【正文】 管子就位后輕揉至比設計高出1～2mm，同時校正中心位置。②平基砼達到設計強度的70%，且復測高程符合要求后才可下管。④溝槽到位并通過自檢達到標準后，請監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、業(yè)主等有關人員驗槽，符合要求后，立即鋪設砂墊層或澆注平基砼。①據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)情況，按規(guī)定放坡，保證施工寬度以溝槽安全。，預制構件，側(cè)石的砼強度為C30，本工程中側(cè)石分為平石、側(cè)石兩種，并在車行道內(nèi)設置“Ⅲ”型雨水進水口，Ⅲ型進水口須采用防盜工藝，道路沿線各里弄、單位進口處設置“Ⅰ”型或“Ⅱ”型型牛腿式進口坡。緣石勾縫為凹縫，縫寬1cm。緣石要安正，切忌前傾后仰，緣石頂線應順直圓滑平順，無凹進凸出前后高低錯牙現(xiàn)象。 刨槽按樁的位置打白灰線，以線為準，按設計要求寬度向外刨槽。施工中隨時進行檢查，保證線型圓順，縫寬均勻。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。 掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。②橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過砼初凝時間的2/3時，應設置橫向施工縫。養(yǎng)護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。過早和過晚都會影響制作質(zhì)量?？够瑯嬙焓翘岣咚嗷炷谅访嫘熊嚢踩缘闹匾胧┲?。搓刮前，將模板頂面清理干凈。精修是保證路面平整度的把關工序。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。最后，采用振動梁進一步拖拉、振實，并初步整平。插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。按設計要求，板角小于88176。砼輸送車抵達鋪筑現(xiàn)場后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。保持鋼模頂部標高的準確，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術指標的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)設計圖紙地現(xiàn)場放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m（路面5～10m）設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁；放樣中，把緩和曲線、圓曲線及平交路口作為重點，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質(zhì)量。含水量偏低，表面干燥處用人工灑水后再進行拌和碾壓。對強度偏低地段重新拌和碾壓。⑥水穩(wěn)層質(zhì)量檢測方法半剛性基礎原材料試驗項目半剛性基礎原材料試驗項目檢驗目的材料名稱頻率試驗方法含水量碎石、黃砂每天使用前測兩個樣品烘干法顆粒分析碎石每種料源使用前測2個樣品，使用中每2000㎡側(cè)2個樣品篩分法液限、塑限同顆粒分析100g平衡錐測限搓條法測液限相對密度、吸水率碎石同顆粒分析多孔網(wǎng)籃或1000cm3以上的比瓶壓碎值碎石同顆粒分析壓碎值儀穩(wěn)定性水泥同顆粒分析細度、比表面積水泥每種料源測2個樣品。碾壓過程中若局部有“彈簧”“松散”“起皮”等現(xiàn)象，應及時換掉，換填新的混合料回填處理。④現(xiàn)場施工，加強碾壓施工管理，嚴格按施工方案規(guī)范操作，攤鋪一段，碾壓一段，在混合料接近最佳含水量177。(8)、水穩(wěn)層主要技術質(zhì)量保證措施①嚴格控制水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比，特別是控制好粗骨料的粒徑，現(xiàn)場試驗室每日對原材料含水量進行測試，及時調(diào)整配合比，施工過程中定期檢查、校定，確保計量和配合比準確。養(yǎng)護根據(jù)天氣情況于水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后的第二天開始，采用灑水養(yǎng)護法。b、靠近支撐木的一部分應人工進行補充，再整型、碾壓。碾壓過程中若局部有“彈簧”“松散”“起皮”“臃包”等現(xiàn)象，應及時換掉，換填新的混合料回填處理，使其達到質(zhì)量要求。達到碾壓速度后，由試驗人員檢測密度，壓實合格后，靜壓一遍成活。碾壓時采用先輕后重，先慢后快，自中間向兩邊、由低處向高處逐步碾壓。每一作業(yè)段的水泥穩(wěn)定碎石基層依次施工完成，取得現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽證認可后，方可向下一作業(yè)段。（4）攤鋪①由于水泥穩(wěn)定碎石混合料要求從拌和到碾壓成型時間不超過3小時，并且盡量避免施工縫的出現(xiàn)，而攤鋪機施工又是縱向作業(yè)，故必須根據(jù)混合料生產(chǎn)能力和攤鋪機速度，確定攤鋪機縱向一次作業(yè)的長度，以保證攤鋪機相鄰攤鋪時均能將縱向接縫在3小時內(nèi)處理完畢。（3）運輸混合料采用8噸自卸車運輸進入現(xiàn)場，裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相同。試驗人員每天測定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強對碎石、石屑的含水量檢測，根據(jù)測定的含水量及天氣溫度情況對配合比作必要的調(diào)整，確保混合料的配合比符合施工所確定的設計配合比，含水量比最佳含水量大1%左右，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。主要目的為確定標準施工方法、工藝流程及一系列施工技術參數(shù)，為大面積施工提供指導性依據(jù)。碎石、石屑：在料場將碎石、石屑分開堆放，并設置擋墻，插上標牌。 本標段路面基層均采用水泥穩(wěn)定碎石施工，其中底基層為20cm厚低劑量水泥穩(wěn)定碎石，即水泥∶碎石=3∶97，基層為34cm厚水泥穩(wěn)定碎石，即水泥∶碎石=5∶95，需分兩層施工。