降低航空公司運(yùn)行成本-全文預(yù)覽
【正文】 “我們提供最低的服務(wù)，價(jià)格為別人的1/5，但我們的安全是得到一流的保證的?！薄拔覀円稽c(diǎn)架子都沒(méi)有，完全是我們馬來(lái)人和亞洲人的飛行運(yùn)輸服務(wù)者。尤其令人驚訝的是其創(chuàng)始人是在航空領(lǐng)域毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可言的費(fèi)爾南德斯，他曾經(jīng)是一個(gè)藝術(shù)工作者。無(wú)論是“旗艦航空公司”，還是決心要成為“美國(guó)西南航”那樣成功的低成本航空公司，都有必要“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。不光是前面提到的一些經(jīng)驗(yàn)，包括在飛行本身上都有很多地方可以下功夫。其次我國(guó)政策與國(guó)外也有很大不同，列如我國(guó)空域?qū)嵭泄苤普撸魏魏骄€都必須由民航局批準(zhǔn)，而且飛行前一天必須申報(bào)航行計(jì)劃。（8）通過(guò)持續(xù)談判降低飛機(jī)租賃費(fèi)用。（4）去除飛行中的的臭架子和虛偽嬌柔做作。美國(guó)的西南航空更是利用這些經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三十一年贏利。 低成本航空公司的市場(chǎng)是巨大的，我們可以從這些低成本航空公司的快速崛起中學(xué)習(xí)到很多技術(shù)層面的東西。他們的機(jī)票價(jià)格一般為普通航空公司的1/5，有的航線上才賣RMB10元，其競(jìng)爭(zhēng)力是顯而易見(jiàn)的。在美國(guó)有：美國(guó)西部航空公司（Ameirican west），西南航空公司（South east），里諾航空公司（Reno air）等。所以如何有效地降低航空公司的成本，成為了各航空公司加大競(jìng)爭(zhēng)力，占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額而必需解決的首要問(wèn)題！民航本來(lái)就是一個(gè)高科技運(yùn)用集中的地方，除了運(yùn)用先進(jìn)的管理外，使用先進(jìn)的航行和導(dǎo)航技術(shù)對(duì)于降低成本也是必不可少的！關(guān)鍵詞：運(yùn)行成本、航線、導(dǎo)航、競(jìng)爭(zhēng) How to Lower the Airline’s Operation CostABSTRACT: According to the situation analyzes of the Chinese aviation market, the trunk line transports the petition by air vehemence, the branch line market develops difficult. So, how to lower the cost of the airline availably, bee each airline enlargement petition ability, take possession by force the larger market quota but essential the initial problem that resolve!People39。從目前來(lái)看中國(guó)空運(yùn)能力堪稱飽和，運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩，除民航三大集團(tuán)外，各地方航空公司在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中也扮演著重要的角色，而現(xiàn)階段民航運(yùn)輸成本過(guò)高，需要降低成本，已經(jīng)成為普遍的共識(shí)。 目前，正當(dāng)我們抱怨民航成本過(guò)高的時(shí)候，低成本航空公司已經(jīng)在許多國(guó)家迅速發(fā)展。另外在意大利，挪威，比利時(shí)，加拿大，日本等國(guó)家都有低成本航空公司在運(yùn)營(yíng)，而且經(jīng)營(yíng)狀況良好！ 縱觀這些低成本航空公司：它們正以低廉的票價(jià)無(wú)情的吞噬市場(chǎng)。他們提供人民“買的起”的機(jī)票，但是在飛行標(biāo)準(zhǔn)上沒(méi)有任何妥協(xié)。低成本航空公司必然成為中國(guó)航空業(yè)未來(lái)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)！國(guó)外低成本航空公司的成功秘訣大多都如出一轍，這些秘訣在歐洲、美國(guó)等地的公司中已經(jīng)成功的使用了二三十年。（3）運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)支持每日功能 。（7）通過(guò)期貨交易，降低燃油價(jià)格。我們應(yīng)該看到我國(guó)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)的的差別：首先是消費(fèi)團(tuán)體的不同，我國(guó)大部分消費(fèi)者是屬于公務(wù)性質(zhì)的。在尋找降低成本途徑的時(shí)候，我們不光是要學(xué)習(xí)借鑒一些國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，更應(yīng)該看到我們自身的一些問(wèn)題。 從它的名字可以看出它野心的確不小，比較值得關(guān)注。亞航不僅在亞洲成立了，而且開(kāi)局比低成本航空公司的鼻祖還要成功。它宣示“我們將提供全國(guó)人民都可以坐得起的航空旅行，我們將提供偉大的每個(gè)人可以飛得起的便捷和簡(jiǎn)單的服務(wù)。“我們的一切都很明了，您都看得見(jiàn)，沒(méi)有任何復(fù)雜的系統(tǒng)或代價(jià)昂貴而沒(méi)有必要的附加”。 亞航的財(cái)務(wù)狀況 在 恐怖事件發(fā)生叁天前, 費(fèi)爾南德斯從困難重重的馬來(lái)西亞汽車制造商 Hi 手中以一個(gè)林吉特（約合 美元）的價(jià)格和清償其 3,600 萬(wàn)美元債務(wù)的條件買下 Air Asia，開(kāi)始改變馬來(lái)西亞的國(guó)內(nèi)航空業(yè)的篇章。這家馬來(lái)西亞的旗艦航空公司在于 3 月 31 日結(jié)束的 2001 財(cái)政年度里虧損了 億美元，目前正在進(jìn)行大規(guī)模的重組，這也是十年中的第叁次重組?！俺丝蛡冇羞x擇的基本權(quán)利，”MAS 董事長(zhǎng)阿比?。ˋzizan Zainal Abidin）宣稱?，F(xiàn)在它并沒(méi)有人才儲(chǔ)備，只有簡(jiǎn)歷庫(kù)儲(chǔ)備。他習(xí)慣于憨厚淳樸地朝你發(fā)笑，仿佛象打工的中國(guó)山區(qū)農(nóng)民。他
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