【正文】 。⑦、壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的死角，采用振動(dòng)夯板夯實(shí)。一般情況下邊緣部位要多壓23遍。ⅳ、為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混和料不產(chǎn)生推移、開(kāi)裂等情況下，盡量在較高溫度下進(jìn)行，盡快完成初壓，減少溫度損失。（9）、瀝青混合料的碾壓①、瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后應(yīng)立即組織碾壓，嚴(yán)禁人工平整新鋪熱料，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，禁止在新鋪未壓實(shí)的的熱料上行走。②、攤鋪機(jī)在開(kāi)始出料前，在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的油水混合液。（7）、混合料的運(yùn)輸①、瀝青混合料采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)料前，車(chē)廂應(yīng)清掃干凈，為防止瀝青混合料與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油：水=1：3），應(yīng)注意不得有余液積于車(chē)廂底部。10公斤，各熱料控制在177。如規(guī)格料篩分變化較大，應(yīng)及時(shí)對(duì)混合料冷料比例進(jìn)行調(diào)整。關(guān)鍵篩孔 、％。檢驗(yàn)是否符合要求，如水穩(wěn)定性檢驗(yàn)不合格，則需重新調(diào)整瀝青用量及配比，直到符合要求為止。粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，所有碎石嚴(yán)禁使用顎式破碎機(jī)加工。③、施工前對(duì)各種施工機(jī)具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套。瀝青砼面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)平衡梁法施工，瀝青混凝土混合料采用集中廠拌、自卸車(chē)運(yùn)輸。為加強(qiáng)水泥穩(wěn)定砂礫的抗裂性能，水泥穩(wěn)定砂礫摻加碎石，推薦參加比例為30%。碾壓過(guò)程中的注意要點(diǎn)：碾壓時(shí)，慢起步緩剎車(chē)，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實(shí)的路面轉(zhuǎn)向，而后退至起點(diǎn)，開(kāi)始下一步碾壓。攤鋪機(jī)攤鋪速度控制在1—2m/min，使之與拌和能力相適應(yīng)，避免攤鋪機(jī)停機(jī)待料。試驗(yàn)室按照規(guī)范規(guī)定的頻率進(jìn)行含水量、混合料級(jí)配、水泥劑量及無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的檢驗(yàn)，%。試驗(yàn)路段結(jié)束后，將各種檢測(cè)結(jié)果和施工總結(jié)及時(shí)整理上報(bào)監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師審查合格后，再進(jìn)行大面積施工。④ 確定混合料的松鋪系數(shù)。試驗(yàn)時(shí)試件養(yǎng)生相對(duì)濕度不得低于90%溫度，不超出20177。開(kāi)工前試驗(yàn)人員進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，在正式開(kāi)工兩周前把配合比設(shè)計(jì)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批，然后根據(jù)監(jiān)理工程師批復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)段施工，及時(shí)整理總結(jié)試驗(yàn)段的施工經(jīng)驗(yàn)和各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，以指導(dǎo)大面積施工。1%時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)用灑水車(chē)適當(dāng)灑水，但嚴(yán)禁灑水過(guò)大。(3)、拌和混合料的拌和采用一臺(tái)穩(wěn)定料拌和機(jī)拌和，其產(chǎn)量為500T/h。④、接縫和“調(diào)頭”的處理施工接縫和壓路機(jī)“調(diào)頭”，應(yīng)按交通部的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定處理。②、（3）、地下水位較高的路段施工時(shí)，應(yīng)首先在道路兩側(cè)開(kāi)挖深排水溝，及時(shí)抽水，以降低地下水位，確保路基施工質(zhì)量。