【正文】 項(xiàng)技術(shù)工作直接檢察。 ? 過(guò)程檢驗(yàn) 強(qiáng)化工地試驗(yàn)室建設(shè)，試驗(yàn)室數(shù)量、儀器和人員配備要滿足現(xiàn)場(chǎng)施工常規(guī)檢 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號(hào)線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 25 圖 工程質(zhì)量保證體系圖 合格 不合格 項(xiàng)目總工程師 項(xiàng)目副 經(jīng)理 計(jì)劃保證 施工保證 質(zhì)量保證 后勤保證 計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部 工程 技術(shù) 部 設(shè)備物資部 資金保證 施工計(jì)劃 考核獎(jiǎng)罰 工藝方法 地質(zhì)核查 測(cè) 量 接口協(xié)調(diào) 安全質(zhì)量部 試驗(yàn)檢測(cè)中心 機(jī)械設(shè)備 物資材料 性能檢測(cè) 進(jìn)貨檢驗(yàn) 技術(shù)交底 缺陷糾正 工藝方法審定 圖紙核對(duì) 工法培訓(xùn) 施工作業(yè) 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目常務(wù) 副經(jīng)理 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號(hào)線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 26 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 表 質(zhì)量管理職責(zé) 成員 管理職責(zé) 組長(zhǎng) 項(xiàng)目 主任 是本標(biāo)段工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，對(duì)本標(biāo)段的質(zhì)量管理工作負(fù)組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；負(fù)責(zé)主持質(zhì)量工作會(huì)議；組織經(jīng)常性的質(zhì)量檢查，開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，行使質(zhì)量一票否決權(quán)；嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)罰規(guī)定，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題，組織分析原因和整改落實(shí)措施；推行全面質(zhì)量管理。 實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，在合格供應(yīng)商（廠家）范圍內(nèi)進(jìn)行招標(biāo)，重要材料和半成品實(shí)行駐場(chǎng)（廠）監(jiān)造。 對(duì)主體工程的施工工藝設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制方案加強(qiáng)審查，對(duì)關(guān)鍵或重要工程的質(zhì)量技術(shù)保證措施進(jìn)行咨 詢。發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)處理，并行成閉合。按 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號(hào)線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 24 “指令”→“回復(fù)”→“整改”→“驗(yàn)收”形成閉合體系。 質(zhì)量保證管理措施 ? 建立完備的個(gè)人質(zhì)量責(zé)任檔案。及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工方案。 加強(qiáng)調(diào)度工作 采用網(wǎng)絡(luò)化計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度信息化管理。因此，在施工中各部門、施工隊(duì)在合法的前提下切實(shí)理順與甲方、監(jiān)理工程師和地方政府的工作關(guān)系，并建立融洽的地方關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，合理分析研究，在保證安全、質(zhì)量的前提下，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及統(tǒng)籌技術(shù)盡量減少各道工序之間的銜接時(shí)間，充分利用各個(gè)工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理 應(yīng)用系統(tǒng)工程原理，采用項(xiàng)目、網(wǎng)絡(luò)管理軟件，對(duì)工程重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序進(jìn)行認(rèn)真分析研究，做出網(wǎng)絡(luò)圖，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)圖抓住關(guān)鍵線路。通過(guò)各方面施工信息和科研數(shù)據(jù)的匯總，對(duì)施工的科學(xué)性、安全性和快捷性及時(shí)做出科學(xué)診斷和施工建議，并迅速修正施工參數(shù)和資源配置，達(dá)到始終以最科學(xué)、最安咨詢、匯報(bào) 指導(dǎo)、目標(biāo)下 達(dá) 建設(shè)單位、監(jiān)理工程師 計(jì)劃合同部 各施工隊(duì)施工隊(duì)長(zhǎng) 施工隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng) 材料 員 進(jìn)度信息采集、管理上報(bào)，進(jìn)度分析情況、進(jìn)度保證措施、進(jìn)度 的調(diào)整 工程管理部 物資設(shè)備部 進(jìn)度目標(biāo)分析和論證 編制進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo) 進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行、進(jìn)度的糾偏、參與進(jìn)度計(jì)劃分析，進(jìn)度調(diào)整后執(zhí)行 