【正文】 不合理由于,伸縮裝置安裝不到位,造成伸縮裝置和橋面板或橋臺(tái)胸墻產(chǎn)生垂直錯(cuò)位,增大了車輪的沖擊力破壞。對(duì)連接瀝青路面則在橋頭處增設(shè)變厚式水泥混凝土板，對(duì)連接水泥混凝土路面，則將連接處路面板改為變厚式?！駢簩?shí)過(guò)程中要嚴(yán)格控制含水量，含水量過(guò)大時(shí)，應(yīng)將填料推開晾曬至最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓；含水量過(guò)小時(shí)，需均勻補(bǔ)水后再進(jìn)行碾壓。②選擇合適的臺(tái)背填料：臺(tái)背填料應(yīng)優(yōu)先選擇輕質(zhì)、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、內(nèi)摩擦角較大透水性好的材料，如粉煤灰、爐渣等，如果附近沒(méi)有輕質(zhì)材料，也可以選用具有良好透水性的天然砂礫、風(fēng)積砂等作為填筑材料，在新疆地區(qū)施工，建議采用具有良好透水性的天然砂礫摻10%20%的粉煤灰和1%2%的水泥填筑③加強(qiáng)對(duì)臺(tái)背回填施工質(zhì)量的控制：●臺(tái)背回填的范圍：順路線方向、上部距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2米、下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2米；涵洞兩側(cè)不小于孔凈的2倍。在設(shè)計(jì)方案中，未考慮對(duì)橋頭軟弱基底作徹底處理，在考慮橋臺(tái)結(jié)構(gòu)與引道的銜接問(wèn)題時(shí)，只考慮設(shè)置橋頭混凝土搭板作為過(guò)渡，沒(méi)有仔細(xì)研究橋頭路堤沉降達(dá)到穩(wěn)定的觀測(cè)措施和澆注橋頭搭板混凝土的最佳時(shí)機(jī)，設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮科學(xué)處理好橋梁與道路、引橋的路面接縫問(wèn)題，避免接縫損壞而造成跳車。而橋梁的橋臺(tái)多設(shè)有樁基或擴(kuò)大基礎(chǔ)，其地基沉降很小。臺(tái)背填筑材料一般為滲透性材料，存在著空隙，加上施工時(shí)受施工作業(yè)面的影響，壓實(shí)機(jī)具不能完全靠近臺(tái)背，不能將填料顆粒間空隙完全消除，在車輛荷載和自身荷載作用下，填料迅速壓縮，空隙率降低，便會(huì)產(chǎn)生壓縮沉降。②臺(tái)背填料不符合要求臺(tái)后填料對(duì)臺(tái)背路堤沉降也有很大的影響，在地基承載力一定的情況下，臺(tái)背路堤荷載越大，引起原地基的沉降也越大。另外,可以采用相同厚度的橡膠板替代油毛氈施工,本方案在有些地區(qū)已推廣應(yīng)用。②預(yù)制梁板的安裝●在安裝梁板之前，安排測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量放樣，將橋涵的中軸線放出來(lái)，檢查核對(duì)橋涵的臺(tái)帽、蓋梁、支座墊石、擋塊、預(yù)埋件的尺寸、位置、平整度、標(biāo)高等指標(biāo)全部滿足設(shè)計(jì)要求后，將梁板的位置用墨線彈在臺(tái)帽、蓋梁上，打墨線彈出支座位置。臺(tái)座的四角在同一平面上, 臺(tái)座的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性均滿足要求。在對(duì)預(yù)制場(chǎng)整平碾壓后開挖基槽，按臺(tái)座構(gòu)造圖進(jìn)行地基處理。排除這種隱蔽缺陷的方法是，在孔道波峰處事先設(shè)一排氣、壓漿兩用管，壓漿時(shí)排氣，壓完漿后，可從此管用探條檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不密實(shí)，可從此管接上手動(dòng)補(bǔ)漿泵進(jìn)行后期補(bǔ)漿，效果較好。一般選用發(fā)氣鋁粉作為膨脹劑。●壓漿機(jī)性能不好，壓力不夠或無(wú)法保壓持荷，致使孔道內(nèi)水泥漿不能長(zhǎng)距離遠(yuǎn)送，也無(wú)法借助壓力使水泥漿充實(shí)到孔道各處不易暢道的細(xì)微空間位置，從而造成孔道壓漿不飽滿，不密實(shí)?！皲摻g線編束時(shí)，扎絲過(guò)密、松弛，穿束時(shí)綁扎絲在孔道不暢處受阻，堆積擠壓，形成網(wǎng)狀塞栓，壓漿時(shí)此處過(guò)水過(guò)氣而不過(guò)漿。②從施工工藝方面分析：●施工中成孔質(zhì)量不好，孔道直徑粗細(xì)不勻或有偏孔、頸縮孔現(xiàn)象，鋼絞線勉強(qiáng)可以穿入，但水泥漿易堵塞。