【正文】 電極間隙過大常因電極燒蝕所致?；鸹ㄈ墓收霞皺z修火花塞的故障有積炭、積油、間隙過大、絕緣體出現(xiàn)裂縫、漏氣和過熱等。其作用是將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動機的燃燒室，在電極間隙中形成電火花，點燃混合氣。在通常情況下,往往可在放電部位見到燒損痕跡。引起表面放電的主要原因是表面有污物和嚴重受潮。次級線圈擊穿后, 次級線圈擊穿大都發(fā)生在線圈層間。而造成次級線圈高壓絕緣介電強度降低的主要原因是次級線圈受潮、次級線圈過熱和絕緣材料老化。檔檢測次級線圈的電阻,可重新連接或焊好。當阻值明顯大于正常值時,初級線圈斷路:點火線圈故障的檢查與診斷這時發(fā)動機不易起動, (4)使高壓線圈擊穿, (2)而點火開關長時間未關斷,造成點火線圈損壞的原因有:造成發(fā)動機工作不正常。使火花塞產(chǎn)生電火花。 在安裝時，應將附加電阻的兩端標有“＋開關”和“開關”的兩接線柱接至起動機開關的輔助觸點上，以便起動時將其短路，提高起動時的一次電流和二次電壓，使其容易起動。附加電阻就接在標有“開關”和“＋開關”的兩接線柱上。點火線圈的上端有膠木蓋，其中央突出的部分為高壓接線柱，其他的接線柱為低壓接線柱。蓄電池的外部故障還有：自行放電、極板短路、極板活性物質(zhì)脫落、極板拱曲。2）蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深度放電。極板硫化（1）蓄電池硫化的特征1）放電時，電壓急劇下降，電池容量降低。蓄電池爆炸蓄電池充電后期，電解液中的睡分解成氫氣和氧氣。診斷方法：檢查判斷的時候可以根據(jù)蓄電池電解液液面高度以及電池底部的潮濕情況判斷蓄電池是否裂紋的存在，容器的裂紋一般在其上近四角處。第二章：上海大眾汽車點火元件故障的診斷 傳統(tǒng)點火系點火元件故障的診斷蓄電池的常見故障及診斷方法蓄電池在使用過程中所出現(xiàn)的故障，出材料和制造工藝方面的原因外，還有很多情況是由于維護和使用不當而造成的。發(fā)動機工作時，信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子在發(fā)動機凸輪軸的驅(qū)動下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，并不斷產(chǎn)生點火信號控制三極管的導通與截止，點火線圈就不斷產(chǎn)生高壓電并由配電器按點火順序分配到各缸火花塞產(chǎn)生點火花點燃混合氣，保證發(fā)動機正常工作。當SW接通，VT導通時，有初級電流流過；當三極管VT截止時，初級電流突然被切斷，鐵心中的磁通量迅速變化，在初級繞組W1和次級繞組W2中都會感應產(chǎn)生電動勢。 上海大眾電子點火系統(tǒng)的工作原理及工作特性一、電子點火系統(tǒng)的工作原理電子點火系與傳統(tǒng)點火系一樣均采用點火線圈儲能和升壓。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點在于初級電路電流由晶體三極管進行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。由于發(fā)動機點火時刻和初級線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點火系統(tǒng)。這種點火系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)分電器真空和離心點火提前裝置不能適應發(fā)動機工況和狀態(tài)改變時對點火提前角的實際需要的問題，使發(fā)動機的油耗和排污進一步降低。這種點火系解決了傳統(tǒng)點火系工作時由于觸點火花較大而帶來的一系列問題。二、點火系的發(fā)展概況1886年，第一輛以四循環(huán)內(nèi)燃機為動力的汽車是以磁電機為電源的點火系。 3. 按照點火信號產(chǎn)生的方式分類(1) 磁感應式 由分電器軸驅(qū)動的導磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，改變磁路磁阻，使感應線圈的磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生點火電壓信號。(2) 蓄電池點火系 點火系電源是蓄電池或發(fā)電機，在汽車和摩托車上都有應用。此時發(fā)動機活塞已運行到壓縮行程接近終了時，從而使可燃混合氣燃燒產(chǎn)生強大的壓力，推動活塞向下運動而做功。 Diagnosis；Maintenance； Exclude目 錄摘 要 ………………………………………………………………………………ⅠAbstract ……………………………………………………………………………Ⅱ第一章：點火系的概述 …………………………………………………………1 點火系的定義 ………………………………………………………………1 上海大眾電子點火系統(tǒng)的基本組成和類型 ………………………………2 上海大眾電子點火系統(tǒng)的工作原理及工作特性 …………………………3第二章：上海大眾汽車點火元件故障的診斷 ……………………………5 傳統(tǒng)點火系點火元件故障的診斷……………………………………………5 電子點火系主要元件故障的診斷 …………………………………………9第三章: 上海大眾汽車點火系常見故障的檢測與維修 ………………12 上海大眾傳統(tǒng)點火常見故障的檢測與維修 ………………………………12 ……………………………………12 高壓電路常見故障的檢測與維修 ……………………………………15 ………………………………………17第四章：上海大眾汽車點火系故障實例………………………………… 19 桑塔納轎車傳統(tǒng)點火系故障案例………………………………………… 19 桑塔納轎車點火不正時…………………………………………………… 23 電子點火系故障案例……………………………………………………… 24 上海大眾桑塔納LX轎車不能起動的診斷與排除……………………24 桑塔納2000GSi型轎車AJR發(fā)動機不能起動的故障診斷與排除 …26第五章：上海大眾汽車點火系的使用注意事項及要求……………… 28結 語 ………………………………………………………………………………30參考文獻 ………………………………………………………………………… 31致 謝 …………………………………………………………………………… 32第一章：點火系的概述 點火系的定義在汽油機發(fā)動機中，氣缸被壓縮后可燃混合氣是靠電火花點燃的。