【正文】 溫等11種功能。大型 輪式裝載機(jī)的配套件國內(nèi)基本上沒有，有少量的也是水平低，可靠 性差，不太適用，進(jìn)口配套件價格又太貴。這類產(chǎn)品特別適用 于市政建設(shè)、中小城鎮(zhèn)建設(shè)、鄉(xiāng)間非等級公路建設(shè)、一般公路的維護(hù)保養(yǎng)、港口碼頭作業(yè)，還 有改造環(huán)境、植樹造林等。 　　 　　中型輪式裝載機(jī)是國內(nèi)最成熟而產(chǎn)量又大大過剩的產(chǎn)品。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。 空心箭頭表示信號流，而實(shí)心箭頭則表示能量流。裝載機(jī)除轉(zhuǎn)向溢流閥為先導(dǎo)式溢流閥外，其余溢流閥及安全閥均為直動式，各閥均有調(diào)整手輪或調(diào)整螺母。（3） 裝載機(jī)在卸載時，能實(shí)現(xiàn)鏟斗靠自重快速下翻。當(dāng)工作裝置系統(tǒng)壓力達(dá)到卸荷閥調(diào)定的壓力，轉(zhuǎn)向泵提供給工作裝置的油液經(jīng)卸荷閥流回油箱，從而使液力機(jī)械傳動系統(tǒng)提供更大的鏟入力。液控單向閥的泄露方式有內(nèi)泄式和外泄式兩種，在液流反向出口無背壓的液路中可用內(nèi)泄式，否則用外泄式，以降低控制油的壓力。多路換向閥是工程建設(shè)機(jī)械、專用汽車等廣泛應(yīng)用的一種集中化結(jié)構(gòu)、多種控制方式的換向閥。節(jié)流口的形式有針式(針閥軸向移動改變節(jié)流口大小)、偏心槽式(閥芯上開有三角形或矩形偏心槽，轉(zhuǎn)動閥芯改變節(jié)流口大小)、軸向三角槽式(閥芯端部開有一個至三個三角形斜槽，閥芯軸向移動改變節(jié)流口大小)、周邊縫隙式(閥芯上開狹縫，使油液流進(jìn)閥芯內(nèi)孔后再流出，轉(zhuǎn)動閥芯改變節(jié)流口大小)、軸向縫隙式(軸套上開縫隙，軸向移動閥芯改變節(jié)流口大小)。比例閥的制造精度可降低些，與伺服閥相比，具有價廉、抗污染能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。（1）.動力裝置部分：其作用是將電動機(jī)（或其它原動機(jī)）提供的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能。它們對于保證液壓系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性是不可缺少的，具有重要的作用。(3）.流量控制閥（簡稱流量閥）：是用來控制液壓系統(tǒng)中的流量，以滿足執(zhí)行元件運(yùn)動速度的要求。（2）.油液流過液壓時壓力損失要小，密封性能要好，內(nèi)泄漏要小，無外滲漏。第二步：審核液壓系統(tǒng)原理圖及安裝布置圖。初檢應(yīng)判斷以下一些問題，元件的使用和裝配是否合適；元件的測量裝置、儀器和測試方法是否合適；元件的外部信號是否合適；對外部信號是否響應(yīng)等。液壓閥的故障，很多是與其結(jié)構(gòu)和工作原理有關(guān)的。通電后，電磁力不能使閥芯換向到位，使閥口有微小開度。當(dāng)電磁換向閥得電時，如果不能完全換向到位，閥口有微小開度的話，導(dǎo)致主閥上腔壓力過低，主閥閥芯受較低壓力（20MPa)在先導(dǎo)閥沒有開啟的情況下，主閥芯開啟，結(jié)果壓力就不能調(diào)到額定壓力。