【正文】 作物的根系和表土予以清除，堆在棄土場內(nèi)。加密的水準控制點可直接設(shè)在現(xiàn)有道路邊緣。埋石牢靠，地基穩(wěn)固，不影響觀測精度。 1mm）布設(shè)精度等級為滿足要求的平面控制網(wǎng)，采用 NA24精密水準儀進行陸地水準測量高程控制網(wǎng)復(fù)核。 基地用水 80m3/日（主要為生活用水以及少量生產(chǎn)用水）。 ②、用電采用一組電纜供一套設(shè)備，配電中要避免大馬拉小車的現(xiàn)象。 、 交通 施工布置的場區(qū) 內(nèi)設(shè)置泥結(jié)石路面，場區(qū)出口設(shè)一條 寬道路與進場道路和施工便道相接、并能直接 鄉(xiāng)村 道路 相接。 、生產(chǎn)區(qū)布置 充分利用土地資源緊湊布置生產(chǎn)車間、材料的堆放，場地使用砼地坪，確保材料合格堆放，布置時并以鋼筋加工、模板加工、原材料堆存為主體進行布置。 2施工總平面布置 、 總平面布置 我們將 朗溪縣 鐘橋河路道路工程 施工項目經(jīng)理部， 根據(jù)施工需要和業(yè)主要求進行臨時用地范圍、施工便道、施工用水、電供應(yīng)等布置，遵循著布局合理、方便施工、體現(xiàn)文明施工的原則進行施工場區(qū)的總平面布置。 （ 2）清 理現(xiàn)場 計劃 30 個日歷天完成清場 。主要為：選點搭設(shè)臨時工棚，施工隊伍進場，修建臨時便道、便涵同時組織施工技術(shù)人員完成恢復(fù)定線、施工測量放樣工作。采購先期開工所需的工程材料，保證工程按期開工。 （ 2）測量隊和中心試驗室配備主要儀器見投標書附件表 4 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器表。 b、全部采用全站儀進行施工放樣 ③ 、各種工程材料材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告。依據(jù)合同條款和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定要求，完成各種臨時設(shè)施符合性數(shù)據(jù)的采集。進行臨時工程設(shè)施的具體設(shè)計。 第二批： 在工程開工后 30 天內(nèi) ， 排水工程 、道路工程 施工人員及全部施工機具進場。 （ 2） 、人員、材料和機械安排 ①、人員、材料和機械人員、材料及機械設(shè)備的進場以滿足工程實際需要和業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求為原則，依據(jù)投標文件中的承諾，按工程 進度計劃分期、分批進入施工現(xiàn)場。進場后在編制詳細施工組織設(shè)計時，編制更加詳細的資金使用計劃和財力保證措施，以便更好地完成施工任務(wù)。 土石方合理調(diào)配，調(diào)配方案進場后根據(jù)實際情況確定。在工程正式開工前經(jīng)檢驗合格后投入使用，以保證工程在施工過程中在試驗、檢測手段上能夠滿足需要。根據(jù)施工 總體計劃安排，逐步備全 4 臺套土石方施工設(shè)備， 包括土石方運輸車輛 50 部；其次配置好 2 套 涵 洞 作業(yè)隊， 2 個路基基層、壓實設(shè)備等。施工班組人員配備詳見附表。 、 實驗室： 主要在質(zhì)安科領(lǐng)導(dǎo)下對原材料、成品、半成品進行檢測、記錄，為施工提供各種實驗數(shù)據(jù)，以及為工程質(zhì)量評定提供實施數(shù)據(jù)等工作。負責各部位高程和平面位置的復(fù)測試驗、監(jiān)督、安全等工作，協(xié)助工程部做好質(zhì)量、安全的預(yù)防措施，糾正措施的實施和過程監(jiān)督，負責隱蔽工程的驗收和分部、分項工程質(zhì)量的驗收與評定，工程原材料的檢測和評定及相關(guān)質(zhì)檢、驗收、安全、檢測、評審等質(zhì)量記錄資料的 標識、貯存、保護和處置等工作，在工程計量中 行使質(zhì)量一票否決權(quán)。 （ 5）收集日常生產(chǎn)、經(jīng)營活動的信息資料，處理經(jīng)營計劃管理中出現(xiàn)的問題。組織實施質(zhì)量預(yù)防措施，檢查監(jiān)督和驗證工作。 ⑤、抓好工程施工質(zhì)量控制工作，保證達到優(yōu)良工程。 、 技術(shù)負責人： ①、認真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針、質(zhì)量目標和管理體系文件，確保工程項目的質(zhì)量管理體系要求的有效實施。 、項目部主要人員及機構(gòu)的職責 、 項目經(jīng)理： ①、自覺遵守和貫徹國家有關(guān)方針、政策及法規(guī)，認真執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度。各生產(chǎn)班組則主要負責現(xiàn)場的具體施工。 1施工組織機構(gòu)安排 、施工組織機構(gòu) 本公司有幸中標，將委派經(jīng)驗豐富的一級 建造師 擔任項目經(jīng)理，委任一名高級工程師擔任技術(shù)負責人，并配備經(jīng)驗豐富的技術(shù)及管理人員，組成管理高效、技術(shù)雄厚、富有朝氣的有新型管理機制的項目部。 （ 3）杜絕質(zhì)量事故，消除 質(zhì)量通病，確保工程一次成優(yōu)。 本公司根據(jù) ISO20xx 質(zhì)量體系所斷定的《質(zhì)量手冊》、《程序文件》。 1 施工組織 計劃 編制依據(jù) 郎溪縣鐘橋河路道路（ BT）工程 施工預(yù)審文件、技術(shù)規(guī)范。 水泥穩(wěn)定碎石、 瀝青砼 、箱涵 及河塘回填處理是控制工程量的重點、難點。 1施工特點及總體設(shè)想 按照本工程招標實施的項目內(nèi)容，屬 市政 道路工程。 穿越道路時需穿焊接鋼管，埋深 米，管徑為 DN150。交通標線包括在道路交叉口處的交通渠劃標線，人行橫道線，停車線，各車道分界線，路緣帶邊線，導(dǎo)向箭頭等，在港灣式?？空驹O(shè)置?？空緲司€，主干路采用反光熱熔型漆。 本次設(shè)計中對以上交叉口（其中吉原路、赤阜路未進行詳細設(shè)計）進行了豎向設(shè)計，以滿足交叉口排水需要，并保持各交叉道路銜接順適。 K0+000 平交口為本路線與西港路相交； K0+ 平交口為本路線與桑園路相交； K1+ 平交口為本路線與濤 峰路相交； K1+ 平交口為本路線與大巖路相交； K2+ 平交口為本路線與鳳居路相交； K3+平交口為本路線與亭子山路相交； K3+ 平交口為本路線與香山路相交；K3+。 、 路緣石 機動車道外側(cè)路緣石規(guī)格為 800mm 120mm 300mm、材料為花崗巖，外露路面 180mm。 、無障礙設(shè)計 為方便殘疾人使用該路，本工程設(shè)置了無障礙通行設(shè)施，為殘疾人參與社會生活提供便利。機動車道路面設(shè)計基準期 15 年 ,設(shè)計基準期內(nèi)標準軸載累計作用次數(shù) Ne＝ 8417682 次，為中等交通等級。挖方段路基邊緣設(shè) m 臨時邊溝，進行施工期排水。 、 特殊路基處理 根據(jù)地質(zhì)勘察資料，本項目路線穿越水塘段，清淤后基底采用≥ 600mm 厚5％石灰土處理。具體壓實度要求見下表： 路基填料與壓實度 填挖 類別 深度范圍（米） 壓實度（％） 填料最大粒徑(mm) 填料最小強度CBR（％） 行車道 綠化帶 人行道 填方 路基 0～ 95 90 90 100 8 ～ 95 90 90 100 5 ～ 93 87 87 150 4 90 87 87 150 3 零填路基及路塹路床 0～ 95 90 90 100 8 ～ 95 90 90 100 5 表列按《公路土工試驗規(guī)程》，對試樣浸水 96h 的 CBR 試驗方法測定。 、 路基邊坡 填方路堤邊坡 1:；挖方邊坡采用 1： 1。 路基設(shè)計 、 路基分幅 本次道路橫斷面設(shè)計根 據(jù)甲方提供的規(guī)劃資料，采用紅線寬度 25m，一塊板斷面形式，采用機非一體化設(shè)計，用標線將行道與非機動車道分隔。 、縱斷面設(shè)計 縱斷面設(shè)計標高線：道路中心線設(shè)計高程。本條路為一塊板結(jié)構(gòu)，但車流量較大，因此公交港灣采用獨立設(shè)計，港灣范圍內(nèi)拓寬紅線 米，在行車道與非機動車道間設(shè)置公交港灣停靠站，加減車道采用標線及柵欄來進行硬隔離，整個港灣的尺寸為： 25m 減速段 +30m 公交站臺 +35m 加速段，公交港灣 有效寬度 。