箱梁腹板開裂與豎向預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的探討-全文預(yù)覽
【正文】 應(yīng)力的彎索是大跨徑連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)箱梁抗主拉應(yīng)力的重要部分。 腹板上的通氣孔對消除溫差影響是必要的，如果腹板本身強(qiáng)度有富余，通氣孔對腹板截面的削弱是微不足道的。 箱梁腹板開裂的原因是相當(dāng)復(fù)雜的。個別橋梁，通車一年后就發(fā)現(xiàn)裂縫，并逐漸擴(kuò)展，影響到橋梁的正常使用。一、箱梁腹板開裂的原因分析近年來發(fā)現(xiàn)箱梁出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，特別是箱梁腹板開裂占了一定的比例。 箱梁開裂的橋梁往往在竣工通車后十年左右，開裂情況比較嚴(yán)重的，裂縫貫通腹板厚度，多發(fā)生在腹板的薄弱部位，如預(yù)留的過人孔和通氣孔，裂縫隙呈傾斜向，明顯表現(xiàn)出斜截面上抗主拉應(yīng)力不夠。不能過分地追求結(jié)構(gòu)的輕巧，腹板厚度不僅從理論上要通得過，對砼的收縮和徐變，以及溫度變化引起結(jié)構(gòu)的應(yīng)力重分配等問題，要考慮充分；對混凝土這種復(fù)合材料，本身結(jié)構(gòu)不均勻，以及考慮施工中不可預(yù)見的因素應(yīng)留有足夠的應(yīng)力儲備。對于腹板構(gòu)造鋼筋，還應(yīng)根據(jù)腹板的高度，在腹板箍筋中間設(shè)置腰部的連接鋼筋，將腹板內(nèi)外兩層鋼筋網(wǎng)連接形成整體，雖然增加鋼筋數(shù)量很少，但起的作用很大。 沒有設(shè)置預(yù)應(yīng)力的腹板，開裂更為嚴(yán)重。箱梁豎向如果采用鐓頭錨或者楔片群錨預(yù)應(yīng)力體系，鋼絲松弛和錨固損失則更大，造成實(shí)際預(yù)應(yīng)力所剩無幾，也是不可取的。 預(yù)應(yīng)力壓漿，特別是豎向預(yù)應(yīng)力壓漿一直存在效果不理想的問題。豎向壓漿一般采用常規(guī)的壓漿設(shè)備和方法，壓漿機(jī)排量大，壓力大，水泥漿水灰比偏大，而豎向預(yù)應(yīng)力管道又小又短，需要漿量很小，壓漿的時間就是一瞬間，通和不通就是這么一下，既沒有補(bǔ)救措施，又沒有持壓裝置，水泥漿必然會分泌、沉淀，造成上端總有一段空隙部分，
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