柴油發(fā)電機(jī)組檢修規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)版-全文預(yù)覽
【正文】 ，并調(diào)整各缸油門(mén)位置。、曲軸油封、油底殼、機(jī)油冷卻器等。，并對(duì)機(jī)油冷卻器做氣壓（）測(cè)試。，打磨機(jī)體缸筒上下接觸面，并沖洗吹凈，在缸筒上圈底面抹上 272 膠，并用專用壓裝工具壓緊固定好。，并清理積碳。7. 吊卸曲軸并安全擺放。 29 2. 拆卸氣缸罩蓋、罩殼、搖臂總成、氣缸總成。在裝上凸輪軸后再裝挺柱和推桿，裝上止推片，旋上螺栓。機(jī)體的最后一道主軸承裝有止推片，以控制曲鈾的軸向間隙在 － 的范圍內(nèi)。主軸承蓋上的菱形銷的圓弧面應(yīng)與主軸承孔的軸線方向一致。裝上曲軸及連桿蓋，并分 2－3 次均勻旋緊連桿螺栓，力矩98－112N測(cè)量活塞環(huán)的開(kāi)口間隙時(shí)，應(yīng)先將環(huán)放入缸套內(nèi)，然后用厚薄規(guī)檢查?！?1 .3 向活塞安裝活塞環(huán)時(shí)，要使用活塞環(huán)拆裝鉗，一道環(huán)與二道環(huán)形狀不一樣，不要裝錯(cuò)，二道環(huán)開(kāi)口附近有“STD”標(biāo)記的一面應(yīng)朝上、各環(huán)的開(kāi)口要相錯(cuò)開(kāi) 120176。用塞尺檢查機(jī)油泵齒輪與泵體的徑向間隙，標(biāo)準(zhǔn)值 －，使用極限 。10 .9 檢查凸輪軸的直線度，將凸輪軸放在 V 形鐵架上，在凸輪軸中間放上千分表測(cè)量，凸輪軸的直線度不應(yīng)大于 ，超過(guò)時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正。 26 將曲軸裝在氣缸體上，用磁鐵塊支架上的千分表檢查曲軸的軸向間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為 － ，使用極限為 ，超 過(guò)極限可更換最后一道主軸承蓋上的止推片厚度。用塞尺檢查連桿大頭與連桿軸頸開(kāi)擋寬度的側(cè)隙，標(biāo)準(zhǔn)值為－，使用極限 ，超過(guò)極限 時(shí)可更換墊片的厚度。10 .3 檢查 活塞銷與 連桿小頭孔的配合與磨損，用內(nèi)徑千分表檢查連桿襯套孔內(nèi)徑、活塞銷與連桿小頭襯套孔配合間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為 －，使用極限 25 為 ，超 過(guò)極限可更 換活塞銷或更換連桿小頭襯套，新襯套應(yīng)與連桿小頭孔保持 － 的過(guò)盈。更換氣缸套時(shí)，應(yīng)使壓力均勻并垂直作用于氣缸套端面上。停車(chē)， 調(diào)整氣門(mén)間隙氣門(mén)與活塞頂撞擊而發(fā)出清脆的撞擊聲在噴油器附近聽(tīng)診，并檢查有無(wú)振動(dòng)，檢查氣門(mén)間隙和配氣相位9 .10 機(jī)油無(wú)壓力或壓力不足 22 故 障 特 征 及 原 因 排 除 方 法油底殼中機(jī)油油面太低 加機(jī)油到機(jī)油標(biāo)尺刻線 機(jī)油管路漏油嚴(yán)重 清除漏油 機(jī)油精濾器、 濾清器及管路堵塞 清洗，必要時(shí)更換濾清器濾芯機(jī)油壓力表?yè)p壞或壓力表管路堵塞檢修或更換機(jī)油太稀 換用合格機(jī)油機(jī)油泵齒輪嚴(yán)重磨損，間隙過(guò)大 調(diào)整端面間隙或更換齒輪機(jī)油濾清器調(diào)壓閥失效 檢修或調(diào)整調(diào)壓閥主軸承、連桿軸瓦及凸輪軸襯套等嚴(yán)重磨損，間隙過(guò)大檢修或更換主軸承和連桿軸承機(jī)油壓力報(bào)警器失靈 更換機(jī)油壓力報(bào)警器9 .11 機(jī)油消耗過(guò)大故障原因及特征 排除方法 23 增大，丟失刮油作用清洗油環(huán)，如磨損過(guò)大，則須更換新油環(huán)油環(huán)回油孔被積炭堵塞 清除回油孔的積炭，機(jī)油飛濺過(guò)多，有部分進(jìn)入燃燒室，排氣管有藍(lán)煙。停車(chē)拆檢修理、或更換活塞、缸套曲軸與主軸承間隙增大，發(fā)出周期的沉重撞擊聲.在主軸承附近聽(tīng)診，斷缸后，很少變化，而全負(fù)荷工作時(shí)，聲音最顯著。 修 理 或 更 換 氣 缸 。 檢 查 油 面 ，放 出 過(guò) 多 的 機(jī) 油 。 清 洗 、研 磨 噴 油 嘴 或 更 換 。9 .5 排 氣 冒 煙 不 正 常故 障 特 征 及 原 因 排 除 方 法排 氣 冒 黑 煙 （柴 油 燃 燒 不 正 常 ） 主要是噴油器不良，供油提前角不對(duì)，氣缸蓋墊片漏氣，壓縮壓力不足等原因引起，針對(duì)具體問(wèn)題排除。 調(diào) 速 系 統(tǒng) 有 故 障 。 放 空 氣 。重 新 安 裝 。