路面分幅為： 人行道 + 綠化帶 + 機動車道 + 綠化帶 + 人行道。 第一章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員材料運到現(xiàn)場的方法 編制 依據(jù) 、依據(jù)性文件 郎溪縣鐘橋河路道路（ BT）工程 招標文件 《 郎溪縣 鐘橋河路道路（ BT）工程 》 安徽 省交通勘察設(shè)計院 、采用規(guī)范 （ 1） 《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ CJJ3790） （ 2）《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTG D3020xx （ 3） 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 JTG D5020xx； （ 4） 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 JGJ 5020xx； （ 5）《道路交通標志和標線》 GB576820xx （ 6）《城市道路照明設(shè)計標準》 GJJ 4520xx； （ 7）《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》 GB502171994 （ 8）《室外給水設(shè)計規(guī)范》 GB5001320xx （ 9）《室外排水設(shè)計規(guī)范》 GB5001420xx （ 10）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB5006920xx （ 11） 《排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 GB5026897 （ 12） 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 GB5028998 （ 13）《低壓配電設(shè)計規(guī)范》 GB500541995 （ 14） 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ 120xx （ 15） 《安徽省郎溪縣城控制性詳細規(guī)劃》（ 20xx2020） 工程概況 本次設(shè)計郎溪縣鐘橋河路是郎溪縣規(guī)劃的東西向的一條重要連接通道路，并貫穿了整個縣城，同時也是郎溪縣公交 3 號線的運營范圍，它西起西港路東 至赤阜路，道路全長 ，路幅寬度 25m。 本 工程 采用 城市Ⅱ級次干路 ， 本次道路橫斷面設(shè)計根據(jù)甲方提供的規(guī)劃資料，采用紅線寬度 25m，一塊板斷面形式，采用機非一體化設(shè)計，用標線將行道與非機動車道分隔。 公交停靠站設(shè)計：本道路公交站臺采用港灣式，主要設(shè)在交叉口的出口處。具體見交叉工程設(shè)計。 鐘橋河路道路工程拉坡控制點如下： 交叉口位置 交點樁號 交點規(guī)劃控制標高 交點設(shè)計標高 與西港路交叉口 K0+000 與桑園路交叉口 K0+ 與吉原路交叉口 K0+ 與濤峰路交叉口 K1+ 與大巖路交叉口 K1+ 與寧蕪路交叉口 K2+ 與鳳居路交叉口 K2+ 與亭子山路交叉口 K3+ 與香山路交叉口 K3+ 與茅嶺路交叉口 K3+ 與赤阜路交叉口 K4+ 本次設(shè)計道路最大縱坡 %，最小縱坡 %。 、 路基設(shè)計高程 路基設(shè)計高程為道路路面中心處標高。 本項目路基分幅中有機動車道、綠化帶、非機動車道、人行道等，對各分幅壓實度進行分別要求。 、 零填挖路段： 當行車道填方高度小于 及挖方段，路床頂面以下 800mm 厚采用 5％石灰土處理。路基填方坡腳外設(shè)置臨時排水溝尺寸 。 路面 結(jié)構(gòu) 設(shè)計 、 結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) 本項目路線位于公路自然區(qū)劃Ⅳ 1 區(qū) ,干燥、中濕狀態(tài)。 