【正文】 工品、危險(xiǎn)品等特種貨物的倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、貨代等第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)為主。（5）廣域的分銷配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和客戶基礎(chǔ)。（3）卓越的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。 SC物流公司進(jìn)軍化工品物流的SWOT分析SWOT是由英文優(yōu)勢(shì)(Strengths)，劣勢(shì)(Weaknesses)、機(jī)遇(Opportunities)、威脅(Threats)四個(gè)詞的第一個(gè)英文字母構(gòu)成，這是一種經(jīng)營戰(zhàn)略環(huán)境分析的新方法，是一種環(huán)境分析模型，這種方法就是在科學(xué)的分析基礎(chǔ)上找到企業(yè)在經(jīng)營過程中外在機(jī)遇和潛在威脅及內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并以此進(jìn)行戰(zhàn)略組合，根據(jù)不同時(shí)期的情況，制定和采取相應(yīng)的企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略。而如今絕大多數(shù)企業(yè)的資源都嚴(yán)重不足，提高資源利用率便成為企業(yè)生存的前提。公司的化工物流市場(chǎng)范圍主要在華東。圖43 上海化學(xué)品及有關(guān)產(chǎn)品進(jìn)出口額資料來源：華東地區(qū)各省2001年度統(tǒng)計(jì)年鑒圖44 江蘇化學(xué)品及有關(guān)產(chǎn)品進(jìn)出口額資料來源：華東地區(qū)各省2001年度統(tǒng)計(jì)年鑒4資料來源：數(shù)據(jù)中華網(wǎng) 二、跨國公司紛紛加大在中國的化工投資力度跨國公司對(duì)中國石化業(yè)的投資，既涉及到工程建設(shè)領(lǐng)域，也涉及到工業(yè)氣體領(lǐng)域和倉儲(chǔ)輔助設(shè)施等各個(gè)領(lǐng)域。這說明中國化學(xué)品生產(chǎn)滯后于需求增長(zhǎng)，產(chǎn)生了需求缺口，這會(huì)促進(jìn)石化工業(yè)的加速發(fā)展。這些主要的物流市場(chǎng)，都具有附加值比較高，物流量比較大并且行業(yè)相對(duì)比較成熟或發(fā)展迅速的特點(diǎn)，應(yīng)該是SC物流公司發(fā)展產(chǎn)品物流的主要目標(biāo)市場(chǎng)。第四章 SC物流公司產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略 發(fā)展產(chǎn)品物流的目標(biāo)市場(chǎng)2003年，我國工業(yè)品物流總值達(dá)到25萬億元，%，1991年至2002年，工業(yè)品物流總值平均增長(zhǎng)22%，%，是物流需求中增長(zhǎng)最快的，這說明工業(yè)加工制造業(yè)物流是我國物流發(fā)展的主體。物流系統(tǒng)規(guī)劃、優(yōu)化與仿真等技術(shù)，條形碼及其自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、手持終端技術(shù)、EDI技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、人工智能（AI）技術(shù)、基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)等物流信息化技術(shù)，集中各種裝卸搬運(yùn)設(shè)備、自動(dòng)存取設(shè)備、流通加工設(shè)備以及電子標(biāo)簽、射頻（RF）等技術(shù)的自動(dòng)化物流中心，及時(shí)制（JIT）、快速響應(yīng)（QR）等供應(yīng)鏈管理技術(shù)在物流企業(yè)中不斷得到應(yīng)用，拓展了物流企業(yè)的服務(wù)范圍,增強(qiáng)了企業(yè)的服務(wù)能力，提升了物流運(yùn)作效率和客戶服務(wù)水平。上海、南京等中心城市科學(xué)和教育事業(yè)發(fā)達(dá)，技術(shù)與管理先進(jìn)，擁有眾多大專院校、科研院所，匯集了大批高素質(zhì)的人才。長(zhǎng)江三角洲及長(zhǎng)江流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。我國巨大的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)產(chǎn)生巨大的貨物流量。上海市政府在《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》明確將現(xiàn)代物流與生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護(hù)列為需要積極培育的四大新興產(chǎn)業(yè)。二、國家和地方政府的支持我國在《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”規(guī)劃和2010年遠(yuǎn)景規(guī)劃》中明確提出了要進(jìn)一步加速物流發(fā)展，加強(qiáng)物流理論和技術(shù)研究，提高物流管理水平，盡快改變物流落后狀況。物流業(yè)在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)進(jìn)入成熟發(fā)展期，我國與發(fā)達(dá)的國外物流商相比較，我們欠缺從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，明顯處于劣勢(shì)。根據(jù)中國加入WTO的承諾以及原外經(jīng)貿(mào)部《關(guān)于開展試點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問題的通知》，物流行業(yè)將在幾年內(nèi)逐步對(duì)外放開，一批跨國物流公司如馬士基、美集、UPS，TNT，F(xiàn)edEx、EXCEL、近鐵、YUSEN、嘉里京泰等紛紛在中國實(shí)施擴(kuò)展與戰(zhàn)略布點(diǎn)，中國的物流企業(yè)將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國承諾所有的服務(wù)行業(yè)，經(jīng)過合理過渡期后，取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外國服務(wù)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)。