●對(duì)于同一構(gòu)造物混凝土的養(yǎng)護(hù)方法，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)盡量一致，否則也能造成混凝土顏色有所差異，影響混凝土的外觀協(xié)調(diào)性。④混凝土拆模和養(yǎng)護(hù)措施●拆模時(shí)間要根據(jù)試塊的試驗(yàn)結(jié)果正確掌握，防止過(guò)早拆模，使混凝土粘在模板上造成麻面、缺棱少角現(xiàn)象。合適的振搗時(shí)間可以由下列現(xiàn)象判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出氣泡，混凝土表面出漿呈水平狀態(tài)，并將模板邊角填滿充實(shí)?！衲０逶诿看问褂们?，要檢查模板變形情況，禁止使用彎曲、凹凸不平或缺棱少角等變形模板。③施工過(guò)程的控制●模板的安裝和清潔?！駪?yīng)選擇能精確計(jì)量的設(shè)備來(lái)拌合混凝土，嚴(yán)格控制水灰比，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)砂石料的含水量的變化適時(shí)調(diào)節(jié)拌合用水量，以保持混凝土良好的和易性，減少水泡、氣泡的形成。●控制好砂和粗骨料的級(jí)配，選用中砂和不超過(guò)規(guī)定級(jí)配的粗骨料，這樣有利于混凝土密實(shí)光潔。對(duì)每一批進(jìn)場(chǎng)水泥都要檢查其出廠合格證，并現(xiàn)場(chǎng)抽樣送試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定其強(qiáng)度、初凝時(shí)間、安定性等指標(biāo)，只有全部合格后才可以使用。二、橋涵工程混凝土外觀質(zhì)量（1）質(zhì)量通?。?一般情況下，結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量受到工程各方人員的重視，能得到較好的控制,但混凝土的外觀質(zhì)量要做好卻比較困難，都存在不同程度的如外輪廓不清、表面不平整、棱跡明顯、表面氣泡、色澤不一等表面粗糙現(xiàn)象的一種或幾種現(xiàn)象，影響了整體工程的質(zhì)量水平和美觀。對(duì)與排水溝相連接的截水溝、擋水壩、導(dǎo)流壩等配套設(shè)施，也因該與排水溝同時(shí)施工，發(fā)揮其應(yīng)有的功能。（3）預(yù)防措施： 利用老路的路段，應(yīng)將老路路肩挖除一定厚度，在結(jié)合部位挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，臺(tái)階底做成2%4%向內(nèi)傾的單坡，用壓路機(jī)將臺(tái)階壓實(shí)到規(guī)定要求，在接縫處鋪兩布一膜無(wú)紡?fù)凉げ?，再按照施工?guī)范要求進(jìn)行路基填筑。運(yùn)料車應(yīng)采取倒行卸料或人工倒運(yùn)攤鋪的方法，嚴(yán)禁車輛在土工合成材料上行駛。鋪筑完后，要仔細(xì)檢查有無(wú)破損處，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)在破損處的上面加鋪大小適當(dāng)能防止破損處漏水的土工合成材料進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。當(dāng)需要設(shè)下保護(hù)層時(shí),也應(yīng)對(duì)下保護(hù)層表面的雜物、石子等進(jìn)行清理，下保護(hù)層的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到相應(yīng)路基所要求的壓實(shí)度。⑦路基、路面施工用水應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求，嚴(yán)禁使用含鹽量超標(biāo)的“咸水”。取料的過(guò)程中還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基填料的含鹽量、含水量及其均勻性檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。③填前地表處理：鏟除路基底表層不符合設(shè)計(jì)要求的鹽漬土，鏟除厚度應(yīng)根據(jù)實(shí)際調(diào)查及試驗(yàn)資料的結(jié)果決定，一般情況下應(yīng)不小于30cm。鹽漬土地區(qū)的公路建設(shè)，應(yīng)在全面掌握鹽漬土地區(qū)工程地質(zhì)情況，合理選定公路路線的基礎(chǔ)上，分別情況區(qū)別對(duì)待，采取綜合治理措施，才能取得良好的防治效果。