海上船拋石方筑堤施工工法-全文預(yù)覽
【正文】 挖掘機(jī)）把甲板駁上的石料卸入拋填區(qū)中，卸料過程中甲板駁可通過絞錨機(jī)微調(diào)船位，直至將甲板駁船上的石料卸完，然后甲板駁駛離拋填區(qū)域。沿堤軸線方向，遵循“從低到高”的原則，即從涂面較低位置開始拋投，然后堤線各位置再逐步同步加高，確保整條堤線拋石能均勻上升。碎石墊層頂面高程不高于高程177。這時(shí)，拋石施工應(yīng)適當(dāng)分層，施工前對(duì)各層段區(qū)的工程量進(jìn)行詳細(xì)的劃分、計(jì)算，計(jì)算量要考慮沉損，為船拋提供可靠的依據(jù)，指導(dǎo)拋填施工。在拋石作業(yè)時(shí)先設(shè)計(jì)好計(jì)算機(jī)操作程序，再在電腦上按設(shè)計(jì)坐標(biāo)設(shè)定好所需拋石填筑的施工區(qū)域，通過計(jì)算機(jī)屏幕直觀顯示船體設(shè)定圖形和所設(shè)定的拋石填筑單元格的位置姿態(tài)，再用船舶設(shè)備自航系統(tǒng)進(jìn)行移動(dòng)船位，使船體定位邊線和設(shè)定拋石填筑單元格始邊線重合，說明船體已經(jīng)定位準(zhǔn)確，可進(jìn)行拋石填筑。海上運(yùn)輸船舶應(yīng)符合適航條件，禁止內(nèi)河船進(jìn)入海上運(yùn)輸，同時(shí)船舶設(shè)備按時(shí)年檢，合格后才能投入運(yùn)營；在海上運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遵守海事部門相關(guān)規(guī)定，服從相關(guān)部門管理。甲板駁船可通過斜坡道碼頭直接上料，其優(yōu)點(diǎn)是碼頭建造簡便，裝船速度快，一次性裝載量大；對(duì)開駁船可采用重力式碼頭直接上料，重力式碼頭需要選擇適當(dāng)?shù)胤浇ㄔ?，建成后比較堅(jiān)固耐用。 5 工藝流程及操作要點(diǎn) 工藝流程 圖 海上船拋石方筑堤作業(yè)流程 操作要點(diǎn) 建造施工碼頭船拋施工需要建造碼頭，碼頭應(yīng)選擇在地基條件較好、水深合適的地方。 3 適用范圍本工法適用于在凈水深3m以上的筑堤工程，風(fēng)力≤7級(jí)、浪≤2級(jí)的環(huán)境中施工。我公司具有多年海上施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)海上船拋石方筑堤施工方法運(yùn)用較為熟悉，并研究、總結(jié)出船拋石方施工的關(guān)鍵技術(shù)，針對(duì)不同的工程實(shí)際情況，采用各種類型船舶相結(jié)合的施工方式，在多個(gè)工程施工中已取得效果明顯，有著明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。由于船只在海上作業(yè)受潮流、潮差、風(fēng)浪等影響較大，浙江沿海一些海域風(fēng)浪大、水流急且紊亂，不僅要防止風(fēng)浪對(duì)船體穩(wěn)定、定位精度的不利影響，而且要防止紊亂水流對(duì)水下拋石的不利影響，一系列不利影響構(gòu)成相當(dāng)重大的技術(shù)難題，這些都需要在施工過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。 本工法適用于較深水域拋石填筑施工，拋石施工可采取措施減少潮位影響，操作中可采用“低潮低拋，高潮高拋”的施工方法，可大大的加快施工進(jìn)度。海上拋石筑堤主要依靠機(jī)械化施工，工藝原理較為簡單但實(shí)用性很強(qiáng)。 石料裝船石料采用自卸汽車運(yùn)輸，自卸汽車在料場裝滿石料后，通過碼頭向船上裝料。當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)或浪高超過2級(jí)時(shí)，為確保海上運(yùn)輸安全，應(yīng)停止海上運(yùn)輸；當(dāng)海上有大霧時(shí)，能見度少于1000m時(shí)，應(yīng)停止海上運(yùn)輸；遇臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止海上運(yùn)輸。這些信號(hào)同時(shí)輸入電腦，經(jīng)過換算確定出精確定位位置。分層：當(dāng)
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