【正文】 13） 認(rèn)可的結(jié)論： ? 最終認(rèn)可：所提交的樣件檢驗(yàn)報告是完整的，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，樣件滿足規(guī)定質(zhì)量要求。 其主要作用： —— 用于 CHERY 樣件的復(fù)驗(yàn)，即樣件是否滿足規(guī)定要求（圖紙及標(biāo)準(zhǔn)） —— 用 于 CHERY 工序（工位）調(diào)試與驗(yàn)收； —— 用于 CHERY 生產(chǎn)和裝配首批最終產(chǎn)品（以供 CHERY 進(jìn)行設(shè)計確認(rèn)）； 工裝樣件生產(chǎn)的前提條件： ? 供應(yīng)商必須依據(jù) CHERY 公司 “ B 階段標(biāo)識”的圖紙； ? 制造系統(tǒng)按照量產(chǎn)的要求布置并通過內(nèi)部的過程審核 且合格 工裝樣件提交的情況： 工裝樣件除在 CHERY 項目開發(fā)過程中供應(yīng)商新零件的生產(chǎn)需要提交外，在下列情況下，均應(yīng)提交 ： ? 新供應(yīng)商的零件 ? 零件的設(shè)計更改（材料、尺寸、結(jié)構(gòu)等影響到 CHERY 公司總成裝配、功能等更改）； ? 供應(yīng)商加工工藝過程的重大變更 ? 供應(yīng)商加工場所的變更 ? 長期（一年以上）停產(chǎn)后重新恢復(fù)。 主要的零部件檢具進(jìn)行檢測和最終驗(yàn)收 原則上所有在制造上存在變差而 又 難于測量的零部件都應(yīng) 制作 檢具一套，必要時兩套，提供奇瑞公司一套。供應(yīng)商 據(jù) 此 可以轉(zhuǎn)入 工裝樣件 階段的開發(fā)工作。產(chǎn)品驗(yàn)證由 CHERY 汽研院產(chǎn)品工程師進(jìn)行，合格后方可由采 購工程師組織與供應(yīng)商簽訂相關(guān)協(xié)議。手工樣件部分由供應(yīng)商免費(fèi)向 CHERY 提供。 與供應(yīng)商簽訂“ 零部件開發(fā)協(xié)議 ” “供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量計劃”及報價經(jīng)確認(rèn)后能滿足 CHERY 公司的要求，由采購部工程師與其簽訂“ 汽車零部件開發(fā)協(xié)議 ”（ 附件一 ）， 明確雙方手工樣件生產(chǎn)的具體責(zé)任，確保供應(yīng)商手工樣件能夠按要求及時提供。 供應(yīng)商質(zhì)量策劃 良好的新產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃工作是產(chǎn)品開發(fā)成功的前提和基礎(chǔ)， 各供應(yīng)商應(yīng)按照質(zhì)量體 系的要求進(jìn)行充分的質(zhì)量先期策劃活動，并形成記錄工作結(jié)果的文件、記錄、表單等資料。由項目 采購 工程師協(xié)同采購質(zhì)量工程師對 該“供 方 產(chǎn)品質(zhì)量計劃”進(jìn)行確認(rèn)， 由采購工程師編制“手工零部件報價分析表”，確認(rèn)供應(yīng)商初始報價。 ，在技術(shù)交底后，供應(yīng)商應(yīng)成立自己的產(chǎn)品開發(fā)組織，并向奇瑞公司采購部、汽研院提供其組成、功能或職責(zé)、聯(lián)系人及聯(lián)系方式。 ． CHERY應(yīng)保證提供給供應(yīng)商的技術(shù)資料的有效性、完整性和可追溯性。采購工程師與供應(yīng)商簽訂《汽車零部件開發(fā)協(xié)議》（附件一），明確雙方手工樣件生產(chǎn)的具體責(zé)任，確保供應(yīng)商手工樣件能 夠按要求及時提供。 《潛在供應(yīng)商評價受理申請表》、《供應(yīng)商能力調(diào)查表》、潛在供應(yīng)商免于現(xiàn)場評價批準(zhǔn)報告》、供應(yīng)商相關(guān)資 料、評價報告、已關(guān)閉的整改措施計劃等一并由采購質(zhì)量科歸檔。