于是，溢流閥的控制腔內(nèi)油液壓力達(dá)不到推動先導(dǎo)閥時的壓力值（額定壓力）就使主閥閥口打開溢流；溢流閥是在低于先導(dǎo)閥的調(diào)定壓力下開始溢流的，所以壓力上不去。原因（1）——液壓油被污染，主閥芯中阻尼小孔有時被局部堵塞，有時又通暢，造成通過小孔的流量不穩(wěn)定，導(dǎo)致先導(dǎo)閥閥芯時閉時合，處于一種動態(tài)狀態(tài)下。處理方法：拆開清洗，修磨配合表面，更換調(diào)壓彈簧。因為此時，控制油的壓力還不足以推開先導(dǎo)閥，主閥閥芯始終處于全開狀態(tài)，也就是說減壓閥還沒有開始開作；P2的壓力隨著P1的變化而變化，直到P2的壓力等于或大于調(diào)定壓力時，減壓閥開始工作，出口壓力才能穩(wěn)定，調(diào)節(jié)壓力才起作用。原因（4）——對于單向減壓閥，如圖 ，不能完全閉合，造成進(jìn)油口與出油口間的實(shí)際通路加大；從而不能產(chǎn)生一定的壓力差值，導(dǎo)至調(diào)壓失靈。處理方法：拆開清洗，追加過濾器；加強(qiáng)油液污染控制，必要時過濾油液或換油。處理方法：在流量調(diào)節(jié)范圍內(nèi)使用，即將使用流量大于最小穩(wěn)定流量。處理方法：(a)拆開檢查，清洗，排除污物；修磨零件或更換零件。利用定差減壓閥“定差”的工作特性，使節(jié)流閥前后的壓力差基本保持不變，從而使處理方法：調(diào)節(jié)調(diào)速閥，使節(jié)流閥的開度變小，或者增加進(jìn)油口的壓力，從而使壓差起過最小壓差值。處理方法：拆開清洗，使小孔暢通。這個過程往復(fù)多次才能使流量達(dá)到穩(wěn)定的數(shù)值。容積節(jié)流調(diào)速：采用變量泵供油,由流量控制閥控制流入或流出執(zhí)行元件的流量來調(diào)節(jié)速度，同時又使變量泵的輸出流量與通過流量控制閥的流量相適應(yīng)。將節(jié)流閥串聯(lián)在進(jìn)入液壓缸的油路上，即串聯(lián)在泵和缸之間，調(diào)節(jié)AT，即可改變q，從而改變速度，且必須和溢流閥聯(lián)合使用。– 回油節(jié)流調(diào)速回路回油腔壓力較高，特別是負(fù)載接近零時，壓力更高，這對回油管的安全、密封及壽命均有影響。 只有節(jié)流功率損失，無溢流功率損失，回路效率較高。旁通型調(diào)速閥只能用于進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中。第五章 速度控制回路的故障分析與排除液壓設(shè)備某一工作部件(油缸)在實(shí)現(xiàn)一個自動工作循環(huán)過程中，往往需要有不同的運(yùn)動速度，這些不同的速度轉(zhuǎn)換時，需要使用速度控制回路。實(shí)踐證明，～，增裝此兩位兩通電磁閥，以后便由兩位兩通電磁閥切斷蓄能器通路，揚(yáng)長避短，不會再產(chǎn)生缸13工進(jìn)時由于蓄能器引起的前沖、速度不穩(wěn)定和爬行。圖4—35a)所示為并聯(lián)調(diào)速閥的二次工作進(jìn)給回路，其速度可單獨(dú)調(diào)節(jié)，二個調(diào)速閥工作的先后順序和開口大小均不受限制。排除辦法：采用圖4－35b)所示的串聯(lián)調(diào)速回路：在圖示狀態(tài)，壓力油經(jīng)閥2和二位二通電磁閥4進(jìn)入液壓缸左腔，此時閥3被短路，進(jìn)給速度由閥2控制。對于象空氣壓力馬達(dá)那樣的連續(xù)旋轉(zhuǎn)的執(zhí)行機(jī)構(gòu),應(yīng)控制其單位時間的轉(zhuǎn)數(shù)(如印O轉(zhuǎn)/分)。