拌和站監(jiān)控人員根據(jù)所下發(fā)的配合比復(fù)核冷料倉(cāng)及熱料倉(cāng)的供料比例。 （2）、配合比控制混合料拌制：在拌制混合料前，先調(diào)試拌和站，使拌制的混合料符合設(shè)計(jì)要求，使機(jī)械處于生產(chǎn)完好狀態(tài)。注意檢查模板及預(yù)埋件、芯模、預(yù)應(yīng)力鋼筋等以保證其位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。進(jìn)場(chǎng)的預(yù)應(yīng)力鋼材必須有質(zhì)量證書。振搗時(shí)，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。控制混凝土澆注時(shí)間，避免兩層混凝土表面間脫開?；炷潦┕で埃谠囼?yàn)室進(jìn)行試配，檢驗(yàn)混凝土的和易性、強(qiáng)度。六、結(jié)構(gòu)混凝土施工質(zhì)量保證措施選用規(guī)定的普通硅酸鹽水泥和防腐硅酸鹽水泥。支架立柱安裝在有足夠承載力的地基上。鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝的每道工序完成后嚴(yán)格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)測(cè)檢查驗(yàn)收。每批鋼筋（最多為20t）中任意取3根，每根各截取3節(jié)試件，一節(jié)做拉伸試驗(yàn)，（屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率），一節(jié)做冷彎試驗(yàn)，一節(jié)做可焊性試驗(yàn)。三、鉆孔灌注樁工程質(zhì)量保證措施控制樁位、孔徑、孔深、垂直度、沉渣厚度、鋼筋籠加工及就位、砼澆注等工序，每道工序必須認(rèn)真作好施工記錄。3．泥石流：適當(dāng)提高路基填筑高度，設(shè)過(guò)水涵洞，涵洞兩側(cè)設(shè)人字?jǐn)r洪堤，攔洪堤迎水面采用混凝土預(yù)制塊護(hù)面。第六章 一般工程工法及工藝要求由中交指揮部總工程師組織四個(gè)分指揮部總工程師一起編寫了《國(guó)道314庫(kù)車至阿克蘇高速公路作業(yè)指導(dǎo)書》，涵蓋了路基、路面、橋梁、涵洞、交通工程等單位工程的施工分項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書。路面工程的施工 底基層和基層在路基完工后即可組織施工，構(gòu)造物兩端若不具備條件可考慮集中施工，橋面完成后進(jìn)行面層施工。 （4）、安裝支座。橋梁工程的施工（1）、按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基礎(chǔ)施工。在路基填筑前有條件施工段和合同要求或影響總體工期的關(guān)鍵等構(gòu)筑物可先行施工。（4）、進(jìn)行路基橫坡填筑施工。路基填筑工程與橋梁工程（1）、導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合及復(fù)測(cè)工作，路基填筑測(cè)量放樣，設(shè)置中心控制樁。完成有關(guān)臨時(shí)工程以便工程大規(guī)模展開（1）、根據(jù)本標(biāo)段工程施工需要修筑施工便道。為使各種材料分倉(cāng)堆放，修筑寬隔離墻。2水泥混凝土拌合站、2水泥穩(wěn)定層拌合站設(shè)于線路K885+500北側(cè),共硬化場(chǎng)地6105 m2。瀝青混凝土拌合站設(shè)于線路K866+500南側(cè)與英東路交匯處西側(cè)，拌合站內(nèi)設(shè)辦公區(qū)、生活區(qū)和試驗(yàn)室部分操作間，為保證材料不被污染，料場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行全面硬化。拌合站內(nèi)設(shè)小型辦公區(qū)、生活區(qū)和試驗(yàn)室部分操作間。2拌合站、2水穩(wěn)拌合站和瀝青拌合站用電來(lái)源于英買力油氣輸電線路，電力為35KV接入，設(shè)2臺(tái)630kva變壓器，備500KW和600KW發(fā)電機(jī)各 1臺(tái)，滿足施工需要。管道總長(zhǎng)約47公里，每隔1公里設(shè)1道供水閥門，為沿線各路基作業(yè)面、1拌合站、1水穩(wěn)拌合站、預(yù)制場(chǎng)、瀝青拌合站、施工一分部及指揮部提供施工和生活用水。第五章 施工總體部署一、施工人員配備施工人員以施工分部為單位進(jìn)行配備，施工分部由一名生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)管理，設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、試驗(yàn)員、安全員和材料員等崗位。