【正文】 施工人員根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)或技術(shù)規(guī)范規(guī)定的每層松鋪厚度、工作面每層填料總數(shù)量和運(yùn)輸車裝料量，用石灰在填料工作面上劃方格網(wǎng)，以指導(dǎo)運(yùn)料車正確卸料，確保每層填料不超過規(guī)定的松鋪厚度。（二）試驗(yàn)準(zhǔn)備在路堤填筑前，填方材料按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05193）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液限、塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。路基填筑采用自卸式汽車運(yùn)輸填料，平地機(jī)或推土機(jī)攤鋪、整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，除按設(shè)計(jì)要求厚度分層填筑壓實(shí)外，每填高1m后，要用沖擊式振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓45遍。路基用地內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸械孛嬉韵轮辽?00～300mm內(nèi)的草皮、根系和表土全部清除，并堆放在棄土場內(nèi)。對于部分因條件所限無法開展的檢驗(yàn)項(xiàng)目，委托有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢驗(yàn)。（四）初步技術(shù)交底上場后，根據(jù)施工任務(wù)劃分，項(xiàng)目總工程師對項(xiàng)目部及現(xiàn)場組主要管理和技術(shù)人員進(jìn)行的交底；工程管理部對現(xiàn)場組技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底；現(xiàn)場組技術(shù)員對班組長及全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。五、工程材料調(diào)查及采購目前施工所需的地材等已經(jīng)完成調(diào)查工作，正在試驗(yàn)、進(jìn)一步優(yōu)化選擇階段。（二）地質(zhì)核查進(jìn)場后組織專業(yè)人員對地質(zhì)情況進(jìn)行全面核查，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)有出入之處，及時(shí)與局指揮部、監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決。第九節(jié)施工用水本標(biāo)段施工用水，采用沿線山體沖溝內(nèi)流水。2）夏季噴淋水壓加壓泵應(yīng)能保證提供足夠的水壓，確保梁片的每個(gè)部位均能養(yǎng)護(hù)到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。嚴(yán)禁拆模后將梁體（尤其是T梁）無支撐存放。底模采用通長鋼板，厚度6mm，接縫處焊接打磨平整、表面光滑。4)場內(nèi)硬化時(shí)制梁區(qū)、存梁區(qū)均應(yīng)控制縱橫坡，形成良好的自排水系統(tǒng)，制梁區(qū)每個(gè)臺座四周在進(jìn)行硬化時(shí)必須預(yù)埋蒸汽養(yǎng)生、噴淋養(yǎng)生管道和排水槽。宜采用磚墻或彩鋼板封閉，場內(nèi)修筑臨時(shí)排水溝、沉淀池等排水系統(tǒng)。第五節(jié)鋼筋加工場設(shè)置鋼筋加工場地采用集中加工、統(tǒng)一配送的原則進(jìn)行布置，項(xiàng)目部共設(shè)置鋼筋加工場1座。大門旁明顯位置設(shè)立標(biāo)牌，寫明工程名稱、工程概況、建設(shè)工期，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位和負(fù)責(zé)人姓名、聯(lián)系電話，以及質(zhì)量監(jiān)督單位、質(zhì)量和廉政舉報(bào)電話。主要儀器設(shè)備配置如下表所示。各操作間工作臺高度應(yīng)控制在70～90cm之間，臺面寬度為60～80cm之間。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：涵洞工程完成100%；路基工程成型完成總工程量的90%；橋梁工程完成總工程量100%；防護(hù)排水工程完成總工程量90%。