根據(jù)對(duì)WTO承諾的內(nèi)容，國際航運(yùn)集團(tuán)的全球運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將會(huì)延伸至中國各主要城市，通過獨(dú)資、合資、合作等方式，將它們的全球物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)理念及模式引入中國，同時(shí)利用資金、管理、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，參與國內(nèi)物流的建設(shè)，促進(jìn)中國物流國際化的發(fā)展。由于將面對(duì)來自國外物流等相關(guān)領(lǐng)域的壓力，將刺激我國物流企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備的更新?lián)Q代。（2）外資促使技術(shù)與管理的現(xiàn)代化進(jìn)程加快。第三章 SC物流公司發(fā)展產(chǎn)品物流的PEST分析企業(yè)宏觀環(huán)境，是指那些給企業(yè)造成市場(chǎng)機(jī)會(huì)或環(huán)境威脅的主要社會(huì)力量，直接或間接地影響企業(yè)的戰(zhàn)略管理活動(dòng)。發(fā)展產(chǎn)品物流，能給公司的傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)務(wù)起到巨大的支撐作用，傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)務(wù)帶來的客戶群，又為公司發(fā)展現(xiàn)代物流提供了穩(wěn)定的資源，減少了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，將促進(jìn)公司的可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)專家測(cè)算，目前物流過程在我國工業(yè)企業(yè)中所占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營流程的90%。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)、跨國公司、中外合資、外商獨(dú)資等企業(yè)在中國對(duì)外貿(mào)易中所占的比重越來越大，除了海上運(yùn)輸，原材料的采購、產(chǎn)品的加工、包裝、存儲(chǔ)、內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)仍诮?jīng)營活動(dòng)中占據(jù)很大的比重，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠巡痪窒抻诟鄣礁圻\(yùn)輸，對(duì)貨物集港前和到港后的運(yùn)輸及相關(guān)的加工、包裝、倉儲(chǔ)等都提出了更高的要求。這為外國物流企業(yè)在我國大規(guī)模發(fā)展物流成為可能，公司將面臨強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，向現(xiàn)代物流邁進(jìn)將更加困難，但同時(shí)公司也將在國際市場(chǎng)上獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)空間。目前SC物流公司的產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率較低，但其市場(chǎng)增長(zhǎng)速度較快，應(yīng)該是屬于“問題”類業(yè)務(wù)（Question Marks）。公司承擔(dān)了達(dá)利互動(dòng)藝術(shù)展的從藝術(shù)珍品的集成到進(jìn)館的跨國展運(yùn)物流服務(wù)工作。如公司負(fù)責(zé)百安居的國際采購部分，內(nèi)容涉及進(jìn)口報(bào)關(guān)、拆箱、堆存、組織多級(jí)配送等，同時(shí)提供網(wǎng)上業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)查詢及庫存查詢。當(dāng)前公司已經(jīng)開展的產(chǎn)品物流主要涉及三塊：汽車物流：主要客戶是申沃客車、匯眾汽車和現(xiàn)代汽車，主要是負(fù)責(zé)國內(nèi)零配件運(yùn)輸、配送和進(jìn)口CKD的裝箱、內(nèi)陸運(yùn)輸、海運(yùn)、配送等。但中國加入WTO后，隨著大量國外物流企業(yè)的涌入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，其進(jìn)一步挖掘的潛力并不是很大。項(xiàng)目物流一般標(biāo)的金額比較大，環(huán)節(jié)多，對(duì)技術(shù)、質(zhì)量要求高。公司旗下的各公司共擁有各類倉庫68 000平方米，其中保稅倉庫12 090平方米，全資控股公司共擁有倉庫10 990平方米，立體倉庫18 456平方米，能提供檢針檢品、分拆、包裝、配送等增值服務(wù)。為中外貨主提供江海、海陸、海空聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；可簽發(fā)外代總公司多式聯(lián)運(yùn)提單，并在英國聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)投保了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營責(zé)任。即提供從中小港口到上海港的集裝箱支線服務(wù)，包括沿長(zhǎng)江從長(zhǎng)沙到上海以及沿浙江沿海從溫州到上海的支線運(yùn)輸。主要是承辦航行國際航線和香港、澳門以及臺(tái)灣地區(qū)的中外籍各類船舶在我國港口、水域和有關(guān)地方的各項(xiàng)代理業(yè)務(wù)；經(jīng)辦船舶租賃、買賣、交接工作，代簽租船合同和買賣船合同；洽辦船舶檢驗(yàn)、修理、熏艙、洗艙以及燃料、物料等的供應(yīng)；提供集裝箱體管理服務(wù)。