智能交通的發(fā)展與應(yīng)用-文庫吧資料
2025-07-05 03:02本頁面
【正文】 rrent navigable map data providers, and that the data will be delivered to system integrators in a form consistent with the structure of navigation systems.工業(yè)化國家在市場經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)下，大都經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)汽車的發(fā)展，而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程，從而這些國家超前實(shí)現(xiàn)了汽車化的時(shí)代。中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究Abstract: This paper briefly presents the main content and conclusion of the Tenth FiveyearNational Scienceamp。經(jīng)過不斷的發(fā)展，OBU已經(jīng)脫離了存儲(chǔ)賬號(hào)付費(fèi)的限制，新型的OBU，增加一個(gè)智能卡讀寫器的功能，可以插一張帶有電子錢包或者儲(chǔ)值帳戶的智能卡，從卡上把錢扣掉?！ ?shù)據(jù)處理單元PDU接收RSU送出的有關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)車輛身份進(jìn)行驗(yàn)證并實(shí)施有關(guān)計(jì)算和控制的操作，或通過RSU給OBU發(fā)送有關(guān)數(shù)據(jù)。 車載單元（OBU，On Board Unit，也稱為車載電子標(biāo)簽） 路側(cè)控制單元（RSU，Road?DSide Unit） 數(shù)據(jù)處理單元（PDU，Processing Data Unit） 車載單元存有車輛的標(biāo)識(shí)碼和其他有關(guān)車輛屬性的數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛進(jìn)入RSU的識(shí)別區(qū)時(shí)，能將這些數(shù)據(jù)傳送給RSU，起到車輛身份證的作用，同時(shí)，也可接受、記錄由RSU發(fā)送的有關(guān)數(shù)據(jù)?！ TC系統(tǒng)是采用專用短程無線通信（Dedicated ShortRange Communication）（簡稱DSRC）技術(shù)來完成整個(gè)收費(fèi)過程，允許車輛在整個(gè)收費(fèi)過程中保持行駛狀態(tài)而不用停車。它包括電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)、移動(dòng)車輛稽查系統(tǒng)、車流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識(shí)別以及城市綜合應(yīng)急系統(tǒng)等。未來高速路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)將是ETC進(jìn)一步發(fā)展過程中需要考慮的問題，而為此統(tǒng)一相關(guān)技術(shù)與通信標(biāo)準(zhǔn)也將成為未來發(fā)展中需要解決的問題。高速公路不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)的需求將逐年增加。在交通部《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006~2020年）》中，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和不停車收費(fèi)將是兩個(gè)重要著力點(diǎn)。3道路交通智能化發(fā)展的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)（ETC）市場不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）系統(tǒng)，是一種用干公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)?？傮w而言，城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)將表現(xiàn)為綜合化、多部門驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式。首先將在50個(gè)左右的大城市推廣交通信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，提供交通信息查詢、交通誘導(dǎo)等服務(wù)；在200個(gè)以上的城市發(fā)展城市智能控制信號(hào)系統(tǒng)，形成智能化的交通指揮系統(tǒng)；在100個(gè)以上的大城市推進(jìn)大城市公共交通區(qū)域調(diào)度和相應(yīng)的系統(tǒng)的建設(shè)，加大電子化票務(wù)的建設(shè)與應(yīng)用。所以廣州市對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求一方面是滿足廣州市城市發(fā)展和交通發(fā)展的要求，另一方面是滿足2010年亞運(yùn)交通的要求。其中共用信息平臺(tái)已初具規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了羊城通系統(tǒng)、線網(wǎng)規(guī)劃系統(tǒng)、出租車綜合管理平臺(tái)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、96900呼叫中心等多個(gè)子系統(tǒng)的連接可以完成數(shù)據(jù)的采集、分類和有效存儲(chǔ)、查詢、訂閱等相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理工作，實(shí)現(xiàn)了諸多的數(shù)據(jù)處理功能，提供了初步的交通數(shù)據(jù)服務(wù)功能。同時(shí)，在奧運(yùn)會(huì)場館周邊和相關(guān)道路上還建設(shè)了8處電視監(jiān)控點(diǎn)、15套交通事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、80套數(shù)字化視頻系統(tǒng)。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，奧運(yùn)路線、奧運(yùn)場館周邊將有120處系統(tǒng)控制交通信號(hào)。目前，北京市道路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過幾十年的建設(shè)和完善，基本形成了環(huán)形加放射式的道路網(wǎng)絡(luò)。這些實(shí)際評(píng)價(jià)工作一方面對(duì)提出的指標(biāo)進(jìn)行了實(shí)證演算，另一方面，在評(píng)價(jià)方法的實(shí)際應(yīng)用層面給出了操作示范。1） 北京北京交通擁堵現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià)研究在充分利用北京市現(xiàn)有數(shù)據(jù)采集條件的基礎(chǔ)上，采用項(xiàng)目提出的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和方法對(duì)北京市擁堵現(xiàn)狀做了分析和評(píng)價(jià)。2中國特色的智能交通堅(jiān)持以自主開發(fā)為主、引進(jìn)為輔的原則,形成具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能交通技術(shù)和產(chǎn)品智能交通系統(tǒng)的建設(shè)是多種技術(shù)的應(yīng)用和集成,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,又可以自主研發(fā)解情況,以及國外發(fā)達(dá)國家ITS的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),建議ITS技術(shù)的引進(jìn)和研發(fā)應(yīng)主要從以下幾方面加以考慮:對(duì)于已經(jīng)驗(yàn)證的國外成熟ITS技術(shù),可從國外直接引進(jìn),應(yīng)注意其發(fā)展的可能方向和我國的需求,正確選擇自主研發(fā)的重點(diǎn),并且要善于應(yīng)用各種技術(shù)、政策和法律手段,為我國的高科技產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間.The EU Commission39。英國：1996年下半年，英國政府推出“電子政府”計(jì)劃，企業(yè)可以利用最新的信息技術(shù)獲得政府的服務(wù)，“電子政府”充分利用Internet等
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1