海上船拋石方筑堤施工工法(存儲(chǔ)版)
【正文】 反復(fù)補(bǔ)足直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 施工作業(yè)前按規(guī)定向海事管理部門(mén)辦理水上水下施工作業(yè)許可證，并辦理航行通知等有關(guān)手續(xù)。 確保通訊暢通，隨時(shí)保持與海事、岸基管理機(jī)構(gòu)的通訊聯(lián)系。 船舶應(yīng)裝設(shè)處理艙底污水的設(shè)備，施工船舶艙底含油污水不得隨意排放。贈(zèng)語(yǔ)； 如果我們做與不做都會(huì)有人笑，如果做不好與做得好還會(huì)有人笑，那么我們索性就做得更好，來(lái)給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。 在粉砂質(zhì)地基及軟基排水板處理上筑堤，潮流沖刷或立拋擠淤是不可避免的，但可以通過(guò)船拋石方先形成護(hù)底余壓之后，采用陸上立拋石方緊跟填筑，可以減少潮流對(duì)地基的沖刷和擠淤，保護(hù)排水板的質(zhì)量可靠性和有效性，產(chǎn)生明顯經(jīng)濟(jì)效益。 施工船舶產(chǎn)生的生活污水，船舶含油污水、生活垃圾集中統(tǒng)一處理，做好船舶垃圾日常的收集、分類(lèi)與儲(chǔ)存工作，不得任意倒入施工水域，靠岸后交陸域處理。 在施工區(qū)域周邊設(shè)置安全警示標(biāo)志，夜間施工作業(yè)保證足夠的照明，并設(shè)置紅燈警示，避免過(guò)往船只發(fā)生意外碰撞，安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。石料質(zhì)量控制是拋石填筑的重點(diǎn)，要確保拋石料符合設(shè)計(jì)要求，控制含泥量及石料塊度，具體執(zhí)行設(shè)計(jì)要求；斷面測(cè)量檢測(cè)主要是和設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行對(duì)比，確保拋填后形成設(shè)計(jì)要求的形狀，如未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)重復(fù)補(bǔ)拋直至形成設(shè)計(jì)要求；墊層及面層拋石往往需要控制平整度及頂面標(biāo)高、密實(shí)度等，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，必要時(shí)可進(jìn)行潛水探摸直觀了解水下情況。拋石的過(guò)程中，要求石料均勻拋填，盡可能使拋石料厚薄均勻，無(wú)論采用何種拋填方式，都需要在施工過(guò)程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高效率。（2）測(cè)量放樣通過(guò)全站儀放出區(qū)段的大樣，并用浮標(biāo)作為標(biāo)志定出大致位置，具體船拋實(shí)施時(shí)則利用GPS定位系統(tǒng)或定位船按區(qū)段分網(wǎng)格進(jìn)行拋投，電腦直觀顯示，并根據(jù)投拋情況隨時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以保證投料均勻，無(wú)漏拋。分段：將海堤工程劃分為若干個(gè)施工段進(jìn)行船拋石方，各段施工長(zhǎng)度約100300m，當(dāng)海堤設(shè)計(jì)明確要求分層加載時(shí)，分段長(zhǎng)度可適當(dāng)增加。 海上運(yùn)輸目前駁船一般都具有自航的能力，較少使用拖輪拖運(yùn)，因此靈活性和機(jī)動(dòng)性大大增加，海運(yùn)航速通?？梢赃_(dá)到1015海里/小時(shí)，當(dāng)運(yùn)距較大時(shí)，宜合理規(guī)劃航線，盡量減少運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間，并配備足夠的運(yùn)輸設(shè)備以確保工程進(jìn)展。一方面填筑時(shí)不需要陸路交通支持，且可以分層逐步加高（又稱(chēng)為“平拋”），從而防止海堤一次性加載過(guò)高，使海堤基礎(chǔ)逐步得到固結(jié)從而不至于失穩(wěn)；另一方面可以通過(guò)船拋石方，使海堤涂面的抗沖刷性能得到提高，防止海堤填筑過(guò)程中造成過(guò)度沖刷，形成沖刷溝而影響海堤穩(wěn)定，同時(shí)可以提高壩體的整體抗滑安全系數(shù)，還能使基礎(chǔ)沉降更加均勻。. . . .海上船拋石方筑堤施工工法 1 前言隨著淺灘涂圍
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