上述使用方式為出口節(jié)流方式,若把速度控制閥以相反的方式連接在管路上,就變成了入口節(jié)流方式。這也可以說是代表下面速度控制閥(快速排氣閥除外)的節(jié)流部特性.圖12示出了幾種速度控制閥。該閥的控制流是通過改變閥的流通量而獲得的。2 調(diào)速閥的常見故潭及診斷排除方法 普通節(jié)流閥的進(jìn)出口，有的產(chǎn)品可以任意對調(diào)，但有的產(chǎn)品則不可以對調(diào)，具體使用時，應(yīng)按照產(chǎn)品使用說明接入系統(tǒng)。而減壓閥口來不及關(guān)小，不起控制壓差的作用，這樣會使通過調(diào)速閥的瞬時流量增加，使液壓缸產(chǎn)生前沖現(xiàn)象。當(dāng)調(diào)速閥前后壓差大于最小值ΔPmin，以后，其流量穩(wěn)定不變(特性曲線為一水平直線)。流量調(diào)整好后，應(yīng)鎖定位置，以免改變調(diào)好的流量。在此向老師表示深深的感謝和崇高的意。所以要考慮適當(dāng)提高回路溢流閥設(shè)定壓力，保證外負(fù)載增大時，調(diào)速閥工作點(diǎn)不超過定差減壓閥起補(bǔ)償作用的臨界點(diǎn)，以保證執(zhí)行器速度穩(wěn)定。若逆向使用，則由于節(jié)流閥進(jìn)口油壓P3大于出口油壓P2，即定差減壓閥閥芯所受向右的推力永遠(yuǎn)小于向左的推力，定差減壓閥閥芯始終處于最左端，閥口全開，定差減壓閥不工作，此時調(diào)速閥也相當(dāng)于節(jié)流閥使用了。但這種油路有一定的能量損失。當(dāng)將調(diào)速閥出口迅速打開。 表41 節(jié)流閥的常見故障及診斷排除 調(diào)速閥的常見故障及診斷排除方法見表4—2。圖5(a)為通過卡爪使控制桿變位的同時調(diào)節(jié)速度的例子。節(jié)流部開度和通過流量的關(guān)系曲線隨閥的形狀而異。執(zhí)行機(jī)構(gòu)可往復(fù)運(yùn)動,正反轉(zhuǎn),故排氣時節(jié)流閥的作用是控制氣流。在這樣的空氣壓力管路中,調(diào)節(jié)空氣壓力缸的排出流量,稱為“出口節(jié)流式回路”,調(diào)節(jié)空氣壓力缸的輸入流量,稱為,“入口節(jié)流式回路”。當(dāng)轉(zhuǎn)入第二種進(jìn)給時，閥3下游的壓力突然下降，在減壓閥閥口還未關(guān)小前，閥3中節(jié)流閥前后的壓力差較大，節(jié)流閥開度較大，瞬時流量增加，造成液壓缸短時快速前沖。以減少沖擊。排除方法：①在二位二通電磁閥12后(圖中b處)安裝一個小容量的蓄能器，其作用是在閥12切斷時不讓閥后管道里壓力接近真空，從而顯著減少壓力沖擊。3)形成變壓式容積節(jié)流調(diào)速回路，功率損失小，發(fā)熱小，工作可靠，壽命長。–由于增加了定差減壓閥的壓力損失，回路功率損失較節(jié)流閥調(diào)速回路大。AT越大，F(xiàn)max越小，回路的調(diào)速范圍受到限制。– 回油節(jié)流調(diào)速回路中，油液經(jīng)節(jié)流閥發(fā)熱后回油箱冷卻，對系統(tǒng)泄漏影響小。在實(shí)際應(yīng)用中：節(jié)流調(diào)速多采用開式系統(tǒng)容積調(diào)速多采用閉式系統(tǒng)一. 節(jié)流調(diào)速回路節(jié)流調(diào)速的基本形式：進(jìn)油節(jié)流調(diào)速，回油節(jié)流調(diào)速，旁路節(jié)流調(diào)速。 第四章 速度控制回路的認(rèn)識：1. 節(jié)流調(diào)速2. 