、 路面結(jié)構(gòu)組成設(shè)計 、 機動車道 40mmAC13C型細粒式瀝青混凝土 +粘層 +80mmAC25C型粗粒式瀝青混凝土 +聚酯玻纖格柵 +透層 +300mm 水泥穩(wěn)定碎石（分兩層） +300mm 石灰土（分兩層） 行車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為 720mm 、 人行道路面結(jié)構(gòu)為： 60mm 荷蘭磚人行道面磚 +30mm 水泥砂礫石找平（ 1： 3） +100mmC15 水泥砼基層 +150mm 碎石墊層 人行道路面結(jié)構(gòu)總厚度為 340mm。 人行道面磚采用 200mmX100mmX60mm淺灰色荷蘭磚和 400mmX200mmX30mm鐵紅色花崗巖面磚（毛面）間隔布置，花崗巖面磚下采用 60mm1： 3 水泥砂漿找平；荷蘭磚下采用 30mm1： 3 水泥砂漿找平。 、交叉工程 本次道路分別與城市主干道吉原路、濤峰路、寧蕪路、亭子山路、香山路、茅嶺路、赤阜路，城市次干道西港路、桑園路、大巖路、鳳居路，九條規(guī)劃支路等道路相交交叉口豎向設(shè)計應(yīng)綜合行車舒適、排水通暢、工程量大小和美觀等因素，合理確定交叉口設(shè)計標高。平交范圍內(nèi)路面結(jié)構(gòu)均采用鐘橋河路機動車道路面結(jié)構(gòu)，與已建成的寧蕪路機動車道路面接縫采用臺階形接縫。 、 交通工程 交通工程分為交通標線，交通設(shè)施和交通管線。交通管線主要為穿線管，采用埋地方式敷設(shè)， 主要考慮管線下地后管道檢查井及交叉口過路管道的土建部分 ,工藝部分由專業(yè)部門自行決定 ,交管線纜采用加裝 φ 110 碳素波紋管套管的方式 ,與 路 燈電纜同溝敷設(shè)在綠化 帶 南側(cè)，埋深為 。 1材料設(shè)備供應(yīng) 根據(jù)招標文件要求，本工程為包工包料，工程中所用各種建筑材料和管材管件均為乙方自行采購，所有進場材料規(guī)格、質(zhì)量均應(yīng)得到監(jiān)理工程師和業(yè)主代表的認可，并符合國家建材行業(yè)標準的要求，同時應(yīng)做好抽樣復(fù)試工作，檢驗合格后方可用于本工程，一般建筑材料均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書。 整個施工期均處于 縣城 擴展 建設(shè)的大好時機，有業(yè)主和所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組百姓的大力支持和配合，外圍協(xié)作條件較好。本施工組織設(shè)計將集中從組織機構(gòu)、管理體系、施工技術(shù)方案、工程質(zhì)量控制、工程進度控制、機械設(shè)備選用以及安全生產(chǎn)、文明施工等進行論述。 本公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量和機械、試驗檢測設(shè)備。 （ 2） 涵 洞 工程優(yōu)質(zhì)樣板率達到 20%以上，全合同段爭創(chuàng)精品工程。 、 文明施工、環(huán)境保護目 貫徹執(zhí)行國家、交通部和當?shù)卣P(guān)于環(huán)境保 護和水土保持等方面的各項法律、法規(guī)及制度，嚴格控制施工污染，減少噪音污染及對水、空氣的污染，嚴格控制水土流失，保護生態(tài)環(huán)境，做到場地整潔、作業(yè)規(guī)范、環(huán)保達標、工地現(xiàn)場達到省級文明工地標準。 本項目部擬實行一級管理，項目部設(shè)各職能部門、科室，主要負責處理項目部各項業(yè)務(wù)的日常工作與主管單位、業(yè)主和監(jiān)理工程師的聯(lián)系。 表中項目經(jīng)理、總工等主要負責人詳細介紹見《主要人員簡歷表》。 ④、依據(jù)公司和業(yè)主簽訂的建設(shè)合同，主持編制和實施施工組織計劃，對工程施工進行有效控制，確保工程質(zhì)量和工期，實現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)，努力提高經(jīng)濟效益。