工程進(jìn)度領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長(zhǎng)： 項(xiàng)目經(jīng)理 副組長(zhǎng)： 副經(jīng)理 總工 定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，會(huì)議分析研究進(jìn)度計(jì)劃，采取糾偏措施，調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃 安全質(zhì)量部 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號(hào)線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 21 全的方法和工藝、以最快捷的施工速度完成施工，確保工期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)快速施工。 設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程原理，綜合分析本工程的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，編制詳細(xì)、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。全方位保證工程建設(shè)工期。 施工準(zhǔn)備： 20xx年 1月 10 日～ 20xx 年 1 月 20 日； 樁基礎(chǔ)施工： 20xx 年 1 月 20 日～ 20xx年 2月 15日 。 樁身質(zhì)量保證措施 除嚴(yán)格按以上工藝要求施工外，鉆孔樁正式開(kāi)工前還必須進(jìn)行試 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號(hào)線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 16 樁，驗(yàn)證鉆 孔樁設(shè)計(jì)承載力，優(yōu)化鉆孔樁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，選擇合適的成孔工藝和壓漿工藝，指導(dǎo)全線施工，確保橋梁鉆孔樁的施工質(zhì)量。 澆筑過(guò)程中經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)混凝土面的上升高度，并適時(shí)緩慢平穩(wěn)逐級(jí)快速拆卸導(dǎo)管，并在每次起升導(dǎo)管前，探測(cè)一次管內(nèi)混凝土面高度。澆筑前，先射水或壓氣 3～ 5min，將孔底沉渣沖翻攪動(dòng)。 2mm。 水下砼澆筑 澆筑水下混凝土必須做好充分的準(zhǔn)備工作，配置足夠備用應(yīng)急設(shè)備和材料， 以防發(fā)生意外情況影響灌注樁質(zhì)量。 鋼筋籠加工與吊放 鋼筋籠加工采用長(zhǎng)線法施工。及時(shí)排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池中的沉渣，不斷補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿。若沉渣超標(biāo)，要立即進(jìn)行第二次清孔，第二次清孔利用導(dǎo)管安裝 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號(hào)線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 14 風(fēng)管，氣舉反循環(huán)法清孔。清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)： 孔內(nèi)排出的泥漿手摸無(wú) 2～３ mm 顆粒 ，泥漿比重不大于 ，含砂率 2％，粘度 17～ 20s；灌注混凝土以前，孔底沉 碴 厚度 群樁 不應(yīng)大于 10cm。 緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔，減少空孔時(shí)間，盡早灌注水下混凝土。在砂土層中鉆進(jìn)時(shí)，要及時(shí)開(kāi)啟泥漿分離器，降低含砂率，保證鉆進(jìn)速度和技術(shù)準(zhǔn)備埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒制作、準(zhǔn)備鉆機(jī)準(zhǔn)備 鉆機(jī)就位、校正泥漿制作 鉆孔 鉆孔記錄填寫清孔 超聲波檢測(cè)孔形鋼筋籠制作 安放鋼筋籠 檢查記錄填寫導(dǎo)管試拼、準(zhǔn)備 吊裝、安放導(dǎo)管搭設(shè)平臺(tái)、安裝漏斗二次清孔N檢查沉碴厚度 Y澆筑混凝土樁檢測(cè)截樁頭 砼強(qiáng)度測(cè)試進(jìn)行下道工序澆筑記錄、制作試塊 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號(hào)線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 12 孔壁的穩(wěn)定；在粘土層中鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)采用改造過(guò)的鉆頭，鉆頭上設(shè)射水管，通過(guò)高壓射水等措施，及時(shí)清除糊鉆的粘土，同時(shí)要控制鉆進(jìn)速度，加強(qiáng)觀察，防止因糊鉆而扭斷鉆桿。 開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，以泥漿正循環(huán)方式開(kāi)孔，鉆至護(hù)筒底時(shí)，采用反循環(huán)方式鉆進(jìn)。 鉆孔樁泥漿采用膨潤(rùn)土拌制，造漿配合比見(jiàn)表 示。 泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿。 場(chǎng)地準(zhǔn)備 施工前先對(duì)橋址處的場(chǎng)地進(jìn)行平整 ，并根據(jù)地表、地質(zhì)情況進(jìn)行處理，防止鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)失穩(wěn)，發(fā)生安全事故，影響工程質(zhì)量。 樁基礎(chǔ) ： C35 混凝土 。 (四 )氣象資料 昆明市地處云貴高原，四季如春，氣候溫和，雨量充沛，陽(yáng)光充足。 （ 1） 人工填土層分布于全下，以素填土為主，表層的人工填土及淺部的新近沉積層厚度約為 不等 。隱伏性巖溶水平聯(lián)系性差。 