北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 ，充分利用防城港企沙半島鋼鐵基地的支撐優(yōu)勢(shì)，在防城港云約江口發(fā)展大型海洋工程和船舶修造船基地；依托欽州灣東西二條進(jìn)港航道的便利條件，在欽州觀音堂發(fā)展為進(jìn)港船舶服務(wù)的修船基地；結(jié)合鐵山港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在北海鐵山港雷田和石頭埠發(fā)展修、造、配套產(chǎn)業(yè)一體化的船舶修造基地。 2002年2011年廣西北部灣港貨物吞吐量及集裝箱吞吐量3. 海洋運(yùn)輸貨物種類分析自治區(qū)黨委、政府在《關(guān)于加快北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)全面開放開發(fā)的若干意見》中指出，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展石化、林漿紙、能源、鋼鐵、糧油食品加工、海洋產(chǎn)業(yè)（包括海洋運(yùn)輸、海洋化工等產(chǎn)業(yè)）、現(xiàn)代服務(wù)（包括旅游、會(huì)展及金融業(yè)）、物流、高新技術(shù)九大產(chǎn)業(yè)。在2009年《廣西海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，自治區(qū)政府明確提出以大開放促進(jìn)大開發(fā),以大開發(fā)促進(jìn)大發(fā)展，通過(guò)積極推進(jìn)泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作,進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)合作與交流,實(shí)現(xiàn)我區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展的基本原則。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，散件貨比例逐年走低。防城港是我國(guó)沿海12個(gè)主樞紐港之一，是西部第一大港，是我國(guó)重要的鐵礦石、建材及煤炭等重要戰(zhàn)略物資的中轉(zhuǎn)基地。現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位36個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位22個(gè)，20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭已建成投產(chǎn)。3. 防城港市海洋運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀防城港位于我國(guó)海岸線的最西端，港灣水深、避風(fēng)，三面環(huán)山，猶如內(nèi)陸湖泊，航道短且不淤積，水域、陸域?qū)掗?。北海港的航道包括北海港新（石步嶺港區(qū)）老港區(qū)航道和鐵山港區(qū)航道。海岸線長(zhǎng)562公里，有多處天然良港，可建萬(wàn)噸級(jí)泊位200多個(gè)，其中10至20萬(wàn)噸級(jí)泊位可建20多個(gè)，部分海岸可建30萬(wàn)噸級(jí)以上大型深水泊位。外貿(mào)航線主要集中在與東盟之間的貨物運(yùn)輸，尤其是與越南之間的貿(mào)易往來(lái)占主導(dǎo)地位。目前船舶進(jìn)出欽州港主要利用欽州港東、西兩水道。在建的果子山10萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭和龍?zhí)┩ā⒓\(yùn)、三楓5000噸級(jí)散雜貨碼頭等18個(gè)項(xiàng)目加快推進(jìn)，新增10萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè)、1000～5000噸級(jí)泊位9個(gè)，新增港口吞吐能力790萬(wàn)噸（含75萬(wàn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱）。欽州港三面環(huán)陸，港灣內(nèi)水域?qū)掗?，風(fēng)浪小，含砂量少，沖淤平衡，是我區(qū)的深水良港之一?！笆濉币詠?lái)，西南地區(qū)從廣西沿海進(jìn)出的金屬礦石、煤炭、非金屬礦石、石油等大宗散貨的總吞吐量比重一直在60%以上。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的加快建立和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，以及沿海臨港產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)日益增加，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均大幅增長(zhǎng)。二 北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）海洋運(yùn)輸業(yè)整體現(xiàn)狀北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地處華南、西南和東盟三大經(jīng)濟(jì)圈接合部，在泛北部灣經(jīng)貿(mào)合作、大湄公河次區(qū)域合作、中越“兩廊一圈”經(jīng)濟(jì)帶、泛珠三角合作等多區(qū)域合作中具有具有承東啟西、南接北連的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，連接著中國(guó)與東盟兩個(gè)國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。第三部分為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)需求預(yù)測(cè)模型分析，包括海運(yùn)業(yè)的開放度、貨物種類、船舶制造業(yè)發(fā)展?jié)摿屯赓Q(mào)進(jìn)出口潛力的分析以及貨物和集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)模型的分析。（四）研究方法和內(nèi)容本文主要通過(guò)廣泛查閱相關(guān)書籍、文獻(xiàn)、相關(guān)規(guī)劃、政府工作報(bào)告等方法來(lái)收集北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)資料。陳宏（2001）[13]提出福建省海洋運(yùn)輸要加強(qiáng)政府扶持創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境；以項(xiàng)目帶發(fā)展，走合作、規(guī)模發(fā)展道路；做大海西三大港口，促進(jìn)海運(yùn)規(guī)模發(fā)展；優(yōu)化港口陸路集疏運(yùn)體系，建設(shè)內(nèi)陸“無(wú)水港”；以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加強(qiáng)人才培養(yǎng)。張杰（2010）[8]、姜園華（1990）[9]、王海潮（2007）[10]通過(guò)對(duì)我國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀和特點(diǎn)的研究，指出我國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在海運(yùn)市場(chǎng)需求不足、技術(shù)裝備和管理水平滯后、信息技術(shù)缺乏等問(wèn)題，提出海洋運(yùn)輸業(yè)應(yīng)朝著技術(shù)信息化、集成化、協(xié)同化、電子商務(wù)化和智能化的趨勢(shì)發(fā)展，建設(shè)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的集裝箱干線港口和國(guó)際航運(yùn)中心，合理布局沿海港口體系，同時(shí)海運(yùn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)宏觀控制意識(shí)、積極挖掘企業(yè)內(nèi)部的潛力。[4]海洋運(yùn)輸業(yè)：它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物以及為運(yùn)輸貨物提供服務(wù)的活動(dòng)，包括遠(yuǎn)洋旅客運(yùn)輸、沿海旅客運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸、沿海貨物運(yùn)輸、水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)，管道運(yùn)輸業(yè)、裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸服務(wù)活動(dòng)。（二）相關(guān)概念界定北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)：地處中國(guó)沿海西南端，由南寧、北海、欽州、防城港四市所轄行政區(qū)域組成。目前，國(guó)內(nèi)外有關(guān)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究基本上處于空白狀態(tài)，因此，本文展開了對(duì)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸，海洋運(yùn)輸對(duì)世界的經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生了巨大的改變[1]。關(guān)鍵詞：北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)；海洋運(yùn)輸業(yè)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)Beibu Gulf Economic Zone of Marine transportation situation and development trend AnalysisLogistics Management 20XXXXXXXInstructor XXXXXXAbstract With the rapid development of China ASEAN Free Trade Area and the Depth implementation of the Guangxi Beibu Gulf Economic Zone , Beibu Gulf Economic Zone of Marine transportation is in an unprecedented development of the thesis analysis the status of the marine transportation of the Beibu Gulf Economic Zone and the development potential of the maritime industry ,uses three exponential smoothing models to forecast the marine transportation market demand，in the end this thesis e to the Guangxi Beibu Gulf Economic Zone in the maritime industry towards a modern industrial transformation from traditional industries to shift to regional cooperation by the regional petition, from scattered small to focus on largescale forms of transition, the port from scattered and extensive to the large, deep water,intensification trends.Keywords: Beibu Gulf Economic Zone。本論文通過(guò)對(duì)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀、海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?jié)摿M(jìn)行分析，采用三次指數(shù)平滑模型對(duì)海洋運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，得出北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋運(yùn)輸業(yè)朝著由傳
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