表421 現(xiàn)場組任務(wù)劃分序號名稱管理范圍備注11路基段K0+071~K0+、護(hù)施工22路基段K0+~ K2+049內(nèi)路基、防護(hù)施工33路基段K2+049~ K3+062內(nèi)路基、防護(hù)施工44路基段K3+062~ K3+945內(nèi)路基、防護(hù)施工51橋梁涵段負(fù)責(zé)E匝道2人行橋、2中橋及K0+、K1+76K1+400~K1+768涵洞施工62橋梁涵段負(fù)責(zé)南江溪大橋及K3+18K3+41K3+18K3+415涵洞施工第三節(jié)總體施工安排和主要階段工期一、總體工期要求本工程合同工期為30個(gè)月，施工控制工期28個(gè)月(提前4個(gè)月，實(shí)際開工日期以監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令為準(zhǔn))。成本控制目標(biāo)在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、穩(wěn)定目標(biāo)前提下，提前做好成本測算工作，嚴(yán)格把總成本控制在施工計(jì)劃內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最佳社會效益和施工效益。安全目標(biāo)杜絕生產(chǎn)安全一般以上責(zé)任事故，減少經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上的生產(chǎn)安全事故；嚴(yán)格控制員工重傷、輕傷生產(chǎn)安全事故，員工因工重傷控制在10億元產(chǎn)值1人/年，員工因工輕傷控制在10億元產(chǎn)值5人/年。燃料本標(biāo)段區(qū)域內(nèi)燃料供應(yīng)比較充足，管理車輛等油料可就近購買，施工用油可直接跟當(dāng)?shù)厥凸韭?lián)系采購。工程區(qū)未來地震危險(xiǎn)性主要來自外圍地震對它的波及影響，地震發(fā)生時(shí)波及到的項(xiàng)目區(qū)的烈度均不大于Ⅵ度。巖性特征由新至老簡述如下。是橋梁工程及整個(gè)項(xiàng)目的施工重點(diǎn)。第六節(jié)控制性工程本標(biāo)段控制性工程為南江溪大橋。路基棄方和污染物不得隨意排放，必須經(jīng)過嚴(yán)格處理后方可排入政府或主管單位指定的地點(diǎn)，本工程對環(huán)保要求嚴(yán)格，勢必會增加施工難度。線路起訖里程K0+071~K3+。從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全、質(zhì)量、工期、社會效應(yīng)等方面開展多方案比選，按綜合且最有效方案編制施工組織設(shè)計(jì)。巴達(dá)高速平昌東互通至通河橋連接線建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)[總體施工組織設(shè)計(jì)]編 寫 人 員：審 核 人 員：編 制 單 位：[二零一七年三月二十日]目錄第一章 編制依據(jù)編制范圍及編制原則 1第二章 工程概況 3第一節(jié) 線路概況 3第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3第三節(jié) 主要工程數(shù)量 4第四節(jié) 主要征拆情況 5第五節(jié) 工程特點(diǎn) 5第六節(jié) 控制性工程 5第三章 項(xiàng)目所在區(qū)域特征 7第一節(jié) 自然特征 7第二節(jié) 沿線水源、電源、燃料、通訊等可利用情況 8第三節(jié) 當(dāng)?shù)亟煌顩r 9第四節(jié) 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧锨闆r 9第四章 施工組織安排 10第一節(jié) 施工總體目標(biāo) 10第二節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 11第三節(jié) 總體施工安排和主要階段工期 13第四節(jié) 試驗(yàn)檢測管理 15第五章 大臨工程和過渡工程 19第一節(jié) 項(xiàng)目部設(shè)置 19第二節(jié) 班組駐地設(shè)置 19第三節(jié) 施工便道設(shè)置 19第四節(jié) 混凝土拌和站設(shè)置 19第五節(jié) 鋼筋加工場設(shè)置 20第六節(jié) T梁、箱梁預(yù)制場 20第七節(jié) 小型構(gòu)件預(yù)制場 22第八節(jié) 臨時(shí)用電 22第九節(jié) 施工用水 22第十節(jié) 棄土、渣場 22第六章 主要工程項(xiàng)目施工方案 24第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 24第二節(jié) 遷改工程 30第三節(jié) 路基工程 