【正文】 擾。指標參數(shù)由試驗路段試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。填石路堤使用重型振動壓路機分層壓實。⑷路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除；如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。⑵在整修需加固的坡面時，應(yīng)預(yù)留加固位置。碾壓夯實用振動壓路機碾壓，根據(jù)試驗段確定的參數(shù)按照“先穩(wěn)后振，先輕后重，先低后高，先慢后快和輪跡重疊”的原則碾壓，碾壓作業(yè)時，～1m，碾壓區(qū)段間重疊2m以上。灑水或晾曬如填料為土，要測定料源處土的含水量，并與最佳含水量相比較，如果沒有達到規(guī)范要求，則要灑水或晾曬，灑水或晾曬可在攤鋪初平后進行。路堤填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，采用階梯法施工，先填段按1：1坡度分層留臺階，臺階寬度不小于2m，且兩段填筑高差不大于1m；如兩段同時施工，采用層間咬合法施工，層間相互咬合，錯縫搭接，避免出現(xiàn)通縫，搭接長度不小于2m。劃格進料施工人員根據(jù)試驗段總結(jié)或技術(shù)規(guī)范規(guī)定的每層松鋪厚度、工作面每層填料總數(shù)量和運輸車裝料量，用石灰在填料工作面上劃方格網(wǎng)，以指導(dǎo)運料車正確卸料，確保每層填料不超過規(guī)定的松鋪厚度。清表、清淤土進行集中堆放，用于后期防護和排水工程的培土植草。（二）試驗準備在路堤填筑前，填方材料按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ05193）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。土石方施工前，事先做好截水溝及排水溝，保證排水系統(tǒng)通暢；填方支擋工程先于路基填筑施工，邊坡的防護在路基分段填筑完成后隨即進行，深挖方地段做到隨挖隨護，防止雨水沖刷和邊坡失穩(wěn)造成坍塌。路基填筑采用自卸式汽車運輸填料，平地機或推土機攤鋪、整平，重型振動壓路機碾壓密實，除按設(shè)計要求厚度分層填筑壓實外，每填高1m后，要用沖擊式振動壓路機復(fù)壓45遍。三、土石方總體方案路基挖方采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的施工工藝組織施工，逐級開挖逐級防護，嚴禁掏槽式開挖。路基用地內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原有地面以下至少100～300mm內(nèi)的草皮、根系和表土全部清除，并堆放在棄土場內(nèi)。進行填前處理的人工、機械進場、分項施工組織設(shè)計及進度計劃等經(jīng)監(jiān)理工程師批準，方可開始地表處理的開工。對于部分因條件所限無法開展的檢驗項目，委托有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢驗。試驗室主要配置有：現(xiàn)場檢測室、集料室、混凝土標準養(yǎng)護室、力學(xué)室、土工室等，負責施工現(xiàn)場各項試驗檢測工作，包括各類原材料檢測、混凝土配合比確定、現(xiàn)場施工檢驗檢測等，超出試驗室檢測范圍的試驗工作將委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行。（四）初步技術(shù)交底上場后，根據(jù)施工任務(wù)劃分，項目總工程師對項目部及現(xiàn)場組主要管理和技術(shù)人員進行的交底；工程管理部對現(xiàn)場組技術(shù)人員進行技術(shù)交底；現(xiàn)場組技術(shù)員對班組長及全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底。（二）交接樁及施工復(fù)測進場后盡快進行現(xiàn)場交接樁工作，交接樁完成后按照“雙檢制”原則復(fù)測控制樁，并與相鄰標段閉合。五、工程材料調(diào)查及采購目前施工所需的地材等已經(jīng)完成調(diào)查工作，正在試驗、進一步優(yōu)化選擇階段。