調(diào) 速 系 統(tǒng) 有 故 障 。 調(diào) 整 調(diào) 節(jié) 螺 柱 、增 加 轉(zhuǎn) 速各缸供油不平衡 調(diào)整噴油泵的供油量轉(zhuǎn)速不對(duì) 調(diào)整轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定值柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)吃力（機(jī)油不足，機(jī)油泵磨損或損壞，連桿瓦與軸頸或主軸承與主軸頸間隙太小。 清 理 濾 芯 。若缸蓋墊片損壞，應(yīng)予以更換 柴 油 機(jī) 功 率 不 足故 障 特 征 及 原 因 排 除 方 法 (1)燃 油 濾 芯 堵 塞 ，供 油 不 暢 清 洗 柴 油 濾 芯 部 件 14 (2）噴 油 壓 力 不 對(duì) ；噴 霧 質(zhì) 量 不 良 ；噴 孔 積炭 ；針 閥 咬 死 ；針 閥 和 針 閥 體 磨 損 。W5 10000h 柴油機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件聯(lián)接螺栓每次緊固間隔周期，按柴油機(jī)內(nèi)部部件螺栓緊固后，閑置每月按 35 小時(shí)遞減計(jì)算，不足一個(gè)月按平均日折算。清洗水箱，檢查中 6 冷箱。檢查勵(lì)磁間隙。清洗呼吸器，給各軸承加黃油，檢查冷卻液位。W2（定期保養(yǎng)）更換機(jī)濾、柴濾、油水分離器吹空濾，檢查電球勵(lì)磁間隙。保養(yǎng)由 w1—w4 保養(yǎng)等級(jí)組成，保養(yǎng)間隔要確保發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)行到下一個(gè)排定的保養(yǎng)等級(jí)。7 .6 全 面 檢 查 柴 油 發(fā) 電 機(jī) 組 情 況 。7 .3 檢 查 蓄 電 池 充 電 器 ，記 錄 浮 充 電 流 。6 .4 柴 油 發(fā) 電 機(jī) 組 的 冷 卻 水 溫 ，一 般 在 70～ 95℃。 6 柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的檢查 4 6 .1 柴 油 發(fā) 電 機(jī) 組 允 許 在 額 定 工 況 下 連 續(xù) 運(yùn) 行 。 5 .3 油壓表指示的油壓是否在正常范圍。緊急狀況時(shí)可直接壓下緊急停車(chē)鈕即可強(qiáng)迫停機(jī)。 3 3 .8 每 月 啟 動(dòng) 一 次 柴 油 發(fā) 電 機(jī) 組 ，3 .9 閑 雜 人 等 勿 隨 意 進(jìn) 入 機(jī) 房 。3 .3 冷 卻 系 統(tǒng) ：冷 卻 散 熱 器 的 水 量 是 否 足 夠 ？ 添 加 防 銹 劑 。 停 按 鈕 。 溫 高 ，動(dòng) 作 于 停 機(jī) 跳 閘 。 0 柴 油 發(fā) 電 機(jī) 組 檢 修 規(guī) 程 前 言 為加強(qiáng)企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備管理，促進(jìn)設(shè)備管理現(xiàn)代化，使設(shè)備得到及時(shí)維修、改造和更新、正確使用、精心維護(hù)、科學(xué) 檢修、使 設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，不斷改善和提高企業(yè)的技術(shù)裝備素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備效能，更好地為提高生產(chǎn)技術(shù)水平，降低消耗、保 證安全生產(chǎn)、增加 經(jīng)濟(jì) 效益，結(jié)合公司實(shí)際情況制定本規(guī)程。 卻 水 溫 度 高 I 值 ，冷 卻 水 溫 度 低 動(dòng) 作 于 報(bào) 警 。 電 池 電 壓 低 。3 .2 .2 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) ：引 擎 潤(rùn) 滑 油 是 否 足 夠 。 3 .7 發(fā) 電 機(jī) 室 之 通 風(fēng) 是 否 良 好 。 4 .1 .4 發(fā)電機(jī)組停車(chē)：將控制開(kāi)關(guān)切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車(chē)鈕即可停止發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 5 .2AC 電壓表：表針指示的電壓是否正常。 5 . 6 發(fā)電機(jī)組引擎有
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