【正文】 管子就位后輕揉至比設(shè)計(jì)高出1～2mm，同時(shí)校正中心位置。②平基砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，且復(fù)測(cè)高程符合要求后才可下管。④溝槽到位并通過(guò)自檢達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，請(qǐng)監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、業(yè)主等有關(guān)人員驗(yàn)槽，符合要求后，立即鋪設(shè)砂墊層或澆注平基砼。①據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際土質(zhì)情況，按規(guī)定放坡，保證施工寬度以溝槽安全。，預(yù)制構(gòu)件，側(cè)石的砼強(qiáng)度為C30，本工程中側(cè)石分為平石、側(cè)石兩種，并在車行道內(nèi)設(shè)置“Ⅲ”型雨水進(jìn)水口，Ⅲ型進(jìn)水口須采用防盜工藝，道路沿線各里弄、單位進(jìn)口處設(shè)置“Ⅰ”型或“Ⅱ”型型牛腿式進(jìn)口坡。緣石勾縫為凹縫，縫寬1cm。緣石要安正，切忌前傾后仰，緣石頂線應(yīng)順直圓滑平順，無(wú)凹進(jìn)凸出前后高低錯(cuò)牙現(xiàn)象。 刨槽按樁的位置打白灰線，以線為準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)要求寬度向外刨槽。施工中隨時(shí)進(jìn)行檢查，保證線型圓順，縫寬均勻。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行，縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為可灌標(biāo)準(zhǔn)。 掌握好切縫時(shí)機(jī)是防止初期斷板的重要措施。②橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過(guò)程因故中斷，且中斷時(shí)間超過(guò)砼初凝時(shí)間的2/3時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。養(yǎng)護(hù)期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。過(guò)早和過(guò)晚都會(huì)影響制作質(zhì)量?？够瑯?gòu)造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。搓刮前，將模板頂面清理干凈。精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜。最后，采用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉、振實(shí)，并初步整平。插點(diǎn)間距要均勻，防止漏振，在振搗時(shí)要避免與鋼模和鋼筋碰撞。按設(shè)計(jì)要求，板角小于88176。砼輸送車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確，用水準(zhǔn)儀檢查頂面標(biāo)高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙地現(xiàn)場(chǎng)放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m（路面5～10m）設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁；放樣中，把緩和曲線、圓曲線及平交路口作為重點(diǎn)，做到“計(jì)算精確無(wú)誤，放線一絲不茍”，確保放樣質(zhì)量。含水量偏低，表面干燥處用人工灑水后再進(jìn)行拌和碾壓。對(duì)強(qiáng)度偏低地段重新拌和碾壓。⑥水穩(wěn)層質(zhì)量檢測(cè)方法半剛性基礎(chǔ)原材料試驗(yàn)項(xiàng)目半剛性基礎(chǔ)原材料試驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)?zāi)康牟牧厦Q頻率試驗(yàn)方法含水量碎石、黃砂每天使用前測(cè)兩個(gè)樣品烘干法顆粒分析碎石每種料源使用前測(cè)2個(gè)樣品，使用中每2000㎡側(cè)2個(gè)樣品篩分法液限、塑限同顆粒分析100g平衡錐測(cè)限搓條法測(cè)液限相對(duì)密度、吸水率碎石同顆粒分析多孔網(wǎng)籃或1000cm3以上的比瓶壓碎值碎石同顆粒分析壓碎值儀穩(wěn)定性水泥同顆粒分析細(xì)度、比表面積水泥每種料源測(cè)2個(gè)樣品。碾壓過(guò)程中若局部有“彈簧”“松散”“起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)換掉，換填新的混合料回填處理。④現(xiàn)場(chǎng)施工，加強(qiáng)碾壓施工管理，嚴(yán)格按施工方案規(guī)范操作，攤鋪一段，碾壓一段，在混合料接近最佳含水量177。(8)、水穩(wěn)層主要技術(shù)質(zhì)量保證措施①嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比，特別是控制好粗骨料的粒徑，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室每日對(duì)原材料含水量進(jìn)行測(cè)試，及時(shí)調(diào)整配合比，施工過(guò)程中定期檢查、校定，確保計(jì)量和配合比準(zhǔn)確。養(yǎng)護(hù)根據(jù)天氣情況于水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后的第二天開始，采用灑水養(yǎng)護(hù)法。b、靠近支撐木的一部分應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充，再整型、碾壓。碾壓過(guò)程中若局部有“彈簧”“松散”“起皮”“臃包”等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)換掉，換填新的混合料回填處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。達(dá)到碾壓速度后，由試驗(yàn)人員檢測(cè)密度，壓實(shí)合格后，靜壓一遍成活。碾壓時(shí)采用先輕后重，先慢后快，自中間向兩邊、由低處向高處逐步碾壓。每一作業(yè)段的水泥穩(wěn)定碎石基層依次施工完成，取得現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后，方可向下一作業(yè)段。（4）攤鋪①由于水泥穩(wěn)定碎石混合料要求從拌和到碾壓成型時(shí)間不超過(guò)3小時(shí)，并且盡量避免施工縫的出現(xiàn)，而攤鋪機(jī)施工又是縱向作業(yè)，故必須根據(jù)混合料生產(chǎn)能力和攤鋪機(jī)速度，確定攤鋪機(jī)縱向一次作業(yè)的長(zhǎng)度，以保證攤鋪機(jī)相鄰攤鋪時(shí)均能將縱向接縫在3小時(shí)內(nèi)處理完畢。（3）運(yùn)輸混合料采用8噸自卸車運(yùn)輸進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。試驗(yàn)人員每天測(cè)定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強(qiáng)對(duì)碎石、石屑的含水量檢測(cè)，根據(jù)測(cè)定的含水量及天氣溫度情況對(duì)配合比作必要的調(diào)整，確?；旌狭系呐浜媳确鲜┕に_定的設(shè)計(jì)配合比，含水量比最佳含水量大1%左右，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。主要目的為確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法、工藝流程及一系列施工技術(shù)參數(shù)，為大面積施工提供指導(dǎo)性依據(jù)。碎石、石屑：在料場(chǎng)將碎石、石屑分開堆放，并設(shè)置擋墻，插上標(biāo)牌。 本標(biāo)段路面基層均采用水泥穩(wěn)定碎石施工，其中底基層為20cm厚低劑量水泥穩(wěn)定碎石，即水泥∶碎石=3∶97，基層為34cm厚水泥穩(wěn)定碎石，即水泥∶碎石=5∶95，需分兩層施工。對(duì)影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時(shí)采取措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。