【正文】 信息反饋及處理 ★ ★ ★ ★ ★ 瓦斯（濃度、壓力） ★ 施工管理 培訓(xùn)情況 ★ ★ ★ ★ ★ 監(jiān)測(cè)情況 ★ ★ ★ ★ ★ 應(yīng)急預(yù)案情況 ★ ★ ★ ★ ★ 人員管理情況 ★ ★ ★ ★ ★ 施工隊(duì)伍狀況 ★ ★ ★ ★ ★ 機(jī)械裝備程度 ★ ★ ★ ★ ★ 施工質(zhì)量 ★ ★ ★ ★ ★ 施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用 ★ ★ ★ ★ ★ 監(jiān)理情況 ★ ★ ★ ★ ★ 隧道特征 埋深 ★ ★ ★ ★ ★ 斷面大小 ★ ★ ★ ★ ★ 長(zhǎng)度 ★ ★ ★ ★ ★ 坡度 ★ ★ ★ ★ ★ 輔助坑道 ★ ★ ★ ★ ★ 注：其中打“★”表示該風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件有影響。 表 44 雪峰山 3 號(hào) 隧道 分段正常、最大 涌水量 表 分段 編號(hào) 起點(diǎn)里程 訖點(diǎn)里程 L K H 正常 Qs 最大 Qa (m) (m/d) (m) (m179。 初始風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估 通過風(fēng)險(xiǎn)分析，對(duì)雪峰山 3 號(hào)隧道各段落中存在的初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果見 下 表 45。 ⑵ 超前預(yù)注漿堵水 施工該段時(shí) ，采取 帷幕 注漿加固措施，預(yù)注漿加固前先采取引 26 排措施，然后進(jìn)行注漿。 漿液選擇：可采用水泥漿液、水玻璃漿液或其它化學(xué)類漿液。 ⑴施工原則 嚴(yán)格按“早預(yù)報(bào)、先治水、前支護(hù)、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)，步步為營(yíng)，穩(wěn)步前進(jìn)”的原則組織施工。 ②初期支護(hù) 采用噴、錨、網(wǎng)、噴支護(hù)緊跟、鋼架支護(hù)。 ⑷ 加強(qiáng)鎖腳錨桿，嚴(yán)格貫徹“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、及早襯砌”。 施工措施 對(duì)于巖爆地段主要采取以下措施： ⑴針對(duì)巖爆發(fā)生的特點(diǎn)和規(guī)律，采取超前鉆應(yīng)力釋放孔加速原巖應(yīng)力釋放，降低開挖后巖爆烈度。在拱部及兩側(cè)側(cè)壁布置預(yù)防巖爆的短錨桿，錨桿長(zhǎng)度宜為 2m 左右，間距宜為 ～ ，并宜與微纖維噴射混凝土聯(lián)合使用，形成噴錨加固作用。 ⑺加強(qiáng)人員和機(jī)械的保護(hù)。 ⑵洞口段正洞施工： ①進(jìn)洞開挖，開挖方式應(yīng)采用三臺(tái)階法或者雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、保留核心土法。 瓦斯 風(fēng)險(xiǎn)控制措施 （ 1）加 強(qiáng)超前預(yù)報(bào)：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)瓦斯含量、壓力、涌出速度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)和分析及早查明煤層的位置和突出性，利用 34 彈性波判斷前方煤層的具體位置，采用洞內(nèi)鉆孔檢測(cè)瓦斯的含量及壓力。 。 （ 3）建立完善的瓦斯監(jiān)測(cè)檢查制度 采用瓦斯自動(dòng)報(bào)警儀與人工檢查相結(jié)合，配專職的瓦檢員，對(duì)隧道進(jìn)行 24 小時(shí)巡回檢測(cè)，對(duì)有可能瓦斯聚集處進(jìn)行檢測(cè)。 ② 觀察記錄工作面的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況，作地質(zhì)素描。 洞口 落石風(fēng)險(xiǎn)控制措施 ⑴洞口邊仰坡施工 ①開挖前，先在明洞邊仰坡開挖線外布置觀測(cè)點(diǎn)，嚴(yán)密觀測(cè)洞頂圍巖變化。 安全措施 隧道施工中一旦發(fā)生巖爆，應(yīng)立即采取以下措施： ⑴徹底停機(jī)待避，同時(shí)進(jìn)行工作面的觀察記錄，如巖爆的位置、強(qiáng)度、類型、數(shù)量以及山鳴等。 ⑵優(yōu)化開挖措施，采用淺孔爆破，降低一次爆破用藥量，盡可能減少爆破對(duì)圍巖的影響，采用短進(jìn)尺、 每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在 ～ ,一般不超過 。 ⑹ 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)調(diào)整支護(hù)襯砌參數(shù)和施工方法。 鋼架緊跟開挖施作，及時(shí)封閉成環(huán)，對(duì)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、七步臺(tái)階法施工地段，輔助鋼架支護(hù)在襯砌前逐段拆除。對(duì)圍巖的破碎和富水程度進(jìn)行預(yù)測(cè)和驗(yàn)證。 注漿順序：先注無水孔，后注有水孔。 ① 帷幕注漿施工工藝 施工工藝見 圖 51 帷幕注漿施工工藝框圖 。 雪峰山 3 號(hào)隧道中 初始 風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)如下 表 46 所示 ： 表 46 初始風(fēng)險(xiǎn)所占比例 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)事件 極高 高度 中度 低度 長(zhǎng)度 m 比例 % 長(zhǎng)度 m 比例 % 長(zhǎng)度 m 比 例 % 長(zhǎng)度 m 比例 % 突泥突水 90 543 456 5726 塌方 180 1571 2439 2625 巖爆 0 0 708 6107 大變形 0 3206 1840 1769 瓦斯 0 0 2551 4264 殘留風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 在采取了風(fēng)險(xiǎn)控制措施以后，對(duì)本隧道中殘留的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，殘留風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果如 下 表 47 所示 。/d) 1 DK264+400 DK264+490 90 50 2 DK264+490 DK265+080 590 80 3 DK265+080 DK265+180 100 130 4 DK265+180 DK265+780 600 140 5 DK265+780 DK265+860 80 120 6 DK265+860 DK266+370 510 150 7 DK266+370 DK266+500 130 250 8 DK266+500 DK266+710 210 275 18 9 DK266+710 DK266+900 190 280 10 DK266+900 DK267+650 750 300 11 DK267+650 DK267+725 75 360 12 DK267+725 DK267+875 150 370 13 DK267+875 DK267+950 75 380 14 DK267+950 DK268+150 200 385 15 DK268+150 DK268+340 190 400 16 DK268+340 DK268+650 310 410 17 DK268+650 DK268+725 75 415 18 DK268+725 DK268+875 150 420 19 DK268+875 DK268+950 75 415 20 DK268+950 DK269+325 375 400 21 DK269+325 DK269+400 75 385 22 DK269+400 DK270+515 1115 240 23 DK270+515 DK270+650 135 160 3893 24 DK270+650 DK271+130 480 100 25 DK271+130 DK171+220 99910 45 ②塌方 隧道以砂巖和板巖為主，并且穿越的 7 條主要斷層破碎帶，斷層破碎帶內(nèi)，巖體普遍為粉砂巖、炭質(zhì)板巖 ，巖體破碎，裂隙發(fā)育，地下水發(fā)育，易發(fā)生突水、突泥并引起坍塌。 