【正文】 控制方式的不同，控制閥也可分為：手動控制閥（簡稱手動閥）、電磁鐵控制式閥（簡稱電磁閥）、液體動力控制式閥（簡稱液動閥）、比例控制式閥（簡稱比例閥）、伺服控制式閥（簡稱伺服閥）。(3）.流量控制閥（簡稱流量閥）：是用來控制液壓系統(tǒng)中的流量，以滿足執(zhí)行元件運動速度的要求。（1）.壓力控制閥（簡稱壓力閥）：是用來控制液壓系統(tǒng)中的壓力以滿足執(zhí)行元件所需力(或力矩)的要求。它們對于保證液壓系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性是不可缺少的，具有重要的作用。（3）.執(zhí)行機構(gòu)部分：其作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能以帶動工作部件運動。（1）.動力裝置部分：其作用是將電動機（或其它原動機）提供的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能。參考文獻( 1 ) 顏榮慶 液壓與壓力傳動 北京：人民交通出版社，1988( 2 ) 李自光 現(xiàn)代工程機械液壓系統(tǒng)高溫的分析. 北京人民交通出版社，1998( 3 ) 張磊 實用液壓技術(shù)，北京：機械工業(yè)出版社，1999(4) 杜海濤 工程機械與維修 北京 工程機械與維修雜志社 2009第三章 液壓控制閥的故障分析與維護 液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，通過能量轉(zhuǎn)換來實行執(zhí)行機構(gòu)所需運動的一種傳動方式。比例閥的制造精度可降低些，與伺服閥相比，具有價廉、抗污染能力強的優(yōu)點。 電液比例流量閥又稱比例控制閥，是一種借助于給電磁鐵輸入模擬信號的方法產(chǎn)生比例磁力來控制閥芯的位置，對流量進行按比例控制的液壓元件。節(jié)流口的形式有針式(針閥軸向移動改變節(jié)流口大小)、偏心槽式(閥芯上開有三角形或矩形偏心槽，轉(zhuǎn)動閥芯改變節(jié)流口大小)、軸向三角槽式(閥芯端部開有一個至三個三角形斜槽，閥芯軸向移動改變節(jié)流口大小)、周邊縫隙式(閥芯上開狹縫，使油液流進閥芯內(nèi)孔后再流出，轉(zhuǎn)動閥芯改變節(jié)流口大小)、軸向縫隙式(軸套上開縫隙，軸向移動閥芯改變節(jié)流口大小)。按外形分為整體式和分片式；按各聯(lián)換向閥之間的油路連通關(guān)系分為并聯(lián)、串聯(lián)和串并聯(lián)等幾種形式。多路換向閥是工程建設(shè)機械、專用汽車等廣泛應(yīng)用的一種集中化結(jié)構(gòu)、多種控制方式的換向閥。換向閥按不同的特征有多種方法。液控單向閥的泄露方式有內(nèi)泄式和外泄式兩種，在液流反向出口無背壓的液路中可用內(nèi)泄式，否則用外泄式，以降低控制油的壓力。從結(jié)構(gòu)上分，單向閥分為直通式和直角式，閥芯有球型和錐型兩種。當(dāng)工作裝置系統(tǒng)壓力達到卸荷閥調(diào)定的壓力，轉(zhuǎn)向泵提供給工作裝置的油液經(jīng)卸荷閥流回油箱，從而使液力機械傳動系統(tǒng)提供更大的鏟入力。但其速度受到液壓泵供油速度的限制，由于緩沖補油閻中的單向閥及時向轉(zhuǎn)斗液壓缸前腔補油，使鏟斗能快速下翻，撞擊限位塊，實現(xiàn)撞斗卸料。（3） 裝載機在卸載時，能實現(xiàn)鏟斗靠自重快速下翻。 . 緩沖補油閥(雙作用閥)——它由過載閥和單向閥組成，并聯(lián)裝在轉(zhuǎn)斗液壓缸的回路上，其作用由三個：（1）當(dāng)轉(zhuǎn)斗液壓缸滑閥在中位時，轉(zhuǎn)斗液壓缸前后腔均閉死，如鏟斗受到額外沖擊載荷，引起局部油路壓力劇升，將導(dǎo)致?lián)Q向閥和液壓缸之間的元件、管路的破壞。裝載機除轉(zhuǎn)向溢流閥為先導(dǎo)式溢流閥外，其余溢流閥及安全閥均為直動式，各閥均有調(diào)整手輪或調(diào)整螺母。它的功能是把動力機(如電動機和內(nèi)燃機等)的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。 空心箭頭表示信號流，而實心箭頭則表示能量流。液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅(qū)動液壓動力部分中的控制閥動作。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。 　　 　　中型輪式裝載機是國內(nèi)最成熟而產(chǎn)量又大大過剩的產(chǎn)品。裝載機行業(yè)的廣大企 業(yè)，特別是有能力的大企業(yè)，應(yīng)加大創(chuàng)新力度，去爭我國小型裝載機、小型多功能裝載機、挖掘裝載機等這一巨大的潛在市場。這類產(chǎn)品特別適用 于市政建設(shè)、中小城鎮(zhèn)建設(shè)、鄉(xiāng)間非等級公路建設(shè)、一般公路的維護保養(yǎng)、港口碼頭作業(yè)，還 有改造環(huán)境、植樹造林等。 　　 　　國產(chǎn)挖掘裝載機及小型多功能裝載機數(shù)量很少，在我國ZL30型以下屬小型裝載機，據(jù)1999 年全行業(yè)主要企業(yè)統(tǒng)計,共銷售小型裝載機有1546 臺，％。大型 輪式裝載機的配套件國內(nèi)基本上沒有，有少量的也是水平低，可靠 性差，不太適用，進口配套件價格又太貴。另外，世界上生產(chǎn)大型輪式裝載 機的國家、企業(yè)也不多，出口前景也非常好，苦于我們還拿不出產(chǎn)品。其司機臺上裝有條形液晶顯示屏，微機監(jiān)控系統(tǒng)能同時監(jiān)控發(fā)動機燃油液面高度、冷卻水溫、變速箱油溫和液壓油溫等11種功能。近幾年來國外裝載機的設(shè)計和制造進一步體現(xiàn)了以人為本的理念，要為司機提供一個更加舒適的環(huán)境，以到達他們稱之為全自動化型的境地。特大型工程機械的特點科技含量高，研制與生產(chǎn)周期較長，投資大，市場容量有限，市場競爭主要集中在少數(shù)幾家公司。繼完成提高整機可靠性任務(wù)之后，技術(shù)發(fā)展的重點在于增加產(chǎn)品的電子信息技術(shù)含量和智能化程度。