【正文】 水泥 普通硅酸鹽水泥 、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均適用于穩(wěn)定土 。 （ 7）由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。 （ 4）橫向接縫應(yīng)與路中線垂直，路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)開挖成臺階形式，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪、壓實機械的作業(yè)要求。 接縫處理 （ 1）瀝青混凝土路面接縫施工要求應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ F402020） 的要求。 （ 8）密級配瀝青混合料的復壓采用重型的膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。 （ 6）碾壓時應(yīng)遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的原則，及壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓實行進到靠近攤鋪機再返回，慢 速行駛鋼輪壓路機可適量灑清水或肥皂水，灑水量一不黏輪為度，不宜多灑，不可灑油或油水混合物。 （ 4）終壓：終壓應(yīng)緊接復壓后進行，采用鋼輪壓路機關(guān)閉振動碾壓 23 遍。壓路機不得在低溫狀況下反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎 、 壞石料嵌擠。 （ 1）瀝青混合料攤鋪后應(yīng) 立即進行壓實作業(yè)。 （ 13）攤鋪中、下面層宜采用雙鋼絲引導的高程控制方法，上面層宜采用滑靴的攤鋪方式。 （ 10）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3 輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。熨平板必須拼接緊密，以防止卡入粒料拉出條痕。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員的指導下，用人工找補或更換混合料。對改性瀝青混合料宜放慢到 1～ 3m/min。在攤鋪面層時采取防護措施防止層面之間被污染。 （ 7）應(yīng)經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋是的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。一般情況下正常施工時，攤鋪機前面應(yīng)由 3～ 5 輛運輸車等候卸料。從拌和機向運料車上裝料時，不能一次性裝成錐形，先前后移動使混合料成山字型，即先裝料車前部再后部最后中間。 （ 9）拌和機每天上午、下午各取一組拌和試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理性質(zhì)。 （ 8）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象。 %，現(xiàn)場瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度和流值應(yīng)符合規(guī)范要求。拌合后的混合料應(yīng) 均勻一致，無花白、無粗細料離析和結(jié)團現(xiàn)象。 （ 3）混合料的拌合和溫度要與所采用的瀝青相對應(yīng)，并通過粘溫曲線確定。 混合料計量誤差控制范圍 項 目 集料總誤差 各熱料倉 礦 粉 瀝 青 允許誤差 177。同時配備小型壓實機具配合壓實壓路機不便壓實的地方，橋面鋪裝施工時將會使用一臺震蕩壓路機。 ，攤鋪機的攤鋪速度可以根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度隨時進行調(diào)整。拌和機振動篩規(guī)格與礦粉規(guī)格相匹配，保證混合料配合比的穩(wěn)定性。 4000 間歇式拌和機。 三、 瀝青混合料的鋪筑 在瀝青路面各結(jié)構(gòu)層施工前，均進行試驗段的鋪筑。 