公司設(shè)有物流部（主要負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)）、海運(yùn)部、多式聯(lián)運(yùn)部、項(xiàng)目部等部門，SC物流公司的行政組織機(jī)構(gòu)如圖21所示：副總經(jīng)理總經(jīng)理項(xiàng)目部多式聯(lián)運(yùn)部拼箱部海運(yùn)部班輪部 船務(wù)部總會(huì)計(jì)師物流部信息技術(shù)部人力資源部浦東公司財(cái)務(wù)部總經(jīng)辦企劃部圖21 公司的行政組織機(jī)構(gòu) SC物流公司的服務(wù)范圍 公司作為整合的物流服務(wù)供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)主要有船代、貨代和現(xiàn)代物流(包括產(chǎn)品物流和項(xiàng)目物流)三部分構(gòu)成，其具體服務(wù)范圍有：物流方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施。其中上海區(qū)域公司即SC物流有限公司于2002年6月掛牌成立，集中了原上海外代的全部物流資源，同時(shí)吸收了中貨的部分資源，進(jìn)行合并運(yùn)作。以內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸為切人口，充分利用現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和資源，優(yōu)化各項(xiàng)業(yè)務(wù)，依托航運(yùn)主業(yè)，拓展延伸服務(wù)，形成完整的物流供應(yīng)鏈，并運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，健全電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)供應(yīng)鏈和物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)施全方位、全過程的監(jiān)控，全面開展電子交易和結(jié)算，加快物流業(yè)務(wù)的升級(jí)，全面提高高科技物流網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)機(jī)制競(jìng)爭(zhēng)力。 中海物流中海物流于2000年8月在上海成立，是中海集團(tuán)拓展航運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)重大舉措。目前，可口可樂、愛立信、中國聯(lián)通等著名中外企業(yè)都己成為中外運(yùn)的客戶群。中遠(yuǎn)在確立航運(yùn)業(yè)為主干地位的同時(shí)，正努力向現(xiàn)代綜合物流方向邁進(jìn)，使物流成為中遠(yuǎn)集團(tuán)新的利潤區(qū)域，其現(xiàn)代物流服務(wù)體系由三大塊組成:運(yùn)輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和信息服務(wù)系統(tǒng)。NYK物流中心積極向客戶推銷客戶集中存貨控制的好處，以達(dá)到緩解存貨緊缺和減少運(yùn)輸設(shè)備的目的，每個(gè)中心均有專業(yè)人才和貨物集中與分送網(wǎng)絡(luò)。鐵行渣華的核心物流業(yè)務(wù)是國際集裝箱貨運(yùn)輸，在中國的物流業(yè)務(wù)如能與集裝箱國際運(yùn)輸連在一起，發(fā)展將會(huì)有更大后勁。 鐵行渣華 鐵行渣華物流公司根據(jù)客戶的需求為他們提供全方位的物流服務(wù)，通過將存貨分散到供應(yīng)鏈中去，以減少顧客的存貨持有量和資本投資額。ACS的負(fù)責(zé)人認(rèn)為顧客尋找的是比普通運(yùn)輸更多的服務(wù)，它們需要能夠管理貨物和提供產(chǎn)品狀況信息的物流服務(wù)提供者。 美國總統(tǒng)輪船公司美國總統(tǒng)輪船公司(APL)的美集物流(ACS)通過在34個(gè)國家的68個(gè)辦事處及倉庫網(wǎng)絡(luò)提供全方位的物流服務(wù)。馬士基還正努力把它的供應(yīng)鏈全部信息自動(dòng)化。為更好地為客戶服務(wù)，馬士基還與中間轉(zhuǎn)運(yùn)公司合作。馬士基物流公司在世界各地有160多個(gè)辦事處，這些辦事處分地區(qū)處理著公司的物流業(yè)務(wù)。第二章 SC物流公司物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析 中外航運(yùn)企業(yè)發(fā)展第三方物流的現(xiàn)狀 國際航運(yùn)企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的現(xiàn)狀歐、美、日是較早介入物流領(lǐng)域的發(fā)達(dá)國家。第三方物流企業(yè)之間、與客戶之間缺乏合作，貨源不足，而傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)又能力過剩，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源。大部分企業(yè)仍習(xí)慣于自己承擔(dān)物流活動(dòng)，目前的需求主要來自外資企業(yè)和部分高新技術(shù)企業(yè)。第五種是國內(nèi)大型制造業(yè)和零售企業(yè)下屬的物流公司，如海爾、華聯(lián)超市。目前我國的第三方物流企業(yè)主要由以下幾種類型：第一種是傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)、貨代企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、船公司向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的，如中遠(yuǎn)物流、中海物流、中鐵物流、中國郵政集團(tuán)、中國儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)等。 我國第三方物流發(fā)展?fàn)顩r20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，包括第三方物流理論在內(nèi)的物流理論在我國得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，第三方物流企業(yè)在我國發(fā)展迅速。各大公司面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，而將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交給專業(yè)的物流企業(yè)，以求節(jié)約和高效；而物流企業(yè)為了提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，其中德國99%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和50%以上的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)交給了第三方物流。 