三、人員崗前培訓(xùn)所有參建人員進場后先進行安全質(zhì)量教育培訓(xùn)，使上場人員充分認識工程特點、重難點，養(yǎng)成嚴格執(zhí)行“操作規(guī)程”的自覺性，樹立“質(zhì)量第一”的思想，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針。（二）地質(zhì)核查進場后組織專業(yè)人員對地質(zhì)情況進行全面核查，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計有出入之處，及時與局指揮部、監(jiān)理單位及設(shè)計單位聯(lián)系解決。棄土場應(yīng)分層滿面積鋪筑，不同高度的棄土堆應(yīng)按圖紙要求分別設(shè)置相應(yīng)坡率的邊坡及平臺，棄土堆一般邊坡按圖紙要求鋪設(shè)干砌片石防護，受水浸蝕部分應(yīng)漿砌片石防護坡腳。第九節(jié)施工用水本標段施工用水，采用沿線山體沖溝內(nèi)流水。因此梁場內(nèi)設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場一座，以滿足線路所有小型構(gòu)件的預(yù)制要求。2）夏季噴淋水壓加壓泵應(yīng)能保證提供足夠的水壓，確保梁片的每個部位均能養(yǎng)護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。支墊材質(zhì)必須采用橡膠板或方木，且不污染梁底。嚴禁拆模后將梁體（尤其是T梁）無支撐存放。存梁區(qū)設(shè)置1） 梁體預(yù)制完成后，移梁前對梁體端部噴涂統(tǒng)一標識和編號，其內(nèi)容包括預(yù)制時間、施工單位、梁體編號、部位名稱等。底模采用通長鋼板，厚度6mm，接縫處焊接打磨平整、表面光滑?？紤]到梁體張拉時，臺座兩端受集中力，采用 C30鋼筋混凝土（Φ12～16鋼筋網(wǎng)，間距150㎜,鋼筋網(wǎng)格大小按梁體底板尺寸每邊增加30㎝）加固，滿足張拉起拱后基礎(chǔ)兩端的承載力要求，防止張拉后兩端臺座下沉。4)場內(nèi)硬化時制梁區(qū)、存梁區(qū)均應(yīng)控制縱橫坡，形成良好的自排水系統(tǒng)，制梁區(qū)每個臺座四周在進行硬化時必須預(yù)埋蒸汽養(yǎng)生、噴淋養(yǎng)生管道和排水槽。張拉臺座兩端設(shè)置指令標志，并設(shè)鋼板安全防護。宜采用磚墻或彩鋼板封閉，場內(nèi)修筑臨時排水溝、沉淀池等排水系統(tǒng)。各種原材料、半成品或成品應(yīng)按其檢驗狀態(tài)與結(jié)果、使用部位等進行標識。第五節(jié)鋼筋加工場設(shè)置鋼筋加工場地采用集中加工、統(tǒng)一配送的原則進行布置，項目部共設(shè)置鋼筋加工場1座。第二節(jié)班組駐地設(shè)置為方便施工及機械設(shè)備、物資材料等的供應(yīng)，結(jié)合現(xiàn)場地形及便道情況，我部擬對全標段劃分為6個現(xiàn)場組對現(xiàn)場施工進行管理（各現(xiàn)場組任務(wù)劃分詳見表421），其中現(xiàn)場梁場1處，鋼筋集中加工場1處。大門旁明顯位置設(shè)立標牌，寫明工程名稱、工程概況、建設(shè)工期，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位和負責人姓名、聯(lián)系電話，以及質(zhì)量監(jiān)督單位、質(zhì)量和廉政舉報電話。生活用房設(shè)置職工宿舍、食堂、洗浴間、衛(wèi)生間等。主要儀器設(shè)備配置如下表所示。標準養(yǎng)護室建造時應(yīng)注意保溫保濕措施的設(shè)置，四周墻面設(shè)置防水板材，保證養(yǎng)護室密閉性。各操作間工作臺高度應(yīng)控制在70～90cm之間，臺面寬度為60～80cm之間。實現(xiàn)目標：整理原始資料，編制竣工文件，進行竣工驗收。實現(xiàn)目標：涵洞工程完成100%；路基工程成型完成總工程量的90%；橋梁工程完成總工程量100%；防護排水工程完成總工程量90%。完成各種材料取樣和制標；試配混凝土、砂漿配合比等標準試驗；進行測量控制網(wǎng)點的建立；路基橫斷面的測量；各種工程用料的選廠訂購工作；形成場內(nèi)施工便道；完成填方試驗路段和試驗數(shù)據(jù)收集整理工作以及橋涵工程施工準備工作。