【正文】 ℃，貯料倉的時間不得超過24h。10公斤，各熱料控制在177。③、瀝青混合料的出料溫度宜控制在150℃～165℃范圍內(nèi)。如規(guī)格料篩分變化較大，應及時對混合料冷料比例進行調(diào)整。檢驗混合料級配組成、瀝青含量與馬歇爾特性同設計的一致性。關鍵篩孔 、％。目標配合比設計完成后，即可進行生產(chǎn)配合比設計。檢驗是否符合要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新調(diào)整瀝青用量及配比，直到符合要求為止。測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標及穩(wěn)定度、流值等物理力學指標。粗集料應具有良好的顆粒形狀，所有碎石嚴禁使用顎式破碎機加工。不同集料之間必須分隔，防止混合，集料堆積不宜過高，防止離析。③、施工前對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套。本工程使用的瀝青材料為優(yōu)質(zhì)A級70道路石油瀝青以上標準。瀝青砼面層采用浮動基準平衡梁法施工，瀝青混凝土混合料采用集中廠拌、自卸車運輸。（3）安砌緣石時應釘樁拉線，務必使頂面平整，線條直順，曲線圓滑美觀，埋砌穩(wěn)固。為加強水泥穩(wěn)定砂礫的抗裂性能，水泥穩(wěn)定砂礫摻加碎石，推薦參加比例為30%。(8)、檢查驗收施工完成后應盡快進行檢查驗收，以便及時進行下道工序的施工。碾壓過程中的注意要點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實的路面轉(zhuǎn)向，而后退至起點，開始下一步碾壓。(7)、壓實：①混合料的碾壓采用的碾壓機械：YL20輪胎壓路機、16J、18J振動壓路機各一臺。攤鋪機攤鋪速度控制在1—2m/min，使之與拌和能力相適應，避免攤鋪機停機待料。(10)、攤鋪：混合料運至現(xiàn)場，立即進行攤鋪。試驗室按照規(guī)范規(guī)定的頻率進行含水量、混合料級配、水泥劑量及無側(cè)限抗壓強度的檢驗，%。(6)、施工測量放樣：由測量組進行中線復核，檢查路面寬度，根據(jù)下基層路面寬度放出邊樁，測定出中樁與邊樁每個點的高程（每10米一個斷面），確定每個點與設計高程之差，并在路面兩側(cè)固定方木擋料，防止壓實時路面塌肩。試驗路段結束后，將各種檢測結果和施工總結及時整理上報監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師審查合格后，再進行大面積施工。⑧ 驗證勞動力的配置是否合理。④ 確定混合料的松鋪系數(shù)。按監(jiān)理工程師批準的混合料配合比和施工方案，進行試驗段的施工，施工中設備配置的調(diào)整以及施工工藝的改變，應通過試驗段的施工來確定。試驗時試件養(yǎng)生相對濕度不得低于90%溫度，不超出20177。③、碎石：采用符合規(guī)范要求花崗巖碎石，碎石應質(zhì)地堅硬、耐磨耗、干凈，有機質(zhì)和其它有害物質(zhì)的含量不能超出技術規(guī)范的要求，滿足級配要求。開工前試驗人員進行混合料配合比設計，在正式開工兩周前把配合比設計結果報監(jiān)理工程師審批，然后根據(jù)監(jiān)理工程師批復進行試驗段施工，及時整理總結試驗段的施工經(jīng)驗和各項技術參數(shù)，以指導大面積施工。(8)、養(yǎng)生養(yǎng)生應在碾壓完成后要采用草袋覆蓋，采用灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，一般不少于3遍，且必須保持表面濕潤。1%時，開始進行碾壓，如表面水分不足，應用灑水車適當灑水，但嚴禁灑水過大。出廠混合料的含水量應較最佳含水量大1～2%。(3)、拌和混合料的拌和采用一臺穩(wěn)定料拌和機拌和，其產(chǎn)量為500T/h。B、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石施工方案(1)、施工準備對檢驗合格的下承層進行清理。④、接縫和“調(diào)頭”的處理施工接縫和壓路機“調(diào)頭”，應按交通部的《公路路面基層施工技術規(guī)范》的規(guī)定處理。