墩臺(tái)身：碳化環(huán)境 T2，化學(xué)侵蝕環(huán)境 H1。 ，徑流，排泄條件 第四系地層中的地下水主要受大氣降水及地表水入滲補(bǔ)給，水位變化因氣候季節(jié)而異，基巖地下水（裂隙水，巖溶水）受大氣降水，地表水和上層地下水補(bǔ)給，具有承壓水性質(zhì)。區(qū)內(nèi)可溶巖巖性為石灰?guī)r。本段主要分布上部以粘性土為主，水量微。 =450kpa。 =200kpa?，F(xiàn)分述如下： 1. 人工填土層 素填土（ 1） 1：褐灰色，淺黃色，松散，稍濕，基本由粉質(zhì)粘土，砂礫及碎石組成，層厚 ，僅鉆孔 JZⅢ 10BQ5 有揭露 。 引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則 積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。 本表由承包單位呈報(bào)三份，批準(zhǔn)后建設(shè)管理部、監(jiān)理單位各留一份，退承包單位一份。 □ 不同意。 附件： 施工組織設(shè)計(jì) /方案。 主管領(lǐng)導(dǎo)和分管工程領(lǐng)導(dǎo)審批標(biāo)段開(kāi)工報(bào)告、建管部部長(zhǎng)審批（子）單位開(kāi)工報(bào)告。 □ 不批準(zhǔn)。 □ 不同意。 施工合同對(duì)以上三條內(nèi)容的對(duì)應(yīng)要求。 昆 明 軌 道 交 通 工 程 承包單位： 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 合同號(hào)： 監(jiān)理單位： 華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司 編 號(hào)： 工 程 開(kāi) 工 報(bào) 審 表 致： 華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司 （監(jiān)理單位） 我單位承擔(dān)的 工程 /分包工程的準(zhǔn)備工作已完成，并已報(bào)驗(yàn)通 過(guò)下列內(nèi)容： □ 工程施工組織設(shè)計(jì)（ — ） □ 工程用材料和設(shè)備（ — ） □ 施工用大型機(jī)械設(shè)備（ — ） □ 首道工序的分項(xiàng)施工方案（ — ） □ 施工測(cè)量（ — ） □ 工程進(jìn)度計(jì)劃（ — ） 申請(qǐng)于 年 月 日開(kāi)工，請(qǐng)核準(zhǔn)。 工長(zhǎng)與特殊工種的姓名、職稱、上崗證一覽表及有關(guān)證件。 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 工程處 審核意見(jiàn)： □ 同意。 建管部部 長(zhǎng)： 日期： 分管工程領(lǐng)導(dǎo)審批意見(jiàn)： □ 批準(zhǔn) 。 主管領(lǐng)導(dǎo)： 日期： 注： 承包單位項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)提前 15 天提報(bào)標(biāo)段、（子）單位工程開(kāi)工報(bào)告，提前 5 天提報(bào)其他開(kāi)工報(bào)告。 1 昆 明 軌 道 交 通 工 程 承包單位： 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 合同號(hào)： 監(jiān)理單位： 華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司 編 號(hào)： 施工組織設(shè)計(jì) /方案報(bào)審表 致 華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司 （監(jiān)理單位）： 茲報(bào)驗(yàn)： □ 1 標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) □ 2 單位（子單位）工程施工組織設(shè)計(jì) □ 3 分部（子分部） /分項(xiàng)工程施工方案 □ 4 特殊工 程專項(xiàng)施工方案 □ 5 施工用大型機(jī)械設(shè)備 □ 6 本次申報(bào)內(nèi)容系第 次申報(bào)，申報(bào)內(nèi)容項(xiàng)目經(jīng)理部 /公司技術(shù)負(fù)責(zé)人已批準(zhǔn)。 分管工程領(lǐng)導(dǎo) ： 日期： 主管領(lǐng)導(dǎo)審批意見(jiàn)： □ 同意。 本表與審核單同時(shí)使用。合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵 工序 為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。 工程地質(zhì) 、 水文地質(zhì) 和不良地質(zhì) 等 情況 （一）工程地質(zhì)情況 場(chǎng)地巖土層按時(shí)代（成因）可劃分為：人工填土層，第四系全新統(tǒng)坡洪積層及寒武系陡坡寺組成等。 全風(fēng)化粉砂巖（ 12） 21:褐黃色，灰黃色，原巖巖結(jié)構(gòu) 基 本破裂，僅可辨認(rèn)，巖芯呈堅(jiān)硬密實(shí)土狀，層厚 ，平均厚度，該層各鉆孔均有揭露，建議地基基本承載力取σ。 中風(fēng)華粉砂巖（ 12） 23：淺灰色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，泥質(zhì)，鈣質(zhì)充填，巖芯呈短柱狀，少量碎塊狀，巖質(zhì)較硬，層厚 ，平均厚度 該層各鉆孔均有揭露，建議地基基本承載力取σ。 （ 1） 孔隙潛水 孔隙潛水主要賦存于第四系含水層中，其含水性能與沙梨含量，形狀，大小，顆粒級(jí)配及 粘（粉） 含量 等 有密切關(guān)系。 （ 3） 巖溶水 巖溶水為區(qū)內(nèi)主要地下水，巖溶水的賦存條件受可溶巖巖溶發(fā)育程度和連通性控制。 因本區(qū)間地勢(shì)較高，主要為地下水的補(bǔ)給區(qū)，地下水水位埋深較深，勘察期間（枯季）鉆孔施工的深度內(nèi)未揭露地下水水位，據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，深部巖溶地下水水位年變幅區(qū)間值為 。 中 鐵十八局集團(tuán)公司 昆明軌道交通 6 號(hào)線一期工程 金馬村大橋樁基施工組織設(shè)計(jì) 7 3. 環(huán)境作用類別等級(jí) 基礎(chǔ)：碳化環(huán)境 T1，化學(xué)侵蝕環(huán)境 H1。下伏基巖為二迭系下統(tǒng)（