當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查均滿(mǎn)足要求后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。開(kāi)挖至邊坡線(xiàn)前，預(yù)留一定寬度，預(yù)留寬度保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線(xiàn)外土層不受擾動(dòng)。⑤、路基施工中進(jìn)行排水施工，保證排水系統(tǒng)暢通，為整體工程的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。涵頂覆土壓實(shí)厚度少于50cm前，不得車(chē)輛通行。并分層夯實(shí)，壓實(shí)度不小于96%。（2）、涵洞采用鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞臺(tái)身為漿砌塊石，蓋板、臺(tái)帽、底板為鋼筋混凝土。ii、基槽開(kāi)挖時(shí)采取確保基坑邊坡穩(wěn)定，基槽施工時(shí)確保基底清楚干凈。1溝槽及井室周?chē)靥罨靥顣r(shí)溝槽無(wú)積水，、粒徑小于40mm的砂礫、中粗砂。勾縫一般采用平縫，要求勾縫砂漿塞入灰縫中，應(yīng)壓實(shí)拉平、深淺一致，橫豎縫交接處應(yīng)平整。在檢查井基礎(chǔ)面上，先鋪砂漿再砌磚，一般圓形檢查井采用全丁24墻砌筑。穩(wěn)管時(shí)最重要的是控制管道的軸線(xiàn)位置和高程。按照?qǐng)D集要求鋪筑砂石，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)系數(shù)為：~,。溝槽斜坡安置雙掛手爬梯，用于施工作業(yè)人員上下。（如圖） 如在開(kāi)挖過(guò)程中遇到正在使用的污水、雨水管，需要斷開(kāi)處我們采取采用波紋管連接，進(jìn)行疏導(dǎo)。(1)、開(kāi)挖方法溝槽開(kāi)挖采用人機(jī)配合的施工方法。工程技術(shù)人員在開(kāi)工前要全面熟悉圖紙資料、施工技術(shù)規(guī)范、復(fù)擬圖表中各個(gè)數(shù)據(jù)的正確性，了解設(shè)計(jì)意圖，然后按照?qǐng)D紙資料，施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工測(cè)量。機(jī)械設(shè)備，施工隊(duì)伍按計(jì)劃進(jìn)度要求分批進(jìn)場(chǎng)。季節(jié)性施工較強(qiáng)，應(yīng)掌握、安排好季節(jié)性施工，在日常的施工中應(yīng)密切注視氣象動(dòng)態(tài)，做好施工臨時(shí)排水，做好排水溝，充分做到施工的主動(dòng)性。安排勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)的勞動(dòng)力進(jìn)行勞動(dòng)安全教育；對(duì)工程所需的各技術(shù)工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)教育，取得有關(guān)上崗證、資格證后方許其進(jìn)場(chǎng)從事相應(yīng)工種的工作。第五節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)平面位置根據(jù)本工程規(guī)模、施工進(jìn)度計(jì)劃、高峰期施工人數(shù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，計(jì)劃第一標(biāo)段在北關(guān)路0+600處北面搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施用房，第二標(biāo)段在大轉(zhuǎn)盤(pán)附近空地上就近搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施用房。DN800污水管道采用國(guó)標(biāo)06MS2013頁(yè)27，ф1500圓形磚砌污水檢查井，蓋板配筋參見(jiàn)國(guó)標(biāo)06MS2013頁(yè)29,W10做法詳見(jiàn)結(jié)構(gòu)圖，W11采用06MS2013頁(yè)38，矩形直線(xiàn)混凝土污水檢查井。鐘樓西路至南關(guān)路：雨污水管道位于車(chē)行道下。位于車(chē)行道上的檢查井采用ф700重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用ф700輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質(zhì)。III、施工說(shuō)明管材采用鋼筋砼乙型接口II級(jí)管，管材規(guī)格符合B/T118362009標(biāo)準(zhǔn)。I、雨水設(shè)計(jì)為減少對(duì)人行道的破壞，本次設(shè)計(jì)雨污水管道均布置在慢車(chē)道下。三通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見(jiàn)國(guó)標(biāo)06MS2013頁(yè)46，Y’Y’11采用國(guó)標(biāo)06MS2013頁(yè)35，矩形90176。