評價出具《潛在供應(yīng)商現(xiàn)場評價報告》（附表 3），報告需作出評價結(jié)論。評審至少但不限于以下內(nèi)容： ? 體系建立情況是否基本滿足； ? 生產(chǎn)能力、關(guān)鍵設(shè)備是否基本滿足； ? 重要檢測設(shè)備是否基本滿足。 ： ? 關(guān)鍵件 /重要件已通過 ISO/TS16949： 20xx的第三方 認(rèn)證，一般件至少通過 ISO9001：20xx質(zhì)量管理體系 ? 具備上海大眾、一汽大眾、神龍公司、天津豐田和上海通用等國內(nèi)主要轎車主機(jī)廠“ B”級（或等同）以上供應(yīng)商資格優(yōu)先考慮； ? 在奇瑞公司的供應(yīng)商質(zhì)量檔案中，無二次以上（含二次）的停供記錄； ? 經(jīng)過初步考察和論證，具備擬供應(yīng)零部件所需的充分的開發(fā)能力； ? 具備從事相同或相似零部件開發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)的經(jīng)驗(yàn) 。 奇瑞公司零部件開發(fā)項目節(jié)點(diǎn)： 第Ⅰ階段： 計劃與項 目確定 階段 第Ⅱ階段：手工樣件階段 第Ⅲ 階段： 工裝樣件 階段 第 Ⅳ 階段： 小批量 階段 第 Ⅴ 階段：正式批量階段 I 階段 計劃與項目確定階段 本階段 CHERY 公司開展的主要質(zhì)量活動： —— 確定潛在的供應(yīng)商 —— 定義奇瑞公司的要求，并提交樣件 或數(shù)字定義 以及 所需的文件及資料 —— 確認(rèn)供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)計劃和質(zhì)量保證計劃 —— 與供應(yīng)商簽訂 《汽車零部件開發(fā)協(xié)議》 潛在供應(yīng)商選擇過程 項目開發(fā)小組在項目的策劃過程中，依據(jù)該項目產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出零部件的內(nèi)、外部加工方案，小組討論后取得項目經(jīng)理的批準(zhǔn)，編制開發(fā)零件清單 如果開發(fā)零件產(chǎn)品定義完全，項目采購科采購工程師根據(jù)“開發(fā)零件清單” 組織采購質(zhì)量、產(chǎn)品工程師依據(jù)該方案對外部加工的每一種制件（包括原材料）確定潛在的供應(yīng)商（ 1~2 家），由項目采購工程師編制“供應(yīng)商開發(fā)計劃”，以此作為選擇供應(yīng)商的切入點(diǎn)。 整車開發(fā)節(jié)點(diǎn) P0 立項建議 階段 P1 立項批準(zhǔn) 階段 P2 項目啟動 階段 P3 數(shù)字樣車 階段 P4 驗(yàn)證樣車 階段 P5 確認(rèn)樣車 階段 P6 試制樣 車 階段（ PVS 車） P7 零批量階段（ OS 車 ） P8 批量生產(chǎn)階段（ SOP 車 ） P9 投放市場（ ME 車 ） 第 五章 量產(chǎn)前的供應(yīng)商管理活動 量產(chǎn)前的質(zhì)量保證活動，是穩(wěn)定量產(chǎn)過程協(xié)作產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是 CHERY 公司新產(chǎn)品開發(fā)、生 產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作的重要環(huán)節(jié)。 車型開發(fā) 保留平臺，改變整車造型的整車項目，對整車非安全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動。 3． 4 奇瑞供應(yīng)平臺的 優(yōu)化 奇瑞公司將 致力于供應(yīng)平臺建設(shè)，保證平臺的相對穩(wěn)定，但對整個供應(yīng)平臺實(shí)施動態(tài)管理 ，供應(yīng)商從 一般供應(yīng)商可以提升為奇瑞的核心供應(yīng)商 ，也可從核心供應(yīng)商降為一般供應(yīng)商，也可直接開除出奇瑞供應(yīng)平臺 。 