對影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時采取措施引排，并在路塹的表面設置排水坡，以利排水。路塹開挖前，首先核對地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時反饋設計和監(jiān)理單位。路塹開挖后根據(jù)設計土石方調(diào)配方案進行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術條件的情況下，移挖作填。（3）采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。壓實施工（1）通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水率，最后即可對路基進行壓實施工。對于高等公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或輪胎壓路機進行。通過試驗段的鋪筑及有關數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及不合格填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。根據(jù)土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量ω，確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。影響路基壓實的主要因素有土的力學性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。在填筑頂面以下0～80cm范圍內(nèi)的壓密度不小于90%。路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。每層填料鋪設的寬度每側(cè)超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊緣有足夠的壓實度。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水并翻松平整壓實地基。達不到壓實度要求的路段需進行處理直至滿足設計要求。雨、污水管在填方段的，路基填筑至管頂以上50cm然后進行管道施工。（2）組織沿線施工調(diào)查，為土石方調(diào)配和編制實施性施工組織設計收集資料，著重調(diào)查收集下列資料：①特殊土地區(qū)和特殊條件下路基的地質(zhì)及雨季等情況。道路內(nèi)構筑物測量控制利用道路中心樁及所布設導線點根據(jù)道路內(nèi)構筑物的里程及設計圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構筑物的中心線上，定設龍門板，在龍門板上測算出高程以此來控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時報經(jīng)監(jiān)理工程師進行校核后，方可用于施工，在施工過程中對龍門樁要加強保護，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復核，并在開槽鋪設管道的沿線布設臨時水準點，每100米不少一個，以便隨時檢查開挖深度及坡度。路線中線工作測試完成后，在基平測量基礎上沿路線的前進方向測量出各中樁高程，采用DS3儀器單程觀測由一水準點開始符合到另一個水準點上。30進行基本測量時，使用DS3水準儀，采用一組往返或兩組單程測量其高差在允許范圍內(nèi)，用高差法計算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個水準點高程中，經(jīng)嚴密平差后，編繪圖表，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及業(yè)主。并測定出高程。精確測量各導線點的邊長及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個新增導線點的坐標并進行嚴密平差，繪制圖表報請監(jiān)理工程師或業(yè)主批準后，投入使用。護樁必須埋設在施工場地以外，便于架設儀器的地方。食品產(chǎn)業(yè)區(qū)排水: D1000雨水管430米， D600雨水管24米，雨水檢查井6座，D400污水管448米，檢查井12座。本工程施工范圍包括：客運中心東北側(cè)：建設寬6米，長84米巷道，混凝土厚度20cm，強度等級C35；排水工程，I級鋼筋砼管D300 、D400、D500、D600、D1500排水管道工程若干條，砌筑檢查井8座及排水明溝、沉砂池等設施。并埋設護樁。導線點布設要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個測區(qū)。按線路起點附近的國家水準點，用水準測量的方法，沿道路前進方向，增設水準基點，作為整個路線高路控制點，水平測量水準基點的布設密度，應根據(jù)實際地形布置，高差太大，應適當加密，以滿足施工需要。其中L為水準路線長度，以km計，取值3mm，水準點符合，閉合及檢測限差均為177。并按道路前進方向?qū)χ袠哆M行里程標注，注明斷鏈距離及樁號。在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對線路中樁進行全面復測一次，并根據(jù)行車道設計寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進的方向，定出行車道位置線，按設計圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進行定測一次，滿足路基基層的精度要求。（1）路基正式開工前，認真搞好線路復測和現(xiàn)場核對，發(fā)現(xiàn)問題按有關程序及時提出修改意見并上報審批，同時把中樁和水準點基樁增設加密至滿足和方便施工生產(chǎn)的需要。（1）原地面處理路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。如粘土含水量較大，施工時做好施工排水。主要機械設備：鏟運機、裝載機、平地機、壓路機、水車、自卸汽車等。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，控制每層壓實厚度30cm。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于87%。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴格按設計要求取