智能交通的發(fā)展與應(yīng)用-全文預(yù)覽
【正文】 ，加大電子化票務(wù)的建設(shè)與應(yīng)用。其中共用信息平臺(tái)已初具規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了羊城通系統(tǒng)、線網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)、出租車綜合管理平臺(tái)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、96900呼叫中心等多個(gè)子系統(tǒng)的連接可以完成數(shù)據(jù)的采集、分類和有效存儲(chǔ)、查詢、訂閱等相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理工作，實(shí)現(xiàn)了諸多的數(shù)據(jù)處理功能，提供了初步的交通數(shù)據(jù)服務(wù)功能。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，奧運(yùn)路線、奧運(yùn)場(chǎng)館周邊將有120處系統(tǒng)控制交通信號(hào)。這些實(shí)際評(píng)價(jià)工作一方面對(duì)提出的指標(biāo)進(jìn)行了實(shí)證演算，另一方面，在評(píng)價(jià)方法的實(shí)際應(yīng)用層面給出了操作示范。2中國(guó)特色的智能交通堅(jiān)持以自主開發(fā)為主、引進(jìn)為輔的原則,形成具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能交通技術(shù)和產(chǎn)品智能交通系統(tǒng)的建設(shè)是多種技術(shù)的應(yīng)用和集成,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,又可以自主研發(fā)解情況,以及國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家ITS的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),建議ITS技術(shù)的引進(jìn)和研發(fā)應(yīng)主要從以下幾方面加以考慮:對(duì)于已經(jīng)驗(yàn)證的國(guó)外成熟ITS技術(shù),可從國(guó)外直接引進(jìn),應(yīng)注意其發(fā)展的可能方向和我國(guó)的需求,正確選擇自主研發(fā)的重點(diǎn),并且要善于應(yīng)用各種技術(shù)、政策和法律手段,為我國(guó)的高科技產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間.The EU Commission39。澳大利亞：澳大利亞運(yùn)輸與地區(qū)服務(wù)部(DoTRS)在交通信息化方面最重要的舉措是制定《聯(lián)機(jī)行動(dòng)計(jì)劃》，將業(yè)務(wù)工作通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。美國(guó)運(yùn)輸部于1989年頒布了《運(yùn)輸部信息資源管理手冊(cè)》(DIRMM Department Information Resource ManagementManual)，用于支持運(yùn)輸部各信息系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的信息資源統(tǒng)一規(guī)劃。SAFESPOT is an Integrated Project cofunded by the European Commission, under the strategic objective eSafety Cooperative Systems for Road Transport.Today39。交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。GNSS appears as one of the most flexible and cost efficient technologies for the implementation of large ETC systems both for urban and roads networks.智能交通技術(shù)(ITS)，是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)從而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)，它使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大效能。運(yùn)輸部首席信息長(zhǎng)官辦公室負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸部有關(guān)政府交通信息化的相關(guān)工作。為保持與加強(qiáng)加拿大的運(yùn)輸系統(tǒng)并提升加拿大人民的生活質(zhì)量，運(yùn)輸政策提供了一個(gè)框架，致力于可持續(xù)運(yùn)輸?shù)?個(gè)要素的發(fā)展：社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境，給予承運(yùn)商與基礎(chǔ)設(shè)施提供商機(jī)會(huì)去適應(yīng)、創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)。英國(guó)政府準(zhǔn)備在今后的10年投資380億英鎊建設(shè)信息高速公路，鼓勵(lì)企業(yè)大力開展全球性的電子商業(yè)活動(dòng)，發(fā)展網(wǎng)上貿(mào)易。評(píng)價(jià)的內(nèi)容包括：擁堵現(xiàn)狀總體、擁堵的影響范圍、擁堵的時(shí)空分布特征、重點(diǎn)擁堵路段解析、典型道路和交叉口擁堵特征分析評(píng)價(jià)、公交網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)分析。市區(qū)人口集聚進(jìn)一步加劇，人口流動(dòng)量大，智能交通體系建設(shè)已成為北京交通可持續(xù)發(fā)展的必由之路。2）廣州作為全國(guó)首批智能交通示范城市之一的廣州，智能交通系統(tǒng)構(gòu)建包括廣州市交通信息共用主平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)的主框架。根據(jù)國(guó)家未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，城市智能交通系統(tǒng)的建設(shè)方面將繼續(xù)加大力度發(fā)展。由于城市智能交通體系將涉及相關(guān)的市民、公安交通管理、交通部門車輛管理、城市建設(shè)、通信等相關(guān)部門工作，因而未來(lái)城市智能交通的發(fā)展過(guò)程必然是一個(gè)涉及以交通與公安為主的多部門驅(qū)動(dòng)的發(fā)展過(guò)程。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)里程的不斷增加，高速公路的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)需求量也將不斷擴(kuò)大。道路交通智能化發(fā)展的另外一個(gè)趨勢(shì)在于道路交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)。為此它需要在收費(fèi)點(diǎn)安裝路邊設(shè)備（RSU），在行駛車輛上安裝車載設(shè)備（OBU），采用DSRC技術(shù)完成RSU與OBU之間的通信。OBU，就是放在車上，用來(lái)和路邊架設(shè)的RSU通訊的微波設(shè)備，車輛高速通過(guò)RSU的時(shí)候，OBU和RSU之間用微波通訊，就像我們的非接觸卡一樣，只不過(guò)距離更遠(yuǎn)十幾米 VS 十厘米， VS ，通過(guò)的時(shí)候，識(shí)別真假，獲得車型，計(jì)算費(fèi)率，扣除通行費(fèi)。Technology Key Project the Study on China’s ITS Development Strategy. The study, which is
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