國內(nèi)外第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 國外第三方物流發(fā)展?fàn)顩r在發(fā)達(dá)國家，第三方物流的概念和實(shí)踐起源于歐美，后進(jìn)入日本。創(chuàng)建新的流通體制 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的流通體制已不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境，第三方物流將強(qiáng)化流通業(yè)，以服務(wù)為重點(diǎn)，以客戶為中心，變以前的計(jì)劃推動(dòng)為市場(chǎng)拉動(dòng)，打破原有的條塊分割，重新整合流通業(yè)的現(xiàn)有資源，努力使流通業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。第三方物流的發(fā)展，在促進(jìn)企業(yè)物流效率化、合理化的同時(shí)，必將整合全社會(huì)的物流資源，構(gòu)筑起企業(yè)間、行業(yè)間的現(xiàn)代物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流合理化的重要途徑。第三方物流企業(yè)與客戶之間形成聯(lián)盟關(guān)系，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享。第三方物流企業(yè)根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，為客戶提供多功能，甚至全方位的系列化物流服務(wù)。 第三方物流對(duì)企業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的影響一、 第三方物流對(duì)企業(yè)的影響 能使客戶企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 管理系統(tǒng)化。不同的客戶有不同的物流服務(wù)需求，第三方物流企業(yè)要根據(jù)客戶的不同要求，提供個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。二、第三方物流的特征 關(guān)系契約化。指在物流渠道中，由中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)向供需企業(yè)提供所需要的全部或部分物流服務(wù)?！? 美國物流管理協(xié)會(huì)(CLM)對(duì)物流的定義為：“物流是指供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。第三階段：供應(yīng)鏈管理階段(Supply Chain Management) 到了80年代和90年代，企業(yè)開始把著眼點(diǎn)放開至物流活動(dòng)的整個(gè)過程，即從原材料到生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送、銷售、最后到客戶，形成了所謂供應(yīng)鏈的概念。此階段物流管理的特征是注重產(chǎn)品到消費(fèi)者的物流環(huán)節(jié)。第一章 第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀 物流概述物流(Logistics)最早是指軍事后勤。為此，C物流公司高層要求包括SC物流公司在內(nèi)的各區(qū)域公司，除鞏固船代的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)外，必須大力拓展第三方物流業(yè)務(wù)。如何適應(yīng)新時(shí)代的要求，憑借航運(yùn)資源的優(yōu)勢(shì)，為客戶提供高附加值的增值服務(wù)，已成為新世紀(jì)航運(yùn)企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必由之路。 exhibit logistics, IT amp。SC物流公司應(yīng)把“以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以增值服務(wù)為基礎(chǔ)，以對(duì)供應(yīng)鏈的有效整合為前提，拓展相關(guān)產(chǎn)品物流” 作為指導(dǎo)原則，具體戰(zhàn)略目標(biāo)為：在近期，公司以化工品物流、IT與電信物流作為重點(diǎn)拓展市場(chǎng)，創(chuàng)出自己的物流品牌，在市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位；而遠(yuǎn)期目標(biāo)是在化工品物流、IT與電信物流、醫(yī)藥物流、展運(yùn)物流、汽車物流領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，具備為全球客戶提供全方位現(xiàn)代物流服務(wù)的能力，成為一流的全球物流經(jīng)營人。本文運(yùn)用第三方物流的基本理論以及企業(yè)管理相關(guān)理論，從SC物流公司的實(shí)際出發(fā)，在分析SC物流公司的物流系統(tǒng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，闡述了公司發(fā)展產(chǎn)品物流的必要性，并運(yùn)用波士頓矩陣對(duì)公司的產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)定位，然后著重分析了適合公司發(fā)展的化工品物流、醫(yī)藥物流、會(huì)展物流等七個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品物流市場(chǎng)，指出公司在這些領(lǐng)域開展現(xiàn)代物流的相應(yīng)的策略，找出公司可做的最有價(jià)值的產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)，從戰(zhàn)略層次上提出適合SC物流公司的產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略，并提出了相應(yīng)的戰(zhàn)略實(shí)施措施，包括公司組織架構(gòu)改進(jìn)、一體化物流信息平臺(tái)建設(shè)以及人力資源管理對(duì)策。 telemunication logistics. The goal is to gain an obvious advantage in the market and make SC bee a famous