【正文】 錦州港應(yīng)該在與錦州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)合作的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，拓寬合作范圍，可與錦州其他相關(guān)區(qū)政府進(jìn)行合作，獲得更多的支持與幫助。受“以港興市”的戰(zhàn)略的影響，錦州港受到了全市各界的高度重視，并且得到了各方的支持與幫助，是錦州港成為錦州招商引資和對外開放的最佳的戰(zhàn)略品牌，港口發(fā)展必將會促進(jìn)城市的發(fā)展，但是，港口發(fā)展也需要以城市作為后盾。錦州港應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，吸引更多的糧食企業(yè)與港口與其合作、通航，使糧食物流從貨源開始，在每個環(huán)節(jié)都能得到迅速提升。錦州港應(yīng)該發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，在把握遼寧西部的貨源的同時，重點(diǎn)承攬吉林、內(nèi)蒙古和黑龍江的貨源，同時輻射東北三省其他地區(qū)的貨源，有效的擴(kuò)大市場占有率，增加遠(yuǎn)程貨源量。錦州港與公路企業(yè)合作可以通過一站式服務(wù)構(gòu)建物流鏈，同鐵路公司合作，可以延長物流服務(wù)區(qū)間，進(jìn)行全程物流管理。并且通過“四散化”建設(shè)，提高糧食物流效率，提高糧食運(yùn)輸質(zhì)量，以高質(zhì)量、高水平、高效率的糧食物流服務(wù)吸引上下游的糧食深加工 企業(yè)進(jìn)駐到港區(qū)，還可以吸引以糧食進(jìn)行能源加工等類型的企業(yè)進(jìn)駐港口，從而建立起糧食物流鏈。在此基礎(chǔ)上，錦州港還建設(shè)了糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目一期續(xù)建工程和與之配套的兩萬平方米的鋼套棚。 除了來自周邊港口的威脅，消費(fèi)者對物流服務(wù)的要求也提高了，對物流服務(wù)的質(zhì)量、速度等都有很 高的要求。北良港是在糧食物流方面公認(rèn) 的世界第一的糧食專用碼頭，在糧食物流機(jī)械化和信息化方面發(fā)展較快，專業(yè)化程度較高。這些政策為錦州港發(fā)展帶來了重大的發(fā)展機(jī)遇，另外，在振興東北老工業(yè)基地和建設(shè)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的歷史環(huán)境下，錦州港的發(fā)展更是面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。錦州港雖然開通了國際航線，但是數(shù)目不及大連港和營口港，大連港和營口港的國際航線分別通往日本和韓國等國家，另外，營口港擁有外貿(mào)內(nèi)支線，可以 結(jié)轉(zhuǎn)至澳洲、波斯灣、地中海、美國東部和西部以及南非等地區(qū)的港口，這些是錦州港現(xiàn)在還不能及的。錦州港在糧食物流方 面不及大連港和北良港，港口規(guī)模也不及大連港。 ②鐵路運(yùn)輸能力缺乏。從 20xx 年以來，國家交通部將錦州港納入沿海經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)扶持區(qū)域，并多次給予資金支持，享受相關(guān)優(yōu)惠政策，大連市人民政府和錦州市人民政府簽訂的《關(guān)于支持兩港戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議》加速了錦州港區(qū)的發(fā)展。錦州港通過與中儲糧合作，提高了自身的散糧運(yùn)輸倉儲能力。錦州港糧食主要是通過卡車集載，成本較低。 ③交通便利優(yōu)勢。錦州港地處遼西地區(qū)，對遼西地區(qū)和內(nèi)蒙古東部地區(qū)具有獨(dú)占優(yōu)勢，并且，是距離東北中、西部、內(nèi)蒙古東部、華北北部以及內(nèi)蒙古國和俄羅斯、遠(yuǎn)東地區(qū)最近的出?？?，其直接腹地、間接腹地廣大縱深，為錦州港提供了充足的貨源。其中優(yōu)勢和劣勢是內(nèi)部因素，機(jī)會和威脅是外部因素。營口港擁有外貿(mào)內(nèi)支線，可結(jié)轉(zhuǎn)至澳洲、波斯灣、地中海、美國東部和西部以及南非等世界各地的港口，另外營口港也擁有多條可以直達(dá)香港、韓國、日本的近洋航線。大連港的間接腹地包括長春、吉林經(jīng)濟(jì)區(qū)，哈爾濱、大慶、齊齊哈爾地區(qū)，營口港的間接腹地為遼寧省其他城市和吉林、黑龍江以及內(nèi)蒙古東部四盟地區(qū)，錦州港的間接腹地包括吉林省、黑龍江西部地區(qū)和內(nèi)蒙古東部四盟地區(qū)，丹東港的腹地為遼、吉、黑和內(nèi)蒙古地區(qū)。