòng)、脫落，螺栓有無(wú)松動(dòng)、裂紋，縱 橫 梁是否移位等 ； 每過(guò)一趟車(chē)，安全員都要檢查線路的技術(shù)狀況 ，若有異常應(yīng)即時(shí)處理或報(bào)告。試頂中，在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)均應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況，開(kāi)泵后當(dāng)油壓升高 5MPa～10MPa 時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理，同時(shí)還要注意觀察后背梁和底板的變化。頂進(jìn)須配置 11臺(tái) 200t 臥式千斤頂，并考慮 2臺(tái)備用。 頂進(jìn)：框架頂進(jìn) 3m共 90分鐘。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號(hào)路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 12 破除 A 排孔樁，此時(shí) 下 行線股道分別由框架頂和 B排孔樁支撐，經(jīng)檢算受力滿足要求。挖土工作與觀測(cè)人員密切配合，隨時(shí)根據(jù)框架頂進(jìn)方向和水平偏差，采取超欠挖糾偏 措施。 線路加固橫斷面圖： 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號(hào)路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 9 施工地段為曲線緩和曲線內(nèi)，且上行線比下行線高 10cm，考慮到橫梁平放有利于頂進(jìn)施工，兩線高差及曲線 超高采用硬木支墊來(lái)調(diào)整。 ），扣軌處每隔兩根枕木安裝絕緣軌距桿，絕緣軌距桿與橫梁必須有 50mm 空隙，防止軌距桿與 橫梁、其它金屬工具連接發(fā)生紅光帶。 縱梁工字鋼布置如下： 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號(hào)路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 3 （ 1） 副跨： 1 121 232 101 212 3233采用 9mI56b 工字鋼 4根 1束 ； （ 2） 過(guò)渡段兩跨： 23 67 13141 24252 89 19202 30313 262728采用 12mI56b工字鋼兩邊 3根 1束，兩線間 6根 1束 ； （ 3） 主跨： 5 2829采用 9mI56b 工字鋼 4根 1束 ； 161 1718采用 工字鋼 4根 1束，兩線間 4根 1束 ； 4 151181 2930采用 6mI56b 工字鋼兩邊 3根 1束，兩線間 6根 1束。 安裝方向從小里程至大里程方向依次進(jìn)行，先安裝兩線間縱梁，其次為兩側(cè)。 ：利用慢行 45km/km 期間進(jìn)行，每挖除一段即用碴袋回填反壓，以防止道床邊坡坍塌。 ：聯(lián)系南寧市邕寧區(qū)配合協(xié)調(diào)改移，在頂進(jìn)前完成。 （ 3）充分做好頂進(jìn)中各項(xiàng)技術(shù)測(cè)量和交樁、控制工作。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號(hào)路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 3 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號(hào)路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 3 二、 施工 總體 部署 安排 ：首 先進(jìn)行影響頂進(jìn)的兩根接觸網(wǎng)桿遷移以及通信、信號(hào)的遷改工作 ；其次挖除路堤坡腳至工作坑地段的土方，改移村民便道至工作坑外側(cè)，對(duì) 框架進(jìn)行試頂，將框架頂至路堤坡腳，修筑后背分配梁；最后進(jìn)行線路加固、行將 2框架頂進(jìn)就位再頂進(jìn) 1框架，完成后將既有 XⅡ砼枕更換為Ⅲ型橋枕，解除慢行，安裝護(hù)欄進(jìn)行相應(yīng)的翼墻施工，恢復(fù)便道和相關(guān)的排水設(shè)施。原方案為施工期間采用 D16+D24+D24+D16m 施工便梁加固線路，以φ 挖孔樁作為支墩，由于 2020年 6月底南環(huán)線增建二線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，框架頂進(jìn)須加固線路增加至兩股道，因既有南環(huán)線與南環(huán)增建二線線間距僅為 且位于曲線上，采用 D 型施工便梁加固無(wú)法滿足限界要求，故對(duì)原線路加固方案重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。框架采用 C40砼，抗?jié)B等級(jí)不低于 P8，立交橋出口設(shè) C30混凝土八字墻，入口設(shè) C30混凝土擋土墻，兩框架中間間隔 ，填充 C30片石混凝土，混凝土與框架間設(shè) 2cm 沉降縫；框架頂板、邊墻厚度 95cm,底板厚度 105cm，設(shè)計(jì)框架頂板頂面至軌面距離為 。 南寧邕寧區(qū)龍崗片區(qū) 3 號(hào)路下穿 南環(huán) 鐵路工程 線線 路路 加加 固固 破破 樁樁 頂頂 進(jìn)進(jìn) 專(zhuān)專(zhuān) 項(xiàng)項(xiàng) 施施 工工 方方 案案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 二 〇一五 年 十一 月 目錄 一、工程概況 .............................................. 1 二、施工總體部署 .......................................... 3 三、組織機(jī)構(gòu) .............................................. 3 四、施工準(zhǔn)備 .............................................. 4 五、影響施工的各種管線遷改 ................................. 5 六、 線路加固破樁頂進(jìn)方案 ................................... 5 七、各種措施 ............................................. 17 八、安全事故應(yīng)急處理救援預(yù)案 .............................. 26 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號(hào)路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進(jìn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 1 南寧市邕寧區(qū)龍崗片區(qū) 3 號(hào)路下穿 南環(huán) 鐵路工程 線路加固 破樁頂進(jìn) 專(zhuān)項(xiàng) 施工 方案 一、工程概況 南寧市邕寧區(qū)管轄范圍內(nèi)龍崗片區(qū) 3號(hào)路與南寧南南環(huán)線鐵路相交處，交角73176。 鋼筋混凝土框