【正文】 重視并規(guī)避，否則要不惜代價 將風險至少降低到不期望的程度。 經濟損失等級標準 表 32 經濟損失等級標準 后果定性描述 災難性的 很嚴重的 嚴重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 經濟損失（萬元） ＞ 1000 300～ 100 100～ 300 30～ 100 ＜ 30 風險等級標 準 后果等級“ 1”～“ 5”分別代表“輕微的”、“較大的”、“嚴重的”、“很嚴重的”、“災難性的”；并定義概率及后果 的估值的乘積為風險指數(shù)，依據(jù)《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》風險等級標準將風險指數(shù)分為“極高（Ⅰ級）、高度（Ⅱ級）、中度（Ⅲ級）、低度（Ⅳ級）”四個等級。 11 圖 31 施工階段風險評估流程圖 以專家調查法為主線，綜合運用風險層次分 析法、矩陣法、模糊綜合評估法、頭腦風暴法等方法。 ⑺根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風險評估報告并執(zhí)行。 ⑶提出各風險因素的等級，綜合確定各隧道風險等級。 該引水隧道與路線約呈 45176。 ⑸ 高地溫 隧道最大埋深處，最高地溫為 ℃，隧道洞身存在一定程度的地溫災害。 ⑵巖爆 隧道洞身深埋地段砂質板巖、石英砂巖、粉細砂巖、炭質板巖、 9 絹云母板巖等，根據(jù)巖性分布，結合隧道埋深，推測 DK266+820～DK267+560 段粉砂質板巖、石英砂巖、粉細砂巖和 DK267+960～DK269+730 段粉砂質板巖、粉細砂巖有發(fā)生巖爆的 4 性，但巖爆規(guī)模及危害程度均較小。 ⑷ 地下水侵蝕性分析 參考 1： 20xx00 溆浦幅綜合水文地質報告，結合地質調查顯示，隧道區(qū)地下水埋藏淺、水量較小，線路通過區(qū)未見有污染源，地下水及地表水均為沿線居民生活、生產水源，地下水及地表水對普通混凝土不具有侵蝕 性。 8 隧址區(qū)溝谷切深較大，泉水多呈滲出狀，位于溝谷洼地，面廣且分散，水量小，較難發(fā)現(xiàn)。該水多分布于基巖淺部，向深處逐漸減少，動態(tài)變化迅速，在隧道埋藏較深段分布相對較少。 ⑵ 地下水特征 隧道區(qū)地下水主要賦存 于志留系、奧陶系基巖裂隙中，根據(jù)地下水賦存條件，含水介質及水力特征可分為如下幾種類型： ① 第四系松散巖類孔隙潛水 主要賦存于土石界面以上及溝谷區(qū)沖洪積層和山坡地帶殘坡積層中，該層透水性、富水性較好，主要由大氣降水補給，雨季含水較豐富，旱季相對較貧乏，季節(jié)性變幅明顯。河道寬 50～ 60m。 ⑴ 地表水系 隧道區(qū)屬沅江水系，主干支流為：小里程隧道入口段為茅坳河，大里程出口外約 1000m 為二都河，在山坡地帶溝谷縱橫，溪溝發(fā)育，兩河流以隧址區(qū)最高處的坳坪、登天坡、銀堂一線近北北西 向山脊為界，其北東山坡地帶地表水流入茅坳河，南西山坡地表水流入二都河。切割錯動奧陶系上統(tǒng)五峰組統(tǒng)（ O3w）、奧陶系中統(tǒng)煙溪組（ O2y）、下統(tǒng)橋亭子組（ O1q）、志留系下統(tǒng)兩江河組（ S1L）地層，平面錯距約300m，破碎帶寬度 7～ 15m，帶內為碎裂化板巖及構造角礫巖，并伴有大量石英脈穿插，具明顯的擠壓破碎之特征。 ：位于槐子沖 — 對江坪變形亞區(qū) NW 翼，在DK269+550 與路線呈約 40176?！?55176。均表現(xiàn)為由軸部向兩翼變陡的趨勢。相交，層間褶曲比較發(fā)育，核部為志留系下統(tǒng)兩江河組（ S1L），兩翼為寒武 奧陶系，組成次級單斜構造，其北西翼巖層傾向約為 SEE，傾角一般為 15176。 絹云母板巖：深灰色，強 ~弱風化，薄 ~中厚層狀，巖體較破碎 ~較完整。 炭質板巖：黑灰色，強 ~弱風化，碎石結構，薄 ~中厚層狀，巖芯較破碎。 ⑶ 志留系（ S） 兩江河組（ S1L） 砂質板巖：深灰色，強 ~弱風化，變余砂質結構，薄層狀、塊狀，巖體較破碎 ~較完整，多與炭質板巖互層。 根據(jù)現(xiàn)場調繪，結合區(qū)域地質資料，隧道范圍地層主要地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl）、坡洪積層（ Q4dl+pl）、上更新統(tǒng)坡殘積層（ Q3dl+el）；出露或下伏志留系下統(tǒng)兩江河組（ S1L）、奧陶系上統(tǒng)五峰組統(tǒng)（ O3w）、奧陶系中統(tǒng)煙溪組（ O2y）、奧陶系下統(tǒng)橋亭子組（ O1q）地層，其巖性現(xiàn)分別敘述如下表： ⑴ 第四系全新統(tǒng)（ Q4） 3 沖 洪積層（ Q4ai+pl）、坡洪積層（ Q4dl+pl） 粉質黏土：褐黃色，硬塑，土質不均。 輔助坑道參數(shù)一覽表 斜井編號 斷面型式 運輸類型 與線路交會里程 長度（平距） 最大坡度 綜合坡度 平面夾角 臨時或永久工程 1 號斜井 雙車道 無軌 DK246+600 1175m 10% % 37176。 滬昆客專湖南段 CKTJ6 標 雪峰山 3 號隧道 施工階段風險評估報告 中鐵隧道集團滬昆客專長昆湖南段項目經理部 二〇一 一 年 五 月 目 錄 一、編制依據(jù) ...................................................... 1 二、雪峰山 3 號隧道概況 ............................................ 1 工程概況 ..................................................... 1 地層巖性 ..................................................... 2 地質構造及地震動參數(shù) ......................................... 