【正文】 可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”（已應用于旗下大部分轎車中）l 克萊斯勒研發(fā)的配備了MDS系統(tǒng)的HEMI發(fā)動機（主要應用于旗下高端轎車中） 對于新技術的研究一方面可以保證自己車型的競爭力，另一方便一項有影響力的技術可以以技術授權的形式來為公司贏得巨額的利潤。在其主要部件方面做出了很多獨有的技術。雖然在一個相對幼稚的產業(yè)中出現(xiàn)這些問題不足為怪，而且在美國、德國這些國家汽車工業(yè)起步時都曾經歷了數十年這種大魚吃小魚的并購、重組、整合的過程。而通用汽車在2001年的銷售額就已經達到850萬輛 侯輝、徐軍，《天時地利人和 奇瑞2005年整體銷量穩(wěn)超18萬輛》，浙江在線汽車頻道 （一）自主品牌雖發(fā)展迅速，但總體實力依然很弱純粹的民營資本隨著汽車市場的快速發(fā)展也得到了很好的發(fā)展，但是相對于進入中國市場的國際汽車巨頭來說，他們的資本實力根本不值一提。表5 2006年轎車銷量排行 《2006年家用汽車銷量排行》，百度網站，2007年3月25日（單位：萬輛）排名車型銷售量所屬公司1捷達一汽大眾2凱越上海通用3伊蘭特北京現(xiàn)代4桑塔納上海大眾5夏利天津一汽6奇瑞7雅閣廣州本田8領馭上海大眾9旗云奇瑞10花冠一汽豐田表6 2006年轎車廠商銷量排行 張毅，《2006年轎車銷量排名前十位廠家揭曉奇瑞躍居第四》，新華網汽車頻道，2007年1月11日（單位：萬輛）排名廠商銷售量1上海通用2上海大眾3一汽大眾354奇瑞汽車305北京現(xiàn)代286廣州本田267吉利汽車8神龍汽車209華晨汽車2010長安福特馬自達四、當前中國汽車產業(yè)面臨的問題當今的中國汽車產業(yè)的發(fā)展雖然欣欣向榮，但是本土汽車業(yè)發(fā)展并不十分樂觀，無論是在資本、品牌、技術上都沒有優(yōu)勢可言。 薛旭、杜軍彥、陸建新，《從汽車大國向汽車強國的戰(zhàn)略轉型》，搜狐網汽車頻道，2006年11月15日（八）合資品牌在市場中占主導地位 在現(xiàn)在的中國汽車市場上，盡管涌現(xiàn)出了越來越多的國內自主品牌，但合資品牌在市場中仍處于主導地位，自主品牌汽車市場份額相對較小，且以低端車型為主。2006年上半年，我國自主品牌轎車企業(yè)發(fā)展勢頭更為迅猛，％％的增長率，市場份額達到歷年最高，％。（六）中國自主品牌穩(wěn)定發(fā)展，在汽車市場中的比例穩(wěn)步上升截止到2005年，我國汽車品牌總數為355個，其中自主品牌為245個，占總品牌數的69%。此外，政府不能強制合資企業(yè)的外方引進技術，不排除合資中方向外方提出的技術要求。戴姆勒自1984年到現(xiàn)在，世界著名的汽車公司都在中國設立了合資公司。 張漢林，屠新泉，徐春艷，《WTO體系下中國汽車產業(yè)發(fā)展之路》，《對外經濟貿易大學中國世界貿易組織研究院，WTO與中國經濟貿易發(fā)展系列研究報告》2003年1月，第6頁而正是在九十年代末期世界汽車產業(yè)產能過剩問題凸現(xiàn)的時候，又有一批新的汽車消費大國正在崛起，其中最具代表性的就是中國。在這一歷史轉變中，整車出口總量首次超過了進口總量。 薛旭、杜軍彥、陸建新，《從汽車大國向汽車強國的戰(zhàn)略轉型》，搜狐網汽車頻道，2006年11月15日有些企業(yè)在海外市場的利潤甚至高于國內市場。到“十五”末期，汽車行業(yè)銷售收入和工業(yè)總產值已經雙雙突破萬億大關，%%，工業(yè)增加值為2785億元，%，占全國GDP比重由“九五”%%，汽車產業(yè)已經真正地成為我國的支柱產業(yè)。圖1 私人汽車擁有量變化圖 整理自《中國統(tǒng)計年鑒2005》，PDF電子書（單位：萬臺）（三）入世5年間，汽車產業(yè)投資巨大，生產能力發(fā)展迅速“十五”期間，中國汽車產量比“九五”增長了142%，比“八五”增長了254%，%。 薛旭、杜軍彥、陸建新，《從汽車大國向汽車強國的戰(zhàn)略轉型》，搜狐網汽車頻道，2006年11月15日私家車消費的增長是汽車產業(yè)走向成熟的必經之路，同時他的增長也是拉動汽車產業(yè)的助推器。這種需求的轉變帶動了市場的變化，轎車在汽車銷售量上所占的比重越來越大，在短短五年里由原來的1/3增長到了接近一半。1. 消費構成上看，轎車的比例快速提升表1 轎車銷售量增長趨勢表 佚名，《強化自主創(chuàng)新 擴大對外開放 汽車產業(yè)做大做強》，《人民日報》，2006年12年11日第16版（萬輛）年份轎車銷量同比增長當年銷售量占總銷量比例200171．2%236．430．1％2002112．6%324．834．7％2003197．2%439．144．9％2004232．6%507．145．9%2005278．7%575．848．4%隨著消費目的的變化，汽車消費的需求結構也有所變化。預計2020年，中國汽車消費量將達到2000萬輛，屆時，中國汽車的消費將占全球汽車總消費的20%左右。