ⅱ、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定基層的表面應始終保持潮濕。②、III、基層施工A、水泥穩(wěn)定砂礫（1）、施工前的準備材料必須按《技術規(guī)范》進行各種試驗，水泥，必須棄用快硬、早強、受潮變質(zhì)水泥；《技術規(guī)范》表3061和表3041顆粒細范圍要求，同時要使組成設計符合抗壓強度要求。（3）、地下水位較高的路段施工時，應首先在道路兩側(cè)開挖深排水溝，及時抽水，以降低地下水位，確保路基施工質(zhì)量。⑧、路基壓實要求（重型擊實標準）填挖類型路床頂面以下深度（cm）壓實度(%)填方路基路床080≥96上路堤80150≥94下路堤150以上≥93零填及挖方路基路床080≥96⑨、地基表層應碾壓密實，壓實度不小于（重型）90%。當各項指標經(jīng)檢查均滿足要求后，報監(jiān)理工程師驗收。下層填土驗收后合格后，方可進行上層填筑。開挖至邊坡線前，預留一定寬度，預留寬度保證刷坡過程中設計邊坡線外土層不受擾動。機械開挖作業(yè)時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)采用人工開挖，在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。⑤、路基施工中進行排水施工，保證排水系統(tǒng)暢通，為整體工程的順利進行創(chuàng)造條件。鑿除后的碴土隨后裝車運走。涵頂覆土壓實厚度少于50cm前，不得車輛通行?；A施工前進行地基承載力測試。并分層夯實，壓實度不小于96%。②混凝土標號：預制混凝土蓋板、底板采用C30混凝土，臺帽、涵底上部鋪砌采用C25混凝土，橋面鋪裝采用C35混凝土，涵底墊層采用C15混凝土。（2）、涵洞采用鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞臺身為漿砌塊石，蓋板、臺帽、底板為鋼筋混凝土。iiiiii、在道路施工時，現(xiàn)有管線、沖溝等必須保證暢通。ii、基槽開挖時采取確?；舆吰路€(wěn)定，基槽施工時確?；浊宄蓛??；靥钔烈蠓謱雍惶?，每層虛鋪200250mm。1溝槽及井室周圍回填回填時溝槽無積水，、粒徑小于40mm的砂礫、中粗砂。 排水管道閉水試驗允許偏差及檢驗方法，試驗達到設計規(guī)范要求。勾縫一般采用平縫，要求勾縫砂漿塞入灰縫中，應壓實拉平、深淺一致，橫豎縫交接處應平整。抹面勾縫要求:砌筑檢查井的內(nèi)壁應用原漿勾縫，有抹面要求時，內(nèi)壁抹面應分層壓實，外壁用砂漿搓縫應嚴密。在檢查井基礎面上，先鋪砂漿再砌磚，一般圓形檢查井采用全丁24墻砌筑。穩(wěn)管工作，對高程和對中心的操作是同時進行，操作人員是相互配合。穩(wěn)管時最重要的是控制管道的軸線位置和高程。（4）根據(jù)管材的型號，采用機械與人工配合下管，槽內(nèi)放管和運管、排管，應將管子放到溝糟一側(cè)，留出檢查井的位置，（5）吊車不得在架空輸電線路下作業(yè)，在架空線路附近作業(yè)時，安全距離應符合當?shù)仉姌I(yè)管理部門的規(guī)定。按照圖集要求鋪筑砂石，壓路機進行碾壓，其壓實系數(shù)為：~,。砂石基礎，一般地質(zhì)條件下，當?shù)鼗休d力特征值fak大于等于80kpa時，基底可鋪設一層厚度為100mm的中粗砂基層；當?shù)鼗临|(zhì)較差其地基承載力特征值55kpa≤fak≤80kpa或槽底處于地下水位之下時，宜鋪墊厚度不小于200mm砂礫基礎層；對軟土地基，地基承載力特征fak≤55kpa，或因施工原因地基原狀土被擾動而影響地基承載力時，必須先對地基進行加固處理，在達到規(guī)定地基承載力后，再分層鋪設，下層用540mm得碎石，上層鋪設厚度不小于50mm的中粗砂基礎。溝槽斜坡安置雙掛手爬梯，用于施工作業(yè)人員上下。溝槽外5m范圍內(nèi)嚴禁超重車輛行使，防止破壞基坑邊坡穩(wěn)定。（如圖） 如在開挖過程中遇到正在使用的污水、雨水管，需要斷開處我們采取采用波紋管連接，進行疏導。如果溝槽開挖后，處于地下水位，在溝槽兩側(cè)各設一條長300300mm排水溝，每30m左右設置一個集水坑，用水泵抽水保持溝槽干燥、安全，不得有浸泡現(xiàn)象,并在溝槽邊增設安全網(wǎng)進行防護，并加紅色警示燈，以免發(fā)生安全事故。