s power, the fuel oil efficiency, to reduce the exhaust gas discharge. This article introduced the modern electron ignition system39。s application already penetrated into automobile39。畢業(yè)設計（論文）課 題： 上海大眾汽車點火系故障的診斷與維修 子課題: 同課題學生姓名: 專 業(yè) 汽車運用技術（維修）學生姓名 班 組 學 號 指導教師 完成日期 35 / 43上海大眾汽車點火系故障的診斷與維修摘　　要現(xiàn)代汽車電子控制技術是汽車技術和電子技術的相結合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術發(fā)展的產(chǎn)物，汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低。關鍵詞：汽車 點火系 故障 診斷 維修 排除 Shanghai Volkswagen auto ignition department fault diagnosis and maintenanceAbstractThe modern automobile electronic control technology is the automobile technology and the electronic technology unifies, was the modern industry development and the high technology and new technology development product, the automobile puterization degree height has reflected the automobile level height from some kind of degree. At present, electronic technology39。s application could better enhance automobile39。 Fault。在電壓升高到一定值時，火花塞兩電極間的間隙被擊穿而爆出電火花。1. 按照點火系電源分類(1) 磁電機點火系 點火系電源是磁電機，現(xiàn)在此種點火裝置在摩托車上使用。目前使用的絕大部分點火系為電感儲能式。（4）霍爾效應式 由分電器軸驅(qū)動的導磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，通過霍爾元件所通過的磁通量的變化而產(chǎn)生點火信號。20世紀60年代，出現(xiàn)了晶體管代替觸點通斷點火線圈一次電流的電子點火系統(tǒng)。到了20世紀70年代末期，已微機控制點火時刻的電子控制開始在汽車上使用。點火信號發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點火時刻產(chǎn)生相應的點火脈沖信號，控制點火器接通和斷開點火線圈初級電路的具體時刻。圖11電子點火系統(tǒng)結構1火花塞；2分電器；3點火信號發(fā)生器；4點火線圈；5點火開關；6蓄電池；7點火電子組件為了避免機械觸點點火系統(tǒng)觸點容易燒蝕損壞的缺點，在晶體管技術廣泛應用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關代替機械觸點的無觸點電子點火系統(tǒng)。 其中，磁感應式無觸點電子點火裝置由于其結構簡單，性能可靠穩(wěn)定，已在國外普遍使用；霍爾效應式性能優(yōu)于磁感應式，在西歐車(如大眾公司的奧迪、桑塔納等)和部分美國車上應用較多；光電式和電磁振蕩式則應用相對較少。 圖12電子點火系統(tǒng)工作原理圖信號發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，信號發(fā)生器內(nèi)部就會產(chǎn)生信號電壓，并輸入點火控制器控制大功率三極管導通和截止。但在使用中只將點火線圈到火花塞之間的電路稱為高壓電。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點火時刻仍采用機械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動機工況適應性差。所以，造成容器破裂的原因有蓄電池固定螺母旋的過緊、行車劇烈振動、外物擊傷或電解液結冰等。嚴重的腐蝕應更換極樁線螺母和螺母。二、蓄電池常見的內(nèi)部故障蓄電池長期充電不足或放電后長時間未充電，極板上會生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛，在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為二氧化碳和海綿狀純鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”這種粗而堅硬的硫酸鉛晶體導電性差、體積大，會堵塞活性物質(zhì)的孔隙，阻礙了電解液的滲透和擴散，使蓄電池的內(nèi)阻增加，起動時不能供給大的起動電流，以至于不能起動發(fā)動機。（2）產(chǎn)生極板硫化的原因1）蓄電池長期充電不足，或放完電后未及時充電。硫化較重的蓄電池，可用去硫化充電的方法消除硫化，對嚴重硫化的則應該更換或報廢。（1） 開磁路點火線圈開磁路點火線圈的基本結構如圖21所示，它主要由鐵心、導磁鋼套、繞組、膠木蓋、瓷杯、外殼等組成。三接線柱式點火線圈與兩接線柱式的主要區(qū)別是外殼上裝有一個附加電阻，為固定該電阻，又增加了一個低壓接線柱。因此，在發(fā)動機工作時，可利用附加電阻 自動調(diào)節(jié)一次電流，