并存在地表失水 、洞口危巖落石 等風(fēng)險(xiǎn) 。 極高 (Ⅰ級(jí)） 不可接受 此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià) 將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。 11 圖 31 施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖 以專家調(diào)查法為主線，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)層次分 析法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。 ⑶提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)，綜合確定各隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 ⑸ 高地溫 隧道最大埋深處，最高地溫為 ℃，隧道洞身存在一定程度的地溫災(zāi)害。 ⑷ 地下水侵蝕性分析 參考 1： 20xx00 溆浦幅綜合水文地質(zhì)報(bào)告，結(jié)合地質(zhì)調(diào)查顯示，隧道區(qū)地下水埋藏淺、水量較小，線路通過區(qū)未見有污染源，地下水及地表水均為沿線居民生活、生產(chǎn)水源，地下水及地表水對(duì)普通混凝土不具有侵蝕 性。該水多分布于基巖淺部，向深處逐漸減少，動(dòng)態(tài)變化迅速，在隧道埋藏較深段分布相對(duì)較少。河道寬 50～ 60m。切割錯(cuò)動(dòng)奧陶系上統(tǒng)五峰組統(tǒng)（ O3w）、奧陶系中統(tǒng)煙溪組（ O2y）、下統(tǒng)橋亭子組（ O1q）、志留系下統(tǒng)兩江河組（ S1L）地層，平面錯(cuò)距約300m，破碎帶寬度 7～ 15m，帶內(nèi)為碎裂化板巖及構(gòu)造角礫巖，并伴有大量石英脈穿插，具明顯的擠壓破碎之特征?！?55176。相交，層間褶曲比較發(fā)育，核部為志留系下統(tǒng)兩江河組（ S1L），兩翼為寒武 奧陶系，組成次級(jí)單斜構(gòu)造，其北西翼巖層傾向約為 SEE，傾角一般為 15176。 炭質(zhì)板巖：黑灰色，強(qiáng) ~弱風(fēng)化，碎石結(jié)構(gòu)，薄 ~中厚層狀，巖芯較破碎。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)繪，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，隧道范圍地層主要地層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl）、坡洪積層（ Q4dl+pl）、上更新統(tǒng)坡殘積層（ Q3dl+el）；出露或下伏志留系下統(tǒng)兩江河組（ S1L）、奧陶系上統(tǒng)五峰組統(tǒng)（ O3w）、奧陶系中統(tǒng)煙溪組（ O2y）、奧陶系下統(tǒng)橋亭子組（ O1q）地層，其巖性現(xiàn)分別敘述如下表： ⑴ 第四系全新統(tǒng)（ Q4） 3 沖 洪積層（ Q4ai+pl）、坡洪積層（ Q4dl+pl） 粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑，土質(zhì)不均。 滬昆客專湖南段 CKTJ6 標(biāo) 雪峰山 3 號(hào)隧道 施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 中鐵隧道集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一 一 年 五 月 目 錄 一、編制依據(jù) ...................................................... 1 二、雪峰山 3 號(hào)隧道概況 ............................................ 1 工程概況 ..................................................... 1 地層巖性 ..................................................... 2 地質(zhì)構(gòu)造及地震動(dòng)參數(shù) ......................................... 4 水文地質(zhì)特征 ................................................. 6 隧道洞身主要地質(zhì)問題 ......................................... 8 人類工程活動(dòng)的影響 ........................................... 9 三、風(fēng) 險(xiǎn)評(píng)估程序及方法 ........................................... 10 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序 ................................................ 10 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 ................................................ 11 風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn) ......................................... 11 四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的內(nèi)容 ............................................... 13 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的對(duì)象及目標(biāo) ........................................ 13 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估因素 ............................................ 14 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 ................................................ 16 安全風(fēng)險(xiǎn)情況