降低航空公司運(yùn)行成本-全文預(yù)覽
【正文】 “我們提供最低的服務(wù)，價(jià)格為別人的1/5，但我們的安全是得到一流的保證的?！薄拔覀円稽c(diǎn)架子都沒有，完全是我們馬來人和亞洲人的飛行運(yùn)輸服務(wù)者。尤其令人驚訝的是其創(chuàng)始人是在航空領(lǐng)域毫無經(jīng)驗(yàn)可言的費(fèi)爾南德斯，他曾經(jīng)是一個(gè)藝術(shù)工作者。無論是“旗艦航空公司”，還是決心要成為“美國西南航”那樣成功的低成本航空公司，都有必要“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。不光是前面提到的一些經(jīng)驗(yàn)，包括在飛行本身上都有很多地方可以下功夫。其次我國政策與國外也有很大不同，列如我國空域?qū)嵭泄苤普?，任何航線都必須由民航局批準(zhǔn)，而且飛行前一天必須申報(bào)航行計(jì)劃。（8）通過持續(xù)談判降低飛機(jī)租賃費(fèi)用。（4）去除飛行中的的臭架子和虛偽嬌柔做作。美國的西南航空更是利用這些經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三十一年贏利。 低成本航空公司的市場是巨大的，我們可以從這些低成本航空公司的快速崛起中學(xué)習(xí)到很多技術(shù)層面的東西。他們的機(jī)票價(jià)格一般為普通航空公司的1/5，有的航線上才賣RMB10元，其競爭力是顯而易見的。在美國有：美國西部航空公司（Ameirican west），西南航空公司（South east），里諾航空公司（Reno air）等。所以如何有效地降低航空公司的成本，成為了各航空公司加大競爭力，占領(lǐng)更大市場份額而必需解決的首要問題！民航本來就是一個(gè)高科技運(yùn)用集中的地方，除了運(yùn)用先進(jìn)的管理外，使用先進(jìn)的航行和導(dǎo)航技術(shù)對(duì)于降低成本也是必不可少的！關(guān)鍵詞：運(yùn)行成本、航線、導(dǎo)航、競爭 How to Lower the Airline’s Operation CostABSTRACT: According to the situation analyzes of the Chinese aviation market, the trunk line transports the petition by air vehemence, the branch line market develops difficult. So, how to lower the cost of the airline availably, bee each airline enlargement petition ability, take possession by force the larger market quota but essential the initial problem that resolve!People39。從目前來看中國空運(yùn)能力堪稱飽和，運(yùn)力相對(duì)過剩，除民航三大集團(tuán)外，各地方航空公司在競爭市場中也扮演著重要的角色，而現(xiàn)階段民航運(yùn)輸成本過高，需要降低成本，已經(jīng)成為普遍的共識(shí)。 目前，正當(dāng)我們抱怨民航成本過高的時(shí)候，低成本航空公司已經(jīng)在許多國家迅速發(fā)展。另外在意大利，挪威，比利時(shí)，加拿大，日本等國家都有低成本航空公司在運(yùn)營，而且經(jīng)營狀況良好！ 縱觀這些低成本航空公司：它們正以低廉的票價(jià)無情的吞噬市場。他們提供人民“買的起”的機(jī)票，但是在飛行標(biāo)準(zhǔn)上沒有任何妥協(xié)。低成本航空公司必然成為中國航空業(yè)未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)！國外低成本航空公司的成功秘訣大多都如出一轍，這些秘訣在歐洲、美國等地的公司中已經(jīng)成功的使用了二三十年。（3）運(yùn)用信息技術(shù)來支持每日功能 。（7）通過期貨交易，降低燃油價(jià)格。我們應(yīng)該看到我國市場和國外市場的的差別：首先是消費(fèi)團(tuán)體的不同，我國大部分消費(fèi)者是屬于公務(wù)性質(zhì)的。在尋找降低成本途徑的時(shí)候，我們不光是要學(xué)習(xí)借鑒一些國外的經(jīng)驗(yàn)，更應(yīng)該看到我們自身的一些問題。 從它的名字可以看出它野心的確不小，比較值得關(guān)注。亞航不僅在亞洲成立了，而且開局比低成本航空公司的鼻祖還要成功。它宣示“我們將提供全國人民都可以坐得起的航空旅行，我們將提供偉大的每個(gè)人可以飛得起的便捷和簡單的服務(wù)?！拔覀兊囊磺卸己苊髁?，您都看得見，沒有任何復(fù)雜的系統(tǒng)或代價(jià)昂貴而沒有必要的附加”。 亞航的財(cái)務(wù)狀況 在 恐怖事件發(fā)生叁天前, 費(fèi)爾南德斯從困難重重的馬來西亞汽車制造商 Hi 手中以一個(gè)林吉特（約合 美元）的價(jià)格和清償其 3,600 萬美元債務(wù)的條件買下 Air Asia，開始改變馬來西亞的國內(nèi)航空業(yè)的篇章。這家馬來西亞的旗艦航空公司在于 3 月 31 日結(jié)束的 2001 財(cái)政年度里虧損了 億美元，目前正在進(jìn)行大規(guī)模的重組，這也是十年中的第叁次重組?！俺丝蛡冇羞x擇的基本權(quán)利，”MAS 董事長阿比?。ˋzizan Zainal Abidin）宣稱?，F(xiàn)在它并沒有人才儲(chǔ)備，只有簡歷庫儲(chǔ)備。他習(xí)慣于憨厚淳樸地朝你發(fā)笑，仿佛象打工的中國山區(qū)農(nóng)民。他
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