新建包括會(huì)議室、試驗(yàn)室、門衛(wèi)值班室、食堂和職工活動(dòng)室等彩鋼板房24間，約660m2，搭建停車棚一個(gè)。路面工區(qū)起訖樁號(hào)長(zhǎng)度（km）水穩(wěn)層工程量（1000㎡）面層工程量（1000㎡）備注基層一工區(qū)K819+000—K829+000100基層二工區(qū)K829+000—K859+00030含英買力互通立交和塔里木生態(tài)景觀U型轉(zhuǎn)彎。綜合辦公室分指揮部部?jī)?nèi)外行政事務(wù)及接待會(huì)務(wù)工作；搞好宣傳、職工思想教育和廉政工作；收發(fā)往來(lái)公文，制定分指管理制度和標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)分指生活后勤服務(wù)工作。工程部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程控制和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，制定施工技術(shù)管理辦法。分指揮部下設(shè)兩個(gè)施工分部，負(fù)責(zé)管理相應(yīng)區(qū)段內(nèi)日常施工?！耙粍?chuàng)造”即創(chuàng)造文明施工。工期為20個(gè)月，開工日期為2010年3月01日，2011年10月31日前具備交工驗(yàn)收條件，各階段進(jìn)度應(yīng)符合監(jiān)理工程師審查，發(fā)包人核準(zhǔn)的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃。五、控制工程和重難點(diǎn)工程本工程控制工程為3座中橋的施工進(jìn)度。㎡；路面7cm粗粒式改性瀝青混凝土數(shù)量：㎡；路面5cm中粒式改性瀝青混凝土數(shù)量：㎡。本工程施工組織跨越2個(gè)冬季、每年冰凍期長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月，對(duì)施工工期影響較大，冬季結(jié)構(gòu)土方需停工，有效工期短。我二分指承建段起訖里程樁號(hào)為K819+000—K900+000，全長(zhǎng)81公里。水文國(guó)道314線庫(kù)車至阿克蘇段高速公路全線水系較多，發(fā)育的河流主要有渭干河、玉兒滾河、臺(tái)蘭河、柯克亞河、新大河、老大河等，這些河流由北向南流經(jīng)本區(qū)域，匯入各農(nóng)業(yè)灌區(qū)及塔里木河。路面結(jié)構(gòu)：主線路面結(jié)構(gòu)：5cm 厚AC16C中粒式瀝青混凝土+7cm厚 AC25C粗粒式瀝青混合料+ 32cm 水泥穩(wěn)定砂礫+30cm 級(jí)配砂礫。合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低施工成本。在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選，根據(jù)最滿意的方案進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制。二、編制原則按照“先重點(diǎn)、后一般”的原則，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排。1JTJ07695公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范。1JTJ0342000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范。JTGE412005公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程。工程施工圖設(shè)計(jì)文件。2003版招標(biāo)文件通用本和本工程招標(biāo)文件專用本。JTGE422005公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程。JT/T 613～6152004路面車轍自動(dòng)測(cè)定儀等三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn) 。1JTJ01497公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范。二分指實(shí)際人員狀況、機(jī)械設(shè)備狀況和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、水平等。