(1)、開挖方法溝槽開挖采用人機配合的施工方法。施工中土方、原材料、成品、半成品可利用原有道路運送到各個施工點。工程技術人員在開工前要全面熟悉圖紙資料、施工技術規(guī)范、復擬圖表中各個數(shù)據(jù)的正確性，了解設計意圖，然后按照圖紙資料，施工技術規(guī)范的要求進行施工測量。第四節(jié) 主要施工順序搭建臨時設施，修筑臨時工程→復核測量數(shù)據(jù)、樁（網(wǎng)）→施工測量→破除原路面→管溝開挖（支擋）→溝底處理、墊層、管基施工→管道敷設、安裝→檢查井、連接井施工→閉水試驗（污水）→涵洞施工→路基施工→護坡、邊溝施工→路面施工→竣工驗收。機械設備，施工隊伍按計劃進度要求分批進場。路面管溝開挖、回填、路基、路面等以機械作業(yè)為主，輔以相應的人工配合。季節(jié)性施工較強，應掌握、安排好季節(jié)性施工，在日常的施工中應密切注視氣象動態(tài)，做好施工臨時排水，做好排水溝，充分做到施工的主動性。交叉工序多，必需做到有機密切配合，協(xié)調(diào)一致，否則對工期的順利進行，為實現(xiàn)施工“精品”工程形成一定的隱患。安排勞動力進場，并對準備進場的勞動力進行勞動安全教育；對工程所需的各技術工種進行技術培訓教育，取得有關上崗證、資格證后方許其進場從事相應工種的工作。第七節(jié) 施工機械我公司近年來購買了大量施工作業(yè)機械，設施完備，品種齊全，可保證本工程施工強度的需求，本工程施工機械設備配備見《擬投入的主要施工機械設備表》。第五節(jié) 現(xiàn)場平面位置根據(jù)本工程規(guī)模、施工進度計劃、高峰期施工人數(shù)，結合現(xiàn)場實際，計劃第一標段在北關路0+600處北面搭設臨時設施用房，第二標段在大轉(zhuǎn)盤附近空地上就近搭設臨時設施用房。位于車行道上的檢查井采用ф700重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用ф700輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質(zhì)。DN800污水管道采用國標06MS2013頁27，ф1500圓形磚砌污水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS2013頁29,W10做法詳見結構圖，W11采用06MS2013頁38，矩形直線混凝土污水檢查井。砂石基礎，做法參見國標06MS2011頁11，采用橡膠圈接口，參見國標06MS2011頁23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數(shù)參見國標06MS2011頁40，插口插入方向與水流方向一致。鐘樓西路至南關路：雨污水管道位于車行道下。I、雨水設計（1）南關路至畫河段沿東側(cè)車行道布設雨水管道，主要匯集南關路以北、港南路、曬甲河以東至西關路地塊雨水，雨水管道向北排入畫河，管徑DN600—DN1400(2)畫河至北關路段沿東側(cè)車行道布設雨水管道，管道管徑DN400—DN1000，向北穿過北關路排入畫河。位于車行道上的檢查井采用ф700重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用ф700輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質(zhì)。三通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS2013頁46，47；Y’5采用國標06MS2013頁35，矩形90176。III、施工說明管材采用鋼筋砼乙型接口II級管，管材規(guī)格符合B/T118362009標準。II、污水設計污水管道布置在道路北側(cè)車型到下。I、雨水設計為減少對人行道的破壞，本次設計雨污水管道均布置在慢車道下。位于車行道上的檢查井采用ф700重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用ф700輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質(zhì)。