為便于南北兩側(cè)雨水接入，本次設(shè)計(jì)在適當(dāng)位置預(yù)留雨水接入管。（2）第二標(biāo)段：海港路、沙浦路、西關(guān)路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程。雨污水管均采用180176。遠(yuǎn)期，海市西路進(jìn)行道路排水改造后，黃海路海市西路間雨水，經(jīng)海市西路雨水系統(tǒng)直接入海。B、人行道：面層：6cm人行道板墊層：基層：15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：24cm更換路緣石及基層施工時(shí)局部人行道需要恢復(fù)，根據(jù)甲方要求取消1+220低點(diǎn)后，1+1201+200段兩側(cè)人行道需要改造，恢復(fù)的人行道樣式同現(xiàn)狀人行道，施工時(shí)需對(duì)西側(cè)圍墻基礎(chǔ)進(jìn)行防護(hù)。西關(guān)路：為城市道路II級(jí)次干路，北起現(xiàn)狀轉(zhuǎn)盤(pán)環(huán)路外側(cè)始于樁號(hào)1+，與鐘樓西路相交，樁號(hào)0+226—0+248段上跨畫(huà)河。海港路與現(xiàn)狀市政道路交叉路口處采用新舊瀝青路面搭接處理做法。（2）第二標(biāo)段：海港路、沙浦路、西關(guān)路、蓬萊閣西路雨污水分流改造工程。本企業(yè)管理水平，機(jī)械設(shè)備能力，類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)。交通、市政、建筑安裝等有關(guān)道路、排水、管渠等施工規(guī)范、施工工藝及操作規(guī)程和質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：I、車(chē)行道上面層:5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13F）黏 層：乳化瀝青下面層：7cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）透層瀝青：乳化瀝青基層：15cm水泥穩(wěn)定碎石I 15cm水泥穩(wěn)定碎石II底基層：15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：57cmII、人行道不改造，更換路緣石、路基施工時(shí)開(kāi)挖部分人行道后，人行道恢復(fù)樣式同現(xiàn)狀人行道。III、交叉口道路兩側(cè)支路保留現(xiàn)狀寬度，設(shè)計(jì)路與支路間采用鎖邊石分隔。II、人行道：本次設(shè)計(jì)人行道不改造，更換路緣石、路基施工時(shí)開(kāi)挖部分人行道后，人行道需要恢復(fù)，恢復(fù)的人行道樣式同現(xiàn)狀人行道。C40混凝土中鋪設(shè)縱橫向?yàn)?0cmx10cm的ф8鋼筋網(wǎng)，鋼筋保護(hù)層最小厚度為2cm，待C40混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行瀝青混凝土面層鋪裝，畫(huà)河橋面積為200㎡。黃海路以東，由于海市路北段地勢(shì)較低，容易積水，近期，部分向東進(jìn)入小皂河，減輕海市西路排水負(fù)荷。IIII、施工說(shuō)明管材采用鋼筋砼乙型接口II級(jí)管，管材規(guī)格符合GB/T118362009標(biāo)準(zhǔn)。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見(jiàn)國(guó)標(biāo)06MS2013頁(yè)1132。在道路最低點(diǎn)0+650處，路兩側(cè)設(shè)置四聯(lián)雨水篦子，以減少雨時(shí)該路段路面積水。DN8001000雨水管道檢查井參見(jiàn)國(guó)標(biāo)06MS2013頁(yè)16，ф1500圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見(jiàn)國(guó)標(biāo)06MS2013頁(yè)29； Y’Y4，Y’Y8采用國(guó)標(biāo)06MS2013頁(yè)33，矩形90176。在此外，在0+，向東在轉(zhuǎn)盤(pán)南側(cè)接入畫(huà)河。為了便于南北兩側(cè)污水接入，本次設(shè)計(jì)在適當(dāng)位置預(yù)留DN400污水接入管。檢查井施工時(shí)滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)06MS2013頁(yè)6的要求。III、管線(xiàn)平面布置北關(guān)路至鐘樓西路：雨污水管道位于東側(cè)車(chē)行道下，雨水管道距立沿石2米處。DN400600污水檢查井采用國(guó)標(biāo)06MS2013頁(yè)20，ф1000圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見(jiàn)國(guó)標(biāo)06MS2013頁(yè)22。