26第四節(jié) 橋梁工程 52第五節(jié) 涵洞工程 86第七章 資源配備方案 90第一節(jié) 勞動(dòng)力組織及勞動(dòng)力配置計(jì)劃 90第二節(jié) 物資供應(yīng)計(jì)劃及物流組織安排 91第三節(jié) 施工機(jī)械及測試設(shè)備組織及配置計(jì)劃 95第八章 管理措施 99第一節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)化管理 99第二節(jié) 質(zhì)量管理措施 102第三節(jié) 安全保證措施 116第四節(jié) 工期保證措施 135第五節(jié) 成本控制措施 141第六節(jié) 施工環(huán)保、水保措施 144第七節(jié) 文明施工措施 150第八節(jié) 職業(yè)健康管理措施 153第九節(jié) 冬期施工措施 159第十節(jié) 雨季施工措施 162第十一節(jié) 其他管理措施 165168 / 171第一章 編制依據(jù)、編制范圍及編制原則一、編制依據(jù)巴達(dá)高速平昌東互通河橋連接線建設(shè)項(xiàng)目一、二階段的施工組織設(shè)計(jì)。掌握國內(nèi)外相關(guān)的施工技術(shù)現(xiàn)狀，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，實(shí)行施工機(jī)械化、工廠化、整體化、標(biāo)準(zhǔn)化。本項(xiàng)目起點(diǎn)接巴達(dá)高速公路平昌東收費(fèi)站，終點(diǎn)接通河大橋和星光大道，可通過星光大橋接至國逆G542和在建平昌環(huán)城路連接，再通過平昌環(huán)城路到達(dá)巴達(dá)鐵路平昌火車站，川東北國際物流區(qū)和金寶新新區(qū)；可通過星光大道接星光工業(yè)園區(qū)，可通過通河大橋到達(dá)平昌縣城。路面拌合站等有污染的臨時(shí)措施建設(shè)，必須遠(yuǎn)離飲用水源保護(hù)區(qū)。而當(dāng)?shù)剞r(nóng)田、村組等大部分位于緩坡地段，導(dǎo)致項(xiàng)目施工前期征拆工作量大，后期施工協(xié)調(diào)難度大。 臨時(shí)便道軟基較多（片石回填，換填工程量較大）、線路較長、挖方、填方等工程量大。地層巖性工程區(qū)內(nèi)分布地層主要為中生界侏羅系及新生界第四系地層。新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為緩慢間隙性整體抬升為主，工程區(qū)無5級以上強(qiáng)震活動(dòng)發(fā)生的地震地質(zhì)背景，地震活動(dòng)以弱震為主，歷史地震活動(dòng)水平及頻度均較低。通訊本標(biāo)段區(qū)域內(nèi)移動(dòng)、聯(lián)通及電信移動(dòng)信號及網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋公路沿線附近地域，大部分工點(diǎn)都可接收利用。杜絕較大以上質(zhì)量事故，減少一般質(zhì)量事故，努力克服質(zhì)量通病，確保結(jié)構(gòu)安全和使用壽命，努力實(shí)現(xiàn)主體工程零缺陷。文明施工目標(biāo)因地制宜、統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理、管理規(guī)范、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境優(yōu)美、工地文明，實(shí)現(xiàn)工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。路基工程：軟基換填、高填深挖、低填淺挖、特殊路基處治、路基挖方、路基填方；橋梁工程：橋梁基礎(chǔ)(人工、挖孔樁)、橋梁下部結(jié)構(gòu)、橋面板預(yù)制及安裝、橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋梁附屬設(shè)施；防護(hù)工程：擋土護(hù)面墻、衡重式擋土墻、坡面防護(hù)；排水與涵洞：截水溝、急流槽、縱向涵、排水邊溝；路面工程：水泥穩(wěn)定碎石、底基層水泥穩(wěn)定碎石基層/瀝青混凝土施工隊(duì)伍配備及任務(wù)劃分本項(xiàng)目路基工程根據(jù)土石方工程數(shù)量和土石方調(diào)配，擬劃分為四個(gè)施工段(4個(gè)施工點(diǎn))，橋梁工程劃分二個(gè)施工段(4個(gè)施工點(diǎn))。第三個(gè)階段控制工期控制工期六個(gè)月，以橋梁、防護(hù)排水工程施工為主，路基工程、涵洞工程施工為輔。