營口港在散糧轉(zhuǎn)運(yùn)方面具備一定的優(yōu)勢，在地理位置方面也具備明顯的優(yōu)勢，營口港是距離東北地區(qū)和內(nèi)蒙古東部地區(qū)最近的 港口，因此，在陸路運(yùn)輸方面成本比較低，另外，隨著營口港的不斷建設(shè)，其糧食運(yùn)轉(zhuǎn)能力也得到了很大的提高。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 根據(jù)以上信息，對遼寧省的各大港口從不同的方面進(jìn)行了分析和比較。 ③倉儲能力：錦州港的倉庫堆場總 面積為 萬平方米，倉容量為 253萬噸，另外，還有 255 座散糧倉儲鋼筋屯， 40 萬平方米的糧食堆場和 萬立方米的水泥筒倉，鋼筋屯總倉容量為 萬立方米。 48′，位于渤海西北部，腹地主要是吉林省、黑龍江省西部、內(nèi)蒙古東部四盟和遼寧西部地區(qū)。 ④ 泊位能力：丹東港有 2 個 5 萬噸級的散雜貨泊位，設(shè)計(jì)通過能力為 700萬噸 /年，共有泊位 13 處。腹地主要是遼寧省、吉林省、黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)四個地區(qū)。營口港生產(chǎn)泊位共有 61 處，其中包括一個萬噸級糧食專業(yè)化裝船泊位，最大可以靠泊 3 萬噸級散糧船，散糧泊 位的設(shè)計(jì)能力為80 萬噸 /年。營口港年平均降水量為 毫米，平均氣溫為 ℃。 （ 3）營口港 ①地理位置：營口港地理坐標(biāo)為東經(jīng) 122176。 ②自然條件：北良港的自然條件與大連港的自然條件相同。 5839。 ⑤主要散糧機(jī)械和車輛狀況 ： 大連港主要有 2 臺裝船機(jī)， 2 臺連續(xù)卸船機(jī)， 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 1 臺卸船斗門機(jī)， 4 臺裝船機(jī)， 1 臺搗載翻船機(jī)。全年平均氣溫是℃，月平均氣溫 ℃，最高氣溫出現(xiàn)在 7 月份，最低氣溫出現(xiàn)在 1 月份，全年風(fēng)向主要以北風(fēng)和西北風(fēng)為主，年平均降水量是 600 毫米，雨季主要是在 9 三個月份，占全年降水量的三分之二。 55′ 44″，東經(jīng) 121176。我國經(jīng)濟(jì)重心的由南向北逐步的轉(zhuǎn)移，使環(huán)渤海港口獲得了新的發(fā)展機(jī)遇，環(huán)渤海區(qū)域主要指的是遼寧、京津冀以及山東沿海地區(qū)，所涉及到的港口主要包括天津港、青島港、大連港、營口港、秦皇島港、日照港和錦州港。交通不方便而且過于分散的加工網(wǎng)點(diǎn)在糧食儲存和運(yùn)輸方面會帶來很多麻煩，從而使物流成本增加，進(jìn)而影響到糧 食物流的合理組織。 （ 4）糧食物流的重要內(nèi)容是加工增值 作為現(xiàn)代物流的一項(xiàng)功能，流通加工在糧食物流中顯的特別重要。 （ 3）糧食物流運(yùn)作相對獨(dú)立性 糧食商品在社會發(fā)展中所占有的特殊的重要性和其本身的生化特性，決定了糧食物流與其他物流相比，需要具備更高、更專業(yè)的技術(shù)要求。如果將某品種糧食種植在不適宜的地 區(qū)，其質(zhì)量、產(chǎn)量、等級等都會受到影響，與種植在適宜地區(qū)的糧食相比各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都會偏低，收購這樣的糧食會因?yàn)殇N售困難而較長時間的存于糧庫中，對糧食物流的通暢產(chǎn)生障礙。王遐見（ 20xx)提出了關(guān)于糧食物流的概念，他認(rèn)為糧食物流是根據(jù)客戶的不同需求，選擇最佳的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線進(jìn)行糧食的實(shí)體移動 ,從而達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的活動[16]。港口的信息化程度決定著港口物流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。港口物流服務(wù)過程中，應(yīng)該具備功能較強(qiáng)的配送系統(tǒng)，以使港口物流服務(wù)質(zhì)量更好，更能夠滿足客戶的需求。加工一般包括組裝加工和流通加工兩個類型：組裝加工主要是指滿足客戶個性化需求和產(chǎn)品零部件的組裝；流通加工是指粘貼包裝作業(yè)和銷售包裝作業(yè)等 [11]。具體指的是用于對各種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的臨時庫存管理服務(wù)和為原材料、半成品和產(chǎn)成品提供的后勤儲存盒。 港口物流功能 （ 1）運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能 港口物流的首要功能是運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)。 港口物流逐步的向多功能方向發(fā)展，這在一定程度上推動了產(chǎn)下分工的產(chǎn)生，進(jìn)而使商品的流通途徑逐漸的向“門到門”的服務(wù)模式簡化。 （ 3）物流專業(yè)化 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 市場細(xì)分是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可回避的趨勢，這種趨勢對企業(yè)的專業(yè)化提出了更高的要求，面對這種形勢，很多制造型企業(yè)將物流外包，以此提升企業(yè)自身的核心競爭能力，企業(yè)將物流外包，在很大程度上推進(jìn)了港口物流的發(fā)展，隨著港口物流的不斷專業(yè)化，也為企業(yè)提供了更加專業(yè)的物流服務(wù)。另外 ，由于船舶的大型化導(dǎo)致貨物批量的增大，進(jìn)而降低了物流的單位成本。港口物流是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點(diǎn)，是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是完成整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中衍生的增值服務(wù)和基本的物流服務(wù) [5]。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 本文研究的主要內(nèi)容和方法 論文研究的主要內(nèi)容和方法有： （ 1）提出了研究背景和意義。 候立軍（ 20xx 年）提出了糧食物流作為全社會物流的一個重要組成部分，主要體現(xiàn)在糧食從生產(chǎn)、收購、儲存、運(yùn)輸、加工到銷售服務(wù)的整個過程中的實(shí)體運(yùn)動以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動中的觀點(diǎn) [2]。加拿大馬尼托巴大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院院長 Barry Preniice，通過對比分析集裝箱運(yùn)糧的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，并且總結(jié)出了集裝箱運(yùn)糧的優(yōu)勢和應(yīng)用范圍，提出了建立集裝箱運(yùn)糧、散糧流通、包糧流通共存互補(bǔ)的糧食運(yùn)輸系統(tǒng)，第一次提出了糧食集裝箱運(yùn)輸理論。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國外研究現(xiàn)狀 世界糧食物流發(fā)展最早的地區(qū)是少數(shù)發(fā)達(dá)的工業(yè)國家，以美國和加拿大為代表。 錦州港地 理位置在我國渤海的西北部，是我國唯一全面對外開放海岸線的國際商港，是我省重點(diǎn)發(fā)展的北方區(qū)域性樞紐港口，是我國通向東北亞地區(qū)最便捷的進(jìn)出?？冢彩蔷嚯x我國東北中部和西部、內(nèi)蒙古東部、華北北部以及蒙古國、俄羅斯西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)最近的進(jìn)出海口。我 國糧食的產(chǎn)量主要集中在北方地區(qū)，隨著南方糧食產(chǎn)量逐漸下降，北方地區(qū)糧食產(chǎn)量逐漸提高，另外糧食需求量也逐漸提高，在這樣的狀況下，“北糧南運(yùn)”成為了我國糧食流通的主要方式，但是，由于社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，這種傳統(tǒng)的“北糧南運(yùn)”流通形式逐漸向“北出南進(jìn)”模式發(fā)展。 關(guān)鍵詞 ： 錦州港；糧食物流；行業(yè)分析； SWOT 分析；發(fā)展對策 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II Abstract With the rapid development of modern logistics, modern grain logistics has developed rapidly, the port as a modern transportation hub, its role in the development increasingly prominent in the modern grain logistics. Jinzhou Port as one of the important ports of Bohai Sea region, as the golden waterway of North grain south, plays an important role in Grain Circulation and international food trade. Accelerating the development of Jinzhou Port grain logistics, has a positive effect to promote China39。