路塹開挖前，首先核對(duì)地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。路塹開挖后根據(jù)設(shè)計(jì)土石方調(diào)配方案進(jìn)行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術(shù)條件的情況下，移挖作填。（3）采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。壓實(shí)施工（1）通過(guò)上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水率，最后即可對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。對(duì)于高等公路路基填土壓實(shí)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，寫出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及不合格填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω，確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。確切地說(shuō)，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。在填筑頂面以下0～80cm范圍內(nèi)的壓密度不小于90%。路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的30cm，以保證修整路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水并翻松平整壓實(shí)地基。達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段需進(jìn)行處理直至滿足設(shè)計(jì)要求。雨、污水管在填方段的，路基填筑至管頂以上50cm然后進(jìn)行管道施工。（2）組織沿線施工調(diào)查，為土石方調(diào)配和編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)收集資料，著重調(diào)查收集下列資料：①特殊土地區(qū)和特殊條件下路基的地質(zhì)及雨季等情況。道路內(nèi)構(gòu)筑物測(cè)量控制利用道路中心樁及所布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)筑物的里程及設(shè)計(jì)圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門板，在龍門板上測(cè)算出高程以此來(lái)控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時(shí)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行校核后，方可用于施工，在施工過(guò)程中對(duì)龍門樁要加強(qiáng)保護(hù)，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復(fù)核，并在開槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每100米不少一個(gè)，以便隨時(shí)檢查開挖深度及坡度。路線中線工作測(cè)試完成后，在基平測(cè)量基礎(chǔ)上沿路線的前進(jìn)方向測(cè)量出各中樁高程，采用DS3儀器單程觀測(cè)由一水準(zhǔn)點(diǎn)開始符合到另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。30進(jìn)行基本測(cè)量時(shí)，使用DS3水準(zhǔn)儀，采用一組往返或兩組單程測(cè)量其高差在允許范圍內(nèi)，用高差法計(jì)算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程中，經(jīng)嚴(yán)密平差后，編繪圖表，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師及業(yè)主。并測(cè)定出高程。精確測(cè)量各導(dǎo)線點(diǎn)的邊長(zhǎng)及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個(gè)新增導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)并進(jìn)行嚴(yán)密平差，繪制圖表報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)后，投入使用。護(hù)樁必須埋設(shè)在施工場(chǎng)地以外，便于架設(shè)儀器的地方。食品產(chǎn)業(yè)區(qū)排水: D1000雨水管430米， D600雨水管24米，雨水檢查井6座，D400污水管448米，檢查井12座。本工程施工范圍包括：客運(yùn)中心東北側(cè)：建設(shè)寬6米，長(zhǎng)84米巷道，混凝土厚度20cm，強(qiáng)度等級(jí)C35；排水工程，I級(jí)鋼筋砼管D300 、D400、D500、D600、D1500排水管道工程若干條，砌筑檢查井8座及排水明溝、沉砂池等設(shè)施。并埋設(shè)護(hù)樁。導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)。按線路起點(diǎn)附近的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測(cè)量的方法，沿道路前進(jìn)方向，增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，作為整個(gè)路線高路控制點(diǎn)，水平測(cè)量水準(zhǔn)基點(diǎn)的布設(shè)密度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形布置，高差太大，應(yīng)適當(dāng)加密，以滿足施工需要。其中L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以km計(jì)，取值3mm，水準(zhǔn)點(diǎn)符合，閉合及檢測(cè)限差均為177。并按道路前進(jìn)方向?qū)χ袠哆M(jìn)行里程標(biāo)注，注明斷鏈距離及樁號(hào)。在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對(duì)線路中樁進(jìn)行全面復(fù)測(cè)一次，并根據(jù)行車道設(shè)計(jì)寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進(jìn)的方向，定出行車道位置線，按設(shè)計(jì)圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進(jìn)行定測(cè)一次，滿足路基基層的精度要求。（1）路基正式開工前，認(rèn)真搞好線路復(fù)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題按有關(guān)程序及時(shí)提出修改意見并上報(bào)審批，同時(shí)把中樁和水準(zhǔn)點(diǎn)基樁增設(shè)加密至滿足和方便施工生產(chǎn)的需要。（1）原地面處理路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。如粘土含水量較大，施工時(shí)做好施工排水。主要機(jī)械設(shè)備：鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、水車、自卸汽車等。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，控制每層壓實(shí)厚度30cm。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時(shí)，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于87%。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對(duì)路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取