需要注意的是工程設(shè)計級配范圍僅作為選擇級配曲線的依據(jù)，不作為評定施工級配是否合格的依據(jù)，級配的選擇根據(jù)原材料的相關(guān)性質(zhì)確定，級配范圍根據(jù)工程實際所采用的礦料可能進行進 一步的調(diào)整。 AC 混合料工程設(shè)計級配范圍應(yīng)滿足要求，密級 配瀝青碎石 ATB 級配范圍應(yīng)滿足規(guī)范要求。纖維摻加量的允許誤差不宜超過177。纖維必須在混合料拌合過程中能充分分散均勻。經(jīng)檢驗確認已經(jīng)發(fā)生離析的改性瀝青不得使用。 （ 6）改性瀝青的技術(shù)指標的檢驗頻率及達到的要求應(yīng)滿足本規(guī)范的規(guī)定，試驗應(yīng)嚴格按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020）規(guī)定的方法進行，試驗結(jié)果及時 呈報監(jiān)理工程師評審。 （ 4）不同生產(chǎn)廠家、不同標號的瀝青必須分開存放，不得混雜。小于 部分填充料與瀝青含量之間的比應(yīng)在 ～ 之間。 瀝青混合料用機制砂或石屑規(guī)格 規(guī)格 公稱粒徑（ mm） 水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（ %） S15 05 100 90100 6090 4075 2055 740 220 010 S16 03 100 80100 5080 2560 845 025 015 填料 （ 1）必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)該清除，礦粉要求干燥，潔凈，能自由的從礦粉中流出。熱拌瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過集料總量的 20%， SMA 混合料不宜使用天然砂。 細集料 的潔凈度以小于 含量的百分數(shù)表示，石屑和機制砂以砂當量（適用于 0～ ）或亞甲藍值（適用于 0～ 或 0～ ）表示。 （ 4）當采用酸性石料石，必須采用抗剝落劑，以保證瀝青與食療的粘附性，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 （ 2）粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀；粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計文件的要求。但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣，要求干凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性， 其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。 第 三 節(jié) 瀝青混凝土面層施工 本工程中瀝青混合料采用 AC1 AC AC2 ATB30 共 4 種。 如灑布過程中遇見大風天氣時，應(yīng)采取緊急措施，在灑布作業(yè)面兩側(cè)保持 1米高的擋板與灑布同事緩慢 進行，以保證灑布均勻并且不污染周圍路面。 （ 4）灑布封層后，立即采用膠輪壓路機從路邊向路中心碾壓 3～ 4 遍，每次輪跡重疊 300mm，碾壓速度開始不宜超過 2km/h，以后可以適當增加。未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的工作面不得噴灑瀝青材料。在瀝青灑布設(shè)備噴灑不 到位的地方如側(cè)壁，可采用人工涂刷。未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的工作面不得噴灑瀝青材料。 （ 5）透層油灑布 后的養(yǎng)生時間根據(jù)透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡快鋪筑其他結(jié)構(gòu)層，防止施工車輛損壞透層。 （ 3）透層油需采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。 二、施工技術(shù)要求 透層 （ 1）路槽的半 剛性基層表面及側(cè)壁需噴灑透層乳化瀝青。且使用的基質(zhì)瀝青與面層所用瀝青的種類標號相同。 粘層 粘層油的瀝青材料采用快裂或中裂的灑布性乳化瀝青。 一、材料及用量 透層 透層的瀝青材料采用慢裂的灑布型乳化瀝青。 （ 5）對露出的鋼筋應(yīng)予以完全清除，并且低于工作面。 （ 1）所有工作面必須底面平整，無夾層；凹槽四壁必須無松動顆粒且保持相對順直。 銑刨料運輸 銑刨料運輸將按招標文件的要求選擇車況較好噸位較大的車輛進行，車廂四周密封完好，運料時應(yīng)覆蓋篷布，嚴禁在運輸過程中撒漏污染高速公路路面。 （ 4）現(xiàn)場銑刨出的路面底板平整、無夾層，凹槽四壁無松動顆粒且要保持相對順直。病害處理的底部寬度應(yīng)不低于大型壓實機械的作業(yè)寬度， 銑刨料運至 業(yè)主指定位置。 （ 3）其他裂縫處理 對銑刨掉面層的上基層或銑刨掉上基層的下基層的銑刨面上有裂縫，裂縫兩側(cè)基層強度較好，裂縫沒有破碎、散落和支縫，采用 60 厘米長絲土工布進行處理，質(zhì)量滿足規(guī)范《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（ ）的要求。如果基層 強度較差，出現(xiàn)破碎、支縫，則應(yīng)銑刨掉基層，深度由取芯的芯樣判斷 。補縫的質(zhì)量滿足規(guī)范《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（ ）的要求。 第 一 節(jié) 路面銑刨和清理 一、病害調(diào)查 路面病害的調(diào)查工作是養(yǎng)護維修作業(yè)的一個重要組成部分，做好詳細的病害調(diào)查，可以為病害處理方案的制定提供依據(jù)。 4． 油料 儲備：各施工隊自備儲油罐，定期儲油。 2．機械進場、小修保養(yǎng)，施工機械的調(diào)運由我公司統(tǒng)一管理，按施工要求及時入場，進場機械狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開工前保養(yǎng)。在恢復定線測量中，如果發(fā)現(xiàn)某些地面標高有錯誤或有變化需要重新調(diào)整時，應(yīng)提交一份詳細資料報工程師核查確認，在工程師未批準前，對上述有爭議的現(xiàn)有地面不得擾動。做到精密組織、精心施工。 第 六節(jié) 施工前的準備工作 一、技術(shù)準備 1．對擬參加本標段的施工人員進行崗前培訓。 項目所需的外購材料 ， 通過汽車運至現(xiàn)場。 三、 施工人員進場時間安排及到場方法 簽訂合同后 人員均由公司統(tǒng)一調(diào)集，主要管理人員和部分施工技術(shù)人員乘坐施工指揮車到達工地，其他人員乘坐汽車進入工地。本工程共計劃安裝程控電話 2 部，傳真機 1 部，移動電話數(shù)部。生活用水可與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系，用自來水解決。整個場區(qū)內(nèi)根據(jù)作業(yè)區(qū)、存料區(qū)的規(guī)劃設(shè)置排水溝。施工場地保證現(xiàn)場道路、水、電、排水系統(tǒng)暢通，便道與各工點、砂石、 拌和 站 等 地點 綜合布置，并與場外道路連接。 第四節(jié) 施工現(xiàn)場總體平面布置 根據(jù)業(yè)主提供的拆遷范圍并結(jié)合施工 現(xiàn)場周圍環(huán)境的實際情況，本著合理利用的原則進行施工總平面布置 。 經(jīng)理部設(shè) 8 個職能部室 、 一個中心試驗室 、基層施工隊、面層施工隊、附屬工程施工隊及 水泥穩(wěn)定碎石 拌和站、瀝青 拌和站。 四、環(huán)保目標 減少減輕施工造成的環(huán)境污染，保持沿線自然狀態(tài)，施工過程及施工完畢后各項環(huán)保工作均達到有關(guān)規(guī)定要求。 工程質(zhì)量檢驗執(zhí)行交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標準及 2020 年山東省高速公路路面大中修工程 在招標文件中相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準。 3． 現(xiàn)行國家頒布的有關(guān)行 業(yè)標準、規(guī)范 。為保障道路暢通，提高通行能力及行車舒適性、安全性，確保路面質(zhì)量，省交通廳公路局將 該段列入 2020 年大修計劃。 其中蒙陰至臨沂段（ K86+100K172+380） 1999 年竣工通車，臨沂至紅花埠段（ K172+380K256+117）于 2020 年 11 月竣工通車，通車幾年來因交通量大，超載嚴重等原因，路面出現(xiàn)大面積坑槽、車轍、擁包、推移、唧漿等現(xiàn)象，嚴重影響了路面使用功能及行車舒適性、安全性。 