【正文】 速 鐵 路 及 客 運(yùn) 專 線 除 具 有 列 車 運(yùn) 行 速 度 高 、 站 間 距 大 等 基 本 特征 外 ， 還 在 通 信 網(wǎng) 、 調(diào) 度 系 統(tǒng) 、 運(yùn) 營(yíng) 管 理 、 維 護(hù) 管 理 等 方 面 存 在 著 很 大 差 異 。鐵路客運(yùn)專線四電技術(shù)方案中鐵一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司20xx 年 2 月 20 日鐵路客運(yùn)專線四電技術(shù)方案 專題資料電務(wù)工程有限公司 客運(yùn)專線四電技術(shù)小組 1 目 錄第一篇 客運(yùn)專線通信系統(tǒng)技術(shù)方案 ...................................................................................11 客 運(yùn) 專 線 通 信 系 統(tǒng) 與 普 通 鐵 路 的 不 同 .................................................................1 客運(yùn)專線通信網(wǎng)與既有鐵路的區(qū)別 ...................................................................1 調(diào)度系統(tǒng) ...............................................................................................................2 運(yùn)營(yíng)、維護(hù)管理 .....................................................................................................22 客 運(yùn) 專 線 通 信 系 統(tǒng) 方 案 ...........................................................................................3 常規(guī)鐵路無線通信系統(tǒng) .......................................................................................3 客運(yùn)專線無線通信系統(tǒng)方案比較 .......................................................................33 客 運(yùn) 專 線 可 能 采 用 的 通 信 技 術(shù) ..............................................................................5 客運(yùn)專線通信系統(tǒng)新設(shè)備、新材料 .....................................................................5 GSMR 鐵路綜合移 動(dòng)通信系統(tǒng) ..........................................................................6 弱場(chǎng)區(qū)的解決 .....................................................................................................11 列車定位技術(shù) .....................................................................................................134 客 運(yùn) 專 線 通 信 系 統(tǒng) 工 程 施 工 方 案 、方 法 ............................................................15 我國(guó)客運(yùn)專線通信工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .....................................................................15 施工規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) .......................................................................15 客運(yùn)專線通信工程施工應(yīng)注意的事項(xiàng) .............................................................16第二篇 客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)方案 .................................................................................171 我 國(guó) 客 運(yùn) 專 線 信 號(hào) 系 統(tǒng) 與 普 通 鐵 路 的 不 同 ......................................................172 客 運(yùn) 專 線 信 號(hào) 系 統(tǒng) 方 案 .........................................................................................17 常規(guī)鐵路信號(hào)技術(shù) .............................................................................................17 國(guó)外高速鐵路列控系統(tǒng)及發(fā)展 .........................................................................18 客運(yùn)專線信號(hào)系統(tǒng)方案 .....................................................................................213 客 運(yùn) 專 線 可 能 采 用 的 信 號(hào) 技 術(shù) ............................................................................22 聯(lián)鎖控制系統(tǒng) .....................................................................................................22 軌道電路施工技術(shù) .............................................................................................32 電源設(shè)備技術(shù) .....................................................................................................364 客 運(yùn) 專 線 信 號(hào) 系 統(tǒng) 工 程 施 工 方 案 、方 法 ............................................................40 