三通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS2013頁46，Y’Y’11采用國標06MS2013頁35，矩形90176。III、施工說明管材采用鋼筋砼乙型接口II級管，管材規(guī)格符合GB/T118362009標準。為便于南北兩側(cè)雨水接入，本次設計在適當位置預留雨水接入管。為了不擾動畫河橋的基礎，本次雨水涵洞從轉(zhuǎn)盤東北方向繞行，在轉(zhuǎn)盤北側(cè)畫河明渠段接入畫河。（2）第二標段：海港路、沙浦路、西關路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程。污水檢查井采用國標06MS2013頁20，ф1000圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標06MS2013頁22。雨污水管均采用180176。為便于南北兩側(cè)污水接入，本次設計在適當位置預留DN400污水接入管。遠期，海市西路進行道路排水改造后，黃海路海市西路間雨水，經(jīng)海市西路雨水系統(tǒng)直接入海。蓬萊閣西路：位于蓬萊閣西城墻入口停車場道路，改造工程道路總長度為340米，寬7米。B、人行道：面層：6cm人行道板墊層：基層：15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：24cm更換路緣石及基層施工時局部人行道需要恢復，根據(jù)甲方要求取消1+220低點后，1+1201+200段兩側(cè)人行道需要改造，恢復的人行道樣式同現(xiàn)狀人行道，施工時需對西側(cè)圍墻基礎進行防護。車行道寬度9米，%，采用雙向坡。西關路：為城市道路II級次干路，北起現(xiàn)狀轉(zhuǎn)盤環(huán)路外側(cè)始于樁號1+，與鐘樓西路相交，樁號0+226—0+248段上跨畫河。%，%。海港路與現(xiàn)狀市政道路交叉路口處采用新舊瀝青路面搭接處理做法。道路縱斷面高程基本與現(xiàn)狀路面標高吻合，%，%車行道寬度15米，%，采用雙向坡。（2）第二標段：海港路、沙浦路、西關路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程。施工臨時用水計劃由業(yè)主指定接口接出；施工臨時用電計劃由業(yè)主指定位置接出。本企業(yè)管理水平，機械設備能力，類似工程施工經(jīng)驗。蓬萊市城區(qū)雨污分流改造施工組織設計第一章 工程概況第一節(jié) 編制依據(jù)、設計規(guī)范與施工標準環(huán)宇招標提供的施工招標文件和投標邀請書。交通、市政、建筑安裝等有關道路、排水、管渠等施工規(guī)范、施工工藝及操作規(guī)程和質(zhì)量驗收評定標準。施工現(xiàn)場條件工程開工前，我項目部必須派施工人員進場，進行三通一平的施工，三通即水通、電通、路通，一平即場地平整。路面結構設計：I、車行道上面層:5cm細粒式瀝青混凝土（AC13F）黏 層：乳化瀝青下面層：7cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）透層瀝青：乳化瀝青基層：15cm水泥穩(wěn)定碎石I 15cm水泥穩(wěn)定碎石II底基層：15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：57cmII、人行道不改造，更換路緣石、路基施工時開挖部分人行道后，人行道恢復樣式同現(xiàn)狀人行道。根據(jù)甲方要求沿線人行道保留現(xiàn)狀。III、交叉口道路兩側(cè)支路保留現(xiàn)狀寬度，設計路與支路間采用鎖邊石分隔。沙浦路兩側(cè)現(xiàn)狀建筑較多，縱斷設計大部分參照道路現(xiàn)狀標高。II、人行道：本次設計人行道不改造，更換路緣石、路基施工時開挖部分人行道后，人行道需要恢復，恢復的人行道樣式同現(xiàn)狀人行道。道路縱斷面標高基本與現(xiàn)狀路面標高吻合，%，%。C40混凝土中鋪設縱橫向為10cmx10cm的ф8鋼筋網(wǎng)，鋼筋保護層最小厚度為2cm，待C40混凝