表421 現(xiàn)場組任務(wù)劃分序號名稱管理范圍備注11路基段K0+071~K0+、護施工22路基段K0+~ K2+049內(nèi)路基、防護施工33路基段K2+049~ K3+062內(nèi)路基、防護施工44路基段K3+062~ K3+945內(nèi)路基、防護施工51橋梁涵段負責E匝道2人行橋、2中橋及K0+、K1+76K1+400~K1+768涵洞施工62橋梁涵段負責南江溪大橋及K3+18K3+41K3+18K3+415涵洞施工第三節(jié)總體施工安排和主要階段工期一、總體工期要求本工程合同工期為30個月，施工控制工期28個月(提前4個月，實際開工日期以監(jiān)理工程師下達的開工令為準)。項目分部下設(shè)四部三室，分別為工程管理部（含測量班）、物資設(shè)備部、質(zhì)量部、計劃合同部、安全辦公室、綜合辦公室（含征拆辦）、工地試驗室共七個職能部門，行使與其職責相適應(yīng)的管理職能，承擔施工管理責任。成本控制目標在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、穩(wěn)定目標前提下，提前做好成本測算工作，嚴格把總成本控制在施工計劃內(nèi)，實現(xiàn)最佳社會效益和施工效益。工期目標本工程合同工期為30個月，施工控制工期28個月(提前4個月，實際開工日期以監(jiān)理工程師下達的開工令為準)，分五個階段實施。安全目標杜絕生產(chǎn)安全一般以上責任事故，減少經(jīng)濟損失10萬元以上的生產(chǎn)安全事故；嚴格控制員工重傷、輕傷生產(chǎn)安全事故，員工因工重傷控制在10億元產(chǎn)值1人/年，員工因工輕傷控制在10億元產(chǎn)值5人/年?？傊?，路線附近及相鄰地區(qū)的中粗砂比較缺乏，一般混凝土所用的中粗砂料可由巴河中礫、卵、漂石軋制（需采用“濕法擠磨成型”軋制工藝的機械軋制），C40砼以上標號所用的中粗砂則可考慮由陜西安康購買，運距240km。燃料本標段區(qū)域內(nèi)燃料供應(yīng)比較充足，管理車輛等油料可就近購買，施工用油可直接跟當?shù)厥凸韭?lián)系采購?？h境降水，主源于太平洋暖濕氣流夾帶的大量水汽，在大巴山的阻滯和抬升作用下形成降雨。工程區(qū)未來地震危險性主要來自外圍地震對它的波及影響，地震發(fā)生時波及到的項目區(qū)的烈度均不大于Ⅵ度。第四系全新統(tǒng)坡殘積層：為硬可塑狀紫紅、褐黃色低液限粘土，含少量風化巖塊。巖性特征由新至老簡述如下。二、水文地質(zhì)條件縣境河流屬渠江水系，由于受地表水流強烈的侵蝕和切割，境內(nèi)地貌高嶺高河深，溝谷縱橫。是橋梁工程及整個項目的施工重點。本橋在伸縮縫位置設(shè)置四氟滑板橡膠支座，其它橋墩處均采用板式橡膠支座。第六節(jié)控制性工程本標段控制性工程為南江溪大橋。路線走廊帶地形地貌以斜坡地形為主，起伏較大，施工現(xiàn)場場地狹小，交通極為不便，給施工組織帶來一定難度。路基棄方和污染物不得隨意排放，必須經(jīng)過嚴格處理后方可排入政府或主管單位指定的地點，本工程對環(huán)保要求嚴格，勢必會增加施工難度。表221主要技術(shù)標準序 號項 目技術(shù)標準（規(guī)范值）技術(shù)標準（采用值）1公路等級二級公路兼顧城市道路功能二級公路2路基寬度24m24m3行車道寬度23. 5米223. 75米4硬路肩5設(shè)計速度40公里/小時40公里/小時6圓曲線一般最小半徑100米7圓曲線極限最小半徑60米8停車視距40409最大縱坡7％7％10凸型豎曲線一般最小半徑700一般值11凹型豎曲線一般最小半徑700一般值12設(shè)計荷載公路I級公路I級13設(shè)計洪水頻率大、中橋1/100；路基、小橋、涵洞1/50大、中橋1/100；路基、小橋、涵洞1/50第三節(jié)主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表232。線路起訖里程K0+071~K3+。第二章 工程概況第一節(jié)線路概況目前連接平昌縣城、星光工業(yè)園區(qū)與巴達高速公路平昌東互通的唯一道路為XY11（平云路），公路等級為三級公路，局部地段僅能達到四級公路標準（限速20km/h、限重15T）。從技術(shù)、經(jīng)濟、安全、質(zhì)量、工期、社會效應(yīng)等方面開展多方案比選，按綜合且最有效方案編制施工組織設(shè)計。