一般件若只通過 ISO9001： 20xx 質(zhì)量管理體系，在 開發(fā)和生產(chǎn)奇瑞產(chǎn)品過程中，需按照 奇瑞的特殊要求執(zhí)行，運(yùn)用 APQP、 PPAP、 FMEA、 MSA、 SPC 五大質(zhì)量工具 供應(yīng)商在日?；顒诱归_中，應(yīng)對安全和環(huán)境予以關(guān)注。 第三章 奇瑞供應(yīng)平臺建設(shè) 奇瑞公司以 ISO/TS16949 標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn) 繩， 誠 信為基礎(chǔ)，致力于建立互利互惠的供應(yīng)鏈 體系 。 “召回”：指按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求的程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商（包括進(jìn)口商）選擇修理、更換、收回等方式消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財產(chǎn)損失的缺陷的過程。 “最終用戶的保修期”：系指最終用戶購買汽車產(chǎn)品時，奇瑞公司承諾的質(zhì)量保修期限。 “價格“：系指供應(yīng)商供貨的到達(dá)奇瑞公司物流中心或銷售公司備件倉庫的零部件單價或總價。 “開發(fā)”： 系指以下過程活動的總和。其旨在規(guī)定和描述所供應(yīng)零部件的名稱、價格、數(shù)量、交貨地點(diǎn)、包裝、交貨條件和運(yùn)輸方式，以及該訂單的有效期限等。 批量投產(chǎn)（ SOP）：按正常生產(chǎn)條件和定單需求制造的銷售整車。 代表樣車（ VD）：指依據(jù)初始數(shù)摸，用手工或簡易工裝制造的，體現(xiàn)了完整的設(shè)計思想及功能和結(jié)構(gòu)的集成，用于設(shè)計試驗(yàn)驗(yàn)證的樣車。 奇瑞產(chǎn)品開發(fā)模式 整車開發(fā)類型 ? 變型車開發(fā) 車型開發(fā) 平臺開發(fā) 整車開發(fā)階段劃分 P0 立項建議 階段、 P1 立項批準(zhǔn) 階段、 P2 項目啟動 階段、 P3 數(shù)字樣車 階段、 P4 驗(yàn)證樣車 階段、P5 確認(rèn)樣車 階段、 P6 試制樣 車 階段（ PVS 車）、 P7 零批量階段（ OS 車 ）、 P8 批量生產(chǎn)階段（ SOP車 ）、 P9 投放市場（ ME 車 ） 量產(chǎn)前的質(zhì)量保證活動 ； 、跟蹤供應(yīng)商的質(zhì)量計劃； “開發(fā)合同”，并啟動手工樣件的投入； ； ； ； ； ，簽訂“零部件采購合同”。 適用范圍 本手冊適用于為 CHERY 公司提供生產(chǎn)性的原材料、外協(xié)件的供應(yīng)商。 數(shù) 字 奇 瑞（ DIGITAL CHERY） ? 公司總資產(chǎn)近百億元人民幣 ? 下轄 3 個專業(yè)廠 ? 員工近 7100 人 ? 躋身國內(nèi)轎車行業(yè)前 8 強(qiáng) ? 出口量占全國轎車出口總量的 90％ ? 具有 30 萬輛整車和 40 萬臺發(fā)動機(jī)的年產(chǎn)能 ? 截至 20xx 年底，整車市場保有量近 30 萬輛 公司組織機(jī)構(gòu)圖總經(jīng)理辦公室行政部人力資源部企業(yè)管理部審計部財務(wù)部法律和知識產(chǎn)權(quán)部國際公司綜合管理部財務(wù)部物流部品牌推廣部備件公司特銷部網(wǎng)絡(luò)部市場研究部銷售一部銷售二部服務(wù)技術(shù)部售后服務(wù)部采購部項目管理部投資管理辦公室動能廠管理部涂總規(guī)劃部沖壓規(guī)劃部車身規(guī)劃部工程部變速箱規(guī)劃部商品改進(jìn)部管理部發(fā)動機(jī)部變速箱部車型部底盤部電器電子部車身部CAE部試驗(yàn)開發(fā)部節(jié)能環(huán)保技術(shù)部電子控制部質(zhì)量保證部生產(chǎn)管理部變速箱廠發(fā)動機(jī)廠轎車廠管理者代表銷售公司規(guī)劃設(shè)計院 汽車工程研究院總經(jīng)理 目標(biāo)指標(biāo) ? 