二、駐地建設(shè)中心試驗(yàn)室駐地設(shè)立在平昌縣成都建筑集團(tuán)總公司平昌交通項(xiàng)目集經(jīng)理部，其周邊場所、交通通道均應(yīng)硬化，既要滿足工程質(zhì)量控制的需要，同時(shí)又要達(dá)到環(huán)境優(yōu)美整潔、布局合理、安全適用，設(shè)置辦公室、資料室、樣品室（留樣區(qū)、收樣區(qū)）、現(xiàn)場檢測室、化學(xué)室、膠凝材料室、集料室、土工室、石材加工室、混凝土室、力學(xué)室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、職工宿舍若干。四、人員配備試驗(yàn)室配備試驗(yàn)人員15人，現(xiàn)場工地檢測試驗(yàn)人員9名，檢測工程師1名，檢測員5名； 五、設(shè)備配置保證試驗(yàn)檢測工作正常、連續(xù)開展。辦公區(qū)大門處設(shè)有企業(yè)標(biāo)識。第四節(jié)混凝土拌和站設(shè)置根據(jù)本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物分布，并考慮到施工區(qū)域內(nèi)交通條件等影響因素，我部計(jì)劃采用具有合格資質(zhì)的商品混凝土。預(yù)制場布置1)區(qū)域內(nèi)合理劃分辦公區(qū)、生活區(qū)、構(gòu)件加工區(qū)、制梁區(qū)和存梁區(qū)。3)場內(nèi)主要道路、制梁區(qū)采用不低于20cm厚半剛性基層或砂礫墊層+25cm厚C20混凝土硬化處理，存梁區(qū)硬化采用C20混凝土，厚度不小于 15cm。臺座預(yù)留橫向拉桿Φ30對拉孔，間距50cm。存梁必須保證穩(wěn)固、安全，防正梁體側(cè)傾。根據(jù)工期要求，在梁場建設(shè)時(shí)，需布設(shè)夏季自動(dòng)噴淋養(yǎng)生用管道線、閥門等。第八節(jié)臨時(shí)用電經(jīng)過現(xiàn)場深入調(diào)查，橋梁工程施工用電由最近的變電站接入，主要調(diào)查變電站裝機(jī)容量是否滿足本工點(diǎn)的用電需要，如果不滿足，就盡快和供電部門協(xié)調(diào)增容。第六章 主要工程項(xiàng)目施工方案第一節(jié)施工準(zhǔn)備一、現(xiàn)場準(zhǔn)備（一）組建現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)成立項(xiàng)目分部，建立精干高效的現(xiàn)場指揮組織機(jī)構(gòu)，集中曾參加過高速公路相關(guān)專業(yè)工程建設(shè)的主要技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備，安排曾參加過高速公路相關(guān)項(xiàng)目施工的專業(yè)隊(duì)伍施工，并抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強(qiáng)、有突出業(yè)績的專業(yè)隊(duì)伍擔(dān)負(fù)重難點(diǎn)工程的施工任務(wù)。根據(jù)局指揮部要求，項(xiàng)目進(jìn)場后及時(shí)完成機(jī)械設(shè)備的選型配備，目前第一批機(jī)械設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場，滿足臨時(shí)工程、施工準(zhǔn)備和工程開工需要；第二批機(jī)械設(shè)備在施工準(zhǔn)備期內(nèi)完成進(jìn)場，確保單位工程按期開工；其余機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)展情況陸續(xù)進(jìn)場。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理單位和局指揮部批準(zhǔn)后組織施工。建立良好的檔案管理體系。進(jìn)行場地清理：路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐、移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外并妥善處理。各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，不許交叉。所有放樣采用坐標(biāo)法，以避免累積誤差。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)分析整理后，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為該種填料施工控制的依據(jù)。圖633 路基分層填筑示意圖攤鋪整平用推土機(jī)、平地機(jī)將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實(shí)效果。