施工規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) .......................................................................40 高速鐵路信號(hào)工程施工應(yīng)注意的事項(xiàng) .............................................................40 UM20xx 電氣絕緣軌旁設(shè)備安裝方案、方法 ...................................................41鐵路客運(yùn)專線四電技術(shù)方案 專題資料電務(wù)工程有限公司 客運(yùn)專線四電技術(shù)小組 2 ZPW20xx 系列無絕緣軌道電路室外設(shè)備施工方案、方法 .............................43第三篇 客運(yùn)專線電力系統(tǒng)技術(shù)方案 .................................................................................441 我 國(guó) 客 運(yùn) 專 線 電 力 技 術(shù) 與 普 通 鐵 路 的 不 同 ......................................................442 客 運(yùn) 專 線 電 力 系 統(tǒng) 方 案 .........................................................................................44 常規(guī)鐵路電力技術(shù) .............................................................................................44 國(guó)內(nèi)、外客運(yùn)專線電力系統(tǒng)的發(fā)展 ...................................................................45 客運(yùn)專線電力系統(tǒng)工程可能采用的技術(shù) .........................................................453 客 運(yùn) 專 線 電 力 系 統(tǒng) 工 程 施 工 方 案 、方 法 ............................................................46 我國(guó)客運(yùn)專線通信工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .....................................................................46 施工規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) .......................................................................46 客運(yùn)專線電力施工應(yīng)注意的事項(xiàng) .....................................................................46第四篇 客運(yùn)專線電氣化系統(tǒng)技術(shù)方案 .............................................................................471 客 運(yùn) 專 線 電 氣 化 工 程 與 普 通 鐵 路 的 不 同 ...........................................................472 客 運(yùn) 專 線 電 氣 化 系 統(tǒng) 方 案 .....................................................................................473 客 運(yùn) 專 線 可 能 采 用 的 新 設(shè) 備 、新 技 術(shù) ................................................................494 客 運(yùn) 專 線 電 氣 化 系 統(tǒng) 工 程 施 工 施 工 方 案 、方 法 ...............................................49 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)應(yīng)強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng) .............................................................................49 與站前施工單位配合的問題 .............................................................................50 Comment [y1]: 該 了 一 下鐵路客運(yùn)專線四電技術(shù)方案 專題資料電務(wù)工程有限公司 客運(yùn)專線四電技術(shù)小組 1 第一篇 客運(yùn)專線通信系統(tǒng)技術(shù)方案為 了 確 保 高 速 鐵 路 運(yùn) 輸 的 安 全 性 、 可 靠 性 、 靈 活 性 ， 高 速 鐵 路 的 大 量 信 息 依賴 于 通 信 網(wǎng) 傳 輸 、 交 換 和 處 理 。1 客 運(yùn) 專 線 通 信 系 統(tǒng) 與 普 通 鐵 路 的 不 同鐵 路 通 信 網(wǎng) 是 保 證 鐵 路 安 全 、 有 效 運(yùn) 輸 的 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 ,不 同 等 級(jí) 及 性 質(zhì) 的 鐵 路具 有 與 之 相 適 應(yīng) 的 通 信 網(wǎng) ， 實(shí) 現(xiàn) 時(shí) 鐘 、 圖 像 、 廣 播 、 會(huì) 議 電 視 等 通 信 自 動(dòng) 化 。 同 時(shí) ， 客 運(yùn) 專 線 的 站 距 長(zhǎng) ， 維 修 機(jī) 構(gòu) 綜 合 效 率 高 ， 統(tǒng) 一 設(shè) 置 ， 要 求客 運(yùn) 專 線 專 用 通 信 網(wǎng) 的 可 靠 性 較 既 有 線 更 高 。 因 此 通信 網(wǎng) 絡(luò) 應(yīng) 選 用 先 進(jìn) 的 多 媒 體 手 段 ， 為 旅 客 提 供 舒 適 的 乘 車 環(huán) 境 、 快 捷 的 信 息 和方 便 的 票 務(wù) 服 務(wù) 。 運(yùn)營(yíng)、 維護(hù)管理客 運(yùn) 專 線 通 信 網(wǎng) 的 運(yùn) 營(yíng) 維 護(hù) 管 理 工 作 主 要 分 為 網(wǎng) 絡(luò) 管 理 、 維 護(hù) 管 理 、 維 護(hù) 作業(yè) 三 個(gè) 部 分 。 包 括 ： 網(wǎng) 元維 護(hù) 指 標(biāo) 、 規(guī) 程 、 工 作 流 程 的 制 定 、 維 護(hù) 作 業(yè) 協(xié) 調(diào) 、 網(wǎng) 元 設(shè) 備 硬 、 軟 件 管 理 、 網(wǎng)元 設(shè) 備 入 網(wǎng) 管 理 、 設(shè) 備 質(zhì) 量 評(píng) 價(jià)