第四節(jié) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按現(xiàn)行《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》及相應(yīng)有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié) 機(jī)械、材料的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備及勞動(dòng)力的組織按照材料及機(jī)械計(jì)劃編制分批進(jìn)場(chǎng)，在中標(biāo)后即組織土方，機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，并合理調(diào)配資金，分期分批組織材料進(jìn)場(chǎng)。因本工程段人口密集，交通車(chē)輛較多，因此對(duì)管溝的開(kāi)挖、支護(hù)、防水和排水措施、管道基底的處理、回填，路基的開(kāi)挖、回填，邊坡的施工都在不同程度上會(huì)造成影響。第三節(jié) 施工展開(kāi)順序首先搭建臨時(shí)設(shè)施，修筑臨設(shè)工程。施工測(cè)量進(jìn)場(chǎng)后，立即組織人員對(duì)地下管網(wǎng)進(jìn)行調(diào)查，了解地下管網(wǎng)的情況，并根據(jù)實(shí)際情況向有關(guān)單位（部門(mén)）提出報(bào)告。管道溝槽開(kāi)挖本工程地下管道埋設(shè)深度不同，對(duì)不同深度管溝的開(kāi)挖應(yīng)采取相應(yīng)的方法和措施。以防止塌方，確保溝槽施工安全?？觾?nèi)施工作業(yè)必須戴安全帽。按照規(guī)范要求砂石基礎(chǔ)可采用下列材料：①天然級(jí)配砂石，其最大粒徑不宜大于25；②中砂、粗砂；③級(jí)配碎石、石屑，其最大粒徑不宜大于25。穩(wěn)管：穩(wěn)管即將管按設(shè)計(jì)高程和位置，穩(wěn)定在基礎(chǔ)上。1檢查井在已安裝完畢的管道位置處，放出檢查井的中心位置線(xiàn)，按檢查井半徑擺出井壁磚墻位置。抹面厚度20mm，抹面時(shí)用水泥板搓平，待水泥砂漿初凝后及時(shí)抹光養(yǎng)護(hù)。按設(shè)計(jì)高程找平，井口安裝就位后，井口周?chē)?：2水泥砂漿嵌牢。1 排水工程施工要點(diǎn)：i、管道應(yīng)敷設(shè)在原狀土地基或經(jīng)處理后回填密實(shí)的地基上，其附屬構(gòu)筑物基礎(chǔ)應(yīng)做在土質(zhì)良好的原狀圖層上，地基承載力不小于100kpa。蓋板涵洞施工（1）、此涵洞位于蓬萊海港路改造工程，蓋板涵的施工順序?yàn)椋簣?chǎng)地清理→測(cè)量放線(xiàn)→基坑開(kāi)挖→地基承載力測(cè)試→施工基礎(chǔ)→砌筑墻身→澆注臺(tái)帽砼→安裝蓋板→涵背回填。⑤、涵洞基底及臺(tái)后填料應(yīng)選用透水性良好的砂類(lèi)土，其內(nèi)摩擦角不小于35176。（7）、涵背回填必須在墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的回填強(qiáng)度后，方可進(jìn)行，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)回填，使用小型沖擊夯壓實(shí)。④、路基成型盡量由小里程向大里程逐漸推進(jìn)，形成連續(xù)的成型地段，保證良好的形象進(jìn)度。開(kāi)挖過(guò)程中，采取措施保證邊坡穩(wěn)定。④、檢測(cè)驗(yàn)收：按驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行自檢，將檢查結(jié)果匯總分析，并將評(píng)價(jià)結(jié)果及時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)施工人員，及時(shí)修整。（2）、道路施工中若遇雜填土、淤泥質(zhì)土、垃圾等情況，必須將其徹底挖除。ⅲ、運(yùn)輸混合料的車(chē)輛必須配備足夠裝運(yùn)，且要注意裝載均勻和防止離析ⅳ、當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌和場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋以防水份蒸發(fā)。ⅳ、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過(guò)水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格控制。(2)、測(cè)量放線(xiàn)在已驗(yàn)收合格的下承層上，恢復(fù)中樁，中樁按20m設(shè)置，根據(jù)中樁，用白灰放出邊界線(xiàn)，同時(shí)每10米（平曲線(xiàn)段每5米設(shè)置）在下承層左右兩側(cè)釘設(shè)高程控制樁，作為攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)的高程控制點(diǎn)。