具體為：根據(jù)工程的實(shí)際情況，圍繞重點(diǎn)工程項(xiàng)目，周密部署，合理安排，科學(xué)管理。嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，采取保護(hù)方案和保證措施，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。第二章 工程概況及主要工程數(shù)量一、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)道314線庫(kù)車至阿克蘇段高速公路標(biāo)準(zhǔn)，新建路段設(shè)計(jì)速度120km/h，老路利用路段設(shè)計(jì)速度100 km/h，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路－I級(jí)；橋面寬度：與路面同寬；路基寬度：整體式28m（），(12m)。本區(qū)域地形平坦開闊，處地震外，無(wú)滑坡、崩塌、地面塌陷等重力災(zāi)害，但有鹽漬土、風(fēng)沙等不良地質(zhì)現(xiàn)象。三、本工程概況工程概況：國(guó)道314線庫(kù)車至阿克蘇（沙井子）段高速公路位于阿克蘇地區(qū)，起于庫(kù)車縣，經(jīng)新河縣、溫宿縣、阿克蘇市，終點(diǎn)為阿克蘇市建化廠。工程特點(diǎn)：本施工段工期相對(duì)較短，主要工程內(nèi)容以橋梁、路基土方為主，土方量比較大。四、本工程主要工程項(xiàng)目及數(shù)量主要工程項(xiàng)目及數(shù)量：路基總填方5235715m3，挖方總量為65229m3。小橋涵：共265座，形式有鋼筋混凝土蓋板涵、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支空心板汽車通道等，跨度從2m到10m不等。一、質(zhì)量目標(biāo)本項(xiàng)目堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”, 以滿足業(yè)主和規(guī)范要求為宗旨, 保證工程合格率達(dá)到100%,優(yōu)良品率達(dá)到96%以上, 確保省(市)級(jí)優(yōu)質(zhì)工程, 爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程.二、工期目標(biāo)本項(xiàng)目確保工程履約， 安全生產(chǎn)， 文明施工?！耙欢沤^”即：杜絕重傷事故。設(shè)工程部、經(jīng)營(yíng)部、安質(zhì)部、材料部、人事財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室和測(cè)量隊(duì)等五部二室一隊(duì)。安全、環(huán)保及水土保持、文明施工；對(duì)各分部安全工程師進(jìn)行垂直管理；制定安全施工管理辦法并進(jìn)行檢查，開展評(píng)比活動(dòng)，貫徹安全獎(jiǎng)懲規(guī)定。試驗(yàn)室配合工程部和安質(zhì)部對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量控制、評(píng)定和工程竣工質(zhì)量評(píng)定等試驗(yàn)工作；根據(jù)技術(shù)發(fā)展，結(jié)合工程實(shí)際施工，進(jìn)行新材料、新制品的試驗(yàn)；對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合分析并定期向上級(jí)報(bào)告和提出建議；負(fù)責(zé)各工區(qū)試驗(yàn)檢測(cè)工作及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督；定期參加業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并對(duì)各施工工區(qū)檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)監(jiān)督。 路面工程工區(qū)劃分：路面工程設(shè)3個(gè)工區(qū)。橋梁工程工區(qū)劃分：橋梁工程設(shè)3個(gè)工區(qū)橋梁工區(qū)地點(diǎn)樁號(hào)負(fù)責(zé)施工的結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)類型規(guī)格尺寸備注一工區(qū)ZK854+000大尤都斯3—2橋預(yù)應(yīng)力混凝土空心板516左幅 ZK853+878大尤都斯4—1橋616左幅 ZK855+258二工區(qū)K890+970羊玉1橋預(yù)應(yīng)力混凝土空心板316雙幅 K89