武漢市過江隧道控制測量技術(shù)設(shè)計書-全文預(yù)覽
【正文】 合差、全長相對閉合差、相鄰點的相對點位中誤差逐項進(jìn)行精度評定。數(shù)據(jù)預(yù)處理基線全部采用雙差固定解做為最終結(jié)果；全部外業(yè)觀測數(shù)據(jù)均進(jìn)行同步環(huán)、獨立環(huán)及復(fù)測基線檢核。（2）環(huán)線閉合差超限，而測回間互差較小，如無其他情況，此成果可以采用。觀測成果的重測和取舍：（1）測回間互差超限，首先應(yīng)重測孤立值。M△。依同法進(jìn)行其余各組的觀測。并且全站儀在一個觀測臺上調(diào)節(jié)水平后三個腳螺旋也應(yīng)用膠布固定。垂直角觀測：跨河水準(zhǔn)測量的時間段數(shù)，測回數(shù)及組數(shù)按表10規(guī)定執(zhí)行?？绾泳嚯x測量的技術(shù)要求和觀測限差按表9規(guī)定執(zhí)行。若檢測超限，應(yīng)沿路線再檢測一個測段。如有夜間觀測時，：1。上圖中：A、B、C、D為兩岸安置儀器的位置，架設(shè)平臺時，應(yīng)保持平臺嚴(yán)格水平以提高觀測精度。場地的選定與布設(shè)：場地應(yīng)選于測線附近，利于布設(shè)工作場地與觀測的較窄河段處。矩形標(biāo)志線的寬度按跨河點間的距離而定，一般取跨河點間距離的1/25000，如跨越距離為250m，則矩形標(biāo)志線的寬度為1cm。往返測高差不符值，環(huán)閉合差和檢測高差較差的限差不得超過表8的規(guī)定。否則，應(yīng)在最后一站選擇兩個堅穩(wěn)可靠、光滑突出、便于放置標(biāo)尺的固定點，作為間歇點。在日間氣溫變化不大的陰天和觀測條件較好時，若干里程的往返可同時在上午和下午進(jìn)行。精密水準(zhǔn)測站觀測順序：往測時奇數(shù)測站順序：后—前—前—后，偶數(shù)測站順序：前—后—后—前。精密水準(zhǔn)施測，采用單線路往、返測。施測過程中，必須嚴(yán)格整平、對中；觀測應(yīng)在大氣穩(wěn)定和成像清晰的條件下進(jìn)行，晴天作業(yè)時儀器需打傘；作業(yè)時使用的棱鏡宜與檢驗時使用的一致。精密導(dǎo)線邊長測量，應(yīng)根據(jù)表2中規(guī)定執(zhí)行。精密導(dǎo)線點上只有兩個方向時，宜按左、右角觀測，在總測回數(shù)中應(yīng)以奇數(shù)測回和偶數(shù)測回（各為總測回數(shù)的一半）分別觀測導(dǎo)線前進(jìn)方向的左角和右角。每天觀測數(shù)據(jù)應(yīng)及時下載，將數(shù)據(jù)統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為Rinex格式，并進(jìn)行預(yù)處理，確認(rèn)為不合格觀測值的要及時返測。作業(yè)前應(yīng)編制作業(yè)計劃表，作業(yè)中嚴(yán)格按照作業(yè)計劃表執(zhí)行，情況變化時應(yīng)及時通知調(diào)度員，作業(yè)員不得擅自更改作業(yè)計劃。具體而言，采用單頻GPS接收機4臺套施測短邊網(wǎng)，沿線路依次觀測；采用雙頻GPS接收機4臺套施測長邊網(wǎng)，構(gòu)建“GPS框架網(wǎng)”。水準(zhǔn)點設(shè)置可與GPS點、導(dǎo)線點共點，也可單獨設(shè)置。點位應(yīng)選在施工沉降變形區(qū)外，并充分考慮施工引測方便，應(yīng)充分利用沿線標(biāo)志完好城市控制點。具體點位以實地選點結(jié)果為準(zhǔn)。1）GPS控制網(wǎng)： GPS控制點選點應(yīng)考慮點間通視，每點應(yīng)有至少一個以上通視方向，點位能置鏡，且以布設(shè)在偏離隧道線路中心約100m以外的固定建筑物上為主（困難條件下，偏離隧道線路中心應(yīng)大于50m）。埋石時應(yīng)現(xiàn)場繪制點之記，詳細(xì)說明點位的交通路線及地理名稱等。4。22~4DS1配套銦瓦尺往返測各一次往返測各一次177。3）精密導(dǎo)線網(wǎng)的平均邊長大于350米或總長度大于5公里時，其絕對閉合差應(yīng)不超過177。2，3+2ppm。51/35000177。101/9000050注：限于城市通視條件限制，GPS網(wǎng)邊長要求可適當(dāng)放寬，但不應(yīng)短于1500米。（三）布網(wǎng)原則： 布網(wǎng)以點位穩(wěn)固、方便施工使用為原則，沿線路獨立布設(shè)。以上控制點經(jīng)調(diào)查標(biāo)石穩(wěn)固，成果可靠。江南部分從交通部長江船舶設(shè)計院出江，穿過和平大道、武漢理工大學(xué)（原航運學(xué)院）、友誼大道，最后止于沙湖，（不含匝道）。武漢市過江隧道江北部分從大智路與銘新街交匯口起，沿大智路穿過中山大道，轉(zhuǎn)向北京路，再穿過沿江大道，從漢口江灘與武漢港間入江。沿線有我院2001年經(jīng)復(fù)測檢測的二等水準(zhǔn)點ⅡCH0Ⅱ37Ⅱ7Ⅱ79等4點，可作為高程控制網(wǎng)起算依據(jù)。（二）坐標(biāo)系統(tǒng)及高程系統(tǒng)：平面坐標(biāo)系采用1954年北京坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。12177。46177。 Ⅱ級全站儀：177。16mm。1177。 2）對起算水準(zhǔn)控制薄弱地區(qū)，水準(zhǔn)路線長度可適當(dāng)放寬，其最弱點高程中誤差應(yīng)不超過177。點號由北至南依次編制：GPS點采用GP（01~99），精密導(dǎo)線點采用CP（01~99），精密水準(zhǔn)點采用LP（01~99）。沿線路有我院城市二等水準(zhǔn)點ⅡCH0Ⅱ漢岱Ⅱ37Ⅱ7Ⅱ79等5個，本次精密水準(zhǔn)網(wǎng)起迄于以上城市二等水準(zhǔn)點，按附合路線、閉合路線形式布設(shè)。 本工程擬布設(shè)GPS控制點6個：漢口（江北）部分?jǐn)M布設(shè)GPS控制點3個，其中擬利用原城市控制點標(biāo)志2點，聯(lián)測二等點2個；武昌（江
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