容積調(diào)速3. 容積節(jié)流調(diào)速節(jié)流調(diào)速：由定量泵供油，由流量控制閥控制流入或流出執(zhí)行元件的流量來調(diào)節(jié)速度。在圖(14)中，速度換接前沒有工作油通過調(diào)速閥，其定差減壓閥在閥芯彈簧作用下開度最大，這時由換向閥10開始速度換接，壓力油急速流入調(diào)速閥，使減壓閥閥后壓力瞬時增大，節(jié)流閥兩端的壓差很大，流過的流量也很大，這樣液壓缸就急速運(yùn)動。處理方法：正確安裝、接管。第一種故障現(xiàn)象：當(dāng)負(fù)載變化時，壓力補(bǔ)償式調(diào)速閥的出口流量不穩(wěn)定。調(diào)速閥是在節(jié)流閥前面串聯(lián)一個定差減壓閥的組合閥。處理方法：拆開檢查，更換彈簧。處理方法：上緊鎖緊裝置(一般是鎖緊螺母)。（1）第一種故障現(xiàn)象：流量不穩(wěn)定。 處理方法：觀察外泄漏油口的泄漏流量是否過少或斷流。檢查油液污染程度，必要時過濾油液或換用新油。處理辦法：將減壓閥的泄漏油單獨(dú)接回油箱，不與其他回油路共用管道，以免其他油路對它干擾影響；排除泄漏油產(chǎn)生背壓的因素。減壓閥的結(jié)構(gòu)原理及圖形圖號如圖4所示。）處理辦法：拆開檢查，清洗、修整閥芯與閥孔。(b).拆開清洗并檢查液壓油被污染程度，根據(jù)情況過濾油液或換油。處理方法：拆開檢查，更換合適的調(diào)壓彈簧。故障原因（1）.溢流閥2本身的設(shè)定值變化了，即溢流閥的調(diào)節(jié)裝置出現(xiàn)問題。又如，由于鐵屑進(jìn)入泵內(nèi)引起泵的故障，在換新泵之前應(yīng)對系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗。同時準(zhǔn)備測量器具等。圖 1 為找出故障元件的檢查步驟。液壓閥的性能要求，對液壓閥的性能要求，主要有以下幾點(diǎn)。（2）.方向控制閥（簡稱方向閥）：是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的方向，以滿足執(zhí)行元件運(yùn)動方向的要求。（4）.自動控制部分：主要是指電氣控制裝置。為了實(shí)現(xiàn)液體在液壓傳動系統(tǒng)中的流動，在液壓泵和液壓缸(或液壓馬達(dá)）之間用管道（或其它方式）連接；同時為了實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需要的運(yùn)動，在系統(tǒng)中，裝置有各種控制液壓閥及其它輔助設(shè)備。比例閥是介于一般閥和電液伺服閥之間的閥類。常用的流量閥按結(jié)構(gòu)、原理和功用分為節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥和電液比例流量閥等。換向閥的“位”是指閥芯在閥體內(nèi)的工作位置數(shù)，即換向閥對液體流動方向的控制狀態(tài)的個數(shù)。普通單向閥通常簡稱單向閥，又叫止回閥或逆止閥，它可用于液壓泵的出口，防止油液倒流；也可用于隔開油路之間的聯(lián)系，防止油路相互干擾；用作背壓閥，保持回路內(nèi)有一定的液壓力；也可作旁通閥，與過濾器并聯(lián)使用，與順序閥、減壓閥、節(jié)流閥等并聯(lián)成組合閥。當(dāng)轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向泵向工作系統(tǒng)提供多余的油液。（2）在動臂升降過程中，使轉(zhuǎn)斗液壓缸自動進(jìn)行泄油