【正文】 300m，破碎帶寬度 7～ 15m，帶內(nèi)為碎裂化板巖及構(gòu)造角礫巖，并伴有大量石英脈穿插，具明顯的擠壓破碎之特征。上盤為奧陶系上統(tǒng)五峰組統(tǒng)（ O3w）、奧陶系中統(tǒng)煙溪組（ O2y）炭質(zhì)板巖、砂質(zhì)板巖和下統(tǒng)橋亭子組（ O1q））深灰色含炭板巖、炭質(zhì)板巖夾絹云板巖，下盤為志留 6 系下統(tǒng)兩 江河組（ S1L）石英砂巖、粉砂巖、砂質(zhì)板巖和奧陶系上統(tǒng)五峰組統(tǒng)（ O3w）、奧陶系中統(tǒng)煙溪組（ O2y）炭質(zhì)板巖、砂質(zhì)板巖等。該斷層在測線段多被第四系地層覆蓋，在新建公路和路坎邊見其有出露。 GB18306－ 20xx《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，隧道區(qū)為地震動峰值加速度＜ (地震基本烈度 Ⅵ度 )。 ⑴ 地表水系 隧道區(qū)屬沅江水系，主干支流為：小里程隧道入口段為茅坳河，大里程出口外約 1000m 為二都河，在山坡地帶溝谷縱橫，溪溝發(fā)育，兩河流以隧址區(qū)最高處的坳坪、登天坡、銀堂一線近北北西 向山脊為界，其北東山坡地帶地表水流入茅坳河，南西山坡地表水流入二都河。 ① 茅坳河，為二都河支流，在 DK264+380 處與路線大角度相交，總體走向 SN，水流方向向 N，沿山間溝谷彎曲轉(zhuǎn)折穿行，河谷深邃，坡高壁陡，呈狹長的“ V”型，兩岸高度 100～ 200m，河床寬約 20～ 30m，堆積有 ～ 的卵石、漂石，上游多處筑壩截水用于水利水電開發(fā)，使測線段水面寬度 3～ 5m，水深 ～ ，河水清澈。強降雨后水深可達 2～ ，水流湍急，來去迅猛，攜帶砂石，沖刷強烈，使河谷兩岸巖壁光滑、明凈。 ② 二都河，為 溆水支流，位于溆浦縣北斗溪至九溪江境內(nèi)，在DK272+100～ DK272+200 處與路線大角度相交， SN 走向，河流向 N 流動，在測區(qū)遇山體而轉(zhuǎn)折，呈牛扼形。河道寬 50～ 60m。兩側(cè)河灘及階地較明顯，平緩開闊，順山坡地帶零星分布，斷續(xù)相連。隧道出口位于該河支流溪溝東部山坡，溝谷深隧高陡，呈“ V”形，溝谷內(nèi)堆積塊石，大者礫徑達 5m 以上，溪河上流約 500m 擋河筑壩蓄水用作水電開發(fā)，部分溪水從引水渠進入電站后排入溪溝下游。現(xiàn)溪溝內(nèi)水流量約 7 200L/s，洪水期水量迅速增大，沖刷強烈。 ⑵ 地下水特征 隧道區(qū)地下水主要賦存 于志留系、奧陶系基巖裂隙中，根據(jù)地下水賦存條件，含水介質(zhì)及水力特征可分為如下幾種類型： ① 第四系松散巖類孔隙潛水 主要賦存于土石界面以上及溝谷區(qū)沖洪積層和山坡地帶殘坡積層中，該層透水性、富水性較好，主要由大氣降水補給，雨季含水較豐富，旱季相對較貧乏，季節(jié)性變幅明顯。多順土巖界面滲流，少量滲入基巖節(jié)理裂隙、地質(zhì)構(gòu)造帶等通道中。該層水埋藏淺，厚度小，一般未形成連續(xù)水面，是隧道區(qū)居民生活用水的主要來源，廣泛在隧道區(qū)地表低洼地段分布，在隧道洞身內(nèi)沒有分布。 ② 基巖裂隙水：主要賦存于志留系下統(tǒng)、奧陶系砂質(zhì)板巖、炭質(zhì)板 巖、石英雜砂巖、粉細砂巖、絹云板巖等淺碎屑沉積變質(zhì)巖類風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙中，以微張 ~張開狀裂隙為主，透水性較好，因山高坡陡，其富水性較差，接受大氣降雨和第四系松散巖類孔隙水下滲補給，水量隨季節(jié)性變化明顯，順坡向溝谷洼地、溪溝地段以散流形式排泄。該水多分布于基巖淺部，向深處逐漸減少，動態(tài)變化迅速，在隧道埋藏較深段分布相對較少。 ③ 斷裂構(gòu)造帶中的構(gòu)造裂隙水 隧道區(qū)發(fā)育有 7 條斷層，其中 3 條為實測， 4 條為推測斷層，斷層在平面上延伸較長，切割錯動地層，為良好的地下水導(dǎo)水帶和富水帶，長期接受大氣降水和地下水的下滲補給， 含水量較豐富。該水主要接受大氣降水、地表水、基巖裂隙水的下滲補給。但隧道區(qū)斷層多為壓扭性，破碎帶內(nèi)裂隙寬度較小，巖石膠結(jié)較好，使其富水性和透水性不均勻。 8 隧址區(qū)溝谷切深較大，泉水多呈滲出狀，位于溝谷洼地，面廣且分散，水量小，較難發(fā)現(xiàn)。隧道區(qū)居民多在山坡上部利用溝谷洼地地帶的地表水或基巖裂隙中滲出的泉水，用水管引流至坡下民房內(nèi)作為生活用水，該水多為第四系松散巖類孔隙潛水。 