(6)、碾壓攤鋪過(guò)后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。C、水泥穩(wěn)定碎石施工方法采用穩(wěn)定料拌和站集中廠拌，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪。按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)的水泥穩(wěn)定混合料7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求，對(duì)成型試件進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。③ 拌和能力與運(yùn)輸能力，攤鋪速度能否協(xié)調(diào)一致。（4）、試驗(yàn)路段施工應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)的情況下進(jìn)行?；旌狭线\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)直至碾壓結(jié)束時(shí)，其含水量接近最佳值。兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)式作業(yè)，前后相距35米進(jìn)行攤鋪，一次鋪筑成型。終壓，采用（16J）振動(dòng)壓路機(jī)靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在5KM/h，直至無(wú)明顯輪跡。水泥碎石的設(shè)計(jì)參考配合比為水泥：碎石：=5:100。IIIIII、瀝青砼面層此混合料出自具有資質(zhì)的本公司拌合站，這樣減少施工成本、保證質(zhì)量。②、攤鋪施工之前，對(duì)已完成的下封層進(jìn)行清掃。②、集料級(jí)配選定在規(guī)范要求級(jí)配曲線(xiàn)范圍內(nèi)初選粗、中、細(xì)三組級(jí)配進(jìn)行體積分析，選出滿(mǎn)足設(shè)計(jì)Va=4％要求，VMA合理以及其它指標(biāo)均滿(mǎn)足規(guī)范要求的最佳級(jí)配曲線(xiàn)。⑤、水穩(wěn)定性檢驗(yàn)按選定的最佳瀝青用量，混合料經(jīng)短期老化，制作馬歇爾試件，采用48小時(shí)浸水馬歇爾試驗(yàn)，殘留穩(wěn)定度≥75％；采用AASHTO T283試驗(yàn)， TSR≥70％。①、熱料倉(cāng)配比的確定根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)確定的各冷料倉(cāng)比例進(jìn)行上料，然后放各熱料倉(cāng)45盤(pán)料后提取熱料倉(cāng)集料進(jìn)行篩分，采用試配法使級(jí)配最大限度地與設(shè)計(jì)級(jí)配相一致。本工程用的拌和廠使用統(tǒng)一料源，使用同一配比生產(chǎn)混合料。拌合時(shí)，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，其集料總誤差控制在177。（6）、混合料的貯存拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)料時(shí)間以符合攤鋪溫度為準(zhǔn)，儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)24h，儲(chǔ)存期間溫降不得超過(guò)10℃，否則予以廢棄。停車(chē)待卸的運(yùn)料車(chē)輛，不得過(guò)早揭掉保溫覆蓋物。ⅳ機(jī)械不能到達(dá)的死角，擬采用人工攤鋪整型。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。無(wú)路緣石路段，可在邊緣部位預(yù)留20cm左右，等到壓完一遍后再碾壓。⑥、壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。碾壓時(shí)遵守“高頻、低副、緊跟、慢壓、少水、高溫“的原則。（12）、平整度的控制自動(dòng)找平系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)相結(jié)合，嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓程序，隨時(shí)用三米直尺進(jìn)行檢測(cè)，標(biāo)出不合格部位，用一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)順向振壓，再用直尺配合反復(fù)量測(cè)、碾壓，直至缺陷消失。黏層瀝青材料使用之前按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的方法進(jìn)行試驗(yàn)，黏層瀝青的質(zhì)量和規(guī)格，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求。施工管理人員應(yīng)悉習(xí)圖紙和設(shè)計(jì)要求，