4 水文地質特征 ................................................. 6 隧道洞身主要地質問題 ......................................... 8 人類工程活動的影響 ........................................... 9 三、風 險評估程序及方法 ........................................... 10 風險評估程序 ................................................ 10 風險評估方法 ................................................ 11 風險分級及接受標準 ......................................... 11 四、風險評估的內容 ............................................... 13 風險評估的對象及目標 ........................................ 13 安全風險評估因素 ............................................ 14 風險評估內容 ................................................ 16 安全風險情況分析 .......................................... 17 初始風險評估 .............................................. 19 殘留風險評估 .............................................. 22 五、風險對策措施 ................................................. 25 突泥突水風險控制措施 ........................................ 25 塌方風險控制措施 ............................................ 28 大變形風險控制措施 .......................................... 29 巖爆風險控制措施 ............................................ 30 洞口落石風險控制措施 ........................................ 32 六、評估結論 ..................................................... 34 1 一、編制依據(jù) ⑴ 《關于印發(fā)加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見通知》（鐵建設 【 20xx】 102 號） ⑵ 《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》 （鐵建設 [20xx]200 號） ⑶ 《鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法》（鐵建設 [20xx]162 號） ⑷基礎資料： ①滬昆客專長昆湖南段 CKTJⅥ標施工合同文件； ② CKTJ6 標實施性施工組織設計； ③設計院關于雪峰山 3 號隧道地勘報告資料； ⑸雪峰山 3 號隧道施工圖； ⑹設計院針對雪峰山 3 號隧道施工圖階段風險評估報告 ⑺相關國家和行業(yè)標準、規(guī)定： ①《鐵路隧道設計規(guī)范》 （ TB1000320xx，以下簡稱 隧規(guī) ） ②《鐵路隧道防排水技術規(guī)范》（ TB1011920xx） ③《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（ GB5011120xx） ④《鐵路隧道輔助導坑技術規(guī)范》 (TBJ10109－ 95） ④《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》（ TB1030120xx～ TB1030620xx） ⑥《鐵路工程建設項目水土保持方案技術標準》（ TB1050320xx） ⑦ 《鐵路隧道 工程 施工技術指南》（ TZ20420xx） 二、 雪峰山 3 號 隧道概況 概況 雪峰山 3 號隧道位于湖南省溆浦縣九溪江鄉(xiāng)至北斗溪鄉(xiāng)境內，線路于九溪江鄉(xiāng)寶山村賀豐元南面，茅坳河西面溝谷山坡進入隧道，下穿寶山村、塘里、登天坡至北斗溪鄉(xiāng)坪溪村的杉樹灣。 根據(jù)本線工期安排，本隧控制工期為 33 個月，其中施工準備期 3個月，隧道土建工期 30 個月，為滿足隧道工期要求，結合地形、地質條件，本隧道設置 3 座輔助坑道，輔助坑道參數(shù)詳見 下表 。 永久 根據(jù)安排隧道施工組織，工期需要 個月，基本滿足本線工期安排。 細角礫土：褐黃色，稍密 ~中密，稍濕 ~潮濕，顆粒成分主要為板巖、石英砂巖等。 ⑷ 奧陶系（ O） ① 上統(tǒng)五峰組統(tǒng)（ O3w） 砂質板巖：深灰色，強 ~弱風化，變余砂質結構，薄層狀、塊狀，巖體較破碎 ~較完整。 ③ 下統(tǒng)橋亭子組（ O1q） 砂質 板巖：灰綠 ~深灰色，強 ~弱風化，變余砂質結構，薄 ~中厚層狀，巖體較破碎 ~較完整。 ⑵ 各地質構造特征 ① 褶皺 槐子沖 —— 對江坪變形亞區(qū)：總體為向 NE 揚起的寬緩向斜，南段為晚志留世和早三疊世花崗巖所侵吞，軸線位于 DK266+600 處，與線路呈約 5 0176。 ~50176。斜交，平面上延伸長度大于 10km，呈不規(guī)則波狀輕微扭曲，為區(qū)域性逆斷層，產狀 320176。該斷層在區(qū)內地表多被第四系地層覆蓋，在茅坳河谷和新筑村道的路塹邊可見其