因此該區(qū)地下水主要受控于巖性、風(fēng)化程度、地形地貌等特征，低中山坡腳、溝谷洼地覆土或強風(fēng)化層厚度較大的地段，裂隙較發(fā)育，地層含水量較豐富，構(gòu) 造相對較少發(fā)育、巖性變化不大的地段，含水量則較貧乏，主要靠大氣降水的補給，排泄方式通過裂隙下滲補給下伏地層或以泉水形式匯于溝谷。 ⑶ 隧道涌水量 結(jié)合隧址區(qū)地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件，推薦雪峰山 3號隧道最大涌水量為 （ m3/d），隧道正常涌水量為 （ m3/d）。 ⑷ 地下水侵蝕性分析 參考 1： 20xx00 溆浦幅綜合水文地質(zhì)報告，結(jié)合地質(zhì)調(diào)查顯示，隧道區(qū)地下水埋藏淺、水量較小，線路通過區(qū)未見有污染源，地下水及地表水均為沿線居民生活、生產(chǎn)水源，地下水及地表水對普通混凝土不具有侵蝕 性。 隧道洞身主要地質(zhì)問題 ⑴淺埋 隧道進出口地段均為狹長深切溝谷，坡高壁陡，高差大。進口受斷層影響，風(fēng)化影響較大，裂隙發(fā)育，巖體破碎。出口巖體裂隙發(fā)育，裂面切割巖體呈塊狀，部分散落于坡上，可能崩塌落石。 ⑵巖爆 隧道洞身深埋地段砂質(zhì)板巖、石英砂巖、粉細砂巖、炭質(zhì)板巖、 9 絹云母板巖等，根據(jù)巖性分布，結(jié)合隧道埋深，推測 DK266+820～DK267+560 段粉砂質(zhì)板巖、石英砂巖、粉細砂巖和 DK267+960～DK269+730 段粉砂質(zhì)板巖、粉細砂巖有發(fā)生巖爆的 4 性，但巖爆規(guī)模及危害程度均較小。 ⑶斷層 隧 道區(qū)斷層較發(fā)育，發(fā)育斷層共 7 條，其中 3 條為實測斷層，另 4條為推測斷層。隧道洞室穿過斷層帶時容易引起坍塌、冒落，施工時應(yīng)引起重視。 ⑷突水突泥 隧址區(qū)地表河流、溝谷眾多，水量豐富，斷層帶地下水發(fā)育，DK268+725~DK268+875 段可能發(fā)生突水，坍塌， DK265+500~DK265+650段可能發(fā)生突水。 ⑸ 高地溫 隧道最大埋深處，最高地溫為 ℃，隧道洞身存在一定程度的地溫災(zāi)害。 人類工程活動的影響 測區(qū)為低中山和中低山區(qū)，多處于原始次森木狀態(tài)，但在溝谷、坡地零星分布村落，一定程度地破壞了 原生態(tài)環(huán)境，加之測區(qū)水利資源較豐富，在溪河地帶多建有水利水電工程，調(diào)繪顯示，有 1 處水電工程與本項工程相互影響 。 九溪江電站引水隧道，位于隧道進口茅坳河谷地帶，起點位于DK264+350 左 260m 處（坐標約 E： 3055856， N： 467898， H： 430），出口位于 DK265+300 右 810m 處（坐標約 E： 3056908， N： 466973， H： 420），隧道平直，洞身高約 3m，寬 2m，拱頂，全長約 1450m，在出口溪溝西邊山體再開鑿一隧道向北西至培田沖，以引茅坳河水和溪河水至九溪 10 江電站發(fā)電。據(jù)訪，該隧道開鑿約 3～ 5 年，開鑿時未采用機械抽排隧道內(nèi)積水。 該引水隧道與路線約呈 45176。相交，且其洞身高程與雪峰山 3 號隧道洞身高程相近，與雪峰山 3 號隧道有相互不良影響。 三、風(fēng)險評估程序及方法 根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》及建設(shè)單位相關(guān)要求，結(jié)合本標段工程建設(shè)實際情況，本隧道評估基本程序是： ⑴對施工階段的初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。 ⑵分析各風(fēng)險因素的影響程度，主要確定風(fēng)險因素對施工安全的影響。 ⑶提出各風(fēng)險因素的等級，綜合確定各隧道風(fēng)險等級。 ⑷根據(jù)評價結(jié) 果制定相應(yīng)的管理方案或措施。 ⑸上級單位對風(fēng)險評估報告進行審定，并針對高度和極高的風(fēng)險等級，組織專家組評審。 ⑹上級單位以書面的形式明確隧道安全風(fēng)險評審意見。 ⑺根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風(fēng)險評估報告并執(zhí)行。 ⑻當次評審結(jié)束。參建單位按《鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》的規(guī)定，各負其責(zé)，做好施工階段風(fēng)險過程管理。 施工階段風(fēng)險評估流程圖 (見圖 31)。 