依據(jù)的技術(shù)、規(guī)范及標準:(1)JTG B012014 公路工程技術(shù)標準(2)JTG F102006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(3)JTG/T F502011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(4)JTGF902015 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(5)JTG F80/12004 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（土建工程）(6)JTG E402007 公路土工試驗規(guī)程(7)JTG E302005 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程(8)JTG E412005 公路工程巖石試驗規(guī)程(9)JTG E422005 公路工程集料試驗規(guī)程(10)JTG E502006 公路土工合成材料試驗規(guī)程二、編制范圍巴達高速平昌東互通至通河橋連接線建設(shè)項目，項目起訖里程K0+071K3+945。巴達高速平昌東互通至通河橋連接線建設(shè)項目施工組織設(shè)計[總體施工組織設(shè)計]編 寫 人 員：審 核 人 員：編 制 單 位：[二零一七年三月二十日]目錄第一章 編制依據(jù)編制范圍及編制原則 1第二章 工程概況 3第一節(jié) 線路概況 3第二節(jié) 主要技術(shù)標準 3第三節(jié) 主要工程數(shù)量 4第四節(jié) 主要征拆情況 5第五節(jié) 工程特點 5第六節(jié) 控制性工程 5第三章 項目所在區(qū)域特征 7第一節(jié) 自然特征 7第二節(jié) 沿線水源、電源、燃料、通訊等可利用情況 8第三節(jié) 當?shù)亟煌顩r 9第四節(jié) 當?shù)亟ㄖ牧锨闆r 9第四章 施工組織安排 10第一節(jié) 施工總體目標 10第二節(jié) 施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務(wù)劃分 11第三節(jié) 總體施工安排和主要階段工期 13第四節(jié) 試驗檢測管理 15第五章 大臨工程和過渡工程 19第一節(jié) 項目部設(shè)置 19第二節(jié) 班組駐地設(shè)置 19第三節(jié) 施工便道設(shè)置 19第四節(jié) 混凝土拌和站設(shè)置 19第五節(jié) 鋼筋加工場設(shè)置 20第六節(jié) T梁、箱梁預(yù)制場 20第七節(jié) 小型構(gòu)件預(yù)制場 22第八節(jié) 臨時用電 22第九節(jié) 施工用水 22第十節(jié) 棄土、渣場 22第六章 主要工程項目施工方案 24第一節(jié) 施工準備 24第二節(jié) 遷改工程 30第三節(jié) 路基工程 26第四節(jié) 橋梁工程 52第五節(jié) 涵洞工程 86第七章 資源配備方案 90第一節(jié) 勞動力組織及勞動力配置計劃 90第二節(jié) 物資供應(yīng)計劃及物流組織安排 91第三節(jié) 施工機械及測試設(shè)備組織及配置計劃 95第八章 管理措施 99第一節(jié) 標準化管理 99第二節(jié) 質(zhì)量管理措施 102第三節(jié) 安全保證措施 116第四節(jié) 工期保證措施 135第五節(jié) 成本控制措施 141第六節(jié) 施工環(huán)保、水保措施 144第七節(jié) 文明施工措施 150第八節(jié) 職業(yè)健康管理措施 153第九節(jié) 冬期施工措施 159第十節(jié) 雨季施工措施 162第十一節(jié) 其他管理措施 165168 / 171第一章 編制依據(jù)、編制范圍及編制原則一、編制依據(jù)巴達高速平昌東互通河橋連接線建設(shè)項目一、二階段的施工組織設(shè)計。我公司在施工中的類似工程經(jīng)驗成熟的施工方法和先進的施工工藝。掌握國內(nèi)外相關(guān)的施工技術(shù)現(xiàn)狀，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，實行施工機械化、工廠化、整體化、標準化。根據(jù)項目施工特點、地質(zhì)、水文環(huán)境制定針對性的環(huán)境保護、水土保持和文物保護措施。本