【正文】 空格的閉回路上調整運量會使運費減少；相反，如果檢驗數(shù)大于 0，則會使運費增加。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 33 銷地 客戶 1 客戶 2 客戶 3 客戶 4 供應量 產(chǎn)地 倉庫 A 400 300 700 倉庫 B 300 100 400 倉庫 C 600 300 900 需求量 300 600 500 600 表 （ 1， 1）和（ 3， 1）所形成的閉回路：（ 1， 1） —（ 1,3） —(2，3)—（ 2， 1） —（ 1， 1）（ 3， 1） —（ 2， 1） —（ 2， 3） —（ 1， 3） —（ 1， 4） —（ 3，4） —（ 3， 1）。利用表上作業(yè)法有兩個基本步驟： （ 1）確定初始調運方案 最小元素法是按運價表依次挑選運費小的供 需點組合，盡量優(yōu)先安排運費最低組合的方法。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 30 2．多個起、止點的路徑規(guī)劃 當有多個貨源和多個目的地時，就需要指定目的地的供貨地，同時要找到供貨地、目的地之間的最佳路徑。如果有多個距離相等的最短連接，則有多個候選點。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 28 解答：最短路的計算方法 （ 1）找出第 n個距起點最近的節(jié)點。圖中，圓圈也稱節(jié)點，代表起點、目的地和與行車路線相交的其他城市。 問題描述：假設有一 n個節(jié)點和 m條弧的連通圖 G（ Vn,Em),并且圖中的每條弧（ i,j)都有一個長度 cij(或者費用 cij)，則最短路徑問題為：在連通圖中找到一條從節(jié)點 1到節(jié)點 n距離最短（或費用最低）的路徑。 計算各種運輸方式下的總成本 : 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 25 成本類型 鐵路運輸 卡車運輸 航空運輸 運輸成本 700000=70000 700000=140000 700000=980000 在途庫存 30 700000 21/365=362466 30 700000 5/365=86301 30 700000 2/365=34521 工廠庫存 30 70000/2=630000 30 35000/2 =264600 30 17500/2 =127575 倉庫庫存 70000/2=316050 35000/2 =133182 17500/2 =64638 合計 1378516 624083 1206734 由上表可以看出，雖然采用鐵路運輸時的運輸費率最低，采用航空運輸時的庫存成本最低，但卡車運輸?shù)目偝杀咀畹?。在途庫存成本?I C D T/365 ? 分撥渠道兩端的庫存成本。每年倉庫賣出 D=700000件箱包。目前，公司使用鐵路運輸將工廠的成品運往倉庫。運輸對庫存的影響有以下幾點： （ 1）較慢的運輸模式會引起較大的中轉或運輸庫存； （ 2）較大運量的運輸方式會出現(xiàn)訂單批量超過需求量的情況，從而增加庫存； （ 3）不可靠的運輸模式會引起安全庫存的提高。與某個承運商簽訂合同的決策屬于戰(zhàn)術性決策，而具體運輸方式的選擇則是操作性決策。⑦ 運輸變更手續(xù)費。③貨（箱）落空損失費。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 19 2. 運價結構 （ 1）線路定價 ① 按產(chǎn)品分類。③應對市場價格變化的定價。 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 15 （ 1）駝背運輸 （ 2）集裝箱運輸 2．特殊的承運人形式 （ 1）運輸代理 （ 2）快運業(yè)務和快遞業(yè)務 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 16 自有運輸 ? 優(yōu)點 ? 提升服務 ? 降低成本 ? 缺點 ? 空車回程（ empty backhaul） ? 缺乏專業(yè)貨運管理技術 ? 資金可用性 ? 貨物丟失和損壞 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 17 國際運輸 ? 國際貨物運輸方式主要有海洋運輸、國際鐵路運輸、航空運輸、汽車運輸和其他一些特殊的運輸方式，如國際郵政運輸、管道運輸和集裝箱運輸?shù)取?（ 7）卡車運輸和管道運輸 。 （ 3）鐵路運輸和航空運輸 。其次，管道運輸?shù)漠a(chǎn)品有局限性，并且只能提供單向服務。管道運輸基本上不受天氣影響，很少有機械故障。管道提供的是地下的、全封閉的服務，因此，貨損、貨差率低。一是速度慢，船舶平均航速較低，不能快速將貨物運達目的地；二是水路運輸受自然條件影響大，特別是受氣候條件影響較大，比如斷流、臺風影響等，因而呈現(xiàn)較大的波動性。國內水運服務受限于內陸水運系統(tǒng)，要求托運人靠近水路或使用其他運輸方式接應水運。 ? 優(yōu)點 – 速度 – 可達性 – 運輸?shù)钠椒€(wěn)性 – 靈活性 由于汽車運輸具有上述優(yōu)點，更由于高速公路網(wǎng)的不斷延伸，在世界范圍內汽車運輸迅速發(fā)展，并超過鐵路和其他運輸方式。 – （ 4）不能實現(xiàn)“門到門”運輸。 運輸?shù)墓δ苤饕w現(xiàn)在時間和空間效用上： ?產(chǎn)品轉移 ?產(chǎn)品儲存 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 6 運輸服務的特征 ?運輸成本 ?運輸時間（速度） ?運輸時間變化率（一致性） ?安全性 ?可達性 ?受理能力 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 7 影響運輸決策的因素 ?影響承運人決策的因素 ? 與運輸工具相關的成本 ? 固定運營成本 ? 與運距有關的成本 ? 與運量有關的成本 ? 運營成本 ?托運人決策的影響因素 ? 運輸成本 ? 庫存成本 ? 作業(yè)成本 ? 服務水平成本 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 8 承運人運營 ? 基本運輸方式及其運營特點 ? 1．鐵路運輸 ? 優(yōu)點 – （ 1）承運能力大，適合大批量低值物品及長距離運輸； – （ 2）鐵路運輸不大受氣候和自然條件影響，在運輸?shù)臏蕰r性方面有優(yōu)勢； – （ 3）鐵路運輸可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運?！?物流與供應鏈管理 》 高等教育出版社 《 現(xiàn)代物流叢書 》 第 6章 運輸系統(tǒng)及運輸優(yōu)化 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 2 現(xiàn)代物流叢書 《 物流與供應鏈管理 》 3