三、中國汽車產業(yè)的現(xiàn)狀（一）中國成為世界第二大汽車消費國2002年是中國加入WTO的第一年，從那時開始，中國汽車市場的發(fā)展全面提速。（三）穩(wěn)定發(fā)展階段這一階段（1994年至今）的基本背景是中國經濟全面實現(xiàn)“兩個轉變”（即國家經濟體制向市場經濟體制轉變、企業(yè)經營從粗放經營向集約化經營轉變），以2001年我國正式加入世界貿易組織為標志，我國經濟開始全面參與國際經濟大循環(huán)。（二）快速發(fā)展階段這一階段（19791993年），隨著國家經濟體制改革的不斷深入，我國汽車產業(yè)單一計劃經濟模式被徹底打破，市場逐步成為配置資源的主要機制，汽車產業(yè)內部的競爭不斷強化。大致可以劃分為三個階段。相比世界發(fā)達汽車生產國家，中國汽車產業(yè)的發(fā)展歷程可謂是曲折、艱辛的。20世紀50年代和60年代，是德國經濟保持高速發(fā)展的20年，這時德國的汽車產業(yè)與國民經濟一樣保持著驚人的發(fā)展速度。從此，汽車就成為日本進出口貿易順差的主要“源泉”。“二戰(zhàn)”后，日本是戰(zhàn)敗國，全國遭受嚴重創(chuàng)傷，原有的工業(yè)皆化為烏有。正是汽車產業(yè)的興旺發(fā)達和汽車的普及應用，才帶動了整個國民經濟的增長和繁榮。美國汽車產業(yè)要比歐洲晚，開始階段甚為緩慢。當前，全球汽車業(yè)面臨的一個大問題是生產能力的嚴重過剩，以1999年為例，全球汽車產量5318萬輛，到年底庫存有400萬輛 陳繼勇、肖德等，《世界貿易組織的建立、發(fā)展趨勢與我國的對策》，北京：人民出版社，317319頁，可見，國際汽車市場需求已接近飽和。先是雪鐵龍與標致的合并，而后是沃爾沃被歐寶兼并，緊接著震動全球汽車界的戴姆勒自20世紀70年代以來，日本、美國、德國、法國、意大利等七大汽車生產國的十幾家跨國公司壟斷了世界80%的汽車生產。 發(fā)展汽車產業(yè)可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。 據統(tǒng)計，在中國，；東風集團累計上繳利稅是建廠投資的8倍多。汽車產業(yè)的發(fā)展還能帶動道路、城建、旅游、保險等“下游工業(yè)”的發(fā)展。中國汽車產業(yè)將采取何種方式與國際廠商競爭？它的優(yōu)劣勢又在哪里？本文詳細分析了中國汽車生產廠商的生產、銷售、研發(fā)、管理等問題，通過與國外先進國家的比較，對中國汽車產業(yè)提出了相應的對策。美國、德國、日本這三大經濟強國中，汽車工業(yè)都是其國家產業(yè)結構中的重要支柱之一。s autoindustry briefly and analyze the current situation and the problems of China39。關鍵詞：汽車產業(yè) 規(guī)模經濟 品牌 對策Abstract：The autoindustry is an industry of representative in one country and in a way, it reflects the gross industrial level of the country. China39。中國汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析貴州財經學院 國際經濟學院 2003級國際經濟與貿易專業(yè) 齊淼指導教師 陸竹摘要：汽車產業(yè)是一個國家的代表性產業(yè)，它在某種程度上體現(xiàn)了一個國家的工業(yè)總水平。面臨著國外各方面的壓力和競爭，中國汽車產業(yè)將何去何從？本文簡單回顧了中國汽車產業(yè)的歷史，對當今中國汽車產業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題進行了分析，并就相應的對策進行探討。s autoindustry faces the pressure and the petition from all over the world, what should it do? In this thesis, I review the history of China39。體現(xiàn)了一個國家的工業(yè)總水平。加入WTO后，中國市場的全面開放對我國汽車產業(yè)帶來了多方面的影響，其面臨的挑戰(zhàn)和機遇是不言而喻的。在生產環(huán)節(jié)，汽車制造通過對鋼鐵、玻璃、塑料、機械設備等直接和間接的消耗，促進這些行業(yè)的發(fā)展，從而帶動整個國民經濟的發(fā)展。3. 汽車產業(yè)實現(xiàn)利稅份額遠遠大于投資份額。5. 汽車產業(yè)能夠創(chuàng)造較高的就業(yè)率，有利于社會穩(wěn)定和經濟發(fā)展。（二）世界汽車產業(yè)與汽車市場現(xiàn)狀1. 世界汽車產業(yè)和市場帶有較強的壟斷性。 20世紀90年代中后期以來，世界汽車工業(yè)的強強聯(lián)合與兼并之風愈演愈烈。汽車產業(yè)是世界上競爭最為激烈的產業(yè)之一