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 隨著現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展，現(xiàn)代糧食物流也迅速發(fā)展起來，港口作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，在現(xiàn)代糧食物流發(fā)展中的作用日益突出。并且，通過對錦州港進(jìn)行 調(diào)研，對錦州港糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀、以及遼寧省其他港口的糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)，并從自然條件、地理位置、倉儲能力、泊位能力以及主要機(jī)械和散糧專用車情況五個方面進(jìn)行了詳細(xì)分析，進(jìn)而應(yīng)用 SWOT 戰(zhàn)略分析方法，詳細(xì)分析了錦州港糧食物流發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅，并根據(jù)分析結(jié)果提出了錦州港糧食物流的發(fā)展對策建議，旨在為企業(yè)糧食物流管理提供參考。我國根據(jù)國情針對糧食問題提出了相關(guān)政策，例如糧食補(bǔ)貼、提高糧價等，以此來鼓勵糧食生產(chǎn)，保證糧食供應(yīng)。錦州港作為東北地區(qū)五大港口之一，在糧食流通中發(fā)揮著不可替代的作用。錦州港糧食物流的發(fā)展對東 北乃至全國的糧食生產(chǎn)以及糧食市場的發(fā)展起著重要的推動作用，對周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著積極的帶動作用。 關(guān)于糧食物流的發(fā)展，各個國家學(xué)者都提出了自己的觀點(diǎn)。我國學(xué)者對糧食物流也有深入的研究，并提出了很多有價值的建設(shè)性意見。朱建華（ 20xx 年）指出，糧食運(yùn)輸是糧食物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它影響著糧食物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和營運(yùn)效率，而集裝箱運(yùn)輸就是糧食物流中一種新的比較有潛力的方式 [4]。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 第 2章 物流基本理論 港口物流概念 港口物流是指中心港口城市利用自身的口岸優(yōu)勢，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。 港口物流的特點(diǎn) （ 1）運(yùn)量大、成本低 港口物流的主要交通工具是船舶，海運(yùn)最大的特點(diǎn)就是運(yùn)量大、成本低，并且，隨著船舶的日趨大型化，其運(yùn)量和成本也會變化，港口作為海運(yùn)基地，也隨之向大進(jìn)大出的集散地發(fā)展，大宗散貨也成為了港口物流的主要貨種之一。因?yàn)槲锪鞅旧淼倪@種跨度，會造 成物流對時間的依賴性增強(qiáng)，管理難度也會增大。 （ 5）運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)的多功能化 以往的港口物流功能單一，主要集中在倉儲和運(yùn)輸階段，而現(xiàn)在港口物流逐漸演變成了多功能的物流運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)，服務(wù)功能不斷延伸到生產(chǎn)和消費(fèi)兩端。由此可見，港口物流鏈主要依靠港口物流的各個環(huán)節(jié)之間的默契的協(xié)作配合來保證自身的順暢，因此，在港口物流管理中，應(yīng)重點(diǎn)解決各個環(huán)節(jié)間的協(xié)作配合問題，使港口物流供應(yīng)鏈更好的發(fā)揮作用。 （ 3）倉儲功能 倉儲功能包括庫存和轉(zhuǎn)運(yùn)的功能 [10]。 （ 4）加工、包裝、分揀功能 加工和包裝都包括不同的類型，每一種類型都有各自不同的特點(diǎn)和專業(yè)性。 （ 5）配送功能 配送功能主要發(fā)生在運(yùn)輸和消費(fèi)的交匯處，是港口物流體系的末端的延伸，配送是港口物流在庫存?zhèn)}儲、存貨管理的基礎(chǔ)上，為企業(yè)生產(chǎn)提供后勤服務(wù)，并且及時為企業(yè)配送所需要的零配件、原材料等活動 [12]。港口提供的信息主要包括物流信息處理、金融信息處理、貿(mào)易信息處理和政務(wù)信息處理等，港口通過自身的優(yōu)勢，利用通訊設(shè)施和信息資源以及 EDI 網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供市場