整修過程中嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)找平，當(dāng)找平層厚度小于10cm時(shí)，必須先翻松路基表面，然后補(bǔ)與路基表面相同的填料，一同碾壓夯實(shí)。⑶土石混填和填石路基必須配備液壓破碎錘，將粒徑超過規(guī)范要求的石塊解小。⑹在需要利用路基作縱向便道時(shí)，在每層填筑前，應(yīng)對已填層表面進(jìn)行整修和復(fù)壓。臺背回填采用碎石土填筑，回填長度、寬度和高度見圖634。（6）嚴(yán)格按照規(guī)范施工，控制每層填筑厚度（一般松鋪厚度不超過20cm），壓實(shí)度達(dá)96%以上，并對每層填筑質(zhì)量實(shí)施檢測，透水性材料以干容重或空隙率控制施工質(zhì)量。（二）土質(zhì)路塹施工土質(zhì)路塹采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合的機(jī)械化施工。（2），且石方數(shù)量較大的工點(diǎn)，采用小型潛孔鉆機(jī)鉆孔，實(shí)施梯段松動(dòng)控制爆破。無論采用何種光爆方法，確保眼痕率達(dá)到80%以上。（10）在裝藥前要注意保護(hù)成孔和孔位標(biāo)記，裝藥時(shí)要用長炮棍檢查孔深和孔內(nèi)是否堵塞，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題經(jīng)處理仍滿足不了要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)測孔深修改裝藥量。堵塞長度在施工中根據(jù)孔徑、最小抵抗線確定，一般不小于最小抵抗線。②瞎炮的處理:由原裝炮人員當(dāng)班處理，特殊情況下如不可能時(shí)，裝炮人員在現(xiàn)場將裝炮情況、炮眼方向、裝藥數(shù)量交待處理人員。（四）深挖路塹的施工(1)在施工前詳細(xì)復(fù)查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料，包括土石界線、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度，巖層的構(gòu)造特征等。③在進(jìn)行全斷面開挖時(shí)，先將表面的土層開挖、清運(yùn)后，再進(jìn)行巖層爆破。開挖一級后及時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行防護(hù)。土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床、上路堤范圍的粒徑要求，在距格珊層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm。七、排水工程施工本合同段排水工程型式有邊溝、排水溝、急流槽三種，與路基工程同步進(jìn)行，盡早完成各種主要排水設(shè)施，以便與原有排水設(shè)施形成較完善的排水系統(tǒng)。除按設(shè)計(jì)要求外，%，其出口位置應(yīng)設(shè)在橋涵出入水口或自然溝渠處，嚴(yán)禁臨時(shí)邊溝出口設(shè)在填方或棄土場的坡腳處，給路基穩(wěn)定造成隱患。③溝槽開挖質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行水溝漿砌片石砌筑。施工注意事項(xiàng)：①砌筑必須按照放樣控制點(diǎn)拉線砌筑，各層砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砂漿應(yīng)飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空，不得有水份下滲和排水不暢現(xiàn)象。⑸蓋板預(yù)制安裝：水溝蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，蓋板嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行預(yù)制，不得漏放、少放鋼筋，鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，預(yù)制完畢達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，統(tǒng)一用小型運(yùn)輸車輛運(yùn)至安裝現(xiàn)場，在上、卸蓋板時(shí)，采用人工抬運(yùn)，不得隨意傾倒，安裝時(shí)上下面不得倒置。復(fù)核擋土墻的位置，看實(shí)際地形與設(shè)計(jì)是否符合，主要是復(fù)核擋土墻的長度，墻址埋置的深度及距斜坡地面的水平距離是否符合