如動力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標(biāo)優(yōu)化及各鉸點的防塵、工業(yè)造型設(shè)計，逐步引進最新的傳動系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)技術(shù)，予以國產(chǎn)化、商業(yè)化，降低能耗，提高性能． 利用電子技術(shù)及負荷傳感技術(shù)來實現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用，提高效率、節(jié)約能源、降低裝載機作業(yè)成本。 大型和小型輪式裝載機，在近幾年的發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。畢業(yè)設(shè)計(論文) 題目：裝載機的流量控制閥與速度控制回 路的故障診斷與排除 系 別： 機 電 工 程 系 專 業(yè)：工程機械運用與維護 班 級： 機 械XXXXXX班 學(xué)生姓名： X X X 指導(dǎo)教師： X X X 完成日期： 2013 12 30 陜 鐵 院 教 務(wù) 處 制 目錄第1章 ：機械設(shè)備的概況.................. .......................1 第一節(jié)：裝載機的發(fā)展前景................... ..................1 第二節(jié)：國外裝載機的發(fā)展趨勢................... ..............1 第三節(jié)：我國裝載機的發(fā)展前景.................. ...............3第二章 ：裝載機的液壓系統(tǒng)及控制閥分類介紹...... ................3 第一節(jié)：裝載機的液壓系統(tǒng)簡介....... ..........................5 第二節(jié)：裝載機液壓元件概述............................... ....6第三章：液壓閥的故障分析護................................. ....9 第一節(jié)：液壓傳動系統(tǒng)的組成....................................9 第二節(jié)：液壓控制閥的分類......................................10 第三節(jié)：液壓閥的性能要求......................................11第4章 ：速度控制回路的認識......................................24 第一節(jié): 調(diào)速方法...................................................24 第二節(jié): 調(diào)速回路：......................................... ...25第五章 : 速度控制回路的故障分析與排除............................30 第一節(jié): 快進和工進運動的速度控制回路的故障分析與排除...........30 第二節(jié): 兩種工作進給速度的控制回路的故障分析與排除.............32第六章 : 流量控制閥..............................................33 第一節(jié)：種類...................................................35 第二節(jié)：節(jié)流閥.................................................36 第三節(jié)：速度控制閥.............................................37 第四節(jié)：排氣節(jié)流閥.............................................38 第五節(jié)：機械操作節(jié)流闊.........................................39第七章 ：流量控制閥的故障及排除..................................40 第一節(jié)：流量控制閥的維修........................................41 第二節(jié)：出口節(jié)流調(diào)速易被忽視的問題..............................43結(jié)束語: ..........................................................44第一章 機械設(shè)備的概況盡管國產(chǎn)輪式裝載機的技術(shù)發(fā)展水平與西方發(fā)達國家存在著很大的差距，但也應(yīng)該考慮到歷史和國情的原因。其發(fā)展體現(xiàn)出以下一些趨勢。 優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)性能。自20世紀(jì)以來，國外裝載機進入了一個新的發(fā)展時期，在廣泛應(yīng)用新技術(shù)的同時，不斷涌現(xiàn)出新結(jié)構(gòu)和新產(chǎn)品。國外著名大公司逐步實現(xiàn)其產(chǎn)品系列化進程，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品，同時，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。(3)節(jié)能與環(huán)保為了提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，國外工程機械公司主要從降低發(fā)動機排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手。例如卡特彼勒公司90年代