11 圖 31 施工階段風(fēng)險評估流程圖 以專家調(diào)查法為主線，綜合運用風(fēng)險層次分 析法、矩陣法、模糊綜合評估法、頭腦風(fēng)暴法等方法。 風(fēng)險分級及接受標準 事故發(fā)生概率等級標準 在綜合考慮了地形地質(zhì)條件、原勘測、設(shè)計有關(guān)資料后，將各種施工階段開始 檢查 施工圖階段所 做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標和合同中反饋的信息 結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險進行識別和管理 對風(fēng)險進行評估 在施工組織計劃中制定風(fēng)險管理計劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘 余風(fēng)險的處理措施 全過程對殘余風(fēng)險進行風(fēng)險監(jiān)控 建立專門機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風(fēng)險 檢查結(jié)果是否滿足要求 改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施 實施變更后的施工方案和管理措施 不滿足 滿足，直至隧道完工 12 風(fēng)險因素導(dǎo)致相應(yīng)事故發(fā)生的的概率及后果分別用 1～ 5五個數(shù)值來表示，其中，概率等級 “ 1”～“ 5”分別代表“很不可能”、“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”，各概率等級所對應(yīng)的概率大小和等級標準見表 331。 表 31 事故發(fā)生概率等級標準 概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級 1 很可能 5 ～ 可能 4 ～ 偶然 3 ～ 不可能 2 很不可能 1 注：⑴當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 ⑵中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。 經(jīng)濟損失等級標準 表 32 經(jīng)濟損失等級標準 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴重的 嚴重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 經(jīng)濟損失（萬元） ＞ 1000 300～ 100 100～ 300 30～ 100 ＜ 30 風(fēng)險等級標 準 后果等級“ 1”～“ 5”分別代表“輕微的”、“較大的”、“嚴重的”、“很嚴重的”、“災(zāi)難性的”；并定義概率及后果 的估值的乘積為風(fēng)險指數(shù)，依據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》風(fēng)險等級標準將風(fēng)險指數(shù)分為“極高（Ⅰ級）、高度（Ⅱ級）、中度（Ⅲ級）、低度（Ⅳ級）”四個等級。其事故發(fā)生概率、后果等級與風(fēng)險等級（指數(shù)）關(guān)系如表 33 所示： 13 表 33 風(fēng)險等級關(guān)系 后果等級 概率等級 輕微的 較大的 嚴重的 很嚴重的 災(zāi)難性的 1 2 3 4 5 很可能 5 高度（ II 級） 高度（ II 級） 極高（ I 級） 極高（ I 級） 極高（ I 級） 可能 4 中度（ III級） 高度（ II 級） 高度（ II 級） 極高（ I 級） 極高（ I 級） 偶然 3 中度（ III級） 中度（ III級） 高度（ II 級） 高度（ II 級） 極高（ I級） 不可能 2 低度（ IV 級） 中度（ III級） 中度（ III級） 高度（ II 級） 高度（ II 級） 很不可能 1 低度（ IV 級） 低度（ IV級） 中度（ III級） 中度（ III級） 高度（ II 級） 風(fēng)險接受準則 表 34 風(fēng)險接受準則 風(fēng)險等級 接受準則 處理措施 低度（Ⅳ級） 可忽略 此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。 中度（Ⅲ級） 可接受 此類風(fēng)險次之，一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以 監(jiān)測。 高度（Ⅱ級） 不期望 此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本