系統(tǒng)目標(biāo)： 通過對供應(yīng)商新產(chǎn)品開發(fā)的各階段的管理及批量生產(chǎn)后質(zhì)量、成本和供貨的控制，努力提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力，從而逐漸提升奇瑞供應(yīng)鏈的核心競爭力。 目前公司業(yè)務(wù)范圍：奇瑞系列轎車、發(fā)動機(jī)、變速箱的設(shè)計、制造、銷售與服務(wù)，目前主要車型： ? 系列 ? 風(fēng)云系列 ? 旗云系列 ? 東方之子系列 ? T11（ SUV） 20xx 年 2 月和 20xx 年 8 月先后通過了 ISO9001 體系認(rèn)證和 ISO/TS16949： 1999 體系認(rèn)證。 采購管理手冊 II).供應(yīng)商管理手冊 (生產(chǎn)性材料和采購件 ) (PMMSMM) 第一版 編制 /日期： 鮑思語 編制負(fù)責(zé)人： 袁 濤 審核 /日期： 李振林 批準(zhǔn) /日期： 李立忠 修 訂 頁 編制 /修 訂原因說明： 根據(jù)手冊運(yùn)行情況換版。短短幾年時間內(nèi)，奇瑞在國家、省、市各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，迅速發(fā)展起來。 現(xiàn)任公司董事長兼總經(jīng)理是尹同耀先生。 本手冊適用范圍 適用新產(chǎn)品開發(fā)和外購件批量供貨流程操作的范圍： ● 進(jìn)行新車型零部件開發(fā)的供應(yīng)商 ● 進(jìn)行新系統(tǒng)零部件開發(fā)的 供應(yīng)商 ● 進(jìn)行新改款零部件開發(fā)的供應(yīng)商 ● 第二供應(yīng)商的開發(fā) ● 批量生產(chǎn)供應(yīng)商 本手冊適用的術(shù)語和定義 詳見本手冊內(nèi)容 職 責(zé) 在本系統(tǒng)組織機(jī)構(gòu)圖中與供應(yīng)商密切相關(guān)的是研發(fā)、采購與質(zhì)量三個部門，其中： 汽研院負(fù)責(zé) ● 產(chǎn)品設(shè)計與驗(yàn)證 ● OTS 認(rèn)可工作 ● 批量產(chǎn)品的設(shè)計優(yōu)化工作； 采購部負(fù)責(zé) 批量前 ● 制訂供應(yīng)商開發(fā)計劃 ● 潛在供應(yīng)商評價 ● 控制新產(chǎn)品開發(fā)的總體成本 ● 供應(yīng)商的定點(diǎn)與零部件（含手工、工裝、小批量）采購； ● 達(dá)產(chǎn)審核 ● 供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)轉(zhuǎn)階段評審 批量后： ● 批量合同的簽訂； ● 批量采購成本控制； ● 產(chǎn)品審核 ● 過程審核 ● 批 量產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn) ● QCD 考核 生產(chǎn)管理部負(fù)責(zé) ● 最終認(rèn)可產(chǎn)品定單下發(fā) ● 采購件的接收、儲存和配送 ● 小批量試裝組織工作； 專業(yè)廠負(fù)責(zé) JIT 采購件的接收、存儲和配送、裝車驗(yàn)證及信息反饋 質(zhì)量保證部負(fù)責(zé) ● 參與供應(yīng)商審核 ● 零部件的小批量試裝最終結(jié)論的下發(fā) ● 供應(yīng)商 PPAP 的最終批準(zhǔn)工作 ● 采購零部件材料性能實(shí)驗(yàn) ● 量、檢具的標(biāo)定檢測工作 ● 零部件的精密測量工作 ● 售后退件分析改進(jìn)的組織工作 第一章 總 則