2． 建設(shè)單位提供的項目簡介、設(shè)計文件、答疑資料以及現(xiàn)場勘察資料 。 二、質(zhì)量目標和要求 爭一流，確保優(yōu)良 ， 創(chuàng)山東省優(yōu)質(zhì)工程 。力爭安全和文明施工全線第一。 我公司若有 幸中標，在 工程 施工中組建項目經(jīng)理部，配備足夠的施工管理人員及具有高、中級專業(yè)技術(shù)職稱的技術(shù)隊伍。為確保在計劃工期內(nèi)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)和便于施工，項目經(jīng)理部下設(shè) 基層施工隊、面層施工隊、附屬施工隊，采取機械化施工。相臨工程隊間，能共用的一些臨時設(shè)施，盡量考慮共用，減少重復建設(shè)，節(jié)約施工場地。場區(qū)原地清表后以 45%石灰土處理 30cm，場內(nèi)道路加鋪 5cm左右碎石，混合料集料儲存場地在 30cm 灰土基礎(chǔ)上加鋪 10cm 級配的碎石，再澆筑8cm 混凝土進行硬化。 對于自然水源必須通過化驗，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可作為工程用水。 5． 臨時通訊 利用當?shù)匕l(fā)達的通訊網(wǎng)絡(luò)，采用程控電話、手機及傳真機等通訊工具進行聯(lián)系。 二、投入本合同段工程的主要施工人員 投入本合同段 施工管理人員 18 人，生產(chǎn)工人 150 人，滿足 工程施工、管理需要。 五、 資源配備及工期保證措施 1． 材料配備與進場 根據(jù)施工計劃、材料用量，各種原材料在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應(yīng)能滿足施工要求，各種材料 在春節(jié)前全部備齊 ，避免因材料短缺而影響施工。設(shè)備主要通過 平板運輸 車或汽車運達現(xiàn)場。對于圖紙中不清楚或欠缺有矛盾的地方及時向監(jiān)理工程師提出并澄清，并做好原材料及施工前的試驗工作。 二、現(xiàn)場準備 1．恢復定線：檢查設(shè)計院提供的所有永久性標樁，并將遺失的標樁在一周之內(nèi)申報工程師，根據(jù)審批意見進行恢復測量，結(jié)果提交工程師，經(jīng)檢查批準后，在工地正確放樣。 三、勞動力、機具、材料準備 1．平衡勞力、調(diào)配技工：在接到中標通知書后，我方的主要管理人員、工程技術(shù)人員將進入現(xiàn)場，各工序工段長，操作熟悉工人，部分當?shù)貏趧?wù)等陸續(xù)到位。 并在 上、 下面層 正式施工前兩個月內(nèi)備足碎石總量的2/3。 第二章 各分部分項工程的主要施工方法 高速公路養(yǎng)護維修施工可以劃分為：病害調(diào)查、路面銑刨及清理、透層、粘層和封層的灑布、瀝青混凝土的施 工以及標線的施劃等分部分項工程，下面對各分部分項工程的主要施工方法進行詳細介紹。 （ 2）處理方案： 散落，無支縫的縱縫或橫縫，縫寬＜ 5mm，采用專業(yè)補縫機進行“ T”型封閉處理，封閉材料采用改性瀝青聚合物。 挖補坑槽的上面層的側(cè)立面涂抹 3～ 5mm 厚改性瀝青聚合物密封材料，中下面層的側(cè)壁噴涂 70 號 A 級瀝青，以防止雨水下滲。瀝青混合料鋪筑前，上面層的側(cè)立面涂抹 3～ 5mm 厚改性瀝青聚合物密封材料，中下面層的側(cè)壁噴涂熱 70 號 A 級瀝青，基層側(cè)立面噴灑透層乳化瀝青?？硬蹆?nèi)的面層、基層各結(jié)構(gòu)層間應(yīng)開挖成臺階式，臺階寬度不小于 15cm。 （ 3）銑刨按原路面（橋面）結(jié)構(gòu)層的厚度進行分層銑刨，銑刨完上一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有問題，將及時估測出該層的損壞程度（面積、深度等），算出工程量、報與監(jiān)理、業(yè)主認定后一并修復。 （ 7）橋面、鉸縫、接縫鑿除不得損傷梁體原有鋼筋。為此我們特別制定了幾條驗收細則，具體如下。 （ 4）對于橋面結(jié)構(gòu)物，應(yīng)當清除至露出堅硬 的新鮮面，并保證無油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等物質(zhì)。 第 二